ម៉ាស៊ីន BMW 5 ស៊េរី e34
ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីន BMW 5 ស៊េរី e34

17.02.2023 /

រថយន្ត BMW 5 ស៊េរីនៅក្នុងតួ E 34 បានចាប់ផ្តើមផលិតតាំងពីខែមករាឆ្នាំ 1988 ។ ការអភិវឌ្ឍនៃគំរូនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1981 ។ វាត្រូវចំណាយពេល XNUMX ឆ្នាំដើម្បីជ្រើសរើសចំណុចពិសេសនៃការរចនា និងអភិវឌ្ឍស៊េរី។

គំរូតំណាងឱ្យជំនាន់ទីបីនៃស៊េរី។ វាបានជំនួសតួរបស់ E 28។ នៅក្នុងរថយន្តថ្មី អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានគ្រប់គ្រងបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈនៃម៉ាកយីហោ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

សាកល្បងរថយន្ត BMW E34 525

នៅឆ្នាំ 1992 ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ការផ្លាស់ប្តូរចម្បងប៉ះពាល់ដល់អង្គភាពថាមពល - ម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូតត្រូវបានជំនួសដោយការដំឡើងទំនើបជាងមុន។ លើសពីនេះ អ្នករចនាបានជំនួសក្រឡាចត្រង្គចាស់ជាមួយនឹងទំហំធំជាងមុន។

តួ​រថយន្ត​ស៊ី​ឌី​ន​ត្រូវ​បាន​ឈប់​ផលិត​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៩៥ ។ រទេះរុញស្ថានីយ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំមួយឆ្នាំទៀត - រហូតដល់ឆ្នាំ 1995 ។

ម៉ូដែល Powertrain

នៅអឺរ៉ុប រថយន្តស៊េរីទី XNUMX នៃស៊េរីទី XNUMX ត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងជម្រើសដ៏ធំទូលាយនៃ powertrains:

ម៉ាស៊ីនម៉ូដែលរថយន្តបរិមាណ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត។ថាមពលអតិបរមា, លីត្រ។ ជាមួយ។ប្រភេទឥន្ធនៈមធ្យម

ការប្រើប្រាស់

M40V18518i1796113សាំង8,7
M20V20520i1990129សាំង10,3
M50V20520i1991150សាំង10,5
M21D24៨៦td2443115ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត7,1
M20V25525i2494170សាំង9,3
M50V25525i/iX2494192សាំង10,7
M51D25525td / tds2497143ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត8,0
M30V30530i2986188សាំង11,1
M60V30530i2997218សាំង10,5
M30V35535i3430211សាំង11,5
M60V40540i3982286សាំង15,6

ពិចារណាម៉ាស៊ីនដែលពេញនិយមបំផុត។

M40V18

ម៉ាស៊ីនសាំង 4 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរទីមួយនៃគ្រួសារ M 40 ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 1987 ដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីន M 10 ដែលហួសសម័យ។

ឯកតាត្រូវបានប្រើតែលើឯកតាដែលមានសន្ទស្សន៍ 18i ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើង៖

បើ​តាម​អ្នក​ជំនាញ អង្គភាព​នេះ​ខ្សោយ​ជាង​សម្រាប់​ក្រុម​កំពូល​ទាំង​ប្រាំ។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសន្សំសំចៃ និងអវត្តមាននៃបញ្ហាជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏ដោយ អ្នកបើកបរកត់សម្គាល់ពីអវត្តមាននៃសក្ដានុពលដែលមាននៅក្នុងរថយន្តស៊េរីនេះ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ ធនធានរបស់វាគឺត្រឹមតែ 40000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ខ្សែក្រវាត់ដែលខូចត្រូវបានធានាដើម្បីពត់សន្ទះបិទបើក ដូច្នេះកាលវិភាគថែទាំគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាម។

ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអាយុកាលម៉ាស៊ីនលើសពី 300000 គីឡូម៉ែត្រ។

គួរកត់សម្គាល់ថាស៊េរីម៉ាស៊ីនមានកម្រិតដែលមានបរិមាណប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែលដំណើរការលើល្បាយឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ។ ជាសរុប 298 ច្បាប់ចម្លងបានចាកចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល 518 ក្រាម។

M20V20

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត BMW 5 ស៊េរីជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ 20i ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1977 ដល់ឆ្នាំ 1993 ។ ម៉ាស៊ីនដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយ carburetors ដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធចាក់។

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តដោយសារតែរូបរាងជាក់លាក់របស់អ្នកប្រមូលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះក្រៅថា "ពីងពាង" ។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃអង្គភាព៖

ដោយសារតែខ្វះឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ វាចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើកនៅចន្លោះ 15000 គីឡូម៉ែត្រ។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃការដំឡើងគឺប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ដែលមានទំនោរក្នុងការឡើងកំដៅ។

ថាមពល 129 លីត្រ។ ជាមួយ។ - សូចនាករខ្សោយសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់បែបនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការធ្វើដំណើរកម្សាន្ត - ប្រតិបត្តិការក្នុងរបៀបស្ងាត់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃប្រេងបានយ៉ាងច្រើន។

M50V20

ម៉ាស៊ីនគឺតូចបំផុតត្រង់ - ប្រាំមួយ។ ការផលិតសៀរៀលត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1991 ជាការជំនួសសម្រាប់អង្គភាពថាមពល M20V20 ។ ការកែប្រែបានប៉ះពាល់ដល់ថ្នាំងខាងក្រោម៖

ការលំបាកចម្បងក្នុងប្រតិបត្តិការគឺត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ និងម៉ាស៊ីនចាក់ ដែលក្លាយទៅជាស្ទះនៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាប។ ប្រហែលរៀងរាល់ 100000 អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើក។ បើមិនដូច្នោះទេ ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ ម្ចាស់មួយចំនួនប្រឈមនឹងបញ្ហានៃប្រព័ន្ធ VANOS ដែលត្រូវបានដោះស្រាយដោយការទិញឧបករណ៍ជួសជុល។

ទោះបីជាអាយុរបស់វាក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃការគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញថាជាមួយនឹងការដោះស្រាយយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នធនធានមុនពេលជួសជុលអាចឡើងដល់ 500-600 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

M21D24

ម៉ាស៊ូតនៅក្នុងជួរទីប្រាំមួយជាមួយនឹងទួរប៊ីនមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនសាំង M20 ។ វា​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ក្បាល​ប្លុក​កាម៉េរា​អាលុយ​មីញ៉ូម។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកប្រភេទចែកចាយដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាក់ថ្នាំ មានអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ME ។

ជាទូទៅអង្គភាពនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានដោយគ្មានបញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ថ្វីបើយ៉ាងនេះក៏ដោយ ម៉ូតូនេះមិនមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយម្ចាស់ឡើយ ដោយសារតែថាមពលទាបរបស់វា។

M20V25

សាំងត្រង់-ប្រាំមួយ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលចាក់។ វាគឺជាការកែប្រែម៉ាស៊ីន M20V20 ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៃស៊េរី 5 BMW 525i នៅខាងក្រោយ E 34 ។ លក្ខណៈពិសេសនៃអង្គភាព៖

គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺធនធានល្អ និងថាមវន្តដ៏ល្អ។ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 9,5 វិនាទី។

ការចាប់ផ្តើមនៃ M20V25 ថ្មី។ ការត្រឡប់មកវិញគឺនៅរស់។

ដូចម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃគ្រួសារម៉ូតូមានបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីម៉ាស៊ីនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការឡើងកំដៅខ្លាំង។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពី 200-250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្បាលស៊ីឡាំងនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការពាក់នៃគ្រែ camshaft ។

M50V25

អ្នកតំណាងនៃគ្រួសារថ្មីដែលជំនួសម៉ូដែលមុន។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ទាក់ទងនឹងក្បាលប្លុក - វាត្រូវបានជំនួសដោយទំនើបជាងមុនដោយមាន camshafts ពីរសម្រាប់ 24 valves ។ លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធ VANOS ត្រូវបានណែនាំហើយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រត្រូវបានតំឡើង។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត៖

អង្គភាពបានទទួលមរតកពីបញ្ហា និងការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន។

M51D25

ការកែប្រែអង្គភាពម៉ាស៊ូត។ អ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានទទួលយកដោយអ្នកបើកបរដោយមិនមានការសាទរច្រើន - ពាក្យបណ្តឹងចម្បងទាក់ទងនឹងថាមពលទាប។ កំណែថ្មីមានភាពស្វាហាប់ និងមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន - តួលេខនេះឡើងដល់ 143 hp ។ ជាមួយ។

ម៉ូទ័រគឺនៅក្នុងជួរប្រាំមួយជាមួយនឹងការរៀបចំនៅក្នុងបន្ទាត់នៃស៊ីឡាំង។ ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះ ហើយក្បាលរបស់វាធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធដំណើរការឡើងវិញនៃឧស្ម័ន និងក្បួនដោះស្រាយប្រតិបត្តិការបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។

M30V30

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត BMW 5 ស៊េរីជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ 30i ។ បន្ទាត់នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការព្រួយបារម្ភ។ ម៉ាស៊ីន​គឺ​ជា​ឯកតា​ក្នុង​ជួរ​៦​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​បរិមាណ​៣​លីត្រ។

លក្ខណៈ​ពិសេស​មួយ​គឺ​យន្តការ​ចែកចាយ​ឧស្ម័ន​ដែល​មាន​អ័ក្ស​មួយ។ ការរចនារបស់វាមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលទាំងមូលនៃការផលិតម៉ូទ័រ - ពីឆ្នាំ 1971 ដល់ឆ្នាំ 1994 ។

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរម៉ូតូ គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "អ្នកធំទាំងប្រាំមួយ"។

បញ្ហាមិនខុសគ្នាពីបងប្រុសធំនៃបន្ទាត់ - M30V35 ។

M30V35

ម៉ាស៊ីនសាំងប្រាំមួយជួរធំ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត BMW ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ 35i ។

ពីបងប្រុស - M30V30 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្គាល់ដោយការកើនឡើង piston stroke និងការកើនឡើងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង។ យន្ដការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានបំពាក់ដោយស្នប់មួយសម្រាប់សន្ទះ 12 - 2 សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

បញ្ហាចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺទាក់ទងនឹងការឡើងកំដៅ។ នេះគឺជាជំងឺទូទៅនៃ 6 ស៊ីឡាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់។ ការដោះស្រាយបញ្ហាមិនទាន់ពេលវេលាអាចនាំឱ្យមានការរំលោភលើយន្តហោះក្បាលស៊ីឡាំងក៏ដូចជាការបង្កើតស្នាមប្រេះនៅក្នុងប្លុក។

ទោះបីជាការពិតដែលថាអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើក៏ដោយក៏អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនចូលចិត្តប្រើម៉ូដែលពិសេសនេះ។ ហេតុផលសម្រាប់ជម្រើសគឺភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំជីវិតសេវាកម្មល្អនិងអវត្តមាននៃបញ្ហាពិសេសណាមួយ។

M60V40/V30

អ្នកតំណាងដ៏ភ្លឺស្វាងនៃគ្រឿងថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 1998 ។ គាត់បានជំនួសម៉ាស៊ីន M30B35 ជាកម្រិតមធ្យមរវាងម៉ាស៊ីនប្រាំមួយជួរ និងម៉ាស៊ីន V12 ធំ។

ម៉ាស៊ីនគឺជាអង្គភាព 8 ស៊ីឡាំងដែលមានការរៀបចំរាងអក្សរ V នៃស៊ីឡាំង។ លក្ខណៈពិសេសប្លែក៖

ម្ចាស់ M60B40 កត់សម្គាល់ពីការកើនឡើងនៃកម្រិតរំញ័រនៅពេលទំនេរ។ ជាធម្មតាបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការកែតម្រូវពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។ ដូចគ្នានេះផងដែរវានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយក្នុងការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកឧស្ម័ន lambda និងវាស់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ ការ​ធ្វើ​ការ​លើ​សាំង​មិន​ល្អ​នាំ​ឱ្យ​នីកាស៊ីល​ឆាប់​ពាក់។

BMW E30 V8 4 លីត្រ M60 MEASUREMENTS 0-100

ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញអាយុកាលម៉ាស៊ីនរបស់អង្គភាពគឺ 350-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 1992 នៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីននេះជាការជំនួសសម្រាប់ M30V30 កំណែតូចជាងមុននៃរាងអក្សរ V ប្រាំបី - M60V30 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗបានប៉ះពាល់ដល់ KShM - crankshaft ត្រូវបានជំនួសដោយចរន្តខ្លីមួយហើយអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 89 ទៅ 84 ម។ ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន និងបញ្ឆេះមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ។ លើសពីនេះទៀតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចនៅតែដដែល។

អង្គភាពនេះក៏បានទទួលយកចំណុចខ្វះខាតក្នុងប្រតិបត្តិការពីជំនាន់មុនរបស់ខ្លួនផងដែរ។

តើម៉ាស៊ីនមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស?

ដូចដែលយើងបានឃើញហើយ ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BMW E 34 ចាប់ពី 1,8 ដល់ 4 លីត្រ។

ម៉ាស៊ីនស៊េរី M 50 បានទទួលការពិនិត្យល្អបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរក្នុងស្រុក។ អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការថែទាំ អង្គភាពបានបង្កើតខ្លួនជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានដោយគ្មានបញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការ។

ថ្វីបើមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃម៉ូទ័រនៃស៊េរីក៏ដោយក៏ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីការពិតដែលថាអាយុរបស់អង្គភាពក្មេងជាងគេលើសពី 20 ឆ្នាំ។ នៅពេលជ្រើសរើសឡានអ្នកគួរតែគិតគូរពីបញ្ហាអាយុរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដូចជាលក្ខខណ្ឌនៃការថែទាំនិងប្រតិបត្តិការ។

បន្ថែមមតិយោបល់