ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ តើខ្ញុំគួរខ្លាចអង្គភាពថាមពលនេះទេ? គុណសម្បត្តិ​និង​គុណវិបត្តិ

TDI តំណាងឱ្យ Turbo Direct Injection ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Volkswagen អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ អង្គភាព TDI បានបើកយុគសម័យនៃម៉ាស៊ីនដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ជំនាន់ទីមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Audi 100 ម៉ូដែល C3 ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបំពាក់វាជាមួយ turbocharger ម៉ាស៊ីនបូមចែកចាយដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច និងក្បាលវ៉ាល់ប្រាំបី ដែលមានន័យថាការរចនាមានសក្តានុពលប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ខ្ពស់។

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ ភាពធន់នៃរឿងព្រេងនិទាន

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group មានមហិច្ឆតា និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង 1.9 TDI ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ម៉ាស៊ីនទទួលបានឧបករណ៍ទំនើបកាន់តែច្រើនឡើង ដូចជាម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន អាំងទែរខូល័រ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងម៉ាសុីន flywheel ពីរ។ ដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបកាន់តែច្រើន ថាមពលម៉ាស៊ីនបានកើនឡើង វប្បធម៌ការងារមានភាពប្រសើរឡើង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានថយចុះ។ ភាពធន់នៃគ្រឿងថាមពល 1.9 TDI គឺស្ទើរតែជារឿងព្រេងមួយ រថយន្តជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅតែអាចបើកបរបានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយពិតជាល្អណាស់។ ជារឿយៗមិនមានអ្វីត្រូវព្រួយបារម្ភក្នុងការរត់តាមលំដាប់លំដោយ 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ការរចនាសម័យទំនើបអាចច្រណែននឹងលទ្ធផលបែបនេះ។

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ ល្អបំផុតសត្រូវរបស់ល្អ។

អ្នកស្នងតំណែងរបស់ 1.9 TDI គឺ 2.0 TDI ដែលអ្នកជំនាញខ្លះនិយាយថាជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃពាក្យថា "ល្អឥតខ្ចោះគឺជាសត្រូវនៃសេចក្តីល្អ" មានន័យ។ នេះគឺដោយសារតែជំនាន់ដំបូងនៃ drives ទាំងនេះត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញ ហើយនៅតែមានអត្រាបរាជ័យខ្ពស់ជាងច្រើន និងតម្លៃប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាង។ មេកានិកអះអាងថា 2.0 TDI ត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួច ហើយក្តីបារម្ភបានចាប់ផ្តើមបន្តគោលនយោបាយដ៏ខ្លាំងក្លានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ការពិតប្រហែលជាស្ថិតនៅកណ្តាល។ បញ្ហាកើតឡើងតាំងពីដំបូង ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្កើតការកែលម្អបន្ទាប់ និងជួយសង្រ្គោះស្ថានភាព។ ដូច្នេះហើយ ដំណោះស្រាយ និងសមាសធាតុផ្សេងគ្នាមួយចំនួនធំបែបនេះ។ នៅពេលសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 TDI អ្នកគួរតែដឹងអំពីរឿងនេះ ហើយពិនិត្យមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ ស្នប់ចាក់

ម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ដែលមានប្រព័ន្ធបូម-injector បង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2003 ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចទុកចិត្តបានដូចម៉ាស៊ីន 1.9 TDI ហើយពិតណាស់ទំនើបជាង។ ជាអកុសលវាបានប្រែក្លាយខុសគ្នា។ ម៉ាស៊ីនដំបូងនៃការរចនានេះត្រូវបានដាក់នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Volkswagen Touran ។ ឯកតាថាមពល 2.0 TDI មាននៅក្នុងជម្រើសថាមពលផ្សេងៗគ្នា ជាមួយនឹងវ៉ាល់ប្រាំបីដែលផលិតពី 136 ទៅ 140 hp និង 140-valve មួយពី 170 ទៅ 2.0 hp ។ វ៉ារ្យ៉ង់ជាច្រើនខុសគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់និងវត្តមាននៃតម្រង DPF ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាប់លាប់ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យនៃម៉ូតូនេះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងដំណើរការល្អ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ XNUMX TDI ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ូដែល Volkswagen Group ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Mitsubishi (Outlander, Grandis ឬ Lancer IX) ក៏ដូចជា Chrysler និង Dodge ផងដែរ។  

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ

ឆ្នាំ 2007 បាននាំមកនូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបន្ថែមទៀតដល់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ដោយប្រើប្រព័ន្ធ Common Rail និងក្បាលវ៉ាល់ដប់ប្រាំមួយ។ ម៉ាស៊ីននៃការរចនានេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយវប្បធម៌ការងារដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាង។ លើសពីនេះទៀតជួរថាមពលបានកើនឡើងពី 140 ទៅ 240 hp ។ Actuators នៅតែត្រូវបានផលិតនៅថ្ងៃនេះ។

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ កំហុស

ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយម៉ាស៊ីនដែលបានពិពណ៌នាបណ្តាលឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ក៏ដូចជាមនុស្សដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការជួសជុលរថយន្ត។ ម៉ូទ័រនេះគឺពិតជាវីរបុរសនៃការពិភាក្សាពេលល្ងាចច្រើនជាងមួយ ហើយនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកម្លាំងរបស់វាគឺសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ហើយចំនុចខ្សោយរបស់វាគឺភាពធន់ទាបរបស់វា។ បញ្ហាទូទៅមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូម 2.0 TDI គឺជាបញ្ហាជាមួយដ្រាយបូមប្រេងដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ជាតិរំអិលភ្លាមៗ ដែលក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតអាចនាំឱ្យមានការរឹបអូសទាំងស្រុងនៃអង្គភាព។ ផ្លូវចេញពីស្ថានភាពនេះគឺត្រូវត្រួតពិនិត្យធាតុដែលមានកំហុសជាទៀងទាត់ និងឆ្លើយតបនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះក៏តស៊ូជាមួយនឹងបញ្ហានៃការបំបែកឬ "ជាប់" នៃក្បាលស៊ីឡាំង។ រោគសញ្ញាលក្ខណៈគឺការបាត់បង់សារធាតុ coolant ។  

ម៉ាស៊ីនចាក់បូមក៏មិនប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតដែរ ហើយអ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នោះ កង់ Dumas ក៏មិនមានរយៈពេលយូរដែរ។ មានករណីដែលពួកគេបានបំបែករួចហើយនៅចម្ងាយ 50 2008 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ អ្នក​ប្រើ​ក៏​បាន​រាយការណ៍​ពី​បញ្ហា​ពេល​វេលា​ដែរ ដែល​ភាគច្រើន​កើតឡើង​ដោយសារ​និយតករ​ធារាសាស្ត្រ​ពាក់។ អ្នកត្រូវបន្ថែមការបរាជ័យ turbocharger វ៉ាល់ EGR និងតម្រង DPF ដែលស្ទះទៅក្នុងបញ្ជី។ ម៉ាស៊ីនដែលផលិតបន្ទាប់ពី XNUMX បង្ហាញពីភាពធន់ល្អជាងបន្តិច។

អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖ រថយន្តប្រើហើយពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ 10-20 ពាន់។ zloty

ម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ទំនើប (ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ) ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់។ អ្នក​ជំនាញ​បញ្ជាក់​ពី​យោបល់ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​ជំរុញ​ឲ្យ​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។ នៅពេលទិញរថយន្តជាមួយម៉ាស៊ីនថ្មី អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើក្បាលម៉ាស៊ីន ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតធ្លាប់ធ្វើយុទ្ធនាការសេវាកម្មមួយ។ ទុយោអាចជាសម្ភារៈខូច ដែលអាចនាំឱ្យដាច់។ បញ្ហានេះជះឥទ្ធិពលជាចម្បងទៅលើរថយន្តពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ ២០១១ វាត្រូវបានណែនាំផងដែរ ឱ្យពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេងឱ្យបានទៀងទាត់។ នៅពេលដែលយានជំនិះដែលមានចំងាយខ្ពស់ចូលទីផ្សារ បញ្ហាជាមួយតម្រងភាគល្អិត សន្ទះ EGR និង turbocharger គួរតែត្រូវបានរំពឹងទុក។

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ លេខកូដម៉ាស៊ីន

ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថាមានម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ជាច្រើនប្រភេទ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលជ្រើសរើសឡានដែលត្រូវបានផលិតមុនឆ្នាំ 2008 ។ នៅពេលពិនិត្យមើលករណីនេះ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាដំបូងចំពោះលេខកូដម៉ាស៊ីន។ នៅលើអ៊ីនធឺណិត អ្នកនឹងរកឃើញកាតាឡុកកូដត្រឹមត្រូវ និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីម៉ាស៊ីនដែលត្រូវជៀសវាង និងមួយណាដែលអ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍។ ក្រុមដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនដែលមានការរចនាឧទាហរណ៍៖ BVV, BVD, BVE, BHV, BMA, BKP, BMP ។ គ្រឿងថាមពលថ្មីជាងនេះបន្តិច ដូចជា AZV, BKD, BMM, BUY, BMN គឺជាការរចនាទំនើបដែលមានសមត្ថភាពតាមទ្រឹស្ដីក្នុងការផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការដោយសន្តិវិធីជាង ទោះបីជាវាអាស្រ័យទៅលើរបៀបដែលរថយន្តត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មក៏ដោយ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដូចជា CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច បញ្ហាភាគច្រើនត្រូវបានលុបចោល ហើយអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើសន្តិភាពនៃចិត្ត។

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ ថ្លៃជួសជុល

មិនមានកង្វះខាតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ទេ។ មានតម្រូវការ និងមានការផ្គត់ផ្គង់នៅលើទីផ្សារ។ រថយន្ត Volkswagen Group មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ ដែលមានន័យថាស្ទើរតែគ្រប់ហាងលក់រថយន្តទាំងអស់អាចរៀបចំគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់សម្រាប់ពួកយើងដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យតម្លៃមានភាពទាក់ទាញ ទោះបីជាអ្នកតែងតែចាប់អារម្មណ៍លើផលិតផលដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ និងប្រសើរជាងមុនក៏ដោយ។

ខាងក្រោមនេះ យើងផ្តល់តម្លៃប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ដែលបំពាក់ជាមួយរថយន្ត Audi A4 B8។

• សន្ទះ EGR: PLN 350 ដុល;
• កង់ម៉ាស់ពីរ៖ PLN 2200 ដុល;
• កម្មវិធីជំនួយពន្លឺ: PLN 55 សរុប;
• ម៉ាស៊ីនចាក់: PLN 790 ដុល;
• តម្រងប្រេង: PLN 15 សរុប;
• តម្រងខ្យល់: PLN 35 សរុប;
• តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ: PLN 65 សរុប;
• ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា៖ PLN 650 សរុប។

ម៉ាស៊ីន VW 2.0 TDI ។ តើខ្ញុំគួរទិញ 2.0 TDI ទេ?

ការទិញរថយន្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ជំនាន់ទី XNUMX គឺជាសំណាងឆ្នោត ដែលមានន័យថាជាហានិភ័យដ៏ធំមួយ។ បន្ទាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ និងច្រើនឆ្នាំ ថ្នាំងមួយចំនួនប្រហែលជាត្រូវបានជំនួសដោយម្ចាស់មុនរួចហើយ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាដំណើរការខុសប្រក្រតីនឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។ យើង​មិន​ដឹង​ថា តើ​ផ្នែក​ណា​ខ្លះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ជួសជុល ហើយ​អ្នក​ណា​ជួសជុល​រថយន្ត​នោះ​ពិត​ប្រាកដ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តទិញ សូមពិនិត្យមើលលេខកូដឧបករណ៍ពីរដង។ ជម្រើសដ៏ប្រាកដបំផុតគឺម៉ាស៊ីនផ្លូវដែកធម្មតា ប៉ុន្តែនេះមានន័យថាអ្នកត្រូវជ្រើសរើសឡានថ្មីជាង ដែលនាំឱ្យតម្លៃកាន់តែខ្ពស់។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺសុភវិនិច្ឆ័យនិងការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់ដោយអ្នកឯកទេសជួនកាលវាមានតម្លៃក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនសាំងទោះបីជានៅទីនេះអ្នកក៏ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នដែរព្រោះម៉ាស៊ីន TSI ដំបូងក៏អាចមានភាពច្របូកច្របល់ផងដែរ។

សូមមើលផងដែរ៖ អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីថ្ម