ម៉ាស៊ីន Mazda GY-DE
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 លីត្រ Mazda GY-DE ត្រូវបានផលិតឡើងដោយក្តីបារម្ភពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2002 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើរថយន្តម៉ាក MPV LW minivan ដ៏ពេញនិយម មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញ។ តាមរចនាសម្ព័ន អង្គភាពថាមពលនេះមានច្រើនដូចគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន Ford LCBD និង Jaguar AJ25 ។
ម៉ូទ័រនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី Duratec V6 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda GY-DE 2.5 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 81.6 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 79.5 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.7 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន GY-DE យោងតាមកាតាឡុកគឺ 170 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន GY-DE មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកជាមួយនឹងបន្ទះ
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្ត Mazda GY-DE ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mazda MPV ឆ្នាំ 2001 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 14.0 លីត្រ |
| បទ | 8.2 លីត្រ |
| លាយ | 10.7 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន GY-DE 2.5 លីត្រ
| MPV II (LW) | 1999 - 2002 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង GY-DE
ម៉ូទ័រមានភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែចម្ងាយហ្គាសគឺធំជាង
ជំនួសឱ្យតម្រងប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង មានសំណាញ់ធម្មតាដែលស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប្រសិនបើសំណាញ់ត្រូវបានស្ទះ នោះស្នប់ឥន្ធនៈ និងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងនឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ម៉ាស៊ីនបូមទឹកបម្រើបានតិចតួច ហើយការជំនួសរបស់វាពិបាក ដោយសារទីតាំង
បញ្ហាដែលនៅសល់គឺទាក់ទងនឹងការលេចធ្លាយប្រេងជាពិសេសពីក្រោមគម្របខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង។
