ម៉ាស៊ីន M52B20 - លក្ខណៈឯកតាពី BMW!

ម៉ាស៊ីន M52B20 មិនបានចាកចេញពីហាងផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2000 ។ វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែល M54 ។ អង្គភាពជាន់ខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការកែប្រែចំនួនបី។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការលក់ ម៉ូតូក៏បានឆ្លងកាត់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើនផងដែរ។ យើង​បង្ហាញ​ជូន​អ្នក​នូវ​ព័ត៌មាន​សំខាន់ៗ​អំពី​ដ្រាយ​នេះ!

ម៉ាស៊ីន M52B20 - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

រោងចក្រដែលម៉ាស៊ីន M52B20 ចេញមកគឺជារោងចក្រ Bavarian Plant Group ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន BMW ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1992 ហើយមានទីតាំងនៅទីក្រុង Munich ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអង្គភាពថាមពលត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2000 ។ 

M52B20 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំងដែលមានវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ DOHC ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះអង្កត់ផ្ចិត piston គឺ 80 មមហើយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វាគឺ 66 ម។ ជាលទ្ធផលបរិមាណការងារសរុបគឺ 1991 cc ។

ម៉ាស៊ីន 2.0-stroke ធម្មជាតិ 11 លីត្រនេះមានសមាមាត្របង្ហាប់ 1: 148 និងអភិវឌ្ឍ XNUMX hp ។ ដើម្បីប្រើវា ប្រើប្រេង 0W-30, 0W-40, 5W-30 ឬ 5W-40 ហើយប្តូរវារៀងរាល់ 10-12 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ ឬរៀងរាល់ 6.5 ខែ។ ធុងផ្ទុកសារធាតុមានចំណុះ XNUMX លីត្រ។

ម៉ូដែលរថយន្តដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើង

ម៉ាស៊ីន M52B20 បានដំណើរការ E36 ស៊េរីទីបីក៏ដូចជា E39 ស៊េរីទីប្រាំ។ វិស្វករ BMW ក៏បានប្រើការផ្គុំនេះនៅក្នុងរថយន្ត E46 ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយម៉ាស៊ីនក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង E38 7 Series និង E36/E37 Z3 ផងដែរ។

ការរចនាដ្រាយ

ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង 52 លីត្រជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី MX ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ មានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនក្នុងការរចនារវាងម៉ូដែលនេះ និងវ៉ារ្យ៉ង់ M52B24, M52B25, M52B28 និង S52B32។ ប្លុក M52B20 បានជំនួសម៉ូដែល M50B20 ។

អ្នករចនា BMW បានសម្រេចចិត្តប្រើប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ សម្ភារៈនេះក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីធ្វើក្បាល DOHC 32 វ៉ាល់ផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវ៉ារ្យ៉ង់ M50B20 ស្តុងថ្មីម៉ាក និងកំណាត់តភ្ជាប់ប្រវែង 145 មីលីម៉ែត្រក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ 

គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ម៉ាស៊ីនក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ VANOS តែនៅលើ camshaft នៃច្រកចូល ក៏ដូចជា manifold ធម្មតាដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិច។ ម៉ាស៊ីនក៏មានម៉ាស៊ីនចាក់សាំង 154cc ផងដែរ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកែលម្អភាពធន់ទ្រាំពាក់នៃ liners ស៊ីឡាំង?

នៅក្នុងករណីនៃ M52B20 ស្រទាប់បន្ថែមនៃ Nikasil ត្រូវបានអនុវត្តទៅស្រទាប់ស៊ីឡាំង។ ថ្នាំកូតមានស្រទាប់ lipophilic electrophoretically នៃនីកែល និងស៊ីលីកុនកាបូន។ ការប្រើប្រាស់របស់វាបណ្តាលឱ្យមានភាពធន់កាន់តែខ្លាំងនៃសមាសធាតុដែលវាត្រូវបានអនុវត្ត ប្រៀបធៀបទៅនឹងសមាសធាតុដែក ឬក្រូមីញ៉ូម។

ដំណោះស្រាយថ្មីក្នុងឆ្នាំ 1998 - តើការរចនាកង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច?

បួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការដាក់លក់រថយន្ត BMW បានសម្រេចចិត្តចាត់វិធានការបន្ថែមទៀតដើម្បីកែលម្អការរចនា។ ស្រទាប់ដែកដេញត្រូវបានបន្ថែមទៅប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ លើសពីនេះ កំណាត់តភ្ជាប់ ស្តុង និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុង។

បានបន្ថែមផងដែរនូវប្រព័ន្ធ Double-VANOS, ប្រដាប់បញ្ចូលធរណីមាត្រអថេរ DISA និងឧបករណ៍បិទបើកអេឡិចត្រូនិច។ ការលើកវ៉ាល់គឺ 9,0 / 9,0 មីលីម៉ែត្រ ហើយអង្គភាពថាមពលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានគេហៅថា M52TUB20 ។ នៅឆ្នាំ 2000 វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលពីស៊េរី M54 - ឯកតា M2,2B54 ដែលមានបរិមាណ 22 លីត្រ។

ប្រតិបត្តិការនិងបញ្ហាទូទៅបំផុត

ដំណើរការខុសធម្មតាគឺការលេចធ្លាយធុងពង្រីក និងវិទ្យុសកម្ម។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន M52B20 ក៏ត្អូញត្អែរអំពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការឈប់សម្រាកមិនស្មើគ្នា ដែលជាធម្មតាបណ្តាលមកពីសន្ទះគ្រប់គ្រងកំហុស។ វាក៏មានបញ្ហាគម្របសន្ទះបិទបើក និងការលេចធ្លាយប្រេង ក៏ដូចជាសន្ទះសង្គ្រោះពីរដែលខូចផងដែរ។

អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន M52B20?

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទីនេះថាម៉ាស៊ីន M52B20 គឺជាគ្រឿងចាស់គួរសម - ម៉ាស៊ីនចុងក្រោយមានអាយុលើសពី 20 ឆ្នាំ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ប្រហែលជាពួកគេម្នាក់ៗមានចំងាយខ្ពស់។ ចំណុចសំខាន់នៅពេលនោះ គឺការត្រួតពិនិត្យលម្អិត និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃផ្នែកដែលពាក់ច្រើនបំផុត។ 

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺស្ថានភាពល្អនៃប្រព័ន្ធគាំទ្រម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានស្នប់ទឹក វិទ្យុសកម្ម និងធុងពង្រីក។ សមាសធាតុទាំងនេះងាយនឹងបរាជ័យបំផុត។ ដូច្នេះ​មុន​នឹង​ទិញ​កង់ អ្នក​ត្រូវ​ពិនិត្យ​មើល​សមត្ថភាព​សេវាកម្ម​របស់​វា។

ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្រឿងបរិក្ខារខាងក្នុងដូចជា សន្ទះបិទបើក ខ្សែសង្វាក់ កំណាត់តភ្ជាប់ ក្ដាប់ និងផ្សាភ្ជាប់ អាចដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហា ទោះបីជាបើកបរបានចម្ងាយជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ គីឡូម៉ែត្រ ដោយបែងចែកថវិកាជាក់លាក់សម្រាប់ការជួសជុលដំបូង និងនាំអង្គភាពទៅកាន់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសដ៏ល្អប្រសើរ ម៉ាស៊ីន BMW M52B20 នឹងសងអ្នកវិញជាមួយនឹងការងារល្អ ទោះបីជាវាមានអាយុច្រើនក៏ដោយ។