K20 - ម៉ាស៊ីនហុងដា។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបញ្ហាទូទៅបំផុត

អង្គភាពថាមពលត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2001 ដល់ឆ្នាំ 2011 ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្តពេញនិយមបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន រួមទាំង Accord និង Civic ។ ម៉ូដែល K20 ដែលត្រូវបានកែប្រែជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរក្នុងអំឡុងពេលផលិត។ ម៉ាស៊ីននៃប្រភេទនេះដោយគ្មានអាថ៌កំបាំងនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង!

K20 - ម៉ាស៊ីនដែលមានដំណើរការពិសេស

ការណែនាំរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងឆ្នាំ 2001 ត្រូវបានជំរុញដោយការជំនួសគ្រឿងពីគ្រួសារ B ។ ជាលទ្ធផលនៃការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ល្អដែលកំណែមុនបានទទួល មានការងឿងឆ្ងល់ខ្លះថាតើកំណែថ្មីនឹងដំណើរការតាមការរំពឹងទុកដែរឬទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ភ័យ​ខ្លាច​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​គ្មាន​មូលដ្ឋាន។ ការផលិត K20 ទទួលបានជោគជ័យ។

កាលពីដើម K20 ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងម៉ូដែល RSX និង Civic Si ឆ្នាំ 2002។ លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់​ម៉ូតូ​គឺ​វា​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ជិះ​បែប​ថាមវន្ត និង​ការ​ជិះ​ក្នុង​ទីក្រុង​ធម្មតា។ 

ដំណោះស្រាយរចនាដែលប្រើក្នុងដ្រាយ

តើ K20 ត្រូវបានសាងសង់ដោយរបៀបណា? ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក DOHC ហើយរំកិលវិលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។ លើសពីនេះ ម៉ូតូ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ឆេះ​បញ្ឆេះ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ចែកចាយ​។ ភាពជាក់លាក់របស់វាគឺផ្អែកលើការពិតដែលថាប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗមានឧបករណ៏ផ្ទាល់ខ្លួន។

អ្នករចនាម៉ាស៊ីនមិនបានជ្រើសរើសប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ដែលមានមូលដ្ឋានលើអ្នកចែកចាយធម្មតាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ វាអាចគ្រប់គ្រងដំណាក់កាលបញ្ឆេះដោយប្រើ ECU ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ។

កំណាត់ដែក និងប្លុកខ្លីៗ

ចំណុចមួយទៀតដែលគួរយកចិត្តទុកដាក់គឺការពិតដែលថាស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្រទាប់ដែកវណ្ណះ។ ពួកវាមានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងកង់ដែលប្រើក្នុងគ្រួសារ B និង F។ ជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ ស៊ីឡាំង FRM ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងខ្សែថាមពលស៊េរី H និង F ដែលមាននៅក្នុង Honda S2000 ។

មានដំណោះស្រាយដែលមានភាពជាក់លាក់ដូចគ្នានឹងករណីនៃស៊េរី B ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីប្លុកខ្លីពីរនៃការរចនាដូចគ្នាជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៅក្នុងកម្ពស់នាវា 212 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីប្លុក K23 និង K24 វិមាត្រទាំងនេះឈានដល់ 231,5 ម។

កំណែពីរនៃប្រព័ន្ធ Honda i-Vtec

មានប្រព័ន្ធពីរនៃប្រព័ន្ធ Honda i-Vtec នៅក្នុងស៊េរី K ។ ពួកវាអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ VTC នៅលើកាមេរ៉ាបញ្ចូល ដូចករណីជាមួយវ៉ារ្យ៉ង់ K20A3 ដែរ។ 

របៀបដែលវាដំណើរការគឺថានៅ rpm ទាបមានតែសន្ទះបិទបើកមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញ។ ទីពីរផ្ទុយទៅវិញបើកបន្តិច។ នេះបង្កើតឥទ្ធិពលបង្វិលនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអាតូមនីយកម្មល្អជាងមុននៃឥន្ធនៈ ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន វ៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញទំហឹង ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រសើរឡើង។

ម៉្យាងទៀតនៅក្នុងម៉ូដែល K20A2 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Acura RSX Type-S នោះ VTEC ប៉ះពាល់ដល់ទាំងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក។ សម្រាប់ហេតុផលនេះសន្ទះទាំងពីរអាចប្រើប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ cams ។ 

ម៉ាស៊ីន K20C ត្រូវបានប្រើក្នុងកីឡាម៉ូតូ។

សមាជិកនៃគ្រួសារ K នេះត្រូវបានប្រើដោយក្រុមដែលប្រកួតប្រជែងក្នុងស៊េរី F3 និង F4 ។ ភាពខុសគ្នានៃការរចនាគឺថាម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ។ ម៉ូដែលនេះក៏ត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកបើកបរនៃអ្វីដែលគេហៅថា។ hot rodd and kit car, អរគុណចំពោះលទ្ធភាពនៃការដំឡើងម៉ូទ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ខាងក្រោយបណ្តោយ។

K20A - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍បួននៅក្នុងបន្ទាត់ដែលស៊ីឡាំង 2.0 មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទាត់តែមួយ - តាមបណ្តោយ crankshaft ធម្មតា។ បរិមាណការងារពេញលេញគឺ 1 លីត្រនៅ 998 cu ។ សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងវេនអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងគឺ 3 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល XNUMX ម។ នៅក្នុងកំណែមួយចំនួន ការរចនា DOHC អាចត្រូវបានកែលម្អឡើងវិញជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា i-VTEC ។

កំណែកីឡារបស់ K20A - តើវាខុសគ្នាយ៉ាងណា?

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត Honda Civic RW ដែល​កំណែ​នេះ​ប្រើ​កង់​ដែល​ស្រោប​ដោយ​ក្រូម ព្រម​ទាំង​កំណាត់​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​កម្លាំង​តង់ស៊ីតេ​កើនឡើង។ ស្តុងដែលមានកម្លាំងបង្ហាប់ខ្ពស់ និងសន្ទះបិទបើកដែលរឹងជាងច្រើនក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។

ទាំង​អស់​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​បន្ថែម​ដោយ camshafts កាន់​តែ​យូរ​ដែល​កាន់​តែ​យូរ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរដើម្បីដុសខាត់ផ្ទៃនៃច្រកចូលនិងផ្សងនៃក្បាលស៊ីឡាំង - នេះអនុវត្តចំពោះម៉ូដែលពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2011 ជាពិសេស Honda NSX-R ។

ប្រតិបត្តិការដ្រាយ

ម៉ាស៊ីននៃគ្រួសារ K20 ជាធម្មតាមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីភាគច្រើនរួមមានៈ ការលេចធ្លាយប្រេងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានពីផ្សាភ្ជាប់ប្រេងសំខាន់នៃ crankshaft ខាងមុខ, ការដាច់រលាត់នៃបំពង់ camshaft, និងការរំញ័រលើសលប់នៃអង្គភាពដ្រាយ។

តើអ្នកគួរជ្រើសរើសម៉ូតូ K20 ដែរឬទេ? ម៉ាស៊ីនគួរឱ្យកត់សម្គាល់

ថ្វីត្បិតតែមានចំណុចខ្វះខាតក៏ដោយ ក៏ម៉ូតូទាំងនេះនៅតែមានវត្តមាននៅលើដងផ្លូវរបស់យើង។ នេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភស្តុតាងនៃភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ K20 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតដោយក្រុមហ៊ុន Honda ទោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវានៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបច្ចេកទេសល្អ វាអាចជាជម្រើសដ៏ល្អ។