ម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE - ហេតុអ្វីបានជា Toyota Supra ទទួលបានម៉ាស៊ីនល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការលៃតម្រូវ? រៀបរាប់អំពីម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE!
មាតិកា
ទោះបីជា Toyota Aristo (Lexus GS) ឬ Chaser ដើមដំបូងជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE ក៏ដោយ មនុស្សភាគច្រើនបានភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនខាងក្នុងនេះជាមួយ Supra ។ ឧបករណ៍គ្រួសារ JZ នៅតែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលអ្នកឮការរចនានោះ។
ម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE - ទិន្នន័យបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន
ការរចនា 2JZ គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ាស៊ីន 1JZ-GTE ដែលប្រើក្នុងកំណែមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការកែប្រែសម្រាប់ក្រុមបន្ទាប់ ដែលបានបន្សល់ទុក Nissan នៅពីក្រោយនៅពេលដែលវាមកដល់ម៉ាស៊ីនកីឡា។ 2JZ-GTE ប្រើស៊ីឡាំង 6 ក្នុងជួរ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3 លីត្រ និង turbochargers ពីរដែលរៀបចំជាស៊េរី។ ម៉ូទ័រផ្តល់ឱ្យ 280 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 451 Nm ។ នៅក្នុងកំណែដែលបានចេញផ្សាយសម្រាប់ការនាំចេញម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំងជាង 40 hp ។ ទាំងអស់ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងក្រៅផ្លូវការមួយចំនួនដែលកំណត់ថាមពលនៃអង្គភាពដ្រាយ។ ជាការពិត 2JZ-GE និង GTE មានភាពងាយស្រួលក្នុងការ "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" ដោយគ្មានការកែប្រែមេកានិច។
ម៉ាស៊ីន Toyota និង 2JZ - លក្ខណៈឯកតា
តើអ្វីជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរពីទសវត្សរ៍ទី 90? ក្រឡេកមើលតាមព្រីសនៃអគារបច្ចុប្បន្ន យើងអាចនិយាយបានថាពិតជាអ្វីៗទាំងអស់។ ប្លុកម៉ាស៊ីនផលិតពីជាតិដែកដែលមានអន្តរកម្មយ៉ាងល្អជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីន។ ក្បាល និងស្តុងត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ដែលធ្វើឱ្យពួកវាល្អក្នុងការរំសាយកំដៅលើស។ កាំបិទពីរជំរុញប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក និងច្រកចូលបែបស្ព័រ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពីរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផ្តល់នូវបរិមាណត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ លើសពីនេះ ស្នប់ប្រេងដើម ការបាញ់របស់វានៅលើក្បាល piston និងស្នប់ទឹកដែលមានប្រសិទ្ធភាពធានាបាននូវភាពត្រជាក់ដ៏ល្អ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ាស៊ីន Toyota 2JZ ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលមិនចែកចាយ។ ឧបករណ៏ចែកចាយសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍បញ្ឆេះបុគ្គលសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់ការបញ្ឆេះនៃល្បាយដែលបានលុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់នៃការបំផ្ទុះឆេះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរត្រូវបានណែនាំ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការដ៏អស្ចារ្យរបស់អង្គភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអ្នកខ្លះគាត់មានគុណវិបត្តិធំមួយ - ការបែកបាក់នៃដ្រាយពេលវេលាបានបញ្ចប់ដោយ pistons បុកសន្ទះបិទបើក។
តើ Toyota Supra ជំនាន់ GTE ខុសគ្នាយ៉ាងណាខ្លះ?
វិស្វករ និងអ្នករចនាមិនគ្រាន់តែចង់បង្កើតម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលនោះទេ។ គោលដៅរបស់ពួកគេគឺដើម្បីផ្ដួលរំលំ Nissan ជាគូប្រជែងនឹងម៉ាស៊ីនរថយន្តស្ព័ររបស់ជប៉ុន។ 280 HP មានតែនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះ ហើយម៉ាស៊ីន Twin-turbo រឿងព្រេងនិទានត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ថាមពលគ្មានទីបញ្ចប់។ ប្លុកដែកដេញបានយ៉ាងងាយស្រួលអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំង 1400 hp ព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងដោយគ្មានកង្វល់ច្រើនពេកក្នុងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈតិចតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ចាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និង crankshaft ដ៏រឹងមាំបានធានានូវសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនថាមពលដោយមិនរារាំងម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE ចុះក្រោម។
អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺរូបរាងរបស់ pistons ។ ការសម្រាកពិសេសត្រូវបានប្រហោងនៅក្នុងពួកវាដោយអរគុណដែលកម្រិតនៃការបង្ហាប់របស់អង្គភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយជាពិសេស។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតានៅពេលនៃការលៃតម្រូវឯកតាសៀរៀល។ ការបញ្ចូលខ្យល់ និងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន សមាមាត្របង្ហាប់កាន់តែខ្ពស់។ នេះនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការបំផ្ទុះបំផ្ទុះ ពោលគឺការឆេះដោយមិនបានគ្រប់គ្រងនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានអនុវត្តដំណោះស្រាយនេះរួចហើយនៅដំណាក់កាលផលិត ដោយដឹងពីគោលបំណងអ្វីដែលសត្វចម្លែកបីលីត្រនឹងត្រូវប្រើ។
ម៉ាស៊ីន Toyota 2JZ-GTE - តើវាមានចំណុចខ្សោយទេ?
រាល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានចំណុចខ្សោយ។ ម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE មានប្លុកដែកតួ ក្បាលអាលុយមីញ៉ូម កំណាត់តភ្ជាប់ក្លែងក្លាយ និងកំណាត់ដែក។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យគាត់មិនអាចបំផ្លាញបាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ tuners ចង្អុលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ turbocharging ពីរគឺជាគុណវិបត្តិយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងអង្គភាពលៃតម្រូវភាគច្រើន ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានជំនួសដោយ turbocharger ដ៏មានអានុភាពតែមួយ (ជាធម្មតា 67 mm ឬ 86 mm) ដើម្បីបង្កើនម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីន turbocharged បែបនេះអាចបង្កើតថាមពលចំនួនបួន។ ជាការពិតណាស់ ការលៃតម្រូវកាន់តែខ្លាំង ឧបករណ៍សៀរៀលតិចអាចអនុវត្តមុខងាររបស់វាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីបង្កើនថាមពលទ្វេដង ជាឧទាហរណ៍ ស្នប់ប្រេងគួរតែត្រូវបានជំនួស ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះគួរតែត្រូវបានប្រើ ហើយលើសពីនេះទៀត ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនគួរតែត្រូវបានដកចេញ។
តើដ្រាយ 2JZ-GTE អាចទិញនៅកន្លែងផ្សេងបានទេ?
ពិតជាបាទ ប៉ុន្តែវាគួរកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថា វានឹងមិនមែនជាការវិនិយោគថោកនោះទេ។ ហេតុអ្វី? កំណែរបស់ GE និង GTE មានតម្រូវការមិនគួរឱ្យជឿ ពីព្រោះអង្គភាពនេះត្រូវបានប្តូរដោយស្ម័គ្រចិត្តទៅម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងទីផ្សារគេហដ្ឋាន កំណែកំពូលក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះជាធម្មតាមានតម្លៃលើសពី 30 អឺរ៉ូ។ ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគដែលចង់ដំឡើងម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE នៅក្នុងឡានរបស់គាត់ត្រូវតែមានលុយច្រើន។ សព្វថ្ងៃនេះ ការរចនានេះត្រូវបានអ្នកខ្លះមើលឃើញថាជាការវិនិយោគមួយដោយសារតែតម្លៃម៉ូតូនេះកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។
ម៉ាស៊ីន 2JZ-GTE - សេចក្តីសង្ខេប
តើយើងនឹងឃើញម៉ាស៊ីនសាំងដ៏មានឥទ្ធិពល និងស្ទើរតែមិនអាចបំផ្លាញបានម្តងទៀតទេ? វាពិបាកក្នុងការឆ្លើយសំណួរនេះដោយមិនច្បាស់លាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមើលឃើញពីនិន្នាការរថយន្តបច្ចុប្បន្ន វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការរំពឹងថានឹងមានការរចនាដ៏ជោគជ័យបែបនេះ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពបើកឡានបែបនោះបាន អ្វីដែលនៅសល់ត្រូវធ្វើគឺដាក់នៅលើ YouTube នូវជម្រើសសំឡេងដ៏អស្ចារ្យរបស់សត្វចម្លែកនេះ។ ប្រយ័ត្នតែនៅពេលស្តាប់សម្ភារៈបែបនេះជាមួយកាស - អ្នកអាចធ្វើឱ្យខូចការស្តាប់របស់អ្នក។
