ម៉ាស៊ីន 2.0 HDi - លក្ខណៈពិសេសម៉ាស៊ូតពី Peugeot

ម៉ាស៊ីន 2.0 HDi បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើ Citroen Xantia ក្នុងឆ្នាំ 1998 និងផ្តល់កម្លាំង 110 hp ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលដូចជា 406, 806 ឬ Evasion ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អង្គភាពនេះក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Suzuki ឬ Fiat មួយចំនួនផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានផលិតនៅ Sevel ក្នុង Valenciennes ពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 2016 ។ ម៉ូទ័រនេះទទួលបានការវាយតម្លៃល្អជាទូទៅ ហើយការផលិតរបស់វាមានចំនួនរាប់លាន។ យើងបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពីគាត់។

តើឈ្មោះ HDI មកពីណា?

ឈ្មោះ HDi ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រភេទនៃការរចនានៃអង្គភាពថាមពលឬជាជាងជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់នៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុម PSA Peugeot Citroen ដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharging ការចាក់ដោយផ្ទាល់ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកទូទៅ ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Fiat ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ការបំភាយឧស្ម័នកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយជាតិពុល។ ការប្រើប្រាស់ការចាក់ដោយផ្ទាល់ក៏បាននាំឱ្យមានវប្បធម៌នៃការបើកបរខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចាក់ដោយប្រយោល។

ម៉ាស៊ីន 2.0 HDi - គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព

វាមានតម្លៃក្នុងការដឹងពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីន 2.0 HDi នេះដំណើរការ។ នៅក្នុងអង្គភាពប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចែកចាយពីធុងទៅស្នប់សម្ពាធខ្ពស់តាមរយៈស្នប់សម្ពាធទាប។ បន្ទាប់មកវាមកដល់ផ្លូវរថភ្លើងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ - ប្រព័ន្ធ Common Rail ដែលបានរៀបរាប់ពីមុន។ 

វាផ្គត់ផ្គង់ក្បាលម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចដែលមានសម្ពាធអតិបរមា 1500 bar ។ សម្ពាធនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរបៀបដែលការដុតបញ្ឆេះកាន់តែប្រសើរឡើង ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចាស់ៗ។ នេះ​ជា​ចម្បង​ដោយ​សារ​អាតូមិក​នៃ​ឥន្ធនៈ​ម៉ាស៊ូត​ទៅ​ជា​តំណក់​តូចៗ​ដ៏​ល្អ។ ជាលទ្ធផលប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពត្រូវបានកើនឡើង។

ជំនាន់ដំបូងនៃអង្គភាពថាមពលពី PSA Group

ក្រុម PSA - Peugeot Societe Anonyme បានបង្កើតម៉ាស៊ីន 2.0 HDi ដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់ៗ។ គោលដៅសំខាន់មួយគឺកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ រំញ័រ និងសំឡេងរំខានដែលកើតឡើងនៅពេលបើកបររថយន្ត។ ជាលទ្ធផលវប្បធម៌ការងាររបស់អង្គភាពមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយការបើកបរដោយប្រើម៉ាស៊ីននេះកាន់តែរីករាយ។ 

រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 HDi ត្រូវបានគេហៅថា Citroen Xantia ទាំងនេះជាម៉ាស៊ីន 90 និង 110 hp ។ គ្រឿងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ - ពួកគេត្រូវបានកំណត់ថាអាចទុកចិត្តបាន សន្សំសំចៃ និងទំនើប។ វាជាអរគុណចំពោះពួកគេដែលម៉ូដែលរថយន្តដែលបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 1998 មានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកទិញ ហើយភាគច្រើននៃរថយន្តមានចម្ងាយឆ្ងាយដោយសារតែប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព។

ជំនាន់ទីពីរនៃផ្នែក PSA Group

ការបង្កើតអង្គភាពជំនាន់ទីពីរត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford ។ លទ្ធផលគឺការកើនឡើងនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ក៏ដូចជាការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ទំហំម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ ការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត PSA រួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិចមានតាំងពីឆ្នាំ 2003 ។

ហេតុផលចម្បងសម្រាប់ទម្រង់ដែលមានលក្ខណៈស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថានរបស់អង្គភាពគឺតម្រូវការនៃស្តង់ដារការបំភាយអឺរ៉ូ 4 ដែលបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2006។ ម៉ាស៊ីន 2.0 HDi នៃជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមតែលើរថយន្ត Peugeot, Citroen និងរថយន្តអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើរថយន្ត Volvo, Mazda, Jaguar និង Land Rover ផងដែរ។ សម្រាប់រថយន្ត Ford បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេហៅថា TDCI ។

ការបរាជ័យម៉ាស៊ីន 2.0 HDi ទូទៅបំផុតគឺ turbo ។ តើអ្នកគួរប្រយ័ត្នអ្វីខ្លះ?

ការបរាជ័យម៉ាស៊ីន 2.0 HDi ទូទៅបំផុតមួយគឺការបរាជ័យម៉ាស៊ីន turbocharged ។ នេះគឺជាឥទ្ធិពលនៃការប្រមូលផ្តុំកាបូននៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំ។ ភាពកខ្វក់អាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាថ្លៃដើមជាច្រើន និងធ្វើឱ្យជីវិតរបស់ម្ចាស់រថយន្តមានការលំបាក។ អញ្ចឹងតើអ្នកគួរប្រយ័ត្នអ្វីខ្លះ?

ការស្ទះប្រេង និងការបង្កើតកំណក

សម្រាប់គ្រឿង - ទាំង 2.0 និង 1.6 HDi បរិមាណដ៏ច្រើននៃ soot អាចកកកុញនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីនគឺពឹងផ្អែកជាចម្បងលើខ្សែប្រេងទៅ និងមកពី turbocharger ។ វាគឺតាមរយៈពួកគេដែលប្រេងឆ្លងកាត់ដែលផ្តល់នូវការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃសត្វខ្លាឃ្មុំ។ ប្រសិនបើមានប្រាក់បញ្ញើកាបូនច្រើនពេក បន្ទាត់នឹងរារាំង និងកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ជាលទ្ធផលសត្វខ្លាឃ្មុំនៅខាងក្នុងទួរប៊ីនអាចឡើងកំដៅ។ 

រោគសញ្ញាដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

វិធី​ដើម្បី​ប្រាប់​ថា​តើ​ប្រេង​មិន​បាន​ចែកចាយ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​នោះ​ទេ​គឺ​ត្រូវ​ដោះ​វីស​ឬ​បន្ធូរ​គ្រាប់ turbo ។ នេះទំនងជាបណ្តាលមកពីការស្ទះប្រេង និងការឡើងកាបូន។ គ្រាប់ដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 2.0 HDi គឺចាក់សោដោយខ្លួនឯង ហើយត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាវាត្រូវបានទាញឡើងនៅពេលដែល turbocharger ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ - ដោយសារតែវីសពីរផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយនិងការរំញ័រ torsional ។

មូលហេតុផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃសមាសធាតុ

មានហេតុផលផ្សេងទៀតដែល turbo នៅក្នុងម៉ាស៊ីន 2.0 HDi អាចបរាជ័យ។ ជាញឹកញាប់មានវត្ថុបរទេសដែលបានជ្រាបចូលទៅក្នុងធាតុនេះ ពាក់ត្រាប្រេង ការប្រើប្រាស់ប្រេងខុសលក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬការមិនអនុលោមតាមការថែទាំជាប្រចាំនៃធាតុ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំម៉ាស៊ីន 2.0 HDi?

មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីន 2.0 HDi គឺត្រូវផ្តល់សេវាកម្មជាប្រចាំដល់អង្គភាព ដូចជាការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេល ឬសម្អាតតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត។ វាក៏ជាគំនិតល្អផងដែរក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិមាណប្រេងនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ និងប្រើប្រាស់ប្រភេទប្រេងត្រឹមត្រូវ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីធានាបាននូវភាពស្អាតស្អំ និងអវត្ដមាននៃវត្ថុបរទេសនៅក្នុងបន្ទប់អង្គភាព។ សូមអរគុណចំពោះដំណោះស្រាយបែបនេះ ម៉ាស៊ីននឹងសងអ្នកជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរលូន និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលនាំមកនូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរដ៏អស្ចារ្យ។

រូបថត។ ប្រភព៖ Tilo Parg / Wikimedia Commons