ម៉ាស៊ីន 2.0 TDi នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្ត VW និង Audi - តើវាមានតម្លៃទិញគ្រឿងទេ?

នៅដើមដំបូងគេគួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីន 2.0 TDi មាននៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2003 ដល់បច្ចុប្បន្ន។ អង្គភាពនេះត្រូវបានគេសំដៅផងដែរថាជា 2.0 TDI PD, CR ឬ EVO ។ យើងបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពីម៉ូទ័រនេះ។

ម៉ាស៊ីន 2.0 TDi - ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន។ តើវាមាន CR និង Common Rail ទេ?

ផ្នែកបន្ថែមនៃអក្សរកាត់ TDi ការចាក់ដោយផ្ទាល់ Turbocharged. ពាក្យ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ធ្វើ​ទីផ្សារ​តាម​លក្ខណៈ​ធម្មជាតិ និង​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​អង្គភាព​ថាមពល turbocharged ដែល​ផលិត​ដោយ Volkswagen Group ។ ពួកគេអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ឬ intercooler ។ ប្លុកត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Audi, Volkswagen, SEAT និង Skoda ។ ពួកគេក៏ដំណើរការទូក Volkswagen Marine ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន Volkswagen Industrial Motor ផងដែរ។

ការរចនាមុខងារផ្សេងទៀតសំដៅទៅលើសមាសធាតុដែលបង្កើតជាឧបករណ៍របស់ម៉ូតូ។ ក្នុងករណី PD នេះសំដៅលើការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ពីទួរប៊ីន Garett ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត CR គឺទាក់ទងទៅនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់តាមផ្លូវដែកទូទៅ។ វ៉ារ្យ៉ង់ទីមួយគឺ 2.0 TDi មានថាមពលពី 140 ទៅ 170 hp ខណៈទីពីរមាន 140 hp ។ 

បច្ច័យ EVO ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអង្គភាពបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងនៃម៉ាស៊ីនរលូន - កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង កាត់បន្ថយរំញ័រម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន ប្រតិបត្តិការស្ងាត់ បង្កើនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ កំណែថ្មីជាងឆ្នាំ 2018 ក៏ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធ Mild Hybrid ផងដែរ។

តើ​រថយន្ត VW និង Audi មួយ​ណា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ខ្សែ​ថាមពល​នេះ?

ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0 TDi មានទាំងពីរ ឡាន Volkswagen និង Audi ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែលពេញនិយមដែលអាចមើលឃើញនៅតាមផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ សម្រាប់ VW ទាំងនេះគឺ៖

• អតីតកាល B5;
• mk5 jetta;
• MK5 វាយកូនហ្គោល;
• ធូរ៉ាន;
• នៃ Arteon ។

នៅក្នុងវេន រថយន្ត Audi ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 TDi រួមមាន:

• A4 B7;
• A3 8P;
• AP B7;
• B8;
• A6 C6;
• TT MK2 ។

តើលេខកូដម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Volkswagen Group មានអ្វីខ្លះ?

កំណែបុគ្គលនៃម៉ាស៊ីន 2.0 TDi ខុសគ្នានៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនា។ ជាឧទាហរណ៍ នេះគឺដោយសារតែការចំណាយលើការថែទាំដែលអាចធ្វើទៅបាន ឬតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់។ អ្នកបើកបរមួយចំនួនចាត់ទុកម៉ូដែល BKP, BMP, BWV, BVE, BHW, BMA, BVD ការទិញដោយប្រថុយប្រថាន។ ឯកតាសុវត្ថិភាពបរាជ័យគឺ CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB និង CJAA ។ ប្លុក BKD, BMM, BUY, AZV ឬ BMN ក៏អាចជាជម្រើសដ៏ល្អផងដែរ។ 

រឿងអាស្រូវទាក់ទងនឹងអង្គភាពពីគ្រួសារ EA189 - Diesel Gate

គ្រួសារម៉ាស៊ីន EA189 បានស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃរឿងអាស្រូវដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការក្លែងបន្លំបរិមាណពិតនៃឧស្ម័នផ្សងដែលបញ្ចេញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់បានដំឡើងឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងរថយន្តដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន EPA ។ ជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនត្រូវបានពិន័យ 14,7 ពាន់លានដុល្លារ។ ជាផ្នែកមួយនៃការដាក់ទណ្ឌកម្ម ក្រុមនេះក៏ត្រូវបានតម្រូវឱ្យជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់យានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 TDi EA189 អំពីកម្មវិធីទិញរថយន្តត្រឡប់មកវិញ។ 

ជាលទ្ធផលនៃការអនុវត្តនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានណែនាំអង្គភាពថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 2015 គឺ EA288 ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរនៅក្នុងរថយន្តផលិតកម្ម។ អង្គភាពឈានដល់ថាមពលពី 74 hp ។ រហូតដល់ 236 hp

បានអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលធ្វើឱ្យការដំឡើងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃឆ្នាំ 2019 បច្ចេកវិទ្យានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ នេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ VW Golf ថ្មី - កំណែ 1.6 TDi បានជំនួស 6 TDi ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធានាថាអង្គភាពនេះអនុលោមតាមបទដ្ឋានដែលបានកំណត់ដោយស្តង់ដារ AP Euro XNUMX ។ ផលវិបាកមួយគឺថាម៉ាស៊ីន 2.0 TDi ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានចាប់ផ្តើមមានវប្បធម៌ការងារខ្ពស់។

នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការចំហេះ និងកាត់បន្ថយការបំភាយជាតិពុល។ បច្ចេកវិជ្ជាចាក់ថ្នាំពីរដងក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងបានបំប្លែងអុកស៊ីដអាសូតភាគច្រើនទៅជាសារធាតុដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ការកែលម្អក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការកើនឡើង 25% នៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ EGR សម្ពាធទាប។ នេះកំណត់ការបង្កើតអុកស៊ីដអាសូតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះក្នុងដំណាក់កាលផ្ទុកខ្ពស់ ដូចជាអំឡុងពេលបើកបរថាមវន្ត។

2.0 TDi និងបច្ចេកវិជ្ជាចាក់ថ្នាំពីរសុទ្ធ - តើវាជាអ្វី?

យានជំនិះដូចជា Golf, Tiguan, Passat និង Arteon ក៏ដូចជារថយន្តមកពីម៉ាក Volkswagen Group ផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា dual dosing ។ វាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយ ហើយមានគម្រោងក្នុងការបន្សាំវាបន្ថែមទៀតដើម្បីដំណើរការជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល 48V ។

ការចាក់ពីរដងដំណើរការដោយមានឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ SCR ពីរដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបំបែកអុកស៊ីដអាសូតទៅជាទឹក និងអាសូតដោយប្រើដំណោះស្រាយ AdBlue អ៊ុយ។ បច្ចុប្បន្ននេះស្តង់ដារការបំភាយ Euro 6d ISC-FCM AP អនុញ្ញាតត្រឹមតែ 80 មីលីក្រាមនៃ NOx ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ឧទាហរណ៍ ការចាក់ពីរដងត្រូវបានប្រើនៅក្នុង Golfs ថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.0 TDi1/2 ដូច្នេះពួកគេអាចទទួលបានការយល់ព្រមសម្រាប់ការផលិត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមុន បច្ចេកវិទ្យានេះកាត់បន្ថយអុកស៊ីដអាសូតបានដល់ទៅ 50% ដែលកាត់បន្ថយការបញ្ចេញផ្សែង។

តើកាតាលីករចាក់ថ្នាំពីរដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករអុកស៊ីហ្សែន SCR 3,4 លីត្រមានទីតាំងនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍នេះក៏មានមុខងារផងដែរ។ តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត. មុខងារចម្បងនៃសមាសធាតុគឺការបំប្លែងអុកស៊ីដអាសូតនៅសីតុណ្ហភាពកាកសំណល់ចាប់ពី 220 ទៅ 350 អង្សាសេ។ ប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា 90% ។

ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ SCR ទីពីរត្រូវបានតំឡើងនៅជាន់នៃរថយន្ត។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺពី 2,5 ទៅ 3,0 លីត្រ។ វាទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំប្លែងអុកស៊ីដអាសូតភាគច្រើន ជាពិសេសនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សូម្បីតែលើសពី 500 អង្សាសេក៏ដោយ។ ពួកវាត្រូវបានត្រជាក់រហូតដល់ 350 អង្សាសេ។ នេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន 2.0 TDi កាន់តែមានបរិស្ថានល្អ។ 

ម៉ាស៊ីន 2.0 TDi - បញ្ហាទូទៅបំផុត

ក្នុងករណីម៉ាស៊ីន 2.0 TDi ការបែកបាក់ផ្សេងៗអាចជួបប្រទះ។ ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងការបរាជ័យក្នុងការចាក់បញ្ចូលប្រេង ការបរាជ័យនៃស្នប់បូមប្រេងមិនគ្រប់ខែ ការស្ទះ DPF ការខូចខាតខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា ការបំបែកក្បាលស៊ីឡាំង ឬការខូចខាត flywheel ពីរ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលស្គាល់កំហុសទាំងនេះ?

ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈខូច 

ការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងគឺជារឿងធម្មតាណាស់។ រោគ​សញ្ញា​អាច​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ម៉ាស៊ីន​ខុស​ប្រក្រតី ការ​ទុក​ចោល​ខុស​ប្រក្រតី ការ​លេច​ធ្លាយ​ប្រេង និង​ដំណើរការ​ខ្សោយ។ ការជួសជុលអាចរាប់បញ្ចូលទាំងការសម្អាតពួកវា ប្រសិនបើស្ទះ ជំនួសហ្គាសប្រសិនបើវាខូច ឬម៉ាស៊ីនចាក់ទាំងមូល។ ប្រសិនបើសមាសធាតុចាស់ត្រូវបានជំនួសដោយធាតុថ្មីនោះ ការទៅជួបមេកានិចត្រូវបានទាមទារ។

ការបរាជ័យមុនពេលកំណត់នៃស្នប់បូមប្រេង

វាក៏អាចមានការបរាជ័យមុនពេលកំណត់នៃស្នប់បូមប្រេង។ រោគសញ្ញា​ទូទៅ​បំផុត​នឹង​ជា​ភ្លើង​សម្ពាធ​ប្រេង​ទាប សីតុណ្ហភាព​ម៉ាស៊ីន​កើនឡើង ឬ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ប្រេង​គ្មាន​សំឡេង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកអាចជំនួសសមាសធាតុទាំងមូល តួកែង ឬសមតុល្យ និងប្រអប់លេខដែលត្រូវគ្នា។ អ្នកក៏ប្រហែលជាត្រូវដកស៊ុមរងចេញដែរ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការជួសជុលថ្លៃបំផុតមួយ។

តម្រងភាគល្អិត DPF ត្រូវបានស្ទះ

វាក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងតម្រងភាគល្អិតដែលស្ទះផងដែរ - DPF ។ សញ្ញាដែលត្រូវមើលចេញរួមមាន ភ្លើងម៉ាស៊ីន DPF បើករបៀបភ្លាត់ស្នៀត ម៉ាស៊ីនដំណើរការយឺត ផ្សែងខ្មៅខ្លាំង ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក។ នៅទីនេះ ម្ចាស់យានយន្តអាចជ្រើសរើសជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសពីរ។ ទីមួយគឺត្រូវសម្អាតផ្នែកហើយទីពីរគឺត្រូវជំនួសវាទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់សម្រេចចិត្តលើឧបករណ៍ទីពីរ ពួកគេប្រហែលជាត្រូវជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្មី។ ការសម្អាតគឺជាជម្រើសថោកជាង។

ការខូចខាតខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា

ទាក់ទងនឹងការខូចខាតដល់ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ភាគច្រើនវាត្រូវបានបង្ហាញដោយសំឡេងធីកលក្ខណៈដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីន 2.0 TDi ។ វាក៏មានកង្វះនៃការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន សម្ពាធប្រេងទាប ឬផ្សែងក្រាស់ចេញពីក្រោមក្រណាត់របស់អង្គភាព។ នៅទីនេះ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺការទិញឧបករណ៍ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាទាំងមូល ព្រោះវារួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ នេះក៏នឹងធ្វើឱ្យការដំឡើងកាន់តែងាយស្រួល និងជាវិធីធម្មជាតិដើម្បីកម្ចាត់បញ្ហាផ្សេងទៀត ដោយសារសមាសធាតុទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានជំនួសក្នុងពេលតែមួយ។ 

បំបែកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង

ជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងប្រេះ រោគសញ្ញាទូទៅបំផុតគឺពន្លឺភ្លើង សូចនករ ការឡើងកំដៅ និងដំណើរការមិនល្អនៃអង្គភាព វត្តមាននៃឧស្ម័ននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬចំហាយទឹកចេញពីប្រព័ន្ធផ្សង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបង្ក្រាបនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងការជំនួសពេញលេញនៃផ្នែកនឹងត្រូវបានទាមទារ។ នេះពិតជាពិបាកណាស់ សម្រាប់ហេតុផលនេះ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថា អ្នកផ្តល់រថយន្តទៅឱ្យអ្នកឯកទេសដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលប្រាកដជានឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

តើខ្ញុំគួរទិញម៉ាស៊ីន 2.0 TDi ទេ? តើការខូចខាតរបស់វានាំឱ្យមានថ្លៃជួសជុលខ្ពស់ទេ?

ផ្នែក Volkswagen Group មានការពិនិត្យចម្រុះ។ ពួកវាមិនមានពន្លឺចែងចាំងជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ទេ ភាគច្រើនដោយសារតែការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេង ឬទួរប៊ីន។ ទំនុកចិត្តនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយរឿងអាស្រូវរបស់ dieselgate ដ៏ល្បីល្បាញ។ កង់វិលពីរក៏មានបញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីន 2.0 TDi ផងដែរ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយការរំញ័រខ្លាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ការរអិល ឬក្ដាប់រឹង និងការរំញ័រឬការគោះនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានក្ដាប់។ 

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានអ្នកបើកបរដែលបានបើកបររាប់ពាន់ម៉ាយមិនមានការជំទាស់ខ្លាំងចំពោះម៉ាស៊ូតទេហើយកម្របានទៅជួបជាងមេកានិច។ វាក៏មិនមានកំហុសធំដុំដែលនាំឱ្យថ្លៃជួសជុលខ្ពស់ដែរ។ ដូច្នេះ ជាមួយនឹងការថែទាំម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាព ម៉ាស៊ីន 2.0 TDi អាចសងអ្នកវិញដោយមិនបាច់ជួសជុល និងបើកបរដោយរីករាយ។