ម៉ាស៊ីន 1HD-FT
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ សាជីវកម្មតូយ៉ូតាបានផលិតគ្រឿងថាមពលរឹង និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងការគោរពជាច្រើនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុត។ គ្រឿងមួយក្នុងចំណោមគ្រឿងទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1HD-FT រឿងព្រេងនិទាន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនិងលក្ខណៈរបស់វា 1HD-FT គឺមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពេកទេប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាធ្វើឱ្យមនុស្សម្នាក់គិតអំពីភាពប៉ិនប្រសប់របស់វិស្វករជប៉ុន។ ឯកតានេះត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត SUV របស់ជប៉ុន Land Cruiser 80 ស៊េរីក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៥។
характеристикиТехнические
ដោយគិតពីការអភិវឌ្ឍន៍ និងពេលវេលាផលិតនៃអង្គភាពថាមពល វាអាចសន្មត់ថាថាមពលរបស់វានៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិទំនើប។ បន្ទាប់មក ពីបរិមាណដ៏ច្រើនបែបនេះ វិស្វករមិនបានព្យាយាមច្របាច់ចំនួនអតិបរមានៃសេះនោះទេ ដែលសព្វថ្ងៃនេះ ត្រូវបានគេយល់ថាជាការខ្ជះខ្ជាយនៃសក្តានុពល។
ជាទូទៅ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អង្គភាពមានដូចខាងក្រោម៖
| ចុះឈ្មោះ | 4.2 លីត្រ |
| បានវាយតម្លៃអំណាច | 168 សេះនៅ 3600 rpm |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | 380 Nm នៅ 2500 rpm |
| 24 វ៉ាល់ - 4 សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ | |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| Системаподачитоплива | ស្នប់ចាក់ដែលមានកម្មសិទ្ធិ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 18.6:1 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 94 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 100 មម |
អង្គភាពនេះទទួលបានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងបរិមាណនៃកម្លាំងសេះបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងជំនាន់មុនរបស់វា។ ម៉ាស៊ីន Toyota 1HD-FT នៅតែបម្រើម្ចាស់រថយន្ត SUV ជប៉ុនជាច្រើនរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីន
ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិ មនុស្សម្នាក់អាចបញ្ចេញនូវសក្តានុពលដ៏ធំមួយសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច ការអូសទាញដែលបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ ដោយជ្រើសរើសយកតម្លៃពីតូចបំផុត។ រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 1HD-FT គឺជាការរីករាយក្នុងការដំណើរការ ពីព្រោះអ្នកអាចបង្កើនល្បឿនបានយ៉ាងល្អពីឧបករណ៍ណាមួយ ហើយឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿនមិនដូចទម្លាប់ម៉ាស៊ូតនោះទេ។
ប្រេងម៉ាស៊ូតក៏មានការប្រើប្រាស់ប្រេងល្អផងដែរ។ សូម្បីតែគ្រឿងដែលបានធ្វើដំណើរលើសពី 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក៏មិនបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់បានបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមានមួយចំនួននៃអង្គភាពថាមពល៖
- ភាពទន់ភ្លន់ជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធបូមចាក់និងតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំថេររបស់វា;
- ការលៃតម្រូវញឹកញាប់ដោយស្មើភាពនៃសន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ;
- ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ការជួសជុលគឺមិនសមរម្យ - ត្រូវការឯកតាថ្មី។
ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាដំណើរការខុសប្រក្រតី និងបញ្ហាដែលកើតឡើងរួចហើយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃមួយលានគីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរមួយចំនួន ចម្ងាយម៉ាយល៍បានដាច់ជាងមួយលាន ហើយម៉ាស៊ីននៅតែមិនត្រូវការការជួសជុលធំដុំនោះទេ។
សង្ខេប
គួរកត់សម្គាល់ថា 1HD-FT ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាទំនើបបន្ថែមទៀតមានប្លុកជញ្ជាំងស្តើងហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការបែបនេះទេ។ ការជួសជុលអាចបន្ថែមគីឡូម៉ែត្រជាច្រើនរយពាន់គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀតទៅសក្តានុពលរបស់ម៉ាស៊ីន។
បន្ថែមពីលើ Toyota Land Cruiser 80 ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងឡានក្រុង Toyota Coaster របស់ជប៉ុន និង Lexus LX450 ផងដែរ។
