ម៉ាស៊ីន 2ZZ-GE
ម៉ាស៊ីនស៊េរី ZZ របស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានក្លាយជាការរកឃើញមួយនៅដើមសតវត្សទី 21 ។ ពួកគេបានជំនួសម៉ាស៊ីនសាំងដែលទទួលបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែហួសសម័យ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តប្រភេទ C ។ ឯកតាថាមពល 2ZZ-GE ប្រហែលជាមួយក្នុងចំនោមទូទៅបំផុតនៅពេលនោះ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈរបស់វា ម៉ាស៊ីន 2ZZ-GE មានភាពអស្ចារ្យជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់សាជីវកម្មក្នុងការពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់អង្គភាព និងខ្ចីវាពីកង្វល់ដៃគូរបស់ខ្លួន។
ទិន្នន័យបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្តរបស់ពិភពលោកបានចូលទៅក្នុងរលកមួយផ្សេងទៀតនៃការប្រណាំងអាវុធប្រភេទមួយ។ ម៉ាស៊ីនមានបរិមាណតិចប្រើសាំងតិចតួច ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះពួកគេបានផ្តល់ថាមពលគួរឱ្យច្រណែន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីន 2ZZ-GE ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាប្រពៃណីដោយមានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុន Yamaha មានដូចខាងក្រោម៖
| បរិមាណការងារ | 1.8 លីត្រ (1796 cc) |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៩០-១២៥ HP |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 11.5:1 |
| ប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស | VVTLs |
| ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា | |
| សម្ភារៈស្រាលនៃក្រុម piston អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន | |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 82 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 85 មម |
ម៉ាស៊ីននេះទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជប៉ុន ដែលគុណភាពនៃប្រេងរំអិល និងប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់រួចទៅហើយនៅពេលនោះ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ICE 2ZZ-GE បានទទួលការពិនិត្យដ៏ចម្រូងចម្រាសពីម្ចាស់រថយន្ត។
គុណវិបត្តិនិងគុណសម្បត្តិចម្បងនៃអង្គភាព
ម៉ាស៊ីន Toyota 2ZZ-GE មានសក្តានុពលធំល្មម - ប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែជីវិតពិតរបស់វាគឺអាស្រ័យលើគុណភាពប្រេងនិងប្រេងសាំងច្រើនជាង។ ម៉ូទ័រមានភាពរសើបខ្លាំងពេកចំពោះវត្ថុធាតុទីពីរ។
អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនបានប្រែទៅជាកម្រិតល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ ប៉ុន្តែវាក៏ធ្វើឱ្យអង្គភាពមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាបផងដែរ - អ្នកត្រូវបង្វែរម៉ាស៊ីនយ៉ាងលំបាកដើម្បីសម្រេចបាននូវឌីណាមិកល្អ។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាអង្គភាពនេះប្រើប្រព័ន្ធ Turbo ។
គុណវិបត្តិចម្បងត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងបញ្ជីដូចខាងក្រោម:
- ភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ពេកចំពោះឥន្ធនៈនិងប្រេងដែលមានគុណភាពទាប;
- អសមត្ថភាពក្នុងការជួសជុលដោយសារតែលក្ខណៈនៃក្រុម piston;
- ការវិភាគនៃប្រព័ន្ធ VVTL-I ដែលគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកគឺមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង ការស្អិតជាប់នៃរង្វង់ពីស្តុង គឺជាបញ្ហាស្ទើរតែគ្រប់គ្រឿងនៃស៊េរីនេះ។
ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីននេះ បានកែសម្រួលប្រព័ន្ធមួយចំនួន ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតថាមពលខ្ពស់ជាងមុន និងកាត់បន្ថយកម្រិតកំណត់ឡើងវិញ ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការបន្ទាប់បន្សំ។ ប៉ុន្តែនេះក៏នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនផងដែរ។
វិសាលភាពនៃអង្គភាពមានដូចខាងក្រោម៖
| គំរូ | ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ប្រទេស |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | ៣៦ ហ។ ម។ | ប្រទេសជប៉ុន |
| Toyota Celica GT-S | ៣៦ ហ។ ម។ | សហរដ្ឋអាមេរិក |
| Toyota Celica 190/T-Sport | ៣៦ ហ។ ម។ | ចក្រភពអង់គ្លេស |
| Toyota Corolla Sportsman | ៣៦ ហ។ ម។ | អូស្ត្រាលី |
| ក្រុមហ៊ុន Toyota Corolla TS | ៣៦ ហ។ ម។ | Европа |
| ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Toyota Corolla | ៣៦ ហ។ ម។ | Европа |
| Toyota Corolla XRS | ៣៦ ហ។ ម។ | សហរដ្ឋអាមេរិក |
| Toyota Corolla Fielder Z Aero Tourer | ៣៦ ហ។ ម។ | ប្រទេសជប៉ុន |
| Toyota Corolla Runx Z Aero Tourer | ៣៦ ហ។ ម។ | ប្រទេសជប៉ុន |
| Toyota Corolla RunX RSi | 141 kW | អាហ្វ្រិកខាងត្បូង |
| Toyota Matrix XRS | ៩០-១២៥ HP | សហរដ្ឋអាមេរិក |
| Toyota Will VS 1.8 | ៣៦ ហ។ ម។ | ប្រទេសជប៉ុន |
| Pontiac Vibe GT | ៩០-១២៥ HP | សហរដ្ឋអាមេរិក |
| Lotus Elise ។ | ៣៦ ហ។ ម។ | អាមេរិកខាងជើង ចក្រភពអង់គ្លេស |
| ផ្កាឈូក | ៣៦ ហ។ ម។ | សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស |
| ដីឡូតិ៍ ៣- ដប់មួយ | ៣៦ ហ។ ម។ | សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស |
សង្ខេប
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន 2ZZ-GE អស់សណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើឡានរបស់អ្នក អ្នកនឹងត្រូវនាំយកម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យា។ អង្គភាពនេះអនុវត្តលើសពីការជួសជុល។ វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ជាក់ពីស៊េរីនៃម៉ាស៊ីនពីព្រោះកំណែ "គិតថ្លៃ" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Lotus ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 252 សេះ។
