ម៉ាស៊ីន 1.5 dci - តើអង្គភាពមួយណាដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Renault, Dacia, Nissan, Suzuki និង Mercedes?

នៅដើមដំបូងវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់អង្គភាពនេះ។ ម៉ាស៊ីន 1.5 dci មាននៅក្នុងការកែប្រែច្រើនជាង 20 ។ មានម៉ូទ័រ 3 ជំនាន់រួចហើយនៅក្នុងរថយន្តដែលមានថាមពលខុសៗគ្នា។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានសំខាន់បំផុត!

ម៉ាស៊ីន 1.5 dci និងការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់វា។ តើក្រុមទីមួយត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយអ្វី?

ឧបករណ៍ដំបូងដែលដាក់លក់នៅលើទីផ្សារគឺ K9K ។ នាងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2001 ។ វាជាម៉ាស៊ីន turbo បួនស៊ីឡាំង។ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតា និងត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងកម្រិតថាមពលខុសៗគ្នាពី 64 ទៅ 110 hp ។ 

ភាពខុសគ្នារវាងកំណែដ្រាយនីមួយៗរួមមាន: ឧបករណ៍ចាក់ផ្សេងគ្នា ទួរប៊ីនសាក ឬ flywheels ឬផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីន 1.5 dci ត្រូវបានសម្គាល់ដោយវប្បធម៌ការងារខ្ពស់ ដំណើរការសមរម្យនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពល និងសេដ្ឋកិច្ច - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ 

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ 1.5 dci - ជាក់លាក់នៃប្រភេទបុគ្គលនៃម៉ូទ័រ

វាមានតម្លៃសិក្សាបន្ថែមអំពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៃប្រភេទម៉ាស៊ីន 1.5 dci នីមួយៗ។ ខ្សោយបំផុតនៃពួកគេដែលផលិតបាន 65 hp មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ flywheel អណ្តែត។ ពួកគេក៏មិនមានទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ និង intercooler ដែរ។ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីននេះ ប្រព័ន្ធចាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Delphi Technologies ។ ធ្វើការនៅសម្ពាធ 1400 bar ។ 

កំណែ 82 hp ខុសគ្នាត្រង់ថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយ intercooler និងសម្ពាធ turbo ខ្ពស់ជាងពី 1,0 ទៅ 1,2 bar ។ 

កំណែ 100 hp វាមាន flywheel អណ្តែតទឹក និងទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ។ សម្ពាធនៃការចាក់ក៏ខ្ពស់ផងដែរ - ពី 1400 ទៅ 1600 bar ដូចជាសម្ពាធជំរុញ turbo នៅ 1,25 bar ។ នៅក្នុងករណីនៃអង្គភាពនេះការរចនានៃ crankshaft និងក្បាលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ 

ជំនាន់ថ្មីនៃអង្គភាពតាំងពីឆ្នាំ 2010

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃឆ្នាំ 2010 អង្គភាពជំនាន់ថ្មីត្រូវបានណែនាំ។ ម៉ាស៊ីន 1.5 dci ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង - នេះរួមបញ្ចូលទាំងសន្ទះ EGR, turbocharger, ស្នប់ប្រេង។ អ្នករចនាក៏បានសម្រេចចិត្តប្រើប្រព័ន្ធចាក់សាំង Siemens ផងដែរ។ ប្រព័ន្ធ Start-Stop ក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ ដែលបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងចាប់ផ្តើមអង្គធាតុចំហេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាឈប់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាកម្រិតនៃការពុលនៃឧស្ម័នផ្សង។

តើម៉ាស៊ីន 1,5 dci មានតម្លៃប៉ុន្មាន?

អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតរបស់នាយកដ្ឋានគឺ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងវប្បធម៌ការងារខ្ពស់។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងឡានដូចជា Renault Megane ប្រើប្រាស់ 4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅក្នុងទីក្រុង - 5,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេប្រើផងដែរនៅក្នុងយានយន្តដូចជា:

• ក្រុមហ៊ុន Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, ទេសភាព, Thalia និង Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan និង Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• រថយន្ត Mercedes ថ្នាក់ A

ជាងនេះទៅទៀត ជាមួយនឹងការដុតដ៏ល្អបែបនេះ ម៉ាស៊ីនមានការរចនាសាមញ្ញគួរសម ដែលបណ្តាលឱ្យចំណាយប្រតិបត្តិការទាប។ ម៉ាស៊ីន 1.5 dci ក៏ប្រើប្រាស់បានយូរផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា អត្រាបរាជ័យនៃថ្នាំងអាចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីលើសពីចម្ងាយ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ

អត្រាបរាជ័យ 1.5 dci ។ តើអ្វីជាកំហុសទូទៅបំផុត?

ឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យឯកតា។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនមិនអត់ធ្មត់លើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ នេះអាចជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់កង់ដែលផលិតដោយសមាសធាតុ Delphi ។ ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះអាចដំណើរការបានតែបន្ទាប់ពី 10000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ 

អ្នកបើកបរ​ដែល​ប្រើ​រថយន្ត​ដែលមាន​គ្រឿង​ខ្លាំង​ជាង​ក៏​ត្អូញត្អែរ​ពី​បញ្ហា​ដែរ។ បន្ទាប់មកមានដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងសន្ទះ EGR ដែលខូច ក៏ដូចជា flywheel អណ្តែត។ ការជួសជុលថ្លៃៗក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្រងភាគល្អិតដែលខូចផងដែរ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាជាបញ្ហាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបភាគច្រើន។ 

ពេលខ្លះក៏អាចមានការបរាជ័យទាក់ទងនឹងដ្រាយអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។ មូលហេតុទូទៅបំផុតគឺការ corrosion កើតឡើងនៅក្នុងការដំឡើងអគ្គិសនី។ ជួនកាលនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងសម្ពាធ ឬ crankshaft ។ ដោយគិតពីកាលៈទេសៈទាំងអស់នៃការកើតឡើងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីវាមានតម្លៃសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីនៃការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃឡានក៏ដូចជាការថែរក្សាអង្គភាពថាមពល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំឯកតា 1.5 dci?

ការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់ត្រូវបានណែនាំពី 140 ទៅ 000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការបែបនេះបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចឬប្រព័ន្ធចាក់អាចកើតឡើង។ 

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការជំនួសប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំឱ្យបានទៀងទាត់។ បង្កើតឡើងដោយ Delphi វាគួរតែត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Siemens មានភាពជឿជាក់ជាង និងអាចប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែការជំនួសប្រព័ន្ធចាស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថ្មីមួយនឹងកាន់តែមានបញ្ហាប្រឈមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមិនមានបញ្ហានៃអង្គភាពក្នុងរយៈពេលយូរ វាក៏ចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ផងដែរ។ វាគួរតែត្រូវបានចាក់ប្រេងរៀងរាល់ 10000 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះនឹងជួយជៀសវាងបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការខូចខាតដល់ crankshaft ។ មូលហេតុនៃការមិនដំណើរការនេះគឺការថយចុះនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃស្នប់ប្រេង។

តើម៉ាស៊ីន Renault 1.5 dci ជាម៉ាស៊ីនល្អមែនទេ?

មតិអំពីអង្គភាពនេះត្រូវបានបែងចែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានថាចំនួនមនុស្សត្អូញត្អែរអំពី 1.5 dci នឹងថយចុះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរទាំងអស់បានបម្រើម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេជាទៀងទាត់ និងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពល្អ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់បារាំងអាចទូទាត់បានជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។