សាកល្បងរាជវង្ស Mercedes-Benz SL

ការជួបជាមួយការចាប់កំណើតដ៏គួរឱ្យរំភើបចំនួន ៦ នៃគំនិតរបស់ SL Mercedes ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1954 រថយន្តផ្លូវក្នុងសុបិនអាចមើលឃើញ និងប៉ះ – នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងញូវយ៉ក ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានបង្ហាញរថយន្ត 300 SL coupe និងគំរូ 190 SL ។

តើអ្នកណាជាអ្នកចាប់ផ្តើមចលនា SL - រថយន្តទំនើបដែលមានមន្តស្នេហ៍ 300 SL ឬ 190 SL ច្រើនជាងនេះ? ចូរកុំភ្លេចថាផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍នៃ Daimler-Benz AG កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបង្ហាញនៅឯ New York Auto Show មិនត្រឹមតែតួខ្លួនជាមួយនឹងទ្វារដែលមើលទៅដូចស្លាបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាន 190 SL ផងដែរ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1953 អ្នកនាំចូល Daimler-Benz Maxi Hoffmann បានធ្វើទស្សនកិច្ចជាច្រើនដងទៅកាន់ទីស្នាក់ការរោងចក្រ។ អ្នកជំនួញម្នាក់ដែលមានឫសអូទ្រីសបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលឱ្យបង្កើតរថយន្តផ្លូវដ៏មានឥទ្ធិពលដោយផ្អែកលើការប្រណាំង 300 SL ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងគម្រោង 1000 យូនីត វានឹងមិនអាចរកប្រាក់បានច្រើននោះទេ។ ដើម្បីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីម៉ាកយីហោនៅក្នុងជនជាតិអាមេរិក អ្នកលក់ត្រូវការរថយន្តស្ព័រដែលមានទំហំតូចជាង ហើយអាចលក់បានក្នុងចំនួនច្រើន។ ដោយក្តីរំភើប អ្នកចាស់ទុំនៃក្រុមហ៊ុនដែលមានផ្កាយបីបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរគម្រោង 180 Cabriolet ដោយផ្អែកលើរថយន្ត pontoon sedan ។ ត្រឹមតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ ក្រុមអភិវឌ្ឍន៍បង្កើតគំរូរថយន្តស្ព័រដែលមានកៅអីពីរ។ ជាការពិត វាខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីម៉ូដែលផលិតកម្ម ដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show មួយឆ្នាំក្រោយ - រូបរាងរួមគ្នានៅទីក្រុងញូវយ៉ក និងលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្លង់ទោះជាយ៉ាងណាគួរតែបង្ហាញពីកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ 300 SL ។

ការកសាងការប្រកួតប្រជែងប្រឆាំងនឹងពេលវេលា

ប្រភពពីសម័យនោះអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលទៅផ្នែករចនាដែលដឹកនាំដោយវេជ្ជបណ្ឌិត Fritz Nalinger ។ វិស្វករធ្វើការជាគូនិងប្រណាំងគ្នាជាមួយនឹងពេលវេលាហើយនៅឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមអ្នកត្រូវតែចាប់និងចាប់យកជានិច្ច។ ការបង្កើតដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុននៃគ្រួសាររថយន្តស្ព័រអេសអិលថ្មីផ្តល់នូវពេលវេលានាំមុខកាន់តែខ្លី។ ការពិតដែលថា Daimler-Benz កំពុងបោះជំហាននេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់ដែលទីផ្សាររថយន្តនៅអាមេរិកកំពុងយកចិត្តទុកដាក់។ គំនូររាងកាយដំបូងបង្អស់គិតចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៥៣ ។ មានតែនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៥៤ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានអនុម័តការផលិតរថយន្តស្ព័រជាមួយនឹងទ្វារលើកដែលក្នុងរយៈពេលតែ ២០ ថ្ងៃត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងតុបតែងលំអរថយន្តម៉ាក Mercedes នៅញូវយ៉ក។

រថយន្តអស្ចារ្យ

ការវិនិច្ឆ័យពីរូបរាងរបស់ 300 SL មិនមានការចង្អុលបង្ហាញថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុន្មាននោះទេ។ ស៊ុមបំពង់បន្ទះឈើនៃរថយន្តប្រណាំងត្រូវបានទទួលយកទៅក្នុងផលិតកម្មសៀរៀល; លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ Bosch សម្រាប់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 215 ចំណុះ 1952 លីត្រ ផ្តល់កម្លាំង 3000 សេះ។ - ខ្ពស់ជាងរថយន្តប្រណាំងឆ្នាំ XNUMX - ហើយជាការច្នៃប្រឌិតដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការផលិតម៉ូដែលអ្នកដំណើរ។ “រថយន្តផលិតដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងពិភពលោក” គឺជាការវាយតម្លៃរបស់លោក Heinz-Ulrich Wieselmann ដែលបានបើករថយន្ត Mercedes “ស្លាប” ពណ៌ប្រផេះប្រាក់ប្រហែល XNUMX គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការសាកល្បងរបស់គាត់នៅក្នុងរថយន្ត និងរថយន្តស្ព័រ។

លោក Wieselman ក៏បានលើកឡើងអំពីឥរិយាបថផ្លូវដែលម្ចាស់រថយន្តទំនើបមួយចំនួនដែលមានអ័ក្សខាងក្រោយដែលបត់ចូលគ្នាពីរដងបានត្អូញត្អែរអំពី - នៅពេលបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់នៅកាច់ជ្រុង នោះផ្នែកខាងក្រោយអាចបត់បានភ្លាមៗ។ Wieselman ដឹងពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហានេះ៖ "វិធីត្រឹមត្រូវក្នុងការបើកបររថយន្តនេះ គឺមិនត្រូវចូលទៅក្នុងជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿនពេកនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវចេញពីវាឱ្យលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយប្រើថាមពលលើសច្រើន"។

មិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរដែលមិនមានបទពិសោធន៍តស៊ូជាមួយអ័ក្សខាងក្រោយដែលមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអ្នកជំនាញដូចជាស្ត្រូងហ្គោល។ នៅក្នុងរថយន្តមួយក្នុងចំណោម "ស្លាប" ជនជាតិអង់គ្លេសរូបនេះបានហ្វឹកហាត់មុនពេលការប្រកួតប្រជែង Tar Tar Florio របស់ Sicilian ហើយនៅទីនោះគាត់រៀនពីរបៀបដែលអត្តពលិកដែលមើលទៅឆោតល្ងង់និងរឹងមាំពី Stuttgart-Untertürkheimអាចមានឥរិយាបទ។ បន្ទាប់ពីការបដិសេធរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការចូលរួមក្នុងការបង្កើតម៉ូតូនៅឆ្នាំ ១៩៥៥ លោកម៉ូសខ្លួនបានទិញអេសអឹមអេស ១ ក្នុងចំណោម ២៩.៣០០ ដែលបំពាក់ដោយតួអាលុយមីញ៉ូមស្រាលជាងមុនហើយបានប្រើប្រាស់វានៅឆ្នាំ ១៩៥៦ នៅក្នុងការប្រកួតដូចជា Tour de France ។ ...

វិស្វករអភិវឌ្ឍន៍បានស្តាប់យ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកបើកបររបស់ក្រុមហ៊ុន និងសហការីរបស់គាត់។ រថយន្ត Roadster ឆ្នាំ 1957 300 បំពាក់នូវអ័ក្សខាងក្រោយលំយោលមួយដុំ ជាមួយនឹងនិទាឃរដូវតុល្យភាពផ្តេក ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការផ្លូវ និងមានអារម្មណ៍សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។ ជាអកុសល បើក 300 SL នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដែលរថយន្តស្ព័រ W 198 បានតស៊ូជាមួយតាំងពីឆ្នាំ 1954 - ទម្ងន់ធ្ងន់របស់វា។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញពេញមានទម្ងន់ 1310 គីឡូក្រាម នោះជាមួយនឹងធុងពេញ អ្នកបើកផ្លូវផ្លាស់ទីព្រួញទៅ 1420 គីឡូក្រាម។ និពន្ធនាយក Wieselman បានប្រាប់ទស្សនាវដ្តី Motor-Revue ក្នុងឆ្នាំ 1958 ថា "នេះមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងទេ ប៉ុន្តែជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពីរនាក់ដែលពូកែខាងថាមពល និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ"។ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពសមស្របនៃការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ យានជំនិះមានកន្លែងដាក់ធុងច្រើនជាង ដោយសារទំហំធុងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ជាថ្មីម្តងទៀត អ្នកនាំចូលអាមេរិក Hoffman គឺនៅពីក្រោយការសម្រេចចិត្តផលិតរថយន្ត 300 SL Roadster។ សម្រាប់បន្ទប់តាំងបង្ហាញដ៏ប្រណិតរបស់គាត់នៅ Park Avenue ទីក្រុងញូវយ៉ក និងសាខាផ្សេងទៀត គាត់ចង់បានរថយន្តទំនើបបើក ហើយគាត់ទទួលបានវា។ លេខស្ងួតនិយាយអំពីសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការល្បួងអ្នកទិញ - នៅចុងឆ្នាំ 1955 996 នៃរថយន្ត 1400 ដែលត្រូវបានផលិតត្រូវបានលក់ ដែលក្នុងនោះ 850 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ លោក Arnold Wiholdi អ្នកគ្រប់គ្រងការនាំចេញនៅ Daimler-Benz AG បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយទស្សនាវដ្តី Der Spiegel ថា "Hoffmann គឺជាអ្នកលក់ឯកោធម្មតា" ។ មិនបានដោះស្រាយ»។ នៅឆ្នាំ 1957 ជនជាតិ Stuttgartians បានបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយ Hoffmann ហើយបានចាប់ផ្តើមរៀបចំបណ្តាញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ទម្រង់បែបទំនើប

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគំនិតរបស់ Maxi Hoffmann នៅតែបន្តជម្រុញឱ្យមនុស្សជាច្រើននៅស្តុតហ្គាត។ ទន្ទឹមនឹងផ្លាកសញ្ញាអេសអិល ៣២ ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់សម្រាប់ ៥០០ ៣០០ ម៉ាកជួរផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅតែមាន ១៩០ អេសអិល។ រូបរាងរបស់វាធ្វើត្រាប់តាមបងប្រុសដ៏ធំរបស់វាគឺម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៩ លីត្រដែលជាម៉ាស៊ីនចំណុះ ៤ ស៊ីឡាំងដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes ដែលផលិតកម្លាំង ១០៥ សេះ។ ទោះយ៉ាងណាសម្រាប់ល្បឿនកំពូល ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលបានគ្រោងទុកក្នុងការរចនាដើមនោះសេះពីរបីទៀតនឹងត្រូវបានទាមទារ។ បើនិយាយពីគុណភាពនៃការជិះវិញអេសអិល ១៩០ ក៏មិនមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែរពីព្រោះអ្នករចនាម៉ូដរបស់វាមានតែរណារបីនៅលើរទេះគោ។

នៅតែ 190 SL ដែល Mercedes ផ្តល់ hardtop ជាគ្រឿងបន្លាស់រោងចក្រដូចជា SL ធំ លក់បានល្អ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការផលិតនៅឆ្នាំ 1963 រថយន្តចំនួន 25 ត្រូវបានផលិតយ៉ាងពិតប្រាកដ ដែលប្រហែល 881 ភាគរយត្រូវបានចែកចាយនៅលើផ្លូវអាល្លឺម៉ង់ - ប្រហែលដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត 20 SL Roadster ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញនៅឆ្នាំ 300 ដើម្បីបំពាក់ឌីសជំនួសឱ្យស្គរ។ ហ្វ្រាំងកង់បួន។

នាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍នៅពេលនោះកំពុងធ្វើការលើមនុស្សជំនាន់ក្រោយដែលគួរតែបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៦៣ ហើយសម្រាប់អ្នករចនាម៉ូដផ្សំគ្រឿងផ្សំដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតពីរូបមន្តរបស់អ្នកជំនាន់មុន។ រាងកាយទ្រទ្រង់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នាមួយជាន់ឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីរថយន្តធុនធំ ២២០ SEb ។ ដើម្បីរក្សាតម្លៃលក់ក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបានចំណែកភាគច្រើននៃបរិមាណខ្ពស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានត្រូវបានប្រើ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបទបង្ហាញនៅទីក្រុងហ្សឺណែវក្នុងឆ្នាំ 1963 រថយន្ត W 113 បានធ្វើឱ្យសាធារណជនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរូបរាងទំនើបរបស់វា ជាមួយនឹងផ្ទៃរលោង និងរាងកោងខាងក្នុង (ដែលបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "វត្ត") ដែលបានធ្វើឱ្យមានទស្សនៈផ្ទុយគ្នា ហើយត្រូវបានរិះគន់ដោយអ្នករិះគន់។ ដូចជាការឆក់សុទ្ធ។ ម៉ូដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតតួថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Karl Wilfert បានបង្កបញ្ហាប្រឈមមួយ ដោយមានប្រវែងស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង 190 SL វាត្រូវតែផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់ ក៏ដូចជាទទួលយកនូវគំនិតសុវត្ថិភាពផងដែរ។ . Bella Bareni - ដូចជាតំបន់បាក់បែកផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ក៏ដូចជាជួរឈរចង្កូតដែលមានសុវត្ថិភាព។

គំនិតសុវត្ថិភាពត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងឆ្នាំ 1968 SL ដែលផ្តល់ជូនចាប់តាំងពី 280 ដែលទទួលមរតកទាំង 230 SL និង 250 SL ដែលលក់បានត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា 170 hp ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 113 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមបងប្អូនបីនាក់ W XNUMX មានភាពរីករាយបំផុតក្នុងការបើកបរ ហើយឥទ្ធិពលនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៅពេលដែលដំបូលធ្លាក់ចុះ។ កៅអីដែលបំពាក់ដោយកៅអីខាងមុខមានផាសុកភាព និងផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ ហើយដូចទៅនឹងម៉ូដែលមុនៗដែរ ការរចនាខាងក្នុងដ៏រឹងមាំមិនទាក់ទាញការរំពឹងទុកនៃរថយន្តស្ព័រនោះទេ។ ការបំផុសគំនិតជាពិសេសគឺការស្រឡាញ់សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបុគ្គលដែលជាភស្តុតាងឧទាហរណ៍នៅក្នុងរង្វង់ស្នែងដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងដៃចង្កូតដែលផ្នែកខាងលើត្រូវបានតម្រឹមដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ការគ្រប់គ្រង។ ដៃចង្កូតដែលមានទំហំធំជាងនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងខ្នើយដែលការពារទៅនឹងផលប៉ះពាល់នៃខ្នើយ ដែលជាលទ្ធផលមួយផ្សេងទៀតនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គ្រូសុវត្ថិភាព Bella Bareny ។

រថយន្ត Mercedes SL បានក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មបួនល្បឿនដែលត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ ១៤៤៥ សញ្ញាអញ្ជើញអ្នកឱ្យរីករាយនឹងការដើរចុងសប្តាហ៍ជាជាងការស្វែងរកកីឡានៅលើផ្លូវពហុវេន។ “ វត្ត” ដែលយើងជិះត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បំណងប្រាថ្នាបែបនេះជាមួយនឹងការបន្ថែមធារាសាស្ត្របន្ថែម (សម្រាប់ម៉ាក ៥៧០ ម៉ាក) ។ នៅលើបំពង់ខ្យល់ភាពទន់រលោងនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយដែលម៉ាស៊ីនទ្រនាប់ទ្រទ្រង់ត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយសត្វខ្លាឃ្មុំចំនួនប្រាំពីរគឺមានភាពរីករាយជាពិសេសចាប់ផ្តើមពីកំណែអេសអិល 1445 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរនៃម៉ូដែលកំពូលនេះសម្រាប់ពេលវេលារបស់គាត់មិនមានអ្វីដែលត្រូវខ្លាចការផ្ទុះកំហឹងដែលមិនចាំបាច់។ ដើម្បីសន្តិភាពផ្លូវចិត្តយើងត្រូវថ្លែងអំណរគុណចំពោះទំងន់ធ្ងន់របស់រថយន្តស្ព័រដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិស្ទើរតែឈានដល់កម្រិតស្មើនឹងឡានអេសអិល ៣០០ អេសអិលអេសស្ត្រែសស្តុនដោយមិនមានម៉ាស៊ីនប្រណាំង ៣ លីត្រទេ។ ម៉្យាងវិញទៀតអេសអិល ២៨០ ដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ ៤ ល្បឿនគឺជាប្រភាគធំបំផុតនៃជំនាន់អេសអិលនេះដែលមានចំនួនសរុប ២៣.៨៨៥ គ្រឿងឈានដល់ការលក់ខ្ពស់បំផុតនៃជំនាន់ទាំងអស់។ ជាង ៣ ភាគ ៤ នៃ ២៨០ អេសអិលដែលបានផលិតត្រូវបាននាំចេញហើយ ៥៤ ភាគរយត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ភាពជោគជ័យនៃទីផ្សារដ៏អស្ចារ្យនៃ "វត្ត" ធ្វើឱ្យអ្នកស្នងតំណែង R 107 ស្ថិតនៅក្រោមការរំពឹងទុកខ្ពស់ដែលទោះជាយ៉ាងណាអាចរាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ម៉ូដែលថ្មីនេះដើរតាម "បន្ទាត់ល្អឥតខ្ចោះ" របស់អ្នកកាន់តំណែងមុន ដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងទាំងបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយ និងការលួងលោម។ រួមជាមួយនឹងរថយន្តបើកផ្លូវ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងអាជីពរបស់ SL នេះ រថយន្ត coupe ពិតប្រាកដត្រូវបានផ្តល់ជូន ប៉ុន្តែ wheelbase មានប្រវែងជិត 40 សង់ទីម៉ែត្រ។ រថយន្តស្ព័រក្នុងផ្ទះគឺដូចជាដេរីវេនៃរថយន្ត limousine ដ៏ធំមួយ។ ដូច្នេះយើងបន្តជាមួយនឹងផ្លូវបើកចំហរ ហើយឡើងទៅលើកំពូលម៉ូដែល 500 SL របស់អ៊ឺរ៉ុប ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1980 - ប្រាំបួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចាំងពិភពលោកនៃ R 107 ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលត្រកូលនេះតំណាងឱ្យគ្រួសារ SL នៅលើពិភពលោក។ ប្រាំបួនឆ្នាំបន្ទាប់ ដូច្នេះការបម្រើដ៏ស្មោះត្រង់របស់នាងមានរយៈពេល 18 ឆ្នាំពេញ។

តំណាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃគំនិត

ការក្រឡេកមើលនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃអេសអិល ៥០០ បង្ហាញពីការពិតដែលថា R ១០៧ នៅតែត្រូវបានដឹកនាំដោយផ្នត់គំនិតដែលផ្តោតលើសុវត្ថិភាពថែមទៀត។ ដៃចង្កូតមានខ្នើយស្រូបយកឆក់ដ៏ធំមួយដែកទទេបានផ្តល់មធ្យោបាយធ្វើឱ្យស្នោទន់ជាមួយប្រដាប់ប្រដាធ្វើពីឈើដ៏មានតម្លៃ។ សសរស្តម្ភក៏ទទួលបានម៉ាសសាច់ដុំដើម្បីការពារអ្នកដំណើរបានប្រសើរជាងមុន។ ម៉្យាងវិញទៀតសូម្បីតែនៅក្នុងទសវត្សទី ៥០០ អេសអិលបានផ្តល់ជូនបើកបរក្នុងរថយន្តដែលមិនចេះរីងស្ងួតដោយគ្មានស៊ុមការពារវិលជុំ។ សេចក្តីអំណរនៃអារម្មណ៍គឺខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុង 500 អេសអិលដែលមានអនុភាព។ V107 ផ្លុំស្រាល ៗ នៅចំពោះមុខអ្នកដំណើរដែលប្រតិបត្ដិការជិតស្ងាត់បានលាក់បាំងថាមពលពិតរបស់វានៅពេលដំបូង។ ផ្ទុយទៅវិញតម្រុយខាងស្តាំតូចចង្អុលបង្ហាញថាតើឌីណាមិកប្រភេទណាដែលអេសអិលអេសអិលអេសអិលអាចបញ្ឆេះបាន។

ក្រុមដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 223 សេះតែងតែទាញ 500 SL ទៅមុខជានិច្ចជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលខ្លាំងជាង 400 Nm សន្យាថាថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងស្ថានភាពជីវិតណាមួយ បញ្ជូនដោយមិនមានការកន្ត្រាក់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿន។ អរគុណចំពោះតួដ៏ល្អ និងហ្វ្រាំង ABS ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការបើកបរមានភាពងាយស្រួល។ R 107 មើលទៅដូចជាតំណាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃគំនិត SL ដែលជាកៅអីពីរដ៏មានថាមពល និងអាចទុកចិត្តបាន ជាមួយនឹងភាពទាក់ទាញដ៏រឹងមាំ ដោយគិតដល់លម្អិតតូចបំផុត។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានផលិតជាយូរណាស់មកហើយ ទោះបីជាវាត្រូវបានប្រែប្រួលកាន់តែច្រើនទៅតាមតម្រូវការនៃពេលវេលាក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងឥស្សរជនដ៏មានឥទ្ធិពលបែបនេះ តើប្រជាជននៃក្រុមហ៊ុន Mercedes គ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីអភិវឌ្ឍអ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្តិសមនៃគ្រួសារតារាម៉ូដែលដ៏ល្បីល្បាញ?

អ្នករចនាមកពី Stuttgart-Untertürkheim ដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយបង្កើតគម្រោងថ្មីទាំងស្រុង។ នៅពេលដែល R 107 ដែលយើងបើកឡានត្រូវបានចេញផ្សាយ វិស្វករបានជ្រមុជរួចហើយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ R 129 ដែលបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 1989 នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ។ “SL ថ្មីគឺលើសពីម៉ូដែលថ្មី។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងជារថយន្តស្ព័រដែលមានកម្មវិធីជាសកល ហើយជារថយន្តដ៏រីករាយមួយ” សរសេរ Gert Hack នៅក្នុងអត្ថបទមួយអំពីការសាកល្បង auto motor und sport ដំបូងជាមួយ SL ជំនាន់ទីបួន។

ការច្នៃប្រឌិត

បន្ថែមពីលើការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនដែលរួមមានបច្ចេកទេសលើក និងបន្ទាបដែលមានប៉ាតង់របស់គ្រូ និងស៊ុមការពារការវិលដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវិលជុំ ម៉ូដែលនេះក៏ទាក់ទាញសាធារណជនជាមួយនឹងរូបរាង Bruno Sako ផងដែរ។ SL 2000 ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ '500 និងមានកម្លាំងជាង 300 សេះ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានសន្ទះបិទបើកបីក្នុងមួយស៊ីឡាំងក្នុង Formula 1 Edition ហើយសព្វថ្ងៃនេះមើលទៅដូចជារថយន្តស្ព័រទំនើប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចបុព្វបុរសរឿងព្រេងនិទាននៃគ្រួសារទេគាត់ខ្វះហ្សែនតែមួយ - ហ្សែនឡានប្រណាំង។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ូដែលកីឡា Mercedes នៃទសវត្សរ៍ទី 60 មានភាពងាយស្រួលក្នុងទិសដៅដូចគ្នាដែល SL ជំនាន់មុនទាំងអស់បានទៅ - ឆ្ពោះទៅរកស្ថានភាពរថយន្តបុរាណ។ សម្រាប់ខួបលើកទី XNUMX នៃគ្រួសារនេះ រូបថតថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងមែកធាងគ្រួសារនៃសុបិន SL កង់បួន។ ហើយសំណួរសួរទៀតថា តើមនុស្ស Mercedes អាចធ្វើបែបនេះបានដោយរបៀបណា?

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

រថយន្ត Mercedes-Benz 300 SL Coupе (Roadster)

អេឡិចត្រូនិចទឹកត្រជាក់ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៤ ខ្សែក្នុងម៉ាស៊ីន (អេម ១៩៨៨) ផ្អៀងក្រោម ៤៥ ដឺក្រេទៅខាងឆ្វេងប្លុកស៊ីឡាំងដែកពណ៌ប្រផេះក្បាលស៊ីឡាំងធុនស្រាលស៊ីម៉ងត៍មានទ្រនាប់ធំ ៗ ៧ វ៉ាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពីរដងផ្នែកខាងឆ្វាំង។ ជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ពេជ្រ។ ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ៨៥ x ៨៨ ម។ ម, ការផ្លាស់ទីលំនៅ ២៩៩៦ សេសេ, ៨.៥៥: សមាមាត្របង្រួម ១, ថាមពលអតិបរមា ២១៥ សេស។ នៅ 198 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល ២៨ គ។ ក្រនៅ ៤៦០០ រូល / នាទីការចាក់បញ្ចូលល្បាយដោយផ្ទាល់ឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ លក្ខណៈពិសេស: ប្រព័ន្ធរំអិលស្ងួត (ប្រេង 45 លីត្រ) ។

POWER TRANSMISSION ដ្រាយកង់ក្រោយ, ធ្វើសមកាលកម្មការបញ្ជូន ៤ ល្បឿន, ចានស្ងួតស្ងួតតែមួយ, ដ្រាយចុងក្រោយ ៣.៦៤ ។ ផ្តល់ជូនលេខជំនួសសម្រាប់ជ។ ការបញ្ជូន: 3,64; ៣.៤២; ៣.៨៩; ៤.១១

ស៊ុមរាងជាបំពង់រាងជាបំពង់និងប្រហោងធ្វើពីដែកដែលមានទំងន់ស្រាលធ្វើពីដែក។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ: ឯករាជ្យជាមួយសមាជិកឈើឆ្កាងរនាំងរបុំខ្សែស្ថេរភាព។ ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយ៖ របត់អ័ក្សនិងរណសិរ្សស្ព័រ (អ័ក្សទោលនៃដងផ្លូវ) ។ ឧបករណ៏ឆក់តេឡេស្កូបហ្វ្រាំងស្គរ (ផ្លូវស្ទឺរពីឌីស ៣/១៩៦១) រេចង្កូតនិងរេចង្កូត។ កង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយទំហំ ៥K គុណ ១៥ កង់សំបកកង់ប្រណាំងឌុនឡូពផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ៦.៧០-១៥ ។

វិមាត្រ និងទម្ងន់ មូលដ្ឋានកង់ 2400 ម.ម, ផ្លូវខាងមុខ / ខាងក្រោយ 1385/1435 ម.ម, ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់ 4465 x 1790 x 1300 មម, ទម្ងន់សុទ្ធ 1310 គីឡូក្រាម (ផ្លូវ - 1420 គីឡូក្រាម)។

យន្ដការឌីយ៉ែនស៊ីនិងអត្រាការប្រាក់ទាប ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៩ វិនាទី។ បង្កើនល្បឿនដល់ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់ប្រេង ១៦,៧ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (អេ។ អេ។ អេ។ ១៩៥៥) ។

រយៈពេលនៃការផលិតនិងការចែកចាយចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៥៤ ដល់ ១៩៥៧ ចំនួន ១៤០០ ច្បាប់។ (អ្នកធ្វើផ្លូវពីឆ្នាំ ១៩៥៧ ដល់ ១៩៦៣, ១៨៥៨ ច្បាប់ចម្លង) ។

រថយន្ត Mercedes-Benz ១៩០ SL (សរសេរ ១២១)

អេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ខ្សែ (ក្នុងម៉ូឌែលអេម ១២១ អ៉ី) ប្លុកស៊ីឡាំងដែកពណ៌ប្រផេះក្បាលយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលមានទ្រនាប់ធំ ៣ វ៉ាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពីរដែលបើកបរដោយផ្នែកខាងឆៀងខាងមួយដែលបើកបរឆ្លងកាត់ ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ពេជ្រ។ stroke x stroke ៨៥ x ៨៣.៦ ម។ ម .។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន ១៨៩៧ ស។ ម .៣ សមាមាត្របង្ហាប់ ៨.៥: ១ អំណាចអតិបរមា ១០៥ សេស។ នៅ 121 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល 85 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន 83,6 រូល / នាទី។ ការលាយបញ្ចូលគ្នា: ម៉ាស៊ីនកំដៅដែលអាចកែសំរួលបានចំនួន ២ និងឧបករណ៍បំភាយលំហូរបញ្ឈរ, របុំបញ្ឆេះ។ លក្ខណៈពិសេស: ប្រព័ន្ធរំអិលឈាមរត់ដោយបង្ខំ (ប្រេង ៤ លីត្រ) ។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, ពាក់កណ្តាលជាន់បានធ្វើសមកាលកម្មប្រអប់លេខបួនល្បឿន, ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយចាន។ អនុបាតត្រៀមលក្ខណៈ I. ៣.៥២, ២ ។ ២.៣២, III ។ ១.៥២ IV ។ ១.០, ឧបករណ៍សំខាន់ ៣.៩ ។

រាងកាយនិង LIFT ទ្រទ្រង់រាងកាយដែកថែបទាំងអស់។ ការផ្អាកផ្នែកខាងមុខ: ប៉ោងប៉ោងឯករាជ្យទ្វេរដងរ៉ឺស័រស្ថេរភាព។ ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយ៖ អ័ក្សត្រោយតែមួយខ្សែប្រតិកម្មនិងរនាំងភ្លើង។ ឧបករណ៏ឆក់តេឡេស្កូបហ្វ្រាំងស្គរវីសស្ពឺ។ កង់មុខនិងក្រោយកង់ ៥K x ១៣, កង់មុខនិងក្រោយ ៦.៤០-១៣ ស្ព័រ។

DIMENSIONS និងទម្ងន់រទេះរុញ ២៤០០ ម។ ម, ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយ ១៤៣០/១៤៧៥ ម។ ម, ប្រវែងទទឹងទទឹង ៤២៩០ គុណ ១៧៤០ x ១៣២០ ម។ ម, ទម្ងន់សុទ្ធ ១១៧០ គីឡូក្រាម (មានធុងពេញ) ។

ឌីយ៉ាំ។ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងទឹកហូរល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ប្រើពេល ១៤.៣ វិនាទីអតិបរមា។ បង្កើនល្បឿនដល់ ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ១៤,២ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។ (អេ។ អេស។ អេ .៦៦០) ។

រយៈពេលផលិតនិងវណ្ណកម្មពីឆ្នាំ ១៩៥៥ ដល់ ១៩៦៣ ២៥ ៨៨១ ច្បាប់។

រថយន្ត Mercedes-Benz ១៩០ SL (សរសេរ ១២១)

អេឡិចត្រូនិចទឹកត្រជាក់ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីស្ទ័របួនម៉ាស៊ីនក្នុងបណ្តាញខ្សែ (ម៉ូឌែល ១៣០) ប្លុកស៊ីឡាំងដែកពណ៌ប្រផេះក្បាលស៊ីឡាំងធុនស្រាលមានក្បាលស៊ីឡាំងស៊ីស្ទ័រធំ ៗ ចំនួន ៧ វ៉ាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពីរដែលបើកបរដោយខ្សែរភ្ជាប់ពីលើ។ ពេជ្រ។ stroke x stroke 130 x 86,5 mm, ការផ្លាស់ទីលំនៅ 78,8 cm2778, សមាមាត្របង្ហាប់ 3: 9,5. ថាមពលអតិបរមា 1 hp ។ នៅ 170 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល 5750 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន 24,5 រូល / នាទី។ ការបង្កើតល្បាយ: ចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្រូបចូល, ឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ លក្ខណៈពិសេស: ប្រព័ន្ធរំអិលឈាមរត់ដោយបង្ខំ (ប្រេង ៥.៥ លីត្រ) ។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គីសនីដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើភពផ្កាយបួនល្បឿន, ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។ សមាមាត្រត្រៀមលក្ខណៈ I. ៣.៩៨, II ។ ២.៥២, III ។ ១.៥៨, IV ។ ១.០០, ស្ពឺសំខាន់ ៣.៩២ រឺ ៣.៦៩ ។

រាងកាយនិង LIFT រាងកាយគាំទ្រដែកថែបទាំងអស់។ ការផ្អាកផ្នែកខាងមុខ៖ ប៉ោងប៉ោងឯករាជ្យទ្វេរដងរ៉ឺស័រទប់លំនឹង។ ការផ្អាកផ្នែកខាងក្រោយ៖ អ័ក្សទោលតែមួយកំណាត់ប្រតិកម្មរនាំងវិលដែលមានតុល្យភាពនិទាឃរដូវដែលមានលំនឹង។ ឧបករណ៍ស្រូបយកពន្លឺកែវពង្រីកហ្វ្រាំងឌីសប្រព័ន្ធវីសស្ពឺ។ កង់មុខនិងកង់ក្រោយទំហំ 5J x 14HB, សំបកកង់ ១៨៥ HR ១៤ កីឡា។

DIMENSIONS និងទម្ងន់រទេះរុញ ២៤០០ ម។ ម, ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយ ១៤៨៥/១៤៨៥ ម។ ម, ប្រវែងទទឹងទទឹង ៤២៨៨៥ ១៧៦០ x ១៣០៥ ម។ ម, ទំងន់សុទ្ធ ១៤០០ គីឡូក្រាម។

ឧបករណ៏ DYNAMIC និងអត្រាការប្រាក់ទាប ០-១០០ គ។ ម / ម៉ក្នុងរយៈពេល ១១ វិនាទីអតិបរមា។ ល្បឿន ១៩៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ការប្រើប្រាស់ប្រេង ១៧.៥ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។ (អេ។ អេ។ អេស .១៦០) ។

រយៈពេលផលិតនិងចែកចាយចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៦៣ ដល់ឆ្នាំ ១៩៧១ ចំនួនសរុប ៤៨.៩១២ ច្បាប់ក្នុងនោះច្បាប់ចម្លងចំនួន ២៣.៨៨៥ ច្បាប់។ 1963 អេសអិល។

រថយន្ត Mercedes-Benz 500 SL (R ១០៧ E ៥០)

ENGINE ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន V8 ៤ ស៊ីឡាំង (M ១១៧ អ៊ី ៥០) ស៊ីឡាំងនិងបណ្តុំស៊ីឡាំងធុនស្រាលមានរាងដូចស៊ីឡាំងដែលមានទ្រនាប់ធំ ៗ ៥, វ៉ាល់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពីរដែលបើកបរដោយកាំម្ញ៉ូងនៅខាងលើបើកបរដោយខ្សែកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ ជួរនីមួយៗនៃស៊ីឡាំង។ ពេជ្រ។ ស៊ីឡាំង x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ៩៦.៥ x ៨៥ ម។ មការផ្លាស់ទីលំនៅ ៤៩៧៣ ស។ ម .៣ សមាមាត្របង្ហាប់ ៩.០៖ ១. ថាមពលអតិបរមា ២៤៥ សេះ។ នៅ 117 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល ៣៦.៥ គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន ៣៥០០ រូល / នាទី។ ការបង្កើតល្បាយ: ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនមេកានិចការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច។ ចំណុចពិសេសៈប្រព័ន្ធរំអិលឈាមរត់ដោយបង្ខំ (ប្រេង ៨ លីត្រ) ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ Bosch KE-Jetronic សារធាតុជំរុញ។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គីសនីដ្រាយកង់ខាងក្រោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍នៅលើភពផែនដីនិងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំការបញ្ជូនសំខាន់ 2,24 ។

រាងកាយនិង LIFT ទ្រទ្រង់រាងកាយដែកថែបទាំងអស់។ ការផ្អាកផ្នែកខាងមុខ៖ ប៉ោងប៉ោងទ្វេឯករាជ្យរ៉ឺស័ររនាំងជ័របន្ថែម។ ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយ៖ អ័ក្សដ្យាក្រាមអ័ក្សអង្កត់ទ្រូងខ្សែភ្លើងរបុំឧបករណ៏រនាំងជ័របន្ថែម។ ឧបករណ៍ស្រូបយកពន្លឺកែវពង្រីក, ហ្វ្រាំងឌីសជាមួយអេសអេស។ វីសស្ពាន់និងដៃចង្កូតថាមពល។ កង់មុខនិងក្រោយកង់ 7J x 15, សំបកកង់មុខនិងក្រោយ ២០៥/៦៥ VR ១៥ ។

ឌីយ៉ាំ។ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងទឹកហូរល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ក្នុងរយៈពេល ៨ វិ។ ល្បឿន ២២៥ គ។ ម / ម៉ (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ការប្រើប្រាស់ប្រេង ១៩,៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។

ពេលវេលាផលិតនិងឆ្លុះបញ្ចាំងពីឆ្នាំ ១៩៧១ ដល់ ១៩៨៩ ចំនួនសរុប ២៣៧.២៨៧ ច្បាប់ដែលក្នុងនោះមាន ១១.៨១២.៥០០ អេ។

រថយន្ត Mercedes-Benz SL 500 (R ១២៩.០៦៨)

ENGINE ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន V8 (ម៉ូឌែល M ១១៣ E ៥០ ម៉ូដែល ១១៣.៩៦១) ប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំងធុនស្រាលមានចំណុះ ៥ អាន់ឌ័រអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ៣ ដង (ស្រូបយក ២ ដង) ។ camshaft លើសដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ធនាគារស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

ពេជ្រ។ ស៊ីឡាំង x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ៩៧.០ x ៨៤ ម។ ម, ការផ្លាស់ទីលំនៅ ៤៩៦៦ ស។ ម .៣, សមាមាត្របង្ហាប់ ១០.០: អំណាច ១.០ អតិបរមា ៣០៦ សេះ។ នៅ 97,0 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល ៤៦០ អិមនៅម៉ោង ២៧០០ រូប្លិង។ ការលាយបញ្ចូលគ្នា: ចាក់ចូលក្នុងប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់ (ប៊ូជីអិម) ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលបញ្ឆេះពីរ។ លក្ខណៈពិសេស: ប្រព័ន្ធរំអិលឈាមរត់ដោយបង្ខំ (ប្រេង ៨ លីត្រ) ការត្រួតពិនិត្យបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គីសនីដ្រាយវឺរកង់ខាងក្រោយបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្ដិអេឡិចត្រូនិច (ប្រអប់លេខរបស់ភព) និងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលកកិត។ ឧបករណ៍សំខាន់ 2,65 ។

រាងកាយនិង LIFT រាងកាយគាំទ្រដែកថែបទាំងអស់។ ការផ្អាកផ្នែកខាងមុខ៖ ឯករាជ្យលើប៉ោងប៉ោងទ្វេរដងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងរ៉ឺស័រ។ ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយៈអ័ក្សផ្លោងអង្កត់ទ្រូងទះកំផ្លៀងខ្សែភ្លើងរបុំខ្សែរជ័របន្ថែម។ ឧបករណ៍ស្រូបយកឧស្ម័ន, ហ្វ្រាំងឌីស។ វីសស្ពាន់និងដៃចង្កូតថាមពល។ កង់មុខនិងកង់ក្រោយ ៨ ¼ J x ១៧ កង់មុខនិងក្រោយ ២៤៥/៤៥ 8 ១៧ អិល។

ឌីយ៉ាំ។ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងទឹកហូរល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ប្រើពេល ៦.៥ វិនាទីអតិបរមា។ ល្បឿន ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (មានកំណត់) ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ១៤,៨ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (អេ។ អេ។ អេ។ ១៩៩៩) ។

រយៈពេលនៃការផលិត និងចរាចរពីឆ្នាំ 1969 ដល់ឆ្នាំ 2001 មានចំនួនសរុប 204 ច្បាប់ ដែលក្នុងនោះ 920 ច្បាប់ចម្លង។ 103 SL (គំរូ 534 – 500 sp ។ )

អត្ថបទ៖ ឌៀកចូ

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត