ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Arteon
វិមាត្រគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងភាពងាយស្រួលមិនដែលបានរួមរស់ជាមួយគ្នានៅក្នុងរាងកាយតែមួយជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មល្អនិងលក្ខណៈបើកបរដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់នោះទេ។ តាមអាការៈរបស់វាអារីស្តុនបង្ហាញនូវឯករាជ្យភាពពេញលេញពីការរើសអើងណាមួយ។
ខ្ញុំបើកគ្រប់ប្រព័ន្ធជំនួយការនិងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរកំណត់ចម្ងាយធំជាងមុនយកជើងរបស់ខ្ញុំចេញពីឈ្នាន់ហ្គាសហើយចាប់ដៃខ្ញុំចេញពីចង្កូត។ សម្រាប់ពេលខ្លះរថយន្តបើកបរទាំងស្រុងដោយឯករាជ្យដោយរក្សាចន្លោះពេលដែលត្រូវការជាមួយអ្នកដឹកនាំនិងដៃចង្កូតស្របតាមផ្លូវកោង។ បន្ទាប់មកគាត់បើកប្រដាប់ប្រដាខ្លីមួយហើយបង្ហាញសំណើដើម្បីគ្រប់គ្រងលើការបង្ហាញឧបករណ៍។ បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីទៀតគាត់ទាញខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបន្ទាប់មកខ្លីតែវាយយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងហ្វ្រាំងដើម្បីដាស់អ្នកបើកឡានជាច្រើន។ ហើយបន្ទាប់ពីរង់ចាំយូរជាងនេះបន្តិចបើកសញ្ញាវេនខាងស្តាំនាងប្តូរទៅចិញ្ចើមផ្លូវដោយអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់នៅខាងស្តាំ។ ទីបំផុតបន្ទាប់ពីការបន្ថយល្បឿនវាឈប់នៅពីក្រោយបន្ទាត់រឹងមាំហើយបើកក្រុមទំនើងបន្ទាន់។ ទាំងអស់ត្រូវបានរក្សាទុក។
ទេខ្ញុំមិនហ៊ានធ្វើការពិសោធន៍នេះនៅលើអូតូបាហ្កាននៅជាយក្រុងហនវូវជាមួយនឹងចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ខ្ញុំទទួលបានបទពិសោធន៍នៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយប្រព័ន្ធកាលពីពីរបីឆ្នាំមុននៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍដ៏ជោគជ័យនៅឯកន្លែងសាកល្បងរបស់ពួកគេរួមជាមួយនឹងកាមេរ៉ារាងមូលដែលមានគុណភាពខ្ពស់កាំរស្មីត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅពេលចាកចេញពីចំណតនិងជំនួយការសម្រាប់បើកបរជាមួយរ៉ឺម៉ក។ ប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះបានក្លាយជាស៊េរីមុនរួចទៅហើយហើយឥឡូវនេះអារីស្តុនគឺជាអ្នកដំបូងបង្អស់ដែលបានសាកល្បងមុខងារបញ្ឈប់បន្ទាន់។ យោងទៅតាមវាគ្មិនរបស់ក្រុមហ៊ុនវាដំណើរការផងដែរនៅលើផ្លូវធម្មតាដូចដែលវាបានធ្វើកាលពីបួនឆ្នាំមុននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទះកញ្ចក់នៃកន្លែងចាក់សំរាម។
អារីស្តុនយឺតបំផុតទទួលបាន "១០០" យូរជាង ៩ វិនាទីហើយនេះមិនមែនជានិស្ស័យដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្តបែបនោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងជួរមានម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 9 លីត្រកំពុងអភិវឌ្ឍ 1,5 សេសដែលម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយ "មេកានិច" តាមលំនាំដើម។ យើងឆ្លងកាត់ជាពិសេសចាប់តាំងពីដំបូងពួកគេនឹងមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនបែបនេះទេសូម្បីតែនៅក្នុងទីផ្សារផ្ទះរបស់ VW ក៏ដោយ។ ស្មាតហ្វូននេះត្រូវបានកំណត់សម្រាប់អារម្មណ៍កាន់តែរស់រវើកហើយអាជីពទីផ្សាររបស់វានឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកែប្រែជាមួយនឹងសមត្ថភាពយ៉ាងតិច ២០០ សេះ។ នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់នេះអារីស្តុនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើតួ MQB ដូចគ្នានឹងនឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរដឹងខ្លួនជានិច្ច។
គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ទេដែលថាស្មាតហ្វូនស៊េរីថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់និងនៅជុំវិញអ្នកបើកបរសូម្បីតែផ្តល់ឱ្យកង់បន្ថែមវែងក៏ដោយ។ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរនេះ Arteon ត្រូវបានគេយល់ថាមានពន្លឺនិងគោរពប្រតិបត្តិដូចគ្នានឹងស្រទាប់ផ្កា Passat ទោះបីជាវាមានទំហំធំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។ លើកលែងតែនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាវាមានឥរិយាបទមិនសូវថ្លៃថ្នូរបន្តិច - វាហាក់ដូចជាធ្ងន់ជាងបន្តិចហើយបញ្ជូនរំញ័របន្ថែមទៀតទៅកាប៊ីន។ នេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបកីឡានៃតួដែលអាចសម្របបានហើយនៅក្នុងរបៀបដែលមានផាសុកភាពរថយន្តត្រលប់មកវិញនូវភាពឆ្គាំឆ្គងដែលត្រូវបានបាត់បង់។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយវាបើកបរបានល្អហើយនៅលើផ្លូវល្អវាផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយនៃភាពអាចទុកចិត្តបាននិងការអនុញ្ញាតខ្លះ។
វាហាក់ដូចជាធ្ងន់បន្តិចដែលអាចធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សក្ដានុពលនៃឡានប៉ុន្តែវិស្វករបានណែនាំថាវាជាការកំណត់នៃអង្គភាពថាមពល។ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្លាំង ២៨០ សេះឈ្មោះអាតថុនមិនអួតពីភាពខ្លាំងរបស់វាទេហើយក៏មិនព្យាយាមហែកអ្នកដំណើរដាច់ពីគ្នាជាមួយនឹងការផ្ទុះនៃការបង្កើនល្បឿនដែរ។ វាមានដ្រាយបួនកង់ជាកាតព្វកិច្ចដូច្នេះពីខាងក្នុងវាត្រូវបានគេដឹងថាមានទំហំធំនិងខ្លាំង: ដោយស្ងប់ស្ងាត់និងឆាប់បើកចេញយ៉ាងងាយស្រួលបើកឧបករណ៍វាស់ល្បឿនហើយមានអារម្មណ៍ល្អនៅល្បឿនអូតូម៉ានៅជិត 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់កម្លាំង ២៤០ គឺអាចទុកចិត្តបានទោះបីកត្តាវ៉ូវរបស់វាសាមញ្ញជាងក៏ដោយ។ នៅក្នុងទីក្រុងវាមានលក្ខណៈច្បាស់និងស្វាហាប់ជាងមុនដូច្នេះពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផលសម្រាប់រថយន្តប្រតិបត្តិ។ ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេផ្ទុយទៅវិញវាកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមស្ទីលនៃហ្គ្រេន Turismo - ជាជម្រើសដ៏ល្អមួយប៉ុន្តែអ្នកណាម្នាក់មានអារម្មណ៍ថាថ្មម៉ាបខ្សោយជាងនេះនឹងមិនបំភ្លឺឡាននេះទៀតទេ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនពីរលីត្រដូចគ្នាដែលមានកម្លាំង ១៩០ និង ១៥០ សេស។ - ក្រោយមកទៀតអាចនឹងលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជាមូលដ្ឋានមួយ។ វាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមហ៊ុនចែកចាយនឹងផ្តោតលើប្រេងសាំង 240 TSI ដែលមានកម្លាំង 190 និង 150 សេះប៉ុន្តែផែនការនេះនៅតែអាចត្រូវបានគេហៅថាបឋមបំផុត។
ក្រៅពីការកែប្រែដំបូងដែលមិនចាប់អារម្មណ៍យើងអាចនិយាយបានថាអារីស្តុនក៏ត្រូវបានគេរំពឹងទុកផងដែរ។ ម៉ូឌែលកំពូលខ្វះម៉ាស៊ីន V6 ជាមួយនឹងវ៉ែនតាវល្លិ៍និងទឹករលកដូចផ្លេកបន្ទោររបស់វាប៉ុន្តែវ៉ុលវ៉ាហ្គេនមិនទាន់មានឯកតាសៀរៀលនៅឡើយទេទោះបីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មិនរាប់បញ្ចូលរូបរាងរបស់វាក៏ដោយ។ សម្រាប់ម៉ូដែលដែលអះអាងថាជាស្មាតហ្វូនមួយនេះនឹងត្រូវបានសមជាងមុនសូម្បីតែហេតុផលមនោគមវិជ្ជាក៏ដោយជាពិសេសចាប់តាំងពីឡានខ្លួនឯងពិតជាឈរនៅជួរម៉ូឌែល។ ហើយសំខាន់បំផុតវាលែងត្រូវបានគេយល់ថាជាបំរែបំរួលលើប្រធានបទម៉ាសម៉ាស។
ចំពោះគំនិតនិងការអនុវត្តវាជាទូទៅជនជាតិអាឡឺម៉ង់គួរតែផ្តល់សញ្ញាខ្ពស់បំផុត។ ការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ "ម៉ាស៊ូតហ្គេតហ្គាត" បញ្ចប់គម្រោងមិនជោគជ័យរបស់ផាយថុនថ្មីហើយផៃថុនចិនបានប្រែទៅជាសាមញ្ញសម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរមានគម្រោងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចគឺក្រុមហ៊ុន Volkswagen Sport Coupe GTE និងឡានទំនើប ៗ ជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកជំនួញដែលក្នុងនោះ Volkswagen ត្រូវបានតំណាងដោយស៊ីស៊ីស៊ីដែលទើបបង្កើតចេញពីត្រកូល Passat ។
រាងកាយដែលស្ទើរតែបញ្ចប់នៃវិមាត្រធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះត្រូវបានរកឃើញនៅ Skoda ។ ដូច្នេះឈ្មោះបានប្រែទៅជាកូនកាត់៖ ផ្នែកទីមួយគឺសិល្បៈ (សិល្បៈ) ផ្នែកទីពីរគឺជាឈ្មោះរបស់រថយន្តភីឌុនសម្រាប់ទីផ្សារចិន។ ដូចជាស្មាតហ្វូនប៉ុន្តែមិនមែនតែមួយទេ។
និយាយឱ្យចំទៅគឺដំបូលរបស់ Superb liftback ត្រូវបានកំទេចហើយផ្នែករាងកាយទាំងអស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ រូបរាងរបស់អាតថុនមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្ត Audi A7 ដែរប៉ុន្តែមើលទៅមិនដូចរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមទេ។ ចំពុះប៉ោងនៃក្រណាត់បន្ទាត់នៃចង្កៀងមុខឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មក្លែងក្លាយនិងទ្រនាប់ទ្រនិចបញ្ច្រាសនៃការស្រូបខ្យល់ - នេះនឹងក្លាយជាអត្តសញ្ញាណសាជីវកម្មថ្មីរបស់យីហោ។ ហើយជម្រើសរវាងខ្សែរដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងបន្ថែមទៀតនៃស៊េរីអេលហ្គិនសិនឬការស្រូបយកខ្យល់អាកាសនៃការតុបតែង R-Line នឹងនៅតែជាបញ្ហារសជាតិរបស់ម្ចាស់។
ឡូយពិសេសមួយ - បង្អួចចំហៀងដោយគ្មានស៊ុម។ បើកទ្វារដោយកញ្ចក់ចុះក្រោមអ្នកពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមាន "បន្ទប់" ទាំងស្រុង។ ទោះបីជាពួកគេមិនបានប្រើពាក្យខមផូបរយៈពេលយូរដែលពួកគេប្រើដើម្បីកាត់អក្សរកាត់អក្សរ Pass Pass CC ។
ទំហំរបស់អារីស្តុនគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង Superb ដែរលើកលែងតែកំពស់។ ប៉ុន្តែនេះមិនរារាំងគាត់ពីភាពធំទូលាយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ ផ្នែកខាងក្រោយលែងចង្អៀតទៀតហើយ - ជម្រាលដំបូលមិនសង្កត់លើក្បាលហើយហាក់ដូចជាមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកលេងបាល់បោះនៅលើជើង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយមនុស្សម្នាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យមដោយមិននិយាយបំផ្លើសអាចឆ្លងកាត់ជើងរបស់គាត់ដោយសុវត្ថិភាព។
ទីបីទោះយ៉ាងណាមិនចង់បាន - ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំមួយនៅចំកណ្តាលហើយសាឡុងខ្លួនវាត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ពីរ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែលកំណែដែលមានកៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែកមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ - សម្រាប់អ្នកកាន់តំណែងមុននៃ Passat CC នេះបានទៅយ៉ាងទាន់សម័យខណៈពេលដែលអាតស្តុនពិតជាអាចដើរតួជាអ្នកតំណាងម្នាក់។ ទោះបីជាហេតុអ្វីបានជាអ្វីៗទាំងអស់នេះសម្រាប់ឡានសម្រាប់អ្នកបើកបរ?
សាឡនមកពី Passat "ទីប្រាំបី" បានធ្លាក់ចុះត្រឹមត្រូវសម្រាប់ស្មាតហ្វូន។ មិនមានការបង្ហាញអំពីការរចនាទេហើយនេះគឺល្អ: នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងចាស់ផ្នែកខាងក្នុងនេះមើលទៅរឹងមាំល្អិតល្អន់ប៉ុន្តែមិនមានភាពរឹងមាំទេ។ ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានគឺថាការចុះចតនៅអារីស្តុនគឺទាបជាងហើយគ្រឿងបរិក្ខារគឺមានកាន់តែច្រើន។
ឧទាហរណ៍មូលដ្ឋាននេះមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់កៅអីខាងមុខអគ្គិសនីនិងប្រព័ន្ធមេឌៀប៉ះ។ សម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែមពួកគេនឹងផ្តល់ជូននូវឈុតដូចគ្នាដែលមាននៅក្នុងបញ្ជីជម្រើសរបស់រថយន្តដែលរួមមានកៅអីអង្គុយម៉ាស្សាការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយអេក្រង់ឡើងលើក្បាលនិងផ្ទាំងបង្ហាញ។
កៅអីដែលមានសំលេងល្អគឺល្អទាំងម៉ូដែល Elegance ដែលមានផាសុកភាពនិងនៅក្នុងកីលាស្ព័រស្ព័រជាមួយនឹងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។ អ្នកអាចចូលទៅក្នុងកៅអីបានយ៉ាងងាយស្រួលទោះបីជាមានដំបូលទាបក៏ដោយប៉ុន្តែតាមពិតអ្នកនៅតែដាក់កៅអីឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននិងកៅអីខាងក្រោយបញ្ឈរ - សម្រាប់អារម្មណ៍រថយន្តកាន់តែប្រសើរ។
Arteon ដូចជា Passat ដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបើកប៊ូសពីចម្ងាយដោយប្រើជើងនៅពីក្រោមកាងខាងក្រោយ។ ប្រជាជនមកពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen និយាយបែបលេងសើចថាបច្ចេកទេសនេះទាត់ទាបដោយភាពប្រហាក់ប្រហែលជាមួយនឹងការទទួលបានបច្ចេកទេសទាក់ទាញក្នុងសិល្បៈក្បាច់គុន។
ទ្វារដ៏ធំត្រូវបានលើកដោយដ្រាយអគ្គីសនីហើយបន្ទាប់មកវាមិនមានអ្វីដែលគួរឱ្យអស់សំណើចនោះទេ - នៅក្រោមវាំងននដែលមានបរិមាណឌីអឹមឌីចំនួន ៥៦៣ លីត្រ - តិចជាងឯកសារយោង Passat និង Superb ។ ហើយនេះមិនមែនជាការបើកតូចចង្អៀតរបស់អតីតក្រុមហ៊ុន Volkswagen CC ទៀតទេ។ ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថាអារីស្តុនមិនមានកៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែកទេហើយសាឡុងខាងក្រោយអាចបត់បានលទ្ធភាពនៃការផ្ទុកហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់។
ឈុតទាំងអស់នេះដែលមើលទៅមិនឆបគ្នានៅក្នុងឡានតែមួយធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈប្លែកដូច Skoda Superb ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើគំរូរបស់ឆេកនឹងអនុវត្តការមាក់ងាយនៃគ្រួសារនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែងទំនើបនៅក្នុងជីវិតបន្ទាប់មកអាឡឺម៉ង់ដោយរូបរាងរបស់វាបង្ហាញពីការប្រកាសឯករាជ្យពីបទដ្ឋាននិងការរើសអើងណាមួយ។
វិមាត្រគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងភាពងាយស្រួលមិនដែលបានរួមរស់ជាមួយគ្នានៅក្នុងរូបកាយតែមួយជាមួយនឹងរចនាបថល្អនិងលក្ខណៈបើកបរដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់នោះទេ។ ហើយវាពិតជាមិនត្រូវបានគេដឹងថាជាការបន្ថែមនៃគ្រួសារល្បីណាមួយនោះទេទោះបីជាវាត្រូវបានផលិតនៅលើខ្សែតែមួយនៃឧបករណ៍បញ្ចូនដូចរថយន្តស្ព័រ Passat ក៏ដោយ។
នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់មូលដ្ឋាន Arteon មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង ១៥០ សេះនិងម៉ាស៊ីនអេសស៊ីជីមានតម្លៃ ៣៩ ៦៧៥ អឺរ៉ូពោលគឺប្រមាណ ៣២ ៩៧២ ដុល្លារ។ ឡានដែលត្រឹមត្រូវជាងមុនក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធល្អ Elegance ដែលមានកម្លាំង ២៨០ សេះ ២.០ TSI និងកង់ទាំងអស់ត្រូវបានដាក់លក់ក្នុងតម្លៃ ៤៩.៣២៥ អឺរ៉ូពោលគឺជិត ៤១.៥៤៥ ដុល្លារ។ ម៉ាស៊ូត ២៤០ សេះគឺរឹតតែថ្លៃជាង។ នោះគឺស្មាតហ្វូនរបស់យើងដែលគិតគូរពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ទើរតែត្រូវបានធានាថានឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃភាពប្រណីតដែលវាពិតជាកម្មសិទ្ធិ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយស្តីពីការចែកចាយ - ការិយាល័យតំណាងនៅតែកំពុងពិភាក្សានៅឆ្នាំ 2018 ហើយឆ្ងល់ថាតើកំណែណាមួយដែលទីផ្សារនឹងចូលចិត្ត។ ដោយផ្ទាល់ជម្រើសរបស់ខ្ញុំគឺការសម្តែងរបស់ Elegance ហើយសូមឱ្យមានសូម្បីតែម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្លាំង 190 សេះនៅក្រោមក្រណាត់។ ហើយវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទុកប្រព័ន្ធបញ្ឈប់បន្ទាន់នៅក្នុងបញ្ជីជម្រើស - យើងមិនមានសញ្ញាសំគាល់ច្រើនទេអ្នកនឹងមិនធុញទ្រាន់នៅលើដងផ្លូវហើយយើងក៏ចូលចិត្តបើកបរឡានដោយខ្លួនឯងដែរ។
| ប្រភេទរាងកាយ | Hatchback | Hatchback |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| រទេះរុញមម | 2837 | 2837 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1716 | 1828 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4 | ប្រេងម៉ាស៊ូត, turbo R4 |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1984 | 1968 |
| ថាមពល, ភី ពី។ នៅ rpm | ២៨០ នៅ ៥១០០-៦៥០០ | ២៤០ នៅ ៤០០០ |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm | ២៨០ នៅ ៥១០០-៦៥០០ | ២៨០ នៅ ៥១០០-៦៥០០ |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | ៧- ស្ត។ រ៉ូបូត | ៧- ស្ត។ រ៉ូបូត |
| ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 250 | 245 |
| បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 5,6 | 6,5 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ (ទីក្រុង / មហាវិថី / លាយបញ្ចូលគ្នា) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | ៥៦៣ - ១៥៥៧ | ៥៦៣ - ១៥៥៧ |
| តម្លៃពី, $ ។ | n.d. | n.d. |
