SEMA 2016. Tuned Lexus LC 500
កំណែប្រណាំងរបស់ Lexus LC 500 គឺផ្អែកលើគំរូដើម។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេដាក់បង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី Specialty Equipment Market Association ក្នុងទីក្រុង Las Vegas។ វាមានតួខ្លួនដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមលំហអាកាស ការព្យួរស្ព័រ ហ្វ្រាំង កង់ និងសំបកកង់ ផ្ទៃខាងក្នុងបែបស្ព័រ Evasive Motorsports និងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។
LC 500 ផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Gordon Ting និង Beyond Marketing ។ អ្នកបង្កើតបានយកគំរូដើមដំបូងសម្រាប់ការកែប្រែ មួយឆ្នាំមុនការបង្ហាញទីផ្សារនៃម៉ូដែលនេះ។ រាងកាយត្រូវបានរៀបចំដោយ Signature Autobody ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានិក រួមមានឧបករណ៍ Artisan Spirit Custom Lexus LC ដែលមានភ្លើង fender, diffusers ខាងមុខ និងខាងក្រោយ, សំពត់ចំហៀង និង spoiler ខាងក្រោយ។ ការព្យួរ KW ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកម្ពស់ការជិះធារាសាស្ត្រ និងស្ទ្រីមដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានជួយពង្រឹងសមត្ថភាពបន្ថែមទៀត។ កង់ 22-inch HRE P101 in matt graphite ជាមួយនឹងសំបកកង់ Pirelli P Zero Nero ត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង Brembo ជាមួយនឹង calipers ពណ៌ពិសេស។ នៅខាងក្នុងមានឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Evasive Motorsports GT3 កៅអីប្រណាំងដែលផ្សំពីសរសៃកាបូន Sparco និងទ្រុងវិល។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖
រថយន្ត BMW 3 ស៊េរី e90 (2005 - 2012)
ទោះបីជាយ៉ាងណាអធិការចរាចរណ៍នឹងត្រូវលុបបំបាត់?
អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរ
នៅក្នុងស៊េរី Lexus LC 500 ម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 477 លីត្រ បង្កើតកម្លាំងបាន 540 សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិល 94 Nm ។ នៅក្នុងរថយន្តដែលបានកែប្រែ ក្លឹប Dsport បានបង្កើនរន្ធពី 99,5mm ទៅ 2000mm (ដោយប្រើប៊ូស Moly-5,6 Amphibia) និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនដល់ 9000L ។ ជាលទ្ធផលថាមពលបានកើនឡើងដល់ 525 hp ។ ការងារនេះត្រូវបានធ្វើដោយ Magnus Olaker ដែលជាអ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្ត Formula 1 និង Indycar ជាមួយនឹងជ័យជំនះជាច្រើន។
រថយន្ត Coupe របស់ Lexus ដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធថ្មី GA-L នឹងដាក់លក់នៅនិទាឃរដូវក្រោយជាមួយនឹងជម្រើសម៉ាស៊ីនពីរ។ Lexus LC 500h hybrid នឹងមានលក់ជាមួយប្រព័ន្ធ Multi Stage Hybrid System ថ្មី ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន V3,5 ចំណុះ 6 លីត្រ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 500 ខណៈ Lexus LC 8 នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V10 ចំណុះ XNUMX លីត្រ ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ XNUMX វគ្គ។ . ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្តប្រណីត។ .
