ប្រព័ន្ធរំអិលស្ងួត
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវការប្រព័ន្ធរំអិលដែលមានគុណភាព។ តម្រូវការនេះគឺដោយសារតែប្រតិបត្ដិការថេរនៃផ្នែកឯកតាដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិចកើនឡើង (ឧទាហរណ៍នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការម៉ាស៊ីនកំដៅវិលជាបន្តបន្ទាប់ហើយកាំភ្លើងខ្លីនៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រឡប់មកវិញ) ។ ដូច្នេះផ្នែកដែលត្រដុសនឹងគ្នាមិនអស់កម្លាំងទេពួកគេត្រូវការរំអិល។ ប្រេងម៉ាស៊ីនបង្កើតខ្សែភាពយន្តការពារដូច្នេះផ្ទៃខាងក្រៅមិនទាក់ទងគ្នាដោយផ្ទាល់ (សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងម៉ាស៊ីននិងវិធីជ្រើសរើសយកមួយណាដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃឡានរបស់អ្នកសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។).
ទោះបីជាមានខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលការពារការកកិតស្ងួតនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនក៏ដោយការពាក់នៅតែត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើពួកវា។ ជាលទ្ធផលភាគល្អិតដែកតូចៗលេចឡើង។ ប្រសិនបើពួកគេនៅតែមាននៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកនោះការផលិតនៅលើវានឹងកើនឡើងហើយអ្នកបើកបរយានយន្តនឹងត្រូវដាក់ឡានសម្រាប់ការរុះរើដ៏សំខាន់។ ចំពោះហេតុផលនេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលមានបរិមាណទឹករំអិលគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងអណ្តូងដោយមានជំនួយដែលសមាសធាតុទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានរំអិលយ៉ាងបរិបូរណ៍។ កាកសំណល់ត្រូវបានហូរចូលទៅក្នុងរណ្តៅហើយស្ថិតនៅក្នុងវារហូតដល់វាត្រូវបានយកចេញដោយការហូរឬចោលបន្ទាប់ពីយកទឹកចេញ។
បន្ថែមពីលើលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលប្រេងក៏មានមុខងារត្រជាក់បន្ថែមផងដែរ។ ដោយសារមានការលាយបញ្ចូលគ្នាថេរនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្នែកទាំងអស់នៃអង្គភាពជួបប្រទះភាពតានតឹងកម្ដៅធ្ងន់ធ្ងរ (សីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុកនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើងដល់ ១០០០ ដឺក្រេឬច្រើនជាងនេះ) ។ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកមួយចំនួនធំដែលត្រូវការភាពត្រជាក់ប៉ុន្តែដោយសារតែវាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ពួកគេទទួលរងពីកង្វះនៃការផ្ទេរកំដៅ។ ឧទាហរណ៏នៃផ្នែកបែបនេះគឺស្តុងហ្គោនដោយខ្លួនឯងភ្ជាប់កំណាត់ឈើជាដើម។
ដើម្បីឱ្យផ្នែកទាំងនេះត្រជាក់និងទទួលបានបរិមាណរំអិលគ្រប់គ្រាន់រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរំអិល។ បន្ថែមលើការរចនាបុរាណដែលត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀតក៏មានកំណែបូមទឹកស្ងួតផងដែរ។
តោះពិចារណាពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនបូមទឹកស្ងួតខុសគ្នាពីបូមសើមលើគោលការណ៍អ្វីដែលប្រព័ន្ធដំណើរការហើយអ្វីដែលជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
តើខាញ់ស្ងួតគឺជាអ្វី?
ដោយមិនគិតពីការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធរំអិលគោលការណ៍គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺមានលក្ខណៈដូចគ្នាសម្រាប់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនបូមបូមយកប្រេងចេញពីអាងស្តុកទឹកហើយស្ថិតក្រោមសម្ពាធវាចិញ្ចឹមវាតាមរយៈខ្សែប្រេងទៅសមាសធាតុម៉ាស៊ីននីមួយៗ។ ផ្នែកខ្លះមានទំនាក់ទំនងជាប់លាប់ជាមួយរំអិលផ្នែកខ្លះទៀតត្រូវបានស្រោចទឹកយ៉ាងបរិបូរណ៍ជាមួយនឹងអ័ព្ទប្រេងដែលបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការយ៉ាងសកម្មនៃយន្តការ crank (សម្រាប់ព័ត៌មានលំអិតអំពីរបៀបដំណើរការរបស់វាសូមអាន នៅទីនេះ).
នៅក្នុងប្រព័ន្ធបុរាណទឹករំអិលហូរតាមធម្មជាតិទៅក្នុងរណ្តៅដែលជាកន្លែងបូមប្រេង។ វាធានាចលនាប្រេងតាមរយៈបណ្តាញសមស្រប។ ប្រព័ន្ធប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថាបូមសើម។ អាណាឡូកស្ងួតមានន័យថាប្រព័ន្ធដូចគ្នាបេះបិទមានតែវាមានអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែក (វាមិននៅចំណុចទាបបំផុតនៃអង្គភាពទេប៉ុន្តែខ្ពស់ជាង) ដែលម៉ាស៊ីនបូមសំខាន់នឹងបូមប្រេងរំអិលហើយបូមប្រេងបន្ថែម។ ម៉ាស៊ីនបូមទី ២ ត្រូវការបូមប្រេងរំអិលទៅផ្នែកម៉ាស៊ីន។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះបរិមាណជាក់លាក់នៃសារធាតុរាវរំអិលក៏នឹងមាននៅក្នុងកន្លែងបូមទឹកដែរ។ វាស្ងួតតាមលក្ខខណ្ឌ។ វាគ្រាន់តែថាក្នុងករណីនេះដុំឥដ្ឋមិនត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុកបរិមាណប្រេងទាំងមូលទេ។ មានអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែកសម្រាប់នេះ។
ទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធរំអិលបុរាណបានបង្ហាញថាខ្លួនវាគឺជាការថែរក្សាតម្លៃទាបនិងភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃប្រតិបត្តិការវាមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិរបស់វាទេ។ ឧទាហរណ៏នៃបញ្ហានេះគឺជារនាស់ដែលខូចនៅពេលដែលរថយន្តយកឈ្នះលើផ្លូវបិទផ្លូវហើយបុកថ្មមុត។ ពិចារណានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអ្វីដែលប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតមានប្រយោជន៍។
តើប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតប្រើសម្រាប់អ្វី?
ភាគច្រើនជារថយន្តស្ព័រប្រភេទជាក់លាក់នៃឧបករណ៍ពិសេសនិងរថយន្តប្រភេទ SUV មួយចំនួននឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នា។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីរថយន្តប្រភេទ SUV បន្ទាប់មកវាច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាធុងប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនមានទីតាំងស្ថិតនៅចំណុចទាបបំផុតនៃឡាន។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលកំពុងបំពេញបន្ថែមនៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនឃើញថ្មមុតស្រួចនៅក្រោមទឹកឬនៅពេលដែលយកឈ្នះលើដីរដុបជាមួយផ្ទៃផ្លូវថ្ម។
ចុះរថយន្តស្ព័រវិញយ៉ាងម៉េចដែរ? ហេតុអ្វីបានជាឡានស្ព័រត្រូវការបូមខ្យល់ស្ងួតប្រសិនបើវារើនៅលើផ្ទៃរាបស្មើស្ទើរតែឥតខ្ចោះ? តាមពិតទៅក្នុងល្បឿនលឿនសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងគន្លងក៏អាចមានភាពផុយស្រួយជាមួយនឹងការឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធឹកសន្ធាប់ពីក្រោមរថយន្តដោយសារតែការគៀបជាប់នឹងផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរជាន់ហ្វ្រាំងមុនពេលចូលវេនរថយន្តនឹងទៅមុខដែលកាត់បន្ថយការបោសសំអាតដីដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ។
ប៉ុន្តែសូម្បីតែនេះក៏មិនមានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់ឡានស្ព័រដែរ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរិមានៅក្នុងការរចនាបែបបុរាណនៃប្រព័ន្ធរំអិលភាគច្រើនប្រេងរំអិលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអ័ព្ទប្រេងហើយផ្គត់ផ្គង់ទៅសមាសធាតុផ្សេងៗនៃអង្គភាពថាមពល។ តាមធម្មជាតិកំរិតជាតិរំអិលនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានសមត្ថភាពបូមប្រេងចេញនិងបង្កើតសម្ពាធដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការគ្រឿងម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីបើកបរបែបស្ព័រតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពិតដែលថាប្រេងរំអិលដែលនៅសេសសល់ក្នុងរណ្តៅត្រូវបានបណ្តាលមកពីក្រឡុកថេរនៃឡាន។ នៅក្នុងរបៀបនេះម៉ាស៊ីនបូមមិនអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងមិនបូមរាវឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។
ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាទាំងអស់នេះម៉ាស៊ីនអាចជួបប្រទះនឹងភាពអត់ឃ្លានប្រេង។ ចាប់តាំងពីផ្នែកដែលផ្លាស់ទីលឿនមិនទទួលបានបរិមាណរំអិលគ្រប់គ្រាន់ខ្សែភាពយន្តការពារនៅលើពួកវាត្រូវបានយកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបណ្តាលឱ្យកកិតស្ងួត។ លើសពីនេះទៀតធាតុមួយចំនួនមិនទទួលបានភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទាំងអស់នេះជួយកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ដើម្បីលុបបំបាត់ផលវិបាកអវិជ្ជមានទាំងអស់នេះវិស្វករបានបង្កើតប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួត។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុនការរចនារបស់វាគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីកំណែស្តង់ដារ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងឧបករណ៍ "បូមទឹកស្ងួត"
ប្រេងសម្រាប់រំអិលផ្នែកម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកមួយដែលពីនោះវាត្រូវបានបូមចេញដោយម៉ាស៊ីនបូមសម្ពាធ។ អាស្រ័យលើឧបករណ៍ប្រេងរំអិលអាចចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មត្រជាក់ឬដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងម៉ូទ័រតាមរយៈបណ្តាញដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់នេះ។
បន្ទាប់ពីផ្នែកបានបំពេញមុខងាររបស់វា (រំអិលផ្នែកខ្លះលាងសម្អាតធូលីហៈចេញពីពួកគេប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងដកកំដៅចេញ) វាត្រូវបានប្រមូលនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងទំនាញនៅក្នុងខ្ទះ។ ពីទីនោះអង្គធាតុរាវត្រូវបានបូមដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកមួយទៀតហើយបញ្ចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។ ដើម្បីបងា្ករភាគល្អិតតូចៗដែលលាងចូលក្នុងរណ្តៅពីការត្រលប់ចូលម៉ាស៊ីនវិញនៅដំណាក់កាលនេះពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងតម្រងប្រេង។ នៅក្នុងការកែប្រែមួយចំនួនប្រេងឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មមួយដែលក្នុងនោះវាត្រជាក់ដូចគ្នានឹងការរបឆាមងនឹងកកនៅក្នុង CO ។
នៅដំណាក់កាលនេះរង្វិលជុំត្រូវបានបិទ។ អាស្រ័យលើការរចនានៃប្រព័ន្ធនេះអាចមានម៉ូឌុលបូមជាច្រើននៅក្នុងវាដែលបង្កើនល្បឿនប្រមូលប្រេងចូលក្នុងធុង។ ដើម្បីស្ថេរភាពរំអិលរបស់អង្គភាពយានយន្តបូមទឹកស្ងួតជាច្រើនមានឧបករណ៍បន្ថែម។ សូមពិចារណាឱ្យបានដិតដល់អំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធរំអិលដំណើរការហើយតើធាតុនីមួយៗដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។
ប្រព័ន្ធបូមទឹកម៉ាស៊ីនស្ងួត
នៅក្នុងឡានទំនើបការកែប្រែផ្សេងៗគ្នានៃការរំអិលម៉ាស៊ីនស្ងួតអាចត្រូវបានប្រើ។ ដោយមិនគិត, ធាតុសំខាន់របស់ពួកគេគឺ:
- អាងស្តុកទឹកបន្ថែមសម្រាប់ខាញ់;
- ម៉ាស៊ីនបូមដែលបង្កើតក្បាលនៅក្នុងបន្ទាត់;
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលទាញប្រេងចេញពីកន្លែងបូមទឹក (ដូចគ្នានឹងកំណែបុរាណនៅក្នុងស្នប់សើម);
- វិទ្យុសកម្មមួយដែលតាមរយៈនោះប្រេងឆ្លងកាត់, ការផ្លាស់ប្តូរពីការបូមទៅធុង;
- ឧបករណ៏កំដៅសម្រាប់ប្រេងរំអិល;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកត់ត្រាសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
- កម្តៅ
- តម្រងដែលដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងតម្រងដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធបុរាណ។
- ការកាត់បន្ថយនិងចង្វាក់សន្ទះបិទបើក (អាស្រ័យលើម៉ូដែលប្រព័ន្ធលេខរបស់ពួកគេអាចខុសគ្នា) ។
អាងស្តុកប្រេងបន្ថែមអាចមានរាងផ្សេងគ្នា។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលការរៀបចំម៉ាស៊ីនត្រូវបានរៀបចំតាមគំរូឡានជាក់លាក់មួយ។ រថក្រោះជាច្រើនមានប៉ោងជាច្រើននៅខាងក្នុង។ ពួកគេត្រូវការដើម្បីរំអិលប្រេងរំអិលខណៈពេលដែលយានយន្តកំពុងធ្វើចលនាហើយវាមិនមានពពុះទេ។
ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមប្រេងរួមជាមួយរំអិលផ្នែកខ្លះស្រូបយកខ្យល់។ ដើម្បីបងា្ករការគៀបសង្កត់ក្នុងជួរមានរន្ធខ្យល់នៅក្នុងធុងដែលមានគោលបំណងដូចគ្នានឹងបំពង់ខ្យល់។
វាក៏មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់។ ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរកត់សំគាល់កង្វះប្រេងរំអិលទាន់ពេលវេលាមានដាប់ប៊លនៅក្នុងធុងដែលកម្រិតនៅក្នុងធុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃអាងស្តុកទឹកបន្ថែមគឺថាអ្នកផលិតរថយន្តអាចរៀបចំផ្នែកម៉ាស៊ីនដោយវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យចែកចាយនូវទំងន់នៃយន្តការទាំងអស់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការដោះស្រាយនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ។ លើសពីនេះទៀតធុងអាចត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដូច្នេះប្រេងរំអិលត្រូវបានផ្លុំចូលទៅក្នុងវានៅពេលបើកបរហើយការត្រជាក់បន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ជូន។
ម៉ាស៊ីនបូមចែកចាយប្រេងច្រើនតែស្ថិតនៅខាងក្រោមធុងប្រេងបន្តិច។ វិធីសាស្រ្តដំឡើងនេះធ្វើឱ្យការងាររបស់គាត់មានភាពងាយស្រួលជាងមុនពីព្រោះគាត់មិនចាំបាច់ចំណាយថាមពលដើម្បីបូមរាវ - វាចូលក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់គាត់ក្រោមឥទ្ធិពលនៃទំនាញផែនដី។ សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធនិងសន្ទះបិទបើកគឺចាំបាច់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង។
តួនាទីរបស់ម៉ាស៊ីនបូមជម្លៀសគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងយន្តការស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលណាមួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមាន ៤ ហ្វាយ (សម្រាប់ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនបួនដាច់និងពីរដាច់។ នៅទីនេះ) ។ មានការកែប្រែជាច្រើននៃផ្លុំបែបនេះហើយនៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេខុសគ្នាពីស្នប់ដែលបានដំឡើងសម្រាប់ធុងប្រេងបន្ថែម។
អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ូទ័រអាចមានម៉ូឌុលបូមជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងអង្គភាពដែលមានការរចនាប្លុកស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមានច្រកចេញបន្ថែមដែលប្រមូលប្រេងរំអិលដែលប្រើពី យន្ដការចែកចាយឧស្ម័ន... ហើយប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីនធ័របន្ទាប់មកផ្នែកបូមបន្ថែមក៏នឹងត្រូវបានតំឡើងនៅជិតវាដែរ។
ការរចនានេះបង្កើនល្បឿនកកកុញខាញ់នៅក្នុងអាងស្តុកទឹកសំខាន់។ ប្រសិនបើវានឹងបង្ហូរតាមធម្មជាតិមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលកម្រិតនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកនឹងទាបពេកហើយម៉ាស៊ីននឹងមិនទទួលបានប្រេងគ្រប់គ្រាន់ទេ។
ប្រតិបត្ដិការនៃការផ្គត់ផ្គង់និងការបូមបូមត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅ crankshaft នេះ។ ខណៈពេលដែលវាកំពុងវិលផ្លុំក៏ដំណើរការផងដែរ។ មានការកែប្រែប៉ុន្តែកម្រគ្រប់គ្រាន់ណាស់ដែលធ្វើការពីកាំម៉ាស្កូត។ កម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ទៅយន្តការបូមត្រូវបានបញ្ជូនទាំងតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ឬតាមរយៈខ្សែសង្វាក់។
នៅក្នុងការរចនានេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីតំឡើងចំនួនចាំបាច់នៃផ្នែកបន្ថែមដែលនឹងដំណើរការពីមួយទៅមួយ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការរៀបចំនេះគឺថាក្នុងករណីមានការបែកបាក់ម៉ាស៊ីនបូមអាចត្រូវបានរុះរើពីម៉ូទ័រដោយមិនរំខានដល់ការរចនានៃអង្គភាពខ្លួនឯង។
ទោះបីជាស្នប់បង្ហូរមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនិងការរចនាដូចគ្នានឹងសមបូមទឹកសើមរបស់វាក៏ដោយក៏វាត្រូវបានគេកែប្រែដូច្នេះការអនុវត្តរបស់វាមិនត្រូវបានបាត់បង់ទេសូម្បីតែនៅពេលបូមនៅក្នុងប្រេងដែលមានស្នោឬខ្យល់ដោយផ្នែក។
ធាតុបន្ទាប់ដែលមិនមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធបូមទឹកសើមគឺវិទ្យុសកម្ម។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វាក៏មានការរចនាស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ សូមអានបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត... ជាទូទៅវាត្រូវបានតំឡើងរវាងម៉ាស៊ីនបូមចាក់ប្រេងនិងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុន្តែក៏មានជម្រើសតំឡើងរវាងម៉ាស៊ីនបូមជម្លៀសនិងធុងផងដែរ។
កម្តៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីការពារកុំអោយត្រជាក់មុនពេលម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់មានគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។ នៅទីនេះ... និយាយឱ្យខ្លីខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងឡើងកំដៅ (ជាពិសេសក្នុងកំឡុងពេលត្រជាក់) ប្រេងនៅក្នុងនោះកាន់តែក្រាស់។ ចំពោះហេតុផលនេះវាមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ទេដើម្បីឱ្យវាហូរនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់អង្គភាព។
ដរាបណាឧបករណ៍ផ្ទុកធ្វើការឈានដល់សីតុណ្ហភាពដែលចង់បាន (អ្នកអាចដឹងថាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនគួរតែជាអ្វី ពីអត្ថបទមួយទៀត) កម្តៅកម្តៅបើកហើយប្រេងហូរតាមរយៈវិទ្យុសកម្មសម្រាប់ការត្រជាក់។ នេះធានាការរលាយកំដៅបានល្អប្រសើរពីផ្នែកក្តៅដែលមិនទាក់ទងនឹងអាវត្រជាក់នៃម៉ូទ័រ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួត
អត្ថប្រយោជន៍ដំបូងនៃប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតគឺផ្តល់នូវការរំអិលថេរដោយមិនគិតពីរបៀបបើកបររបស់រថយន្ត។ ទោះបីជាយានយន្តកើនឡើងខ្ពស់ក៏ដោយម៉ូតូនឹងមិនជួបប្រទះភាពអត់ឃ្លានប្រេងទេ។ ចាប់តាំងពីពេលបើកបរខ្លាំងវាទំនងជាថាម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅខ្លាំងការកែប្រែនេះផ្តល់នូវភាពត្រជាក់កាន់តែប្រសើរនៃអង្គភាព។ កត្តានេះមានសារៈសំខាន់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អាយស៊ីអាយដែលបំពាក់ដោយទួរប៊ីន (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតស្តីពីឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនេះសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។).
ដោយសារតែការពិតដែលថាប្រេងមិនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអណ្តូងនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែកការរចនារបស់អ្នកទទួលប្រេងមានទំហំតូចជាងមុនដោយអរគុណដែលអ្នករចនាគ្រប់គ្រងដើម្បីកាត់បន្ថយការបោសសំអាតរថយន្តស្ព័រ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃឡានបែបនេះច្រើនតែមានរាងសំប៉ែតដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ឌីណាម៉ូទ័រនៃការដឹកជញ្ជូន (អ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅទីនេះ).
ប្រសិនបើការបូមត្រូវបានគេដាល់ក្នុងកំឡុងពេលជិះនោះខាញ់នឹងមិនកំពប់ចេញពីវាដូចក្នុងករណីដែលមានប្រព័ន្ធរំអិលបុរាណ។ នេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការជួសជុលបន្ទាន់នៅលើដងផ្លូវជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តប្រភេទ SUV បានទទួលរងការខូចខាតបែបនេះឆ្ងាយពីកន្លែងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលនៅជិតបំផុត។
ការបូកបន្ថែមបន្ទាប់នៃការបូមស្ងួតគឺថាវាធ្វើឱ្យការងាររបស់អង្គភាពថាមពលខ្លួនឯងកាន់តែងាយស្រួល។ ដូច្នេះនៅពេលដែលរថយន្តបានឈរនៅត្រជាក់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយប្រេងនៅក្នុងធុងកាន់តែក្រាស់។ នៅដំណាក់កាលនៃការចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរំអិលបុរាណ crankshaft ត្រូវការយកឈ្នះមិនត្រឹមតែភាពធន់ទ្រាំនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការកម្លាំងនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយកម្លាំងនិចលភាព) ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ។ ធន់ទ្រាំនៃប្រេងក្រាស់ (crankshaft ក្នុងករណីនេះគឺនៅក្នុងការងូតទឹកប្រេង) ។ នៅក្នុងស៊ុបស្ងួតបញ្ហានេះត្រូវបានលុបបំបាត់ព្រោះថាប្រេងរំអិលទាំងអស់ដាច់ដោយឡែកពីម៉ាស៊ីនកំដៅដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមលឿន។
ក្នុងកំឡុងពេលបង្វិលម៉ាស៊ីន crankshaft មិនដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលដូចឧបករណ៍លាយទេ។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះប្រេងមិនជ្រាបចូលហើយមិនបាត់បង់ដង់ស៊ីតេរបស់វាទេ។ នេះផ្តល់នូវខ្សែភាពយន្តល្អប្រសើរជាងមុននៅលើផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃផ្នែកអង្គភាព។
នៅក្នុងស៊ុបស្ងួតប្រេងរំអិលមិនសូវទាក់ទងជាមួយឧស្ម័ន crankcase ទេ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះអត្រាប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្មមានការថយចុះដែលបង្កើនធនធាននៃសារធាតុ។ ភាគល្អិតតូចៗមិនមានពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយនៅក្នុងខ្ទះប្រេងទេប៉ុន្តែត្រូវបានយកចេញភ្លាមៗទៅតម្រង។
ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅក្នុងការកែប្រែប្រព័ន្ធភាគច្រើនត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រៅអង្គភាពក្នុងករណីមានការបែកបាក់វាមិនចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់ទេ។ កត្តាទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្និដ្ឋានថាអង្គភាពដែលមានប្រដាប់ប្រដារស្ងួតប្រភេទនេះអាចទុកចិត្តបាននិងមានប្រសិទ្ធភាពជាងបើប្រៀបធៀបជាមួយអាណាឡូកបុរាណ។
ទោះបីជាមានទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានបែបនេះក៏ដោយក៏ប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតមានគុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។ នេះជាចំណុចសំខាន់ៗ៖
- ទីមួយដោយសារតែវត្តមាននៃយន្តការនិងផ្នែកបន្ថែមការថែរក្សាប្រព័ន្ធនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ក្នុងករណីខ្លះភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់អេឡិចត្រូនិច (មានពូជដែលរំអិលនៃអង្គភាពត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជាដាច់ដោយឡែក) ។
- ទីពីរបើប្រៀបធៀបនឹងប្រព័ន្ធបុរាណការកែប្រែនេះតម្រូវឱ្យមានបរិមាណប្រេងច្រើននៅក្នុងម៉ូទ័រដែលមានបរិមាណនិងការរចនាដូចគ្នា។ នេះគឺដោយសារតែវត្តមាននៃយន្តការនិងធាតុផ្សំបន្ថែមដែលជាអំពូលភ្លើងដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យបំផុត។ កត្តាដូចគ្នាជះឥទ្ធិពលដល់ទំងន់របស់ឡាន។
- ទីបីតម្លៃនៃម៉ូទ័របូមទឹកស្ងួតគឺខ្ពស់ជាងតម្លៃធម្មតារបស់សមភាគីរបស់វា។
នៅក្នុងយានយន្តផលិតកម្មធម្មតាការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតមិនសមហេតុផលទេ។ យានយន្តបែបនេះមិនត្រូវបានដំណើរការសូម្បីតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលក្នុងនោះប្រសិទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះអាចត្រូវបានវាយតម្លៃ។ វាកាន់តែសមស្របសម្រាប់រថយន្តប្រណាំងប្រមូលផ្តុំគ្នាការប្រណាំងសៀគ្វីដូចជា NASCAR និងប្រភេទម៉ូតូផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើមានបំណងចង់កែលម្អលក្ខណៈនៃយានយន្តរបស់អ្នកបន្តិចបន្ទាប់មកការតំឡើងប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតនឹងមិនផ្តល់នូវឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេបើគ្មានការធ្វើទំនើបកម្មធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចដាក់កម្រិតលើខ្លួនអ្នកដើម្បីលៃតម្រូវបន្ទះឈីបប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រធានបទ សម្រាប់អត្ថបទមួយទៀត.
លើសពីនេះទៀតសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនៃការកែសំរួលស្វ័យប្រវត្តិយើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូនេះដែលពិភាក្សាលម្អិតអំពីប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតនិងឧបាយកលមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងការតំឡើងរបស់វា:
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើការបូមស្ងួតមានន័យដូចម្តេច? នេះគឺជាប្រភេទប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែកដែលផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ីន។ រថយន្តទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបូមទឹកសើម។
តើធុងស្ងួតសម្រាប់អ្វី? ប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តទាំងនោះដែលផ្លាស់ទីដោយផ្នែកនៅលើជម្រាលចោត។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះ ម៉ូទ័រតែងតែទទួលបានទឹករំអិលត្រឹមត្រូវនៃផ្នែក។
តើអ្វីជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលស្ងួត? នៅក្នុងកន្លែងបូមទឹកស្ងួត ប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបូមទឹក ហើយពីទីនោះស្នប់បូមប្រេងបូមវាចូល ហើយបូមវាទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែកមួយ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះតែងតែមានស្នប់ប្រេងពីរ។
តើប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះម៉ូទ័រត្រូវបានរំអិលតាមរបៀបបុរាណ - ប្រេងត្រូវបានបូមតាមបណ្តាញទៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ នៅក្នុងកន្លែងបូមទឹកស្ងួត ការបែកបូមអាចត្រូវបានជួសជុលដោយមិនបាត់បង់ប្រេងទាំងអស់។
