ទាំងអស់អំពីម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ីន
មាតិកា
គ្មានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងដំណើរការដោយគ្មានរំអិលឡើយ។ ការរចនានៃម៉ូទ័ររួមបញ្ចូលទាំងផ្នែកមួយចំនួនធំដែលដំណើរការស្របគ្នានៅក្នុងយន្តការផ្សេងៗគ្នាដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការបង្វិលការចូលរួមនិងចលនាវិលត្រឡប់មកវិញ។ ដូច្នេះផ្ទៃទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេមិនអស់កម្លាំងទេវាចាំបាច់ត្រូវបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលមានស្ថេរភាពដែលការពារការកកិតស្ងួតនៃធាតុ។
តើអ្វីជាម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ីនរថយន្ត
ប្រព័ន្ធរំអិលនៃសមាសធាតុនៃអង្គភាពថាមពលអាចមានពីរប្រភេទ។ ឡានត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយបូមសើមតាមលំនាំដើម។ ម៉ូដែលរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តស្ព័រមួយចំនួនទទួលបាននូវប្រព័ន្ធបូមទឹកស្ងួតកាន់តែស្មុគស្មាញ។ សូមអានបន្ថែមពីភាពខុសគ្នារវាងពួកគេ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត... ដោយមិនគិតពីប្រព័ន្ធណាមួយដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនឹងក្លាយជាធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងវា។ នេះគឺជាយន្តការសំខាន់បំផុតដែលធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលដែលមិនមានការរំខានដល់សមាសធាតុម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដូច្នេះមានខ្សែភាពយន្តការពារនៅលើផ្នែករបស់វាគ្រប់ពេលវេលាអង្គភាពត្រូវបានសម្អាតកាកសំណល់ដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវនិងត្រជាក់។
យើងនឹងពិភាក្សាអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាអ្វីដែលមានការកែប្រែមានភាពមិនប្រក្រតីរបស់ពួកគេនិងវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យទាំងនេះ។ វាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការពិចារណាពីគន្លឹះមួយចំនួនសម្រាប់ដំណើរការយន្តការនេះ។
គោលបំណងនៃស្នប់ប្រេង
ដូច្នេះកម្លាំងកកិតរវាងផ្នែកនៃម៉ូទ័រដែលកំពុងរត់មិនធ្វើឱ្យខូចដល់ពួកគេទេប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើ។ ព័ត៌មានលំអិតបន្ថែមអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃសម្ភារៈនេះនិងរបៀបជ្រើសរើសយកមួយណាដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។... សរុបសេចក្ដីមកវត្តមានរបស់ប្រេងរំអិលមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកប៉ុណ្ណោះទេតែថែមទាំងផ្តល់នូវភាពត្រជាក់បន្ថែមទៀតផងព្រោះថាសមាសធាតុផ្សំរបស់អាយ។ អេស។ អិលមិនត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ទេបើគ្មានប្រេង។ មុខងារមួយទៀតនៃប្រេងម៉ាស៊ីនគឺដើម្បីលាងសម្អាតធូលីល្អដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនៃអង្គភាពថាមពល។
ប្រសិនបើសត្វខ្លាឃ្មុំមានខាញ់ក្រាស់គ្រប់គ្រាន់ដែលមាននៅក្នុងទ្រុងពេញមួយជីវិតទាំងមូលនៃផលិតផលបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធរំអិលបែបនេះមិនអាចប្រើនៅក្នុងម៉ូទ័របានទេ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺបន្ទុកមេកានិចនិងកំដៅខ្ពស់ពេក។ ដោយសារតែបញ្ហានេះខាញ់ធ្វើការចេញនូវធនធានរបស់វាលឿនជាងផ្នែករបស់វា។
ដូច្នេះអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនចាំបាច់តំឡើងម៉ូទ័រទាំងស្រុងរាល់ពេលដែលប្រេងរំអិលត្រូវបានជំនួសទេនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបឋមបំផុតប្រព័ន្ធរំអិលត្រូវបានប្រើដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានតំឡើងចាំបាច់។
នៅក្នុងកំណែបុរាណវាគឺជាយន្តការដ៏សាមញ្ញមួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ។ នេះអាចជាប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់តាមរយៈប្រអប់លេខ crankshaft ឬដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលយន្តការចែកចាយហ្គាសត្រូវបានភ្ជាប់ដ្រាយម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងយន្ដការផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើប្លង់ឡាន។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ៏សាមញ្ញបំផុតវាមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឡ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីធានាឱ្យមានសម្ពាធស្ថេរភាពនៃទឹករំអិលដូច្នេះវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ឥតឈប់ឈរទៅនឹងបែហោងធ្មែញនីមួយៗនៃអង្គភាព។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ការងាររបស់យន្តការបែបនេះមានដូចខាងក្រោម។ នៅពេលក្បាលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបង្វិលដ្រាយបូមប្រេងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ប្រអប់លេខចាប់ផ្តើមបង្វិលដោយយកប្រេងរំអិលចេញពីបែហោងធ្មែញ។ នេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនបូមចាប់ផ្តើមបូមប្រេងចេញពីអាងស្តុកទឹក។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបុរាណដែលមានសើមសើមទឹករំអិលត្រជាក់ហូរដោយផ្ទាល់តាមរយៈតម្រងតាមរយៈបណ្តាញដែលត្រូវគ្នាទៅផ្នែកនីមួយៗនៃអង្គភាព។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយ "បូមទឹកស្ងួត" បន្ទាប់មកវានឹងមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកពីរ (ពេលខ្លះមានការរចនាជាមួយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបី) ។ មួយគឺការបឺតហើយមួយទៀតគឺការដាច់។ យន្ដការដំបូងប្រមូលប្រេងពីអណ្តូងហើយចិញ្ចឹមវាតាមរយៈតម្រងទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកដាច់ដោយឡែក។ អ្នកបញ្ចូលថាមពលទី ២ ប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលពីធុងនេះរួចផ្គត់ផ្គង់វាឱ្យស្ថិតក្រោមសម្ពាធតាមរយៈបណ្តាញដែលផលិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនទៅផ្នែកនីមួយៗ។
ដើម្បីបន្ថយសម្ពាធលើសប្រព័ន្ធប្រើសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ។ ជាធម្មតាមាននិទាឃរដូវនៅក្នុងឧបករណ៍របស់គាត់ដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងសម្ពាធលើសហើយធានាថាប្រេងត្រូវបានបោះចោលទៅក្នុងរណ្តៅវិញ។ ភារកិច្ចសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងគឺការធ្វើចរន្តរំអិលដែលមិនមានការរំខានដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ដំណើរការរបស់អង្គភាពថាមពល។
ឧបករណ៍បូមប្រេង
ប្រសិនបើយើងពិចារណាម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបុរាណបន្ទាប់មកវាមានស្រោមបិទជិត។ វាមានប្រអប់លេខពីរ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាអ្នកដឹកនាំហើយម្នាក់ទៀតជាអ្នកដើរតាម។ ធាតុដ្រាយត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយម៉ូទ័រ។ អង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតួនៃយន្តការ - ប្រេងរំអិលត្រូវបានបូមចូលក្នុងវាហើយបន្ទាប់មកវាចូលក្នុងបណ្តាញនៃប្លុកស៊ីឡាំង។
អ្នកទទួលប្រេងដែលមានសំណាញ់ដែលសម្អាតពីភាគល្អិតធំ ៗ ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃយន្តការ។ ធាតុនេះគួរតែត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចំណុចទាបបំផុតនៃស្នប់ដូច្នេះបើទោះបីជាកម្រិតប្រេងនៅក្នុងវាមានតិចតួចក៏ដោយក៏ស្នប់អាចបន្តបូមវាចូលទៅក្នុងបន្ទាត់។
ប្រភេទម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបុរាណត្រូវបានជំរុញដោយរទេះភ្លើងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលរឹងប៉ុន្តែក៏មានការកែប្រែដែលដំណើរការពីការបង្វិលកាំផងដែរ។ ផ្លុំផ្លុំប្រភេទទីពីរត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា។ មូលហេតុគឺថាបដិវត្តមួយរបស់ camshaft ត្រូវគ្នាទៅនឹងបដិវត្តន៍ពីរនៃអ័រក្រាហ្វិចដូច្នេះវាវិលយឺត ៗ ដែលមានន័យថាដើម្បីបង្កើតសម្ពាធដែលត្រូវការនៅក្នុងខ្សែវាចាំបាច់ត្រូវប្រើការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពិសេសទៅនឹងដ្រាយបូម។ ម៉ូដែលអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើសូម្បីតែតិចជាញឹកញាប់ហើយបន្ទាប់មកជាចម្បងជាធាតុជំនួយ។
ប្រសិនបើយើងបែងចែកយន្ដការទាំងអស់ទៅជាប្រភេទតាមលក្ខខណ្ឌយោងតាមគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងពេលនោះនឹងមានពីរក្នុងចំណោមនោះ៖
- គ្មានច្បាប់... នេះមានន័យថាការកែតម្រូវសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយសន្ទះពិសេស។ ស្នប់ដំណើរការលើមូលដ្ឋានថេរដូច្នេះវាបង្កើតក្បាលថេរដែលជួនកាលលើសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការ។ ដើម្បីកំនត់សម្ពាធក្នុងគ្រោងការណ៍បែបនេះសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះកើនឡើងបញ្ចេញសម្ពាធលើសតាមរយៈបំពង់ខ្យល់ចូលក្នុងស្នប់។
- អាចលៃតម្រូវបាន។... ការកែប្រែនេះធ្វើនិយ័តកម្មសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយឯករាជ្យដោយការផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តរបស់វា។
ប្រសិនបើយើងបែងចែកយន្ដការទាំងនេះតាមប្រភេទនៃការរចនាបន្ទាប់មកវានឹងមានបីនៃវាគឺហ្គែរម៉ាស៊ីនបង្វិលនិងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងវ៉ាល់។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងលំហូរទឹករំអិលនិងការរចនានៃយន្តការម៉ាស៊ីនផ្លុំទាំងអស់ដំណើរការតាមរបៀបស្រដៀងគ្នានេះដែរ: ពួកគេបូមប្រេងពីផ្នែកទាបបំផុតនៃបូមទឹកចិញ្ចឹមវាតាមរយៈតម្រងមួយដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទាត់ម៉ាស៊ីនឬចូលដាច់ដោយឡែក។ ធុង (ផ្លុំទីពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើចលនារំអិល) ។ តោះពិចារណាការកែប្រែទាំងនេះឱ្យកាន់តែលម្អិត។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំង
ការផ្លាស់ប្តូរប្រដាប់ប្រដារត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រភេទនៃផ្លុំផ្លុំដែលមិនមានបទប្បញ្ញត្តិ។ សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធត្រូវបានប្រើដើម្បីកែតម្រូវសម្ពាធបន្ទាត់។ នៅក្បែរនៃឧបករណ៍ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការបង្វិល crankshaft ។ នៅក្នុងការរៀបចំបែបនេះកម្លាំងសម្ពាធអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើល្បឿន crankshaft ដូច្នេះបន្ទាត់ត្រូវការបញ្ចេញសម្ពាធប្រេងលើស។
ឧបករណ៍បូមប្រេងប្រអប់លេខមាន៖
- ឧបករណ៍ដ្រាយវ៍ភ្ជាប់ទៅនឹងប្រដាប់ស្ទូច។
- ឧបករណ៍អនុវិទ្យាល័យជំរុញមួយដែលចូលរួមជាមួយផ្នែកដំបូង;
- ស្រោមបិទជិត Hermetically ។ វាមានបែហោងធ្មែញពីរ។ នៅក្នុងប្រេងមួយវាត្រូវបានបូមចូលហើយមួយទៀតវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់រួចហើយក្រោមសម្ពាធហើយចូលទៅក្នុងបន្ទាត់សំខាន់។
- សន្ទះបិទបើកលើសសម្ពាធ (សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ) ។ ប្រតិបត្ដិការរបស់វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងគូវិល (អានអំពីឧបករណ៍នេះ ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ ការភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកមាននិទាឃរដូវដែលត្រូវបានបង្ហាប់ដោយសម្ពាធទឹករំអិលហួសកំរិត។ piston នៅក្នុងគូផ្លាស់ទីរហូតដល់ឆានែលបើកដើម្បីបញ្ចេញទឹករំអិលលើស;
- ត្រាដែលធានានូវភាពតឹងនៃយន្តការ។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីដ្រាយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបន្ទាប់មកមានពីរប្រភេទគឺៈ
- ឧបករណ៍ខាងក្រៅ... នេះគឺជាការរចនាស្រដៀងនឹងយន្តការហ្គែរភាគច្រើនដូចជាប្រអប់ហ្គែរ។ ក្នុងករណីនេះប្រដាប់ប្រដារត្រូវបានភ្ជាប់ដោយធ្មេញដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រៅរបស់ពួកគេ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃយន្តការបែបនេះគឺភាពសាមញ្ញនៃការប្រតិបត្តិរបស់វា។ គុណវិបត្តិនៃការកែប្រែនេះគឺនៅពេលដែលចាប់យកប្រេងនៅចន្លោះធ្មេញតំបន់សម្ពាធជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នេះធ្មេញស្ពឺនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្អូរសង្គ្រោះ។ ម៉្យាងទៀតការបោសសំអាតបន្ថែមកាត់បន្ថយការអនុវត្តស្នប់នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។
- ប្រដាប់ប្រដាខាងក្នុង... ក្នុងករណីនេះហ្គែរពីរត្រូវបានប្រើផងដែរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេមានផ្ទៃក្នុងហើយទីពីរ - ធ្មេញខាងក្រៅ។ ផ្នែកបើកបរត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងដ្រាយហើយទាំងពីរវិល។ ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អ័ក្សប្រអប់ហ្គែរភ្ជាប់គ្នាតែម្ខាងប៉ុណ្ណោះហើយផ្នែកម្ខាងទៀតគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបញ្ចូលនិងចាក់ប្រេងរំអិល។ ការរចនានេះកាន់តែបង្រួមនិងខុសគ្នាពីការកែប្រែមុនក្នុងការអនុវត្តប្រសើរឡើងនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការណាមួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងប្រអប់លេខ (គោលការណ៍ត្រៀមលក្ខណៈខាងក្រៅ) ដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។ ប្រេងហូរតាមបណ្តាញបឺតទៅនឹងប្រអប់លេខ។ ធាតុបង្វិលចាប់យកផ្នែកតូចមួយនៃរំអិលហើយបង្រួមវាឱ្យខ្លាំង។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកដែលបានបង្ហាប់ចូលក្នុងតំបន់បណ្តាញចែកចាយវាត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងខ្សែប្រេង។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលប្រើគោលការណ៍ប្រដាប់ប្រដារខាងក្នុងអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប៉ែលពិសេសដែលធ្វើនៅក្នុងរាងដូចជន្លេន។ ធាតុនេះមានទីតាំងនៅតំបន់ដែលមានធ្មេញស្ពឺនៅចម្ងាយអតិបរមាពីគ្នា។ វត្តមាននៃប៉ោងបែបនេះធានានូវត្រាប្រេងល្អប្រសើរហើយក្នុងពេលតែមួយសម្ពាធដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងខ្សែ។
ម៉ាស៊ីនបោកខោអាវបង្វិលសម្រាប់ផ្ទេរប្រេងម៉ាស៊ីន
ការកែប្រែនេះគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងមុខងារទៅនឹងការកែប្រែផ្នែកខាងក្នុង។ ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាជំនួសឱ្យឧបករណ៍ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានយន្តការមានធាតុខាងក្រៅថេរដែលមានធ្មេញខាងក្នុងនិងរ៉កទ័រដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន (ផ្លាស់ទីនៅក្នុង stator) ។ សម្ពាធនៅក្នុងខ្សែប្រេងត្រូវបានផ្តល់ដោយសារតែការពិតដែលថាប្រេងរវាងធ្មេញត្រូវបានបង្ហាប់យ៉ាងខ្លាំងហើយត្រូវបានគេបោះចោលក្រោមសម្ពាធទៅក្នុងបែហោងធ្មែញបូមទឹក។
ក៏ដូចជាការកែប្រែហ្គែរផ្លុំផ្លុំបែបនេះក៏គ្រប់គ្រងសម្ពាធដោយប្រើសន្ទះបិទបើកឬដោយផ្លាស់ប្តូរចន្លោះខាងក្នុង។ នៅក្នុងកំណែទីពីរសៀគ្វីត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធហើយត្រូវបានជំរុញដោយប្រដាប់បង្វិលដែលមានរាងជារង្វង់។ ហើយការអនុវត្តរបស់វាអាស្រ័យលើវា។
ការកែប្រែលើកដំបូងប្រើ stator ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ និទាឃរដូវត្រួតពិនិត្យដែលជាប់ទាក់ទងកែសម្ពាធប្រេង។ មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយបង្កើន / បន្ថយចម្ងាយរវាងធាតុបង្វិល។ ឧបករណ៍នឹងដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿន crankshaft សម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់ថយចុះ (អង្គភាពប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលកាន់តែច្រើន) ។ កត្តានេះជះឥទ្ធិពលដល់សមាមាត្រនៃការបង្ហាប់នៅនិទាឃរដូវហើយជាលទ្ធផលវាប្រែទៅជា stator បន្តិចដោយផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃធាតុនេះទាក់ទងនឹង rotor ។ នេះផ្លាស់ប្តូរបរិមាណអង្គជំនុំជម្រះ។ ជាលទ្ធផលប្រេងត្រូវបានបង្រួមកាន់តែច្រើនហើយក្បាលនៅក្នុងបន្ទាត់កើនឡើង។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបែបនេះមិនត្រឹមតែមានទំហំតូចប៉ុណ្ណោះទេ។ លើសពីនេះទៀតវារក្សាដំណើរការនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នានៃអង្គភាពថាមពល។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងវ៉ាន់ណេតឬវ៉ាន់ណេស
វាក៏មានម៉ាស៊ីនបូមប្រេងផងដែរ។ នៅក្នុងការកែប្រែនេះសម្ពាធត្រូវបានរក្សាដោយការផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពដែលអាស្រ័យលើល្បឿននៃដ្រាយវឺរចំហេះខាងក្នុង។
ឧបករណ៍នៃស្នប់បែបនេះរួមមានធាតុដូចខាងក្រោម:
- ដាក់;
- រ៉ូទ័រ;
- Stator;
- ចានចល័តនៅលើ rotor ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃយន្តការមានដូចខាងក្រោម។ ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅនៃអ័ក្សរ៉ូអ័រនិងអ័ក្សទ្រនិចគម្លាតរាងដូចអឌ្ឍចន្ទត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកមួយនៃយន្តការ។ នៅពេលដែលល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅកើនឡើងចានត្រូវបានពង្រីករវាងធាតុចាក់ដោយសារតែកម្លាំងចំកណ្តាលដោយហេតុនេះបង្កើតអង្គជំនុំជម្រះបង្ហាប់បន្ថែម។ ដោយសារតែការបង្វិលនៃដាប់ប៊ែលដាប់ធ័របរិមាណនៃបែហោងធ្មែញទាំងនេះផ្លាស់ប្តូរ។
នៅពេលបរិមាណអង្គជំនុំជម្រះកើនឡើងម៉ាស៊ីនបូមធូលីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែសារធាតុរំអិលត្រូវបានបូមចូលក្នុងស្នប់។ នៅពេលដាប់ផ្លុំផ្លាស់ទីអង្គជំនុំជម្រះនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយប្រេងរំអិលត្រូវបានបង្រួម។ នៅពេលដែលបែហោងធ្មែញដែលពោរពេញទៅដោយប្រេងផ្លាស់ទីទៅបណ្តាញចែកចាយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលកំពុងធ្វើការត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងខ្សែ។
ប្រតិបត្តិការនិងថែទាំម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
ទោះបីជាការពិតដែលថាយន្តការបូមប្រេងត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុប្រើប្រាស់បានយូរនិងប្រើប្រាស់បានយូរហើយវាដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលមានច្រើនក្រៃលែងប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការត្រូវបានរំលោភបំពានឧបករណ៍នេះមិនអាចបញ្ចប់ជីវិតការងារបានទេ។ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានេះសូមពិចារណាលើបញ្ហាទូទៅដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការថែទាំនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
ការបូមប្រេងមិនដំណើរការ
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនពីរប្រភេទគឺបូមស្ងួតនិងសើម។ ក្នុងករណីដំបូងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះតម្រងនិងធុងស្តុកប្រេង។ ការកែប្រែមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធបែបនេះទទួលបានស្នប់ដែលបានតំឡើងនៅក្បែរវិទ្យុសកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនរំអិល។ ដើម្បីយល់ពីកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងស្ថិតនៅក្នុងគំរូរថយន្តដាច់ដោយឡែកអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះយន្តការណាដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយម៉ូទ័រ (ខ្សែក្រវ៉ាត់ឬដ្រាយសង្វាក់) ។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលផ្សេងទៀតម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃអង្គភាពថាមពលនៅចំណុចទាបបំផុត។ អ្នកទទួលប្រេងត្រូវតែត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេងជានិច្ច។ លើសពីនេះទៀតប្រេងរំអិលត្រូវបានចុកទៅក្នុងតម្រងដែលក្នុងនោះវាត្រូវបានសម្អាតពីភាគល្អិតដែកតូចៗ។
ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពលអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានបង្កើតឡើងដូច្នេះវាមានធនធានធ្វើការធំ (នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តភាគច្រើនចន្លោះពេលនេះត្រូវបានគណនារាប់រយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ បើទោះបីជានេះ, យន្តការទាំងនេះបានបរាជ័យជាទៀងទាត់។ ការវិភាគសំខាន់រួមមាន៖
- ឧបករណ៍ពាក់វ៉ែនតារ៉ូសឬធ្មេញ stator;
- ការបង្កើនភាពច្បាស់លាស់រវាងប្រអប់លេខឬផ្នែកផ្លាស់ប្តូរនិងប្រអប់បូម;
- ការបំផ្លាញផ្នែកខ្លះនៃយន្តការដោយការច្រេះ (ភាគច្រើនវាកើតឡើងនៅពេលម៉ាស៊ីនទំនេរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ);
- ការខកខាននៃសន្ទះបិទបើកសង្គ្រោះបន្ទាន់ (នេះជាចំបងដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាបឬមិនអើពើនឹងបទបញ្ជាផ្លាស់ប្តូរប្រេង) ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកមិនដំណើរការទាន់ពេលឬមិនបើកទាល់តែសោះម៉ាស៊ីនកំដៅប្រេងក្រហមនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបានភ្លឺឡើង។
- ការបំផ្លាញ gasket រវាងធាតុនៃរាងកាយឧបករណ៍;
- អ្នកទទួលប្រេងត្រូវបានស្ទះឬតម្រងប្រេងកខ្វក់;
- ការបែកបាក់នៃដ្រាយយន្ដការ (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ដោយសារតែការពាក់ធម្មជាតិនៃប្រអប់លេខ);
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងក៏អាចរួមបញ្ចូលការបំបែកឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងផងដែរ។
ដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាបការរំលោភលើកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិល (អានបន្ថែមអំពី តើត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា) ឬបន្ទុកកើនឡើង។
នៅពេលដែលបូមប្រេងបរាជ័យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅផ្នែកត្រូវបានរំខាននៅក្នុងខ្សែប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ដោយសារតែបញ្ហានេះម៉ាស៊ីនអាចជួបប្រទះភាពអត់ឃ្លានប្រេងដែលនាំឱ្យមានការខូចខាតផ្សេងៗដល់អង្គភាពថាមពល។ ដូចគ្នានេះផងដែរឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានគឺទៅលើម៉ូទ័រនិងសម្ពាធលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងវាត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ - ភាគច្រើននៃការកែប្រែថ្មីមិនអាចជួសជុលបានទេ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
សញ្ញាដំបូងដែលបង្ហាញថាមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺប្រេងអាចភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះអ្នកអាចកំណត់លេខកូដកំហុសដែលអាចបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សម្ពាធ។ ជាទូទៅសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរកឃើញការបែកបាក់ជាក់លាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់នៃយន្តការនិងឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។
លំដាប់ដែលម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមានដូចខាងក្រោម៖
- ទីមួយវាត្រូវបានរុះរើ;
- ការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នៃករណីនេះត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញដូចជាស្នាមប្រេះឬការខូចទ្រង់ទ្រាយ។
- គម្របលំនៅដ្ឋានត្រូវបានដកចេញហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃបន្ទះសាំងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ;
- ឧបករណ៍យន្ដការត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើធ្មេញរបស់ពួកគេត្រូវបានញាក់នៅក្នុងវត្តមាននៃផ្នែកដែលអាចជំនួសបានពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកថ្មី;
- ប្រសិនបើមិនមានពិការភាពដែលអាចមើលឃើញទេវាចាំបាច់ត្រូវវាស់ភាពច្បាស់លាស់រវាងធ្មេញស្ពឺ។ ការស៊ើបអង្កេតពិសេសត្រូវបានប្រើសម្រាប់នីតិវិធីនេះ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមធ្វើការចម្ងាយរវាងធាតុដែលត្រូវភ្ជាប់គួរតែមានពី 0.1 ដល់ 0.35 មីល្លីម៉ែត្រ;
- ដូចគ្នានេះផងដែរគម្លាតរវាងឧបករណ៍ខាងក្រៅ (ប្រសិនបើម៉ូដែលគឺជាមួយឧបករណ៍ខាងក្នុង) និងជញ្ជាំងរាងកាយត្រូវបានវាស់ (គួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 0.12 ទៅ 0.25 មម);
- ដូចគ្នានេះផងដែរការបោសសំអាតធំពេករវាងស៊ានិងប្រអប់បូមមានឥទ្ធិពលលើការអនុវត្តយន្តការ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី ០.០៥-០.១៥ ម។
- ប្រសិនបើមានឱកាសទិញគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យគ្រឿងដែលពាក់។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍ត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។
- បន្ទាប់ពីពិនិត្យនិងជួសជុលឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាសដែលតំឡើងនៅកន្លែងរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមហើយប្រព័ន្ធត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។ ប្រសិនបើប្រេងអាចមានពន្លឺនៅលើផ្ទៃតាប្លូមិនបញ្ចេញពន្លឺទេនោះការងារត្រូវបានធ្វើត្រឹមត្រូវ។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាប្រភេទបូមនីមួយៗមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្ទាល់ខ្លួនដែលភាគច្រើនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសនៃឡាន។
ការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីនតម្រូវឱ្យជំនួសម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបន្ទាប់មកនៅក្នុងរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ការងារនេះត្រូវបានអមដោយការផ្តាច់ផ្នែកខ្លះនៃអង្គភាពថាមពល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីភាគច្រើនការដំឡើងស្នប់ថ្មីមិនពិបាកទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈម៉ាស៊ីនត្រូវតែដាក់នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ឬបើកទៅក្នុងរណ្តៅ។ នេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការរុះរើនិងការជួបប្រជុំគ្នានៃយន្តការ។
មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារអ្នកត្រូវថែរក្សាសុវត្ថិភាព។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះឡានត្រូវតែមានស្ថានី (ត្រូវតែមានឈប់នៅក្រោមកង់) ហើយថ្មត្រូវតែផ្តាច់ចេញ។
បន្ទាប់ពីនោះដ្រាយពេលវេលាត្រូវបានដកចេញ (ខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់អាស្រ័យលើម៉ូដែលឡាន) ។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញជាងដូច្នេះនីតិវិធីត្រូវតែអនុវត្តទាំងស្រុងស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលនិងថែទាំឡាន។ បនា្ទាប់ពីនោះរ៉កនិងប្រអប់ហ្គែរត្រូវបានរុះរើដែលរារាំងការចូលទៅកាន់ស្នប់បូម។
អាស្រ័យលើម៉ូដែលអាយ។ ស៊ី។ ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងដែលមានបណ្តុំជាច្រើន។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការអនុវត្តនៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ។ អ្នកទទួលប្រេងត្រូវបានសម្អាតផ្នែកដែលពាក់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឬម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានជំរុញទាំងស្រុង។
ការដំឡើងឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ ភាពរអាក់រអួលតែមួយគត់គឺថាការរឹតបន្តឹងនៃការរឹតបន្តឹងដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការរឹតបន្តឹង។ សូមអរគុណដល់ខ្សែភ្លើងដែលមានកម្លាំងបង្វិលខ្សែស្រឡាយនៃទ្រនាប់នឹងមិនត្រូវបានរហែកឬខ្សោយពេកក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹងដែលនឹងបន្ធូរការតមអាហារក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបូមហើយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនឹងធ្លាក់ចុះ។
ការលៃតម្រូវរថយន្តនិងឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនបានធ្វើទំនើបកម្មរថយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែមានភាពទាក់ទាញឬថាមវន្ត។ នៅទីនេះ) ។ ប្រសិនបើដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីននោះប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឧទាហរណ៍ស៊ីឡាំងធុញទ្រាន់ឬក្បាលស៊ីឡាំងផ្សេងគ្នាម៉ាស៊ីនកំដៅស្ព័រកីឡាជាដើមត្រូវបានតំឡើងអ្នកក៏គួរតែគិតអំពីការទិញម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងផ្សេងទៀត។ មូលហេតុគឺថាយន្តការស្តង់ដារប្រហែលជាមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានទេ។
ក្នុងកំឡុងពេលកែសំរួលបច្ចេកទេសមនុស្សខ្លះតំឡើងស្នប់បន្ថែមដើម្បីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាចាំបាច់ក្នុងការគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវអ្វីដែលដំណើរការនៃយន្តការគួរតែមាននិងរបៀបភ្ជាប់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅនឹងប្រព័ន្ធទូទៅ។
វិធីពង្រីកអាយុកាលបូម
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរអង្គភាពថាមពលថ្លៃដើមនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេងថ្មីគឺមិនខ្ពស់ទេប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចង់អោយឧបករណ៍ថ្មីបរាជ័យភ្លាមៗទេ។ ដើម្បីចៀសវាងការចំណាយបន្ថែមអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវគិតពីគន្លឹះងាយៗមួយចំនួន៖
- កុំអនុញ្ញាតឱ្យកម្រិតប្រេងធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (ដាប់ប៊ែលដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះ);
- ប្រើប្រេងរំអិលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អង្គភាពថាមពលនេះ។
- សង្កេតមើលនីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន។ មូលហេតុគឺដោយសារតែខាញ់ចាស់ក្រាស់បន្តិចម្តង ៗ ហើយបាត់បង់លក្ខណៈរំអិលរបស់វា។
- នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិល, ក៏រុះរើតម្រងប្រេងចាស់និងដំឡើងថ្មីមួយ;
- ការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមប្រេងគួរតែត្រូវបានអមដោយការបំពេញប្រេងស្រស់និងការសំអាតបូមទឹក;
- យកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ចចំពោះសូចនាករសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
- ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកសម្ពាធក្នុងកាលៈទេសៈប្រសិនបើមាននិងសម្អាតការបញ្ចូលប្រេង។
ប្រសិនបើអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់សាមញ្ញទាំងនេះយន្តការដែលបូមប្រេងរំអិលទៅសមាសធាតុទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពលនឹងបម្រើក្នុងរយៈពេលទាំងមូលដោយសារតែវា។ លើសពីនេះទៀតយើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូលម្អិតអំពីរបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានអនុវត្តតាមបែបបុរាណ៖
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើស្នប់ប្រេងសម្រាប់អ្វី? វាបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងទៅដល់គ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពល ដោយធានាឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកទាំងអស់របស់វា។
តើម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសំខាន់ស្ថិតនៅត្រង់ណា? បូមសើម - រវាងអ្នកទទួលប្រេង (មានទីតាំងនៅក្នុងខ្ទះប្រេង) និងតម្រងប្រេង។ បូមស្ងួត - ម៉ាស៊ីនបូមពីរ (មួយរវាងអ្នកទទួលប្រេងនៅក្នុងបូមទឹកនិងតម្រងនិងមួយទៀតរវាងតម្រងនិងធុងប្រេងបន្ថែម) ។
តើម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេច? ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបុរាណភាគច្រើនមិនមានការគ្រប់គ្រងទេ។ ប្រសិនបើម៉ូដែលអាចលៃតម្រូវបាននោះស្នប់នឹងមាននិយតករជាក់លាក់មួយ (សូមមើលការណែនាំរបស់អ្នកផលិត) ។
