តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ប្រព័ន្ធ crankcase រថយន្ត?

ប្រព័ន្ធហ្គាសស៊ីន

ប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់បំពង់ខ្យល់ឬប្រព័ន្ធហ្គាសស៊ីនទ្រីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយនៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីស៊ីស្ទីនចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការឧស្ម័នផ្សងអាចរត់ចេញពីបន្ទប់ចំហេះនៅក្នុងឡចំហាយ។ នំខេកក៏មានប្រេងសាំងនិងចំហាយផងដែរ។ ជាមួយគ្នាពួកគេត្រូវបានគេហៅថាផ្លុំដោយឧស្ម័ន។ ការប្រមូលផ្តុំនៃឧស្ម័ន crankcase ប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិនិងសមាសធាតុនៃប្រេងម៉ាស៊ីននិងបំផ្លាញផ្នែកម៉ាស៊ីនដែក។ ម៉ាស៊ីនទំនើបប្រើប្រពន្ធ័ខ្យល់បក់ដោយបង្ខំ។ ប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ crankcase ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នានិងម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាអាចមានការរចនាខុសគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធនេះលេចធ្លោជាងគេ: ឧបករណ៍បំបែកប្រេងបំពង់ខ្យល់បំពង់ខ្យល់និងបំពង់ខ្យល់ខ្យល់។ ឧបករណ៍បំបែកប្រេងរារាំងចំហាយប្រេងពីការចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរបស់ម៉ាស៊ីនដោយហេតុនេះអាចកាត់បន្ថយការបង្កើតចំណុច។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធកាតហ្គាស

បែងចែករវាងវិធីសាស្ដ្រនិងវដ្ដនៃការបំបែកប្រេងចេញពីឧស្ម័ន។ ម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំបែកប្រេងរួមគ្នា។ នៅក្នុងកន្លែងបំបែកប្រេងតាមរទេះភ្លើង crankcase ថយចុះដែលបណ្តាលឱ្យដំណក់ប្រេងធំ ៗ ជាប់នៅលើជញ្ជាំងនិងចូលក្នុងកន្លែងចាក់ប្រេង។ ឧបករណ៍បំបែកប្រេងកាត centrifugal ផ្តល់នូវការបំបែកប្រេងបន្ថែមពីឧស្ម័ន crankcase ។ ផ្លុំដោយឧស្ម័នដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងត្រូវបានបង្វិល។ ភាគល្អិតប្រេងដែលស្ថិតនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ដោះស្រាយនៅលើជញ្ជាំងនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងហើយចូលក្នុងឡចំហាយ។ ដើម្បីបងា្ករភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុង crankcase, ស្ថេរភាពចាប់ផ្តើមប្រភេទ labyrinth ត្រូវបានប្រើបន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំបែកប្រេង centrifugal ។ នេះគឺជាការបំបែកប្រេងចុងក្រោយចេញពីឧស្ម័ន។ ប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់។

ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធហ្គាសស៊ីន

សន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់សម្ពាធនៃឧស្ម័ន crankcase ដែលចូលទៅក្នុង manifold ការទទួលទាន។ ជាមួយនឹងសន្ទះបង្ហូរតូចមួយវាបើកចំហ។ ប្រសិនបើមានលំហូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងច្រកចូលសន្ទះបិទ។ ប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase គឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់នៃការបូមធូលីមួយដែលកើតឡើងនៅក្នុងការប្រើ manifold នៃម៉ាស៊ីននេះ។ នៅពេលដែលរលាយឧស្ម័នត្រូវបានយកចេញពី crankcase ។ នៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកប្រេងឧស្ម័ន crankcase ត្រូវបានសម្អាតចេញពីប្រេង។ បនា្ទាប់មកឧស្ម័នត្រូវបានដឹកនាំតាមរយៈឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកន្លែងស្រូបចូលដែលវាត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់ហើយត្រូវបានដុតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ប្រព័ន្ធស្តារចំហាយសាំង។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នហួតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការបញ្ចេញចំហាយសាំងចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។

តើប្រព័ន្ធ crankcase ត្រូវបានប្រើនៅឯណា

ចំហាយត្រូវបានបង្កើតនៅពេលប្រេងសាំងត្រូវបានកំដៅក្នុងធុងឥន្ធនៈឬនៅពេលសម្ពាធបរិយាកាសត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ចំហាយប្រេងឥន្ធនៈកកកុញនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់និងដុតចេញនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូដែលទំនើបទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនសាំង។ ប្រព័ន្ធស្តារចំហាយសាំងបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ adsorber ធ្យូងថ្ម។ សន្ទះសូលេនតូសសម្រាប់សំអាតនិងភ្ជាប់បំពង់។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរចនាប្រព័ន្ធគឺជាអ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលប្រមូលចំហាយសាំងពីធុងឥន្ធនៈ។ adsorber ត្រូវបានបំពេញដោយគ្រាប់កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មដែលស្រូបយកដោយផ្ទាល់និងរក្សាទុកចំហាយសាំង។ adsorber មានទំនាក់ទំនងខាងក្រៅចំនួនបីគឺធុងឥន្ធនៈ។ តាមរយៈវាចំហាយប្រេងឥន្ធនៈចូល adsorber តាមរយៈការស្រូបយកច្រើនជាមួយបរិយាកាស។ តាមរយៈតម្រងខ្យល់ឬសន្ទះស្រូបយកដាច់ដោយឡែក។

ដ្យាក្រាមប្រព័ន្ធហ្គាសស៊ីន

បង្កើតសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលត្រូវការសម្រាប់សម្អាត។ ដ្យាក្រាមប្រព័ន្ធស្តារចំហាយសាំង។ ការចេញផ្សាយ adsorber ពីចំហាយសាំងដែលបានបង្គរត្រូវបានអនុវត្តដោយការបោសសំអាត (ការបង្កើតឡើងវិញ) ។ សន្ទះបិទបើកអេសអេសអេសអេសអេសត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេអេសអេសដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការបង្កើតឡើងវិញ។ សន្ទះបិទបើកគឺជាអ្នកធ្វើសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននិងមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងភ្ជាប់កុងតឺន័រទៅនឹងម៉ាស៊ីនស្រូបចូល។ កុងតឺន័រត្រូវបានបន្សុតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ (ល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្ទុក) ។ មិនមានការសម្អាតត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនទំនេរឬជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ នៅពេលធ្វើការជាមួយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកសន្ទះសូលេន្លុងបើក។

គោលការណ៍ប្រព័ន្ធឧស្ម័នស៊ីទែន

ចំហាយប្រេងឥន្ធនៈដែលមានទីតាំងនៅ adsorber ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលីទៅនឹងបរិមាណប្រើប្រាស់។ ពួកវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីលហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដុតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ បរិមាណចំហាយសាំងចូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបិទបើក។ ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ាស៊ីនរក្សាសមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈល្អបំផុត។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនគ្មានម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននៅពេលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដំណើរការ។ ដូច្នេះសន្ទះបិទបើកផ្លូវពីរបន្ថែមទៀតត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនិងបញ្ជូនចំហាយប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលដែលកុងតឺន័រត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់ឬចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធរបស់ស្តុង។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

ហេតុអ្វីបានជាឧស្ម័នបំផ្ទុះលេចឡើង? ដោយសារតែពាក់នៅលើក្រុម piston ។ នៅពេលដែល O-rings អស់ ការបង្ហាប់បង្ខំឧស្ម័នមួយចំនួនចូលទៅក្នុង crankcase ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប ប្រព័ន្ធ EGR ដឹកនាំឧស្ម័នបែបនេះសម្រាប់ការឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលឧស្ម័ន crankcase ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ? រូបរាងនៃស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅក្នុងតម្រងខ្យល់ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង និងនៅប្រសព្វនៃគម្របសន្ទះបិទបើក មានដំណក់ប្រេងលេចឡើងនៅជុំវិញក និងនៅលើគម្របសន្ទះបិទបើក ដំណក់ប្រេង ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង។

តើខ្យល់ crankcase សម្រាប់អ្វី? ប្រព័ន្ធនេះកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ (ល្បាយនៃប្រេង ឧស្ម័នផ្សង និងឥន្ធនៈដែលមិនបានឆេះទៅក្នុងបរិយាកាស) ដោយសារតែការឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។