គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃជញ្ជីងតុល្យភាពរបស់ម៉ាស៊ីន

ពាក្យមួយទៀតដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកទេសរបស់អ្នកបើកបរគឺការរក្សាលំនឹង។ តោះពិចារណាថាតើអ្វីទៅជាភាពបារម្ភនៃផ្នែកម៉ាស៊ីននេះលើគោលការណ៍ដែលវាដំណើរការហើយតើវាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីអ្វីខ្លះ។

តើអ្នកមានតុល្យភាពសម្រាប់អ្វីខ្លះ?

ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងយន្តការ crank បង្កើតរំញ័រនៅខាងក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ ការរចនានៃយានដ្ឋានស្តង់ដាររួមបញ្ចូលទាំងធាតុពិសេស - ការប្រឆាំង។ គោលបំណងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីពន្លត់កំលាំងនិចលភាពដែលកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការបង្វិលនៃប្រដាប់ស្ទូច។

មិនមានម៉ូទ័រទាំងអស់គ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់ផ្នែកទាំងនេះដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងនៃនិចលភាពដោយសារតែកត្តាទាំងនេះនិងធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពអំណាចបរាជ័យលឿន។ ប្រដាប់បញ្ចូលតុល្យភាពត្រូវបានតំឡើងជាធាតុបន្ថែម។

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញផ្នែកនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់តុល្យភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ពួកវាស្រូបយកនិចលភាពលើសនិងរំញ័រ។ កោរសក់បែបនេះមានជាប់ទាក់ទងជាពិសេសចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រដែលមានថាមពលកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងបរិមាណពីរលីត្រឬច្រើនជាងនេះ។

ដោយអាស្រ័យលើការកែប្រែការផ្លាស់ប្តូរប៉ោលផ្ទាល់របស់វាត្រូវបានទាមទារ។ ម៉ូដែលកោរសក់ផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ៊ិនធឺរណេតអ្នកប្រដាល់និងម៉ូទ័រ V ។ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រប្រភេទនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនគ្មាននរណាម្នាក់អាចលុបបំបាត់រំញ័របានទាំងស្រុងទេ។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃជញ្ជីងតុល្យភាពរបស់ម៉ាស៊ីន

ប៉ោលដែលមានតុល្យភាពគឺជាកំណាត់ដែករឹងរាងស៊ីឡាំង។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងជាគូនៅផ្នែកម្ខាងនៃ crankshaft ។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយប្រើហ្គែរ។ នៅពេលដែល crankshaft បង្វិលស៊ាវក៏វិលតែក្នុងទិសដៅផ្ទុយនិងក្នុងល្បឿនលឿន។

កោរសក់ដែលមានតុល្យភាពមានអេកូឡូស៊ីហើយឧបករណ៍ដ្រាយមានរនាំង។ ធាតុទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទូទាត់សងចំពោះនិចលភាពដែលកើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជា។ អ្នកធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពត្រូវបានជំរុញដោយក្បាលរថភ្លើង។ កោរសក់មួយគូតែងតែវិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីគ្នា។

ផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនដើម្បីឱ្យប្រេងរំអិលល្អប្រសើរ។ ពួកវាបង្វិលលើសត្វខ្លាឃ្មុំ (ម្ជុលឬរអិល) ។ សូមអរគុណដល់ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនេះផ្នែកម៉ាស៊ីនមិនពាក់ច្រើនទេដោយសារតែបន្ទុកបន្ថែមពីរំញ័រ។

ប្រភេទដ្រាយ

ចាប់តាំងពីពេលដែលជញ្ជីងមានតុល្យភាពត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងប្រដាប់ប្រដារហើយការងាររបស់ពួកគេត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្នែកនេះ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយពេលវេលា។

ដើម្បីធ្វើឱ្យរំញ័រវិលវិលថយក្រោយឧបករណ៍បើកបរអ័ក្សរណារបណ្តែតមានប្រភពទឹក។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យដ្រាយបង្វិលបន្តិចជុំវិញអ័ក្សផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើមរលូននៃចលនារបស់ឧបករណ៍។

ភាគច្រើនខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយធម្មតាឬខ្សែសង្វាក់ដែលបានម៉ោននៅលើម៉ូទ័រត្រូវបានប្រើ។ ដ្រាយហ្គែរគឺមិនសូវមានច្រើនទេ។ ក៏មានការកែប្រែរួមគ្នាផងដែរ។ នៅក្នុងពួកគេកោរសក់ត្រូវបានជំរុញដោយទាំងខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញនិងប្រអប់ហ្គែរ។

នៅលើម៉ាស៊ីនណាដែលត្រូវបានប្រើជញ្ជីងតុល្យភាព

ជាលើកដំបូងក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បានចាប់ផ្តើមតំឡើងអ័ក្សតុល្យភាពនៅលើម៉ាស៊ីន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៧៦ បច្ចេកវិទ្យានេះមានឈ្មោះថា Silent Shaft ។ ការអភិវឌ្ន៍នេះត្រូវបានបំពាក់ជាចម្បងជាមួយអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងជួរ (ការកែប្រែស៊ីឡាំង ៤ ងាយនឹងកម្លាំងអសកម្ម) ។

ម៉ូទ័រល្បឿនលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់ក៏ត្រូវការធាតុបែបនេះដែរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។

ប្រសិនបើមុននេះបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុននៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបជាញឹកញាប់ដែលមានប្រព័ន្ធស្ងាត់។

ការជួសជុលជញ្ជីងមានតុល្យភាព

ដូចយន្ដការស្មុគស្មាញផ្សេងទៀតដែរដ្រាយអ័ក្សដែលមានតុល្យភាពក៏អាចបរាជ័យដែរ។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការពាក់ធម្មជាតិនៃផ្នែកសត្វខ្លាឃ្មុំនិងគ្រឿងបន្លាស់ហ្គែរចាប់តាំងពីពួកគេកំពុងជួបប្រទះបន្ទុកធ្ងន់។

នៅពេលដែលប្លុកនៅក្បែរមិនអាចប្រើបានវាត្រូវបានអមដោយរូបរាងនៃរំញ័រនិងសំលេងរំខាន។ ពេលខ្លះប្រអប់លេខដ្រាយត្រូវបានរារាំងដោយសារតែការខូចនិងបំបែកខ្សែក្រវ៉ាត់ (ឬខ្សែសង្វាក់) ។ ប្រសិនបើភាពមិនប្រក្រតីនៃរាងពងក្រពើត្រូវបានរកឃើញមានតែវិធីសាស្រ្តលុបបំបាត់មួយប៉ុណ្ណោះ - ជំនួសធាតុដែលខូច។

យន្ដការមានការរចនាស្មុគស្មាញដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវបង់ថ្លៃសមរម្យសម្រាប់ការជួសជុលរបស់វា (ការងារគួរតែត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទោះបីជាវាទើបតែជំនួសផ្នែកដែលលែងប្រើជាមួយឧបករណ៍ថ្មីក៏ដោយ) ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅពេលដែលការដំឡើងនៅក្បែរនោះវាត្រូវបានដកចេញពីម៉ូទ័រហើយរន្ធត្រូវបានបិទដោយមានដោតសមស្រប។

នេះជាការពិតគួរតែជាវិធានការខ្លាំងព្រោះអវត្តមានរបស់អ្នកទូទាត់រំញ័រនាំឱ្យមានអតុល្យភាពនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ដូចអ្នកបើកបរយានយន្តមួយចំនួនដែលបានប្រើវិធីសាស្ត្រនេះធានាថាការរំញ័រដោយគ្មានរនាំងការពារមិនធ្ងន់ធ្ងរទេដូចជាយល់ព្រមនឹងការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។ ថ្វីបើបែបនេះក៏ដោយក៏ថាមពលអគ្គីសនីកាន់តែខ្សោយទៅ ៗ (ថាមពលអាចធ្លាក់ចុះដល់ ១៥ សេះ) ។

នៅពេលសម្រេចចិត្តរុះរើអង្គភាពអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវតែយល់ច្បាស់ថាការជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងការរចនាម៉ូទ័រអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការរបស់វា។ ហើយនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ប្រតិបត្ដិការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៅក្បែរ

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃកោរសក់គឺការពាក់និងការបង្ហូរទឹកភ្នែកធម្មតា។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរម៉ូតូអាចមានជំហានជាច្រើនដែលនឹងពន្យារអាយុជីវិតនៃយន្តការនេះ។

1. ជំហានដំបូងគឺមិនត្រូវប្រើរបៀបបើកបរបែបឆេវឆាវ។ អង្គភាពថាមពលដំណើរការកាន់តែលឿនប្រអប់ហ្គែរផ្លាប់កាន់តែលឿននឹងបរាជ័យ។ ដោយវិធីនេះវាក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះម៉ាសនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តផ្សេងទៀត។
2. ជំហានទីពីរគឺសេវាកម្មទាន់ពេលវេលា។ ការជំនួសតម្រងប្រេងនិងប្រេងនឹងផ្តល់នូវរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃធាតុទំនក់ទំនងទាំងអស់ហើយការតំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយវ៍ថ្មី (ឬខ្សែសង្វាក់) នឹងអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បង្វិលវិលដោយគ្មានបន្ទុកបន្ថែម។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ Balance Shaft ជាអ្វី? ទាំងនេះគឺជាកំណាត់ដែករាងស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃ crankshaft ហើយត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកដោយប្រអប់លេខ។ ពួកវាបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងការបង្វិល crankshaft ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយកអ័ក្សតុល្យភាព? ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានដកចេញ - ខ្សែក្រវ៉ាត់តុល្យភាព។ បន្ទាប់មករ៉កទាំងអស់ត្រូវបាន unscrewed - pallet ត្រូវបានយកចេញ - ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ បន្ទាប់ពីនោះសមតុល្យត្រូវបានរុះរើ។

តើចង្រ្កានសម្រាប់អ្វី? វាស្រូបយកនិចលភាពលើសនៅក្នុង crankshaft ។ នេះកាត់បន្ថយរំញ័រនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ធាតុនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើគ្រឿងដែលមានថាមពលដែលមានបរិមាណពីរលីត្រឬច្រើនជាងនេះ។