Caterham Seven 160: SimpleSeven - Auto Sportive

យើងមានចំងាយ ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងណឺបឺកគ្រីងហើយព្រះអាទិត្យរដូវស្លឹកឈើជ្រុះកំពុងស្រពិចស្រពិលពេលព្រឹកព្រលឹម។ ភ្នំខ្មៅរបស់វែលមិនដែលមើលទៅស្រស់ស្អាតទេហើយផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ពួកគេគឺស្ងាត់ជ្រងំលើកលែងតែអ្នកជិះកង់មួយចំនួនតូចរីករាយនឹងអាកាសធាតុល្អប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយមុនពេលព្រិលមកដល់។ នេះគឺជាកន្លែងនិងពេលវេលាដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីពិសោធន៍រថយន្តដែលមានមហិច្ឆតាធំ៖ ដើម្បីបញ្ចូលនូវខ្លឹមសារនៃភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ តើអ្នកមានអ្វីដែលត្រូវការដើម្បីជោគជ័យទេ? តោះមើល៖ ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៦០០ សេសេ ៨០ សេស។ ល្បឿន មេកានិចប្រាំល្បឿន, រាងកាយ in អាលុយមីញ៉ូម និងអក្សរតូចចំនួនបួន រង្វង់ គ្របដណ្តប់ពី ១៤ អ៊ីញ អាវ៉ុន ZT5 ១៥៥/៦៥ ។ ការស្វែងរកពេលវេលានៅលើសង្វៀនគឺឆ្ងាយណាស់។ ប៉ុន្តែក៏…

នេះគឺជាខាធើម ប្រាំពីរ ១៦០ដែលជាម៉ូឌែលកម្រិតចូលថ្មីដែលមានទំងន់ត្រឹមតែ ៥៥០ គីឡូក្រាមនិងមានតម្លៃ ១៧.៩៥០ € ២១.៥៣០ បញ្ចប់និងតំឡើង 550 17.950 €។ មិនមានអាកាសយានិកសកម្មឬជំនួយអេឡិចត្រូនិកនៅទីនេះក្រៅពីពន្លឺព្រមានប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនដំណើរការល្អហើយបើទោះបីជាមានការបិទបើកពេញក៏ដោយក៏ត្រូវមានផ្លូវត្រង់ល្អដើម្បីអាចវ៉ារថយន្តដែលយឺតជាងផ្សេងទៀត។ អ្នកមិនត្រឹមតែត្រូវការនាឡិកាបញ្ឈប់ទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រតិទិនដើម្បីវាស់ពេលវេលាភ្លៅនៅ Nordschleife ទៀតផង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយកខិត្តប័ណ្ណនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក Momo ហើយសម្អាតសន្លាក់ដើម្បីឱ្យអ្នកដាក់ សញ្ញាព្រមាន មានការផ្ទុះនៅក្នុងសោបញ្ឆេះ។ គំនិតនៃពន្លឺប្រាំពីរដែលមានដង្កូវកាត់បន្ថយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយតូចមួយ។ ម៉ាស៊ីន turbo ប្រភពដើម ស៊ូហ្សុគី ឃ្លានសម្រាប់ជួរហាក់ដូចជាមិនអីទេចំពោះខ្ញុំ

ទិដ្ឋភាពពីកៅអីអ្នកបើកបរគឺធ្លាប់ស្គាល់។ មានខិត្តប័ណ្ណនៅពីមុខខ្ញុំនៅខាងឆ្វេង - ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ដែលឡើងដល់លេខ ៨ ហើយនៅខាងឆ្វេងគឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនពេញដែលឈានដល់សុទិដ្ឋិនិយម ២៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កហ្ចក់ តិចតួចបំផុត, ប្រពៃណី, វែង ប៊ុនណេត in អាលុយមីញ៉ូម с រន្ធខ្យល់ ឆ្លងកាត់, i ស្លាប កង់ដែលលោតលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងពែងក្រូមពីរ ហ្វារី។ ហើយឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបភាពខុសឆ្គងនៃក្រណាត់របស់សេវេននិងមេឃ។

ជាមួយនឹងប៊ូតុងសាមញ្ញសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសំខាន់ៗភាគច្រើន និងកុងតាក់ធ្នឹមខ្ពស់ និងសញ្ញាវេនទាំងអស់ក្នុងមួយ ផ្ទៃតាប្លូ ពណ៌ខ្មៅគួរឱ្យពិចារណាខ្លាំងណាស់, បរិស្ថានការបើកបរគឺគ្រាន់តែជាមូលដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែក៏ស្និទ្ធស្នាលខ្លាំងដែរ៖ អ្នកជិះដោយដៃម្ខាងអនុវត្តលើបង្អួច និងម្ខាងទៀតនៅលើបង្អួច។ ផ្លូវរូងក្រោមដី di ការផ្សាយ ហើយដាក់ជើងឱ្យតឹងនៅក្រោមចង្កូតដើម្បីធ្វើចលនាតូចតាច ឈ្នាន់ ជិតស្និទ្ធនឹងគ្នាណាស់ ប្រៀបធៀបជាមួយកាប៊ីនយន្ដហោះ តឹងហើយបើកចំហចំពោះកំហឹងនៃធាតុរបស់ម៉ូហ្គែនកង់ ៣ ដែល ប្រាំពីរ ១៦០ ខ្ញុំចង់ធ្វើត្រាប់តាមវាមានភាពស្និទ្ធស្នាលហើយស្ងប់ស្ងាត់ភ្លាមៗផ្តោតលើផ្លូវ។ សរុបមកអ្នកបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីទៅ។

បង្វិលគ្រាប់ចុចរង់ចាំរហូតដល់ភ្លើងក្រហមនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូឈប់លោតដែលមានន័យថាឧបករណ៍អសមត្ថភាពត្រូវបានបិទហើយបើកកូនសោម្តងទៀត។ នៅ ស៊ីឡាំងបី ភ្ញាក់ឡើងដោយសំបកឈើដ៏ខ្លាំង។ វាគឺជាការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អបើទោះបីជាពេលនោះក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន។ បន្ធូរអារម្មណ៍ឱ្យធូរស្រាលជាងមុនហើយសំលេងរោទ៍ទន់ភ្លន់ចេញពីបំពង់ខ្យល់ដែលមានទំហំប៉ុនបំពង់ខ្យល់។ ស៊ីឡាំងបី turbo 660cc ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់រថយន្តខេអាយជប៉ុនហើយយ៉ាងហោចណាស់មាន សំឡេងមួយ ចេញពីទូទឹកកកបន្តិច។ ប៉ុន្តែនេះអាចនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលខ្លះនៅពេលដែលវាឈានដល់ អំណាច ម៉ោង ៨០ នៅ ៧.០០០ រូល / នាទីហើយលីមីតធីតចាប់ផ្តើមនៅ ៧.៧០០ រូល / នាទី នៅទីនោះ ប្តីប្រពន្ធមួយ គឺ ១០៧ Nm នៅ ៣.៤០០ ។ នៅទីនោះ Caterham ។ ប្រកាសសម្រាប់ ១៦០ ០-១០០ ក្នុងរយៈពេល ៦.៥ វិនាទីនិងមួយ ល្បឿនអតិបរមា សម្រាប់ល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ រថយន្តហ្វដស៊ីម ១២០ ដែលមានកម្លាំង ១.៦ សេះពីផ្លូវហាយវេបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៥,៩ វិនាទីនិងឈានដល់ ១៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដៃស្រាល ល្បឿន ដែកអ៊ីណុដខ្មៅគឺត្រជាក់ចំពោះការប៉ះហើយត្រូវការកម្លាំងខ្លះដើម្បីកាត់ខ្សែស្រឡាយជាមុនសិន។ ដរាបណារថយន្តចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាក្នុងមួយពព្រិចភ្នែករថយន្តទី ២ និងទី ៣ នឹងមកដល់។ ១៦០ មានខ្ញុំ អាជីវកម្ម យ៉ាងខ្លាំង ខ្លី ដើម្បីច្របាច់កម្លាំងអតិបរមា ៨០ សេស៖ ទីពីរដំណើរការបានល្អរហូតដល់ ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដាក់ម៉ាស៊ីនទី ៣ ដែលបង្កើនល្បឿនដល់ ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលង់ស្នេហ៍នាងនិងម៉ូតូរបស់នាង។ រហូតដល់ ៣.៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីវាមានសម្លេងបីស៊ីឡាំងខុសប្លែកពីគេប៉ុន្តែពិបាកនឹងរីករាយព្រោះវាលើសពី ៥.៥០០ រូលក្នុងមួយនាទីដែលសម្លេងព្រុសជ្រៅ បញ្ចប់ការសិក្សា វាគ្របដណ្តប់វាទាំងស្រុង។ ម៉ាស៊ីនវិលយ៉ាងលឿនរហូតដល់ 7.500 rpm ហើយបន្ទាប់មកបន្ថយល្បឿនបន្តិចដល់កម្រិតកំណត់។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ខ្លីបែបនេះ turbo lag នឹងមិនមានបញ្ហាទេ។ ចន្លោះពី 65 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្ត Seven 160 គឺជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនខ្លាំង ជាមួយនឹងសមាមាត្រកម្លាំង/អូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ហើយដូចជាប្រអប់លេខ ស៊ុម តែងតែធ្វើឱ្យអ្នករវល់។

នៅក្រោមភាពសាមញ្ញ រាងកាយរថយន្ត in អាលុយមីញ៉ូម មានស្តង់ដារប្រាំពីរតួដែលជាតួដែលត្រូវបានកែប្រែជាពិសេសសម្រាប់តំឡើង 160 វាមើលទៅដូចជាវាត្រូវបានយកចេញពីប្រាំពីរចាស់។ តាមការពិតមានប្រហោងទ្វេរស្តង់ដារនៅខាងមុខជំនួសឱ្យវែងជាងដែលយើងធ្លាប់ឃើញនៅលើកំណែពន្លឺដែលមានន័យថា ក្រាលថ្ម ដង់ស៊ីតេ នៅផ្នែកខាងក្រោយមានអ័ក្សឯករាជ្យដែលមានហ្វ្រាំងជំនួសឱ្យស្ពានដឺឌីយ៉ូនដែលជាលក្ខណៈនៃប្រាំពីរចុងក្រោយ។ នៅលើ Caterham ។ ពួកគេបានធ្វើការសម្រេចចិត្តនេះព្រោះវាស្រាលជាងងាយស្រួលជាងនិងថោកជាង។ នៅលើផ្លូវរាបស្មើរអ័ក្សខាងក្រោយឯករាជ្យគឺល្អ (សូមសួរមេឌេនដែលមានកាំជ្រួច Caterham Fireblade ចាស់ ៣៦៩ គីឡូក្រាមជាមួយអ័ក្សខាងក្រោយឯករាជ្យ) ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវរដិបរដុបនេះអាចមានបញ្ហា។ ជាពិសេសនៅពេលបំពាក់កង់ សំបកកង់ សមស្របសម្រាប់រថយន្តក្មេងលេងជាងរថយន្តពិត។

មូលដ្ឋាន ៧ នេះចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីស៊ាំ។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបួនម៉ោងជាមួយទារក ម៉ាស៊ីន។ ដែលលោតក្នុងលំដាប់ទី ៥ នៅម៉ោង ៥.៥០០ រូល / នាទី កំដៅ វាឆេះជើងរបស់ខ្ញុំហើយឥឡូវនេះហើយបន្ទាប់មកវិលជុំវិញដើម្បីធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅពេលផ្លូវចូលទៅក្នុងភ្នំហើយខ្ញុំចាប់ផ្តើមទាញវាដោយកខ្ញុំនៅតែតក់ស្លុតបន្តិច។ ខណៈពេលដែលពន្លឺភ្លើងមានភាពតឹងតែងអាចគ្រប់គ្រងបាននិងមានភាពត្រឹមត្រូវមិល្លីម៉ែត្រ ១៦០ គឺពិបាកបន្តិចហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ័ក្សខាងក្រោយឯករាជ្យនិង ការផ្អាក ច្រើនជាង រោគវិទ្យា ធ្វើឱ្យអ្នករាំនៅលើកៅអី។ នៅលើផ្លូវដែលពិបាកបំផុតការលោតពីខាងក្រោយកៅអីគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់លោតលើអ័ក្សខាងក្រោយនៃអ័ក្សខាងក្រោយ។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីគីឡូម៉ែត្រដំបូងម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាលើសលប់សូម្បីតែសម្រាប់តួហើយ ១៦០ ស្ទើរតែគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ វាស្តាប់មើលទៅមិនសមហេតុផលទេប៉ុន្តែវាគឺជា។

ទោះយ៉ាងណាភាពតក់ស្លុតដំបូងនេះគឺដូចជាការងូតទឹកទឹកកកបន្ទាប់ពីសូណាក្តៅ៖ វាបង្កកបេះដូងអ្នកមួយភ្លែតប៉ុន្តែទីបំផុតផ្តល់ផលប្រយោជន៍តែអ្នកប៉ុណ្ណោះ។ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រការភ្ញាក់ផ្អើលបានបាត់ហើយមានតែការពេញចិត្តដែលរថយន្តនេះអាចបង្កឱ្យមាននៅសល់។ ចង្កូត... ទីបំផុតអ្នកឈប់សំរាកឈប់ព្យាយាមចាប់រំលោភនាងហើយពឹងផ្អែកលើប្រតិកម្មរបស់នាងជំនួសវិញធ្វើការដោយប្រើខ្សែកោង ចាប់យក ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងការប្រើប្រាស់ចង្កូតតិចតួចបំផុត។ នេះគឺជាអាថ៌កំបាំងដើម្បីរីករាយជាមួយ ប្រាំពីរ ១៦០ប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីរៀនពីរបៀបប្រើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ១៦០ តែងតែធ្វើចលនាថយក្រោយបន្តិចហើយនៅដើមដំបូងអ្នកព្យាយាមពត់ជ្រុងដោយគូសធ្នូហើយផ្ទុយទៅវិញអ្នកឃើញខ្លួនឯងតម្រង់ត្រង់ចុងខ្សែពួរដែលអាចស្ថិតនៅផ្លូវផ្សេង។ អ័ក្សខាងក្រោយ "ហួសល្បឿនកំណត់" អ័ក្សខាងមុខលើសពីការចាំបាច់។ នៅពេលរៀបចំជ្រុងអ្នកត្រូវគិតដល់ចំណុចនេះដោយផ្តល់នូវកម្លាំងចង្កូតដែលស្អាតនិងតូចហើយនៅពេលអ្នកបើកបើកអ្នកអាចបោះឡានចោលលើផ្លូវសាលាចាស់ពិតប្រាកដដែលមានកង់ទាំងបួន។ វាគឺជាបច្ចេកទេសបើកបរដ៏ល្អបំផុតនិងពេញចិត្តបំផុត។ ហើយទាំងអស់នេះដោយគ្មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកំណត់ដែលមិនត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងវេននៃប្រដាប់សក់នៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ។

អ្វីដែលត្រជាក់បំផុតអំពីតុល្យភាពដែលមិនធ្លាប់មានការផ្លាស់ប្តូរនេះ និងទំនោររបស់ Caterham Seven 160 ក្នុងការបើកដោយបិទបើកជំនួសឲ្យការចង្កូតគឺភាពជាប់លាប់របស់វា។ ដូច្នេះនៅល្បឿនទីបីគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយនៅទីបួន - 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយចង្កូតគ្រាន់តែត្រូវការការកែតម្រូវខ្នាតតូចនៅក្នុងតុល្យភាពនៃឡានប៉ុណ្ណោះ។ តើអ្នកស្គាល់អ្វីដែលគេហៅថាជារថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃសមរម្យឬអត់? បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Seven 86 GT 160 គឺជាសត្វចម្លែកកៅស៊ូជ្រុល ដែលត្រូវការរត់ក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះ ដើម្បីរក្សាអ្នកឱ្យភ្ញាក់ និងកម្សាន្ត។ ជាមួយ Caterham ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកមានសេរីភាពច្រើនជាង។ អ្នកអាចទាញដូចជាឆ្កួត និងមិនប្រថុយចេញពីផ្លូវ អ្នកអាចបុកអ្នកកំណត់ក្នុងកន្លែងទីពីរ និងទីបី ហើយប្រើការអូសទាញដែលអ្នកអាចធ្វើបាន ខណៈពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត រួមទាំងអ្នកជិះកង់ និងអ្នកឈរមើល - ជំនួសឱ្យការបញ្ជូនអ្នកទៅកាន់ប្រទេសនេះ ពួកគេស្វាគមន៍ អ្នកដោយដៃរបស់ពួកគេ។ វាជាអារម្មណ៍ដែលមានកម្លាំង។

ប៉ុន្តែតើរយៈពេលប៉ុន្មាន? ចំនុចហ្នឹងហើយ។ អាច 80 hp - ទោះបីជាអ្នកគ្រាន់តែរុញ 550 គីឡូក្រាម - ដើម្បីរីករាយនិងរីករាយនៅលើផ្លូវភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាតទាំងនេះអស់រយៈពេលជាងពីរបីថ្ងៃ? វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការឆ្លើយសំណួរនេះ។ ខ្ញុំចូលចិត្តភាពឆ្ងាញ់របស់ 160 និងការពិតដែលថាវាទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ជាប្រចាំ អារម្មណ៍ដែលអ្នកទទួលបាននៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់ស៊េរីនៃវេនដោយមិនសូម្បីតែប៉ះវា។ ដៃចង្កូតសូម្បីតែតម្រូវការប្រើអំពើហឹង្សាលើនាងដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អពីរឿងនេះ។ ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តការពិតដែលថាគាត់មិនអភ័យទោសចំពោះកំហុសរបស់អ្នកហើយថាគាត់ចូល លើសល្បឿន ប្រសិនបើអ្នកបើកលឿនពេកឬហ្វ្រាំងយឺត។ នេះគឺជាការអប់រំប្រកបដោយថាមពល ស៊ុម ជាការពិតណាស់ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងចលនាយឺត ប៉ុន្តែវានៅតែជាបញ្ហាធំ ហើយការទៅយ៉ាងលឿនពី 160 គឺមិនងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់តូចទំនើបដែលមានកង់ល្អ និងអាចបំពាក់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព។

នៅមានពេលដែលអ្នកចង់បានឡានដែលមានស្ថេរភាពជាងបន្តិច ចាប់យក ហើយជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនកាន់តែច្រើន។ នៅលើផ្លូវសើមផ្លូវ ១៦០ គួរឱ្យខ្លាចនៅជ្រុងលឿនហើយមិនស្ថិតស្ថេរបន្តិចនៅជ្រុងយឺតដោយសារ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល បើក។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើននៅថ្ងៃផ្លូវមួយប៉ុន្តែក៏មានការអាក់អន់ចិត្តបន្តិចដែរប្រសិនបើអ្នកត្រូវធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ចរាចរណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅនៅលើផ្លូវវាលឿនល្មមហើយនឹងមិនធុញទ្រាន់ឡើយ។ ហើយវាក៏មានខ្សែរបែបអតីតកាលដ៏អស្ចារ្យផងដែរ ... វាមិនមានអ្វីប្លែកនោះទេ Morgan 3 Wheeler រូបរាង (តើវាអាចយ៉ាងម៉េចទៅ?) ប៉ុន្តែវាល្អប្រសើរជាងនៅលើផ្លូវនិងមានតុល្យភាពជាង។

ដូច្នេះ ៨០ សេស។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានភាពសប្បាយរីករាយខ្លះ! ម៉ាស៊ីននេះដោយរុញអ្នកឱ្យព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពធ្វើឱ្យអ្នកឈានដល់ចំណុចដែលមិនអាចគិតសូម្បីតែធុញ។ ហើយជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈនិងប្រភេទនៃការបើកបរបែបនោះអ្នកអាចប្រើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ មានបញ្ហាតែមួយគត់គឺ ១៦០ ចំណាយ ២១.៥៣០ អឺរ៉ូរួមទាំងការជួបប្រជុំគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមថ្នាំលាប រាងកាយឧបករណ៍សម្រាប់អាកាសធាតុអាក្រក់ (កហ្ចក់ទ្វារ, ដំបូល) និង កំដៅ, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្រេចចិត្ត, តម្លៃ អំបិល។ ហើយនៅទីនេះវាគឺសម្រាប់មួយ ប្រាំពីរ បញ្ចប់, លាបនិងប្រើបាន ១២ ខែក្នុងមួយឆ្នាំ, វាមានតម្លៃជាង ២៦.០០០ ផោន (បច្ចុប្បន្ននេះក្នុងតម្លៃជាភាសាអង់គ្លេស) ។ មិនមែនជាឡានថោកទេ។

ខ្ញុំនៅតែគិតអំពីតម្លៃនៅពេលខ្ញុំជិះចុងក្រោយ ប្រាំពីរ ១៦០ នៅលើភ្នំខ្មៅមុនពេលត្រលប់មកផ្ទះវិញ។ វាពិតជាថ្ងៃល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តនេះ៖ ផ្លូវនិងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យនៅពីមុខខ្ញុំគឺល្អឥតខ្ចោះ។ វាគឺជាខ្សែបូពណ៌ខ្មៅដ៏ក្រៀមក្រំដែលរះឡើងនៅតាមបណ្តោយចំហៀងនៃភ្នំរួញនិងរលំនៅកំពូល។ ជ្រុងជាច្រើនខ្វាក់ហើយជារឿយៗពីចំងាយអ្នកទទួលបានគន្លងខុសដោយសារតែការបើកទេសភាពនៅចំហៀងផ្លូវ។ តាមវិធីជាច្រើននេះគឺជាសុបិន្តអាក្រក់បំផុតរបស់មនុស្ស ១៦០ នាក់៖ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលរញ្ជួយអ័ក្សខាងក្រោយឯករាជ្យនិងជ្រុងខ្វាក់ដែលអាចបង្ខំអ្នកឱ្យផ្លាស់ប្តូរទៅរកឧបករណ៍ខុស។ បន្ទាប់មកផ្លូវនេះបើកឡើងពីរបីរយម៉ែត្រដោយឆ្លាស់គ្នាពីរបីវេនដែលមានទេសភាពល្អនិងខាងឆ្វេងដ៏វែងដែលពិតជាសាកល្បង ស៊ុម.

មកដល់ពេលនេះខ្ញុំទាំងប្រាំពីរនាក់ត្រូវបានគេដេញចេញហើយលែងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការញ័រជាបន្តបន្ទាប់របស់វា។

ផ្ទុយទៅវិញខ្ញុំផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរនិងហ្វ្រាំងដើម្បីចូលជ្រុងបានល្អនិងក្នុងល្បឿនត្រឹមត្រូវដែលអាចឱ្យឧបករណ៍បញ្ច្រាសផ្លាស់ទីបានប៉ុន្តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យកង់រថយន្តរអិលឡើយ។ នេះពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ទោះជា ហ្វ្រាំងស្គរបន្ទាប់មក ឈ្នាន់ មជ្ឈមណ្ឌលមានការឆ្លើយតបនិងវឌ្នភាពល្អរថយន្តជួបប្រទះតែការថយក្រោយប៉ុណ្ណោះប្រសិនបើអ្នកខកខានក្នុងការបត់ហើយមានតម្លាភាពក្នុងសកម្មភាពរបស់វាតាមរយៈចង្កូតនិងកៅអី។ មានតែការផ្លាស់ប្តូរពីទីបីទៅទី ៤ ប៉ុណ្ណោះដែលខកចិត្តបន្តិចរារាំងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបម្រើនិងផ្តល់នូវវត្តមាន turbo.

មានតិចតួច រមៀលច្រមុះមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងហើយកង់រថយន្តរអិល។ ខ្ញុំផ្តោតអារម្មណ៍លើផ្លូវយ៉ាងខ្លាំងដោយព្យាយាមរកមើលថាតើមួយណាត្រឹមត្រូវសម្រាប់វេននីមួយៗប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺថាអ្នកអាចប្រើវាបានតិចប៉ុណ្ណា។ ដៃចង្កូត. ការគូរផ្លូវជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនគឺមានភាពរីករាយនិងរីករាយច្រើន។

ប៉ុន្តែតើការចូលរួមបែបនេះមានតម្លៃប៉ុន្មាន? មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងឆ្លើយសំណួរនេះខុសគ្នា។ ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំឈប់ព្រួយបារម្ភអំពីអ្វីដែលមនុស្ស ១៦០ មិនអាចធ្វើបានហើយផ្ទុយទៅវិញផ្តោតលើគុណសម្បត្តិពិសេសរបស់វាដែលអាចប្រើបានជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅតាមផ្លូវ។ ប្រណីតពិតប្រាកដ។ ហើយភ្លាមៗនោះនាមប័ណ្ណរបស់គាត់ តម្លៃ មើលទៅមិនខ្ពស់ទៀតទេ ...