គ្មានការស្រមើស្រមៃទៀតទេ។ ម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកមានបំណងផ្តល់លទ្ធផលចំហេះពិតប្រាកដ!

ចាប់ពីត្រីមាសទី 2016 នៃឆ្នាំ XNUMX ក្រុមហ៊ុន Opel នឹងចាប់ផ្តើមផ្សព្វផ្សាយទិន្នន័យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន ដែលវាស់វែងដោយយោងតាមវដ្ត WLTP ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់ពីស្ថានភាពនៃការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។

តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ខ្លួន Opel កំពុងចាត់វិធានការបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និង NOx នាពេលអនាគត។ ចាប់ពីត្រីមាសទី 2016 នៃឆ្នាំ 2 បន្ថែមពីលើព័ត៌មានផ្លូវការស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2017 ក្រុមហ៊ុនក៏នឹងបោះពុម្ពផ្សាយទិន្នន័យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងវដ្ត WLTP (នីតិវិធីធ្វើតេស្តរថយន្តអ្នកដំណើរដែលមានសុខដុមរមនាពិភពលោក)។ លើសពីនេះទៀត វិស្វករម៉ាស៊ូតទើបតែចាប់ផ្តើមការងារលើការកែលម្អប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត។ នេះ​ជា​គំនិត​ផ្ដួចផ្ដើម​ដោយ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ដែល​មាន​មុន​ច្បាប់​សាកល្បង​ការ​បំភាយ​ផ្លូវ​ពិត (RDE) ដែល​នឹង​អនុវត្ត​ចាប់ពី​ឆ្នាំ XNUMX តទៅ។ Opel ប្តេជ្ញាផ្តល់ព័ត៌មានប្រកបដោយតម្លាភាពដល់ភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុម័តយានយន្ត។

“ព្រឹត្តិការណ៍ និងការសន្ទនាក្នុងសប្តាហ៍ និងខែកន្លងមក បានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តមានការចាប់អារម្មណ៍។ ដូច្នេះ វាដល់ពេលហើយ ដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋាន និងចាប់ផ្តើមសម្តែង នេះជាការថ្លែងថា នាយកប្រតិបត្តិ Opel Group លោក Karl-Thomas Neumann ។ “វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំថា ការពិភាក្សាអំពីប្រេងម៉ាស៊ូតបានឈានដល់ចំណុចកំពូល ហើយគ្មានអ្វីនឹងដូចមុនទៀតទេ។ យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះរឿងនេះទេ ហើយការផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញពីការពិតថ្មី គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។.

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2

ចាប់ពីត្រីមាសទី 2016 នៃឆ្នាំ 2 បន្ថែមពីលើព័ត៌មានផ្លូវការស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន COXNUMX សម្រាប់ម៉ូដែល Opel (ចាប់ផ្តើមជាមួយ Astra ថ្មី) តួលេខការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានកត់ត្រាក្នុងវដ្ត WLTP ក៏នឹងត្រូវបានបោះពុម្ពផងដែរ។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះថាជាអ្នកតំណាងកាន់តែច្រើននៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរថយន្តជាក់ស្តែងរបស់អតិថិជន។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2017 នេះ New European Driving Cycle (NEDC) នឹងត្រូវបានជំនួសដោយនីតិវិធីធ្វើតេស្តរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានសុខដុមរមនា (WLTP) កាន់តែទំនើបជាងមុន បើយោងតាមគម្រោងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ WLTP ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌមន្ទីរពិសោធន៍គឺផ្អែកលើការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ដែលតំណាងឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់ស្តែង និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ វដ្តនៃការធ្វើតេស្តថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យ ទទួលបានលទ្ធផលស្តង់ដារ ផលិតឡើងវិញ និងប្រៀបធៀប។

ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស

ក្រុមហ៊ុន Opel កំពុងចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីតរួចហើយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមកពីRüsselsheimបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអឺរ៉ូ 6 ដោយប្រើការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ។ នេះគឺដើម្បីកែលម្អដំណើរការនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះស្របតាមការណែនាំរបស់ RDE នាពេលអនាគត។ RDE គឺជាស្តង់ដារសាកល្បងការបំភាយឧស្ម័នតាមផ្លូវពិត ដែលបំពេញបន្ថែមនូវវិធីសាស្រ្តដែលមានស្រាប់ និងវាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័នចេញពីរថយន្តដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លូវ។

"ការវិភាគរបស់យើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះបានបង្ហាញថាយើងមិនប្រើឧបករណ៍ដើម្បីកំណត់ថាតើរថយន្តកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅលើកៅអីសាកល្បងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងជឿជាក់ថា យើងអាចកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីតបន្ថែមទៀតពីម៉ាស៊ីន Euro 6 ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ SCR ។ តាមវិធីនេះ យើងនឹងសម្រេចបាននូវភាពប្រសើរឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបំពេញតម្រូវការ RDE នាពេលអនាគត ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Neumann ។ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Neumann បន្ថែមថា "យើងនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា SCR ជាប្រព័ន្ធស្នូលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Euro 6 ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធបន្សាបឧស្ម័ន" ។

ការងារលើការកែលម្អប្រព័ន្ធ SCR សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Euro 6 បានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ យើងរំពឹងថាលទ្ធផលរបស់ពួកគេនឹងមានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំចាប់ពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 តទៅ។ យើងក៏នឹងដំណើរការកម្មវិធីពេញចិត្តរបស់អតិថិជនដោយស្ម័គ្រចិត្តដែលគ្របដណ្តប់លើយានយន្តចំនួន 43 គ្រឿងរួចហើយនៅលើផ្លូវអឺរ៉ុប (ម៉ូដែល Zafira Tourer, Insignia និង Cascada)។ ការ​ក្រិត​តាម​ខ្នាត​ថ្មី​នឹង​មាន​សម្រាប់​ម៉ូដែល​ទាំង​នេះ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​អាច​ប្រើ​បាន»។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Opel លោក Dr Neumann ក៏កំពុងអំពាវនាវឱ្យមានតម្លាភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអាជ្ញាធរអឺរ៉ុប។ “នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុននានាបង្ហាញគំនិតពេញលេញនៃការកំណត់ទំហំដល់អាជ្ញាធរ។ ខ្ញុំ​ចង់​ឲ្យ​ការអនុវត្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​នៅ​អឺរ៉ុប​ផង​ដែរ»។ អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Opel សូមអញ្ជើញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅអឺរ៉ុប ចូលរួមកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ ដើម្បីកែលម្អតម្លាភាពនៃលំហូរព័ត៌មាន។