BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S Test Drive: តើ M4 ថ្មីអាចប្រញាប់ប្រញាល់ 911 បានទេ?

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងថ្មីដែលមានកម្លាំង ៥៥០ ម។ BMW M550 ប្រហែលជាបង្កើនល្បឿនលឿនជាងរថយន្ត Porsche 4 Carrera S. ប៉ុន្តែតើវាក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរនៅជ្រុងដែរឬទេ?

អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តគ្រប់រូបធ្លាប់ស្រមៃចង់បានរថយន្ត Porsche 911។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែមនុស្សមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្រេចក្តីសុបិននេះបាន។ ការលំបាកក្នុងករណីនេះគឺថាជម្រើសដែលអាចរកបានក៏កម្រផងដែរ។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមាន។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងទម្រង់នៃរថយន្ត BMW M4 ។ ជាការពិតណាស់ រថយន្ត Bavarian ក៏មិនថោកដែរ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ វាមានតម្លៃថោកជាង Porsche Carrera S ជាង 30 អឺរ៉ូ ដែលនេះត្រូវនឹងតម្លៃរបស់ VW Golf GTI Performance ។

រថយន្ត BMW M4 ផ្តល់ជូន ៤៣១ hp ។

ហើយរថយន្ត BMW M4 មានតម្រូវការជាមុនដើម្បីចែករំលែកការ៉េជាមួយកម្លាំង ៩១១: ៤៣១ សេស។ ថាមពលកម្លាំងបង្វិល ៥៥០ អិមនិងជំនាញតួដែលត្រូវបានគេគោរពខ្ពស់របស់អេមជីមអេចត្រូវបានកោតសរសើរចំពោះដោយវិស្វករភីសឆិន។ នេះជាអ្វីដែលយើងចង់សិក្សាឥឡូវនេះ។

ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមនៅលើ BMW M4 ។ សំបកប៊ីតប៊ី-ប្រាំមួយ ស្ដង់ដារ ស្ទើរតែដូចកង់ប្រណាំង ពោលគឺនៅក្នុងសម្លេងរដុបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ឯកតាបីលីត្របានមកពី 435i ប៉ុន្តែបានឆ្លងកាត់ការរុះរើដ៏សំខាន់មួយ: ក្បាលស៊ីឡាំង, លំនៅដ្ឋាន, កំណាត់តភ្ជាប់, pistons, crankshaft - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺថ្មី។ ហើយជាការពិតណាស់ turbochargers ពីរជំនួសឱ្យមួយ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងបំពង់ផ្សែងដែលបានកែប្រែ និងប្រព័ន្ធផ្សងដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេស ទាំងអស់នេះបង្កើតបានជាសំឡេងមិនអនុលោមតាមម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង។

វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលសូរស័ព្ទនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត BMW M4 តែប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងវេន, ពិភពលោកជុំវិញត្រូវបានងូតទឹកតាមព្យញ្ជនៈរលកសំឡេង។ ពេលខ្លះម៉ាស៊ីន ៣ លីត្រគ្រហឹមដូចជាអ្នកប្រដាល់បន្ទាប់មកស្រែកដូចជាវី ៨០ ដឺក្រេរួចបញ្ជូនសំឡេងត្រែទៅលើមេឃ។ ប៉ុន្តែវានឹងជាការល្អប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់នេះបានលឺដល់អ្នកបើកយន្តហោះហើយមិនមែនជាមនុស្សចម្លែកទេ។

ឯកតាបីលីត្រមានកម្លាំងអូសទាញគ្រប់គ្រាន់។ ជាការពិតណាស់ ម៉ាស៊ីន turbochargers ទាំងពីរត្រូវតែចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបំពេញតាមធម្មជាតិក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន inline-six ទាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការផ្លាស់ប្តូរគឺរលូន និងកើនឡើងដល់ 7300 rpm ។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿន (€3900) តែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចជាមួយនឹងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងរបៀប Sport plus ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមានប្រតិកម្មខ្លាំងពេក - នៅពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង ការកន្ត្រាក់អាចជៀសវាងបានតែជាមួយនឹងភាពរសើបខ្លាំងប៉ុណ្ណោះ។ ហើយរឿងមួយទៀត៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់លេខទីបីទេ អ្នកនឹងត្រូវដាក់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្មុគស្មាញ។

រថយន្តម៉ាក Hockenheim BMW M4 នៅក្នុងរបៀប M2

ប៉ុន្តែយើងកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវនៅហុកហេហេមរឺផ្ទុយទៅវិញនៅលើវគ្គខ្លីដោយបានកំនត់ជាមុននូវរថយន្ត BMW M4 តាមរបៀបដែលកីលាបំផុត។ មានប៊ូតុងមានប្រយោជន៍ពីរនៅលើចង្កូតគឺ M1 និង M2 ដែលអាចត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីដោយសេរីជាមួយនឹងការកំណត់ដែលចង់បាន។ អនុសាសន៍របស់អ្នកនិពន្ធសម្រាប់ផ្លូវធម្មតា (ម ១)៖ សើមនៅក្នុងរបៀបផាសុកភាពសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរអេអេសអេសនៅក្នុងរបៀបកីឡាសម្រាប់ស្ពានដែកធូររលុងម៉ាស៊ីននិងដៃចង្កូតនៅក្នុងទីតាំងកីឡា។

ប៊ូតុង M2 ត្រូវបានដាក់កម្មវិធីជាមួយនឹងការកំណត់ BMW M4 សម្រាប់ Hockenheim: dampers និង Sport plus engine, sport steering and ESP off ។ នេះតម្រូវឱ្យមានជើងរសើបជាពិសេសនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែនាំទៅរកលទ្ធផលល្អបំផុត - បើមិនដូច្នេះទេអេឡិចត្រូនិចជារឿយៗត្រូវបង្ខំឱ្យទប់និងបញ្ឈប់ 550 ញូតុនម៉ែត្រ។

រថយន្ត BMW M4 ប្រញាប់ប្រញាល់តាមបណ្តោយផ្លូវត្រង់ចុងក្រោយ ហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបង្ហាញល្បឿនជិត 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅចុងបញ្ចប់។ ហ្វ្រាំងរឹង ដែលក្នុងនោះអ័ក្សខាងមុខដែលផ្ទុករួចហើយត្រូវទទួលរងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង ហើយអ័ក្សខាងក្រោយមិនត្រូវបានផ្ទុក។ ABS ធ្វើអន្តរាគមន៍យ៉ាងសកម្ម និងបន្តដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពបណ្តោយ។ នេះកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង ដូចដែលការវិភាគទិន្នន័យដែលបានវាស់វែងបង្ហាញ។

រថយន្ត BMW M4 តម្រូវឱ្យមានជើងប្រកាន់អក្សរតូចធំនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

Nordkurfe ងាកហើយស្រែកថ្ងូរសំបកកង់ខាងមុខ។ ប្រសិនបើអ្នកបត់យឺតពេក អ្នកនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលបណ្តាលឲ្យអ្នកបត់មុននឹងចេញពីវេន។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលយើងចូលយឺត និងចេញលឿនជាងមុន។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅទីនេះគឺកម្រិតល្អនៃ 550 ញូតុនម៉ែត្របើមិនដូច្នេះទេអ័ក្សខាងក្រោយនឹងបម្រើ។ ប្រសិនបើអ្នកយកបិទបើក កង់ខាងក្រោយ "ខាំ" ម្តងទៀត - យ៉ាងខ្លាំងដែលតម្រូវឱ្យមានភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងការទប់ទល់នឹងចង្កូត។ អ្នកក៏អាចរក្សាលំនឹងរសាត់បន្តិចដោយប្រើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែវានឹងប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនមធ្យម។ នៅ Hockenheim យើង​ត្រូវ​ការ​ពេល​វេលា​ដើម្បី​ស៊ាំ​នឹង​ចរិត​លក្ខណៈ​របស់ BMW M4 និង​រៀន​ពី​ចរិត​ពិសេស​របស់​វា។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏ប្រសើរបំផុត នាឡិកាឈប់ដំណើរការនៅម៉ោង 1.13,6:XNUMX នាទី។

តើម៉ូដែល Porsche អាចធ្លាក់ចុះក្រោមតម្លៃនេះទេ? Carrera S លឿន លឿន។ រថយន្ត​នេះ​អាច​បញ្ជាក់​ពី​បញ្ហា​នេះ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​រថយន្ត​ស្ព័រ​ជា​ច្រើន។ ប៉ុន្តែគាត់ក៏មានអ្វីដែលត្រូវបាត់បង់ផងដែរ - នេះគឺជាកេរ្តិ៍ឈ្មោះពាក់កណ្តាលសតវត្សនៃរថយន្តស្ព័រអាល្លឺម៉ង់ពិតប្រាកដនៅក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធបំផុត។ តើការបង្កើតវិស្វកម្មដែលសៀគ្វីដ្រាយបុរាណត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនជំនាន់នៅតែអាចយកឈ្នះការប្រកួតប្រជែងបានដែរឬទេ? Duel ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការវាស់វែងនៃការបង្កើនល្បឿន។ រលកនៃកម្លាំងបង្វិល 154 គីឡូក្រាម BMW M4 ពីរភាគដប់នៃវិនាទីលឿនជាងមុនដល់ដែនកំណត់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការផ្គូផ្គងក្នុងការធ្វើតេស្តឌីណាមិកផ្លូវថ្នល់: នៅក្នុង pylon slalom នៅ 18 ម៉ែត្រ 911 ស្រាលជាងមានអត្ថប្រយោជន៍របស់វា។ ផ្នែកខាងក្រោយចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងវេន ហើយដើរជុំវិញកោណគំនិតមួយកាន់តែលឿន។ ភាពខុសគ្នានៃការបញ្ឈប់គឺធំជាង។ ក្នុងករណីនេះ ម៉ាស៊ីនប្រដាល់ដ៏មានអានុភាពដែលបំពាក់នៅខាងក្រោយគឺជាគុណសម្បត្តិមួយ ពោលគឺវារុញអ័ក្សខាងក្រោយ ដែលជាកង់ដែលអាចផ្ទេរកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើនទៅកាន់ផ្លូវ។

ពាក្យបញ្ជានិងការប្រតិបត្តិ

ការប្រកួតត្រូវតែសម្រេចចិត្តនៅ Hockenheim ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូងនៃវគ្គខ្លី៖ ដំបូងអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងរថយន្ត Porsche 911 ដំណើរការលឿនជាងមុន។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​ផ្លូវ​វាង​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​ដើម្បី​ស៊ាំ​នឹង - ហើយ​ឥឡូវ​ខ្ញុំ​អាច​ហោះ​ទៅ​ព្រំដែន​បាន។ ការភ្ញាក់ផ្អើលទីពីរ៖ ម៉ូដែល Porsche មើលទៅជាប្រភេទរថយន្តតូចជាង BMW M4 ។ លើសពីនេះទៅទៀតគាត់មានទំហំតូចជាងពីរសង់ទីម៉ែត្រ - វាទាំងអស់អំពីការយល់ឃើញតាមប្រធានបទ។ Carrera S ទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកបើកបរ ប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជាកាន់តែលឿន និងបញ្ជូនពួកវាជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែច្រើន។ ការភ្ញាក់ផ្អើលទីបី: មិនដូច M4 ទេមិនមានចំណុចទាញនៅទីនេះទេ។ ដរាបណា​អ្នក​ចូល​ដល់​ជ្រុង​មួយ​ដោយ​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​នោះ 911 រុញ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​ចេញ​ដោយ​ថ្នមៗ ហើយ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ដាក់​ទីតាំង​ខ្លួន​ឯង​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។

គ្មានអ្នកជិះលើរថយន្ត Porsche 911 ទេ

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ឥឡូវ​នេះ​គឺ​អាស្រ័យ​លើ​រចនាប័ទ្ម​ផ្ទាល់​ខ្លួន​នៃ​ការ​បើក​យន្តហោះ​ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនល្បឿនដោយរលូន ប៉ុន្តែមានស្ថិរភាព អ្នកនឹងបុកជ្រុងក្នុងលក្ខណៈអព្យាក្រឹតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយជាមួយនឹងពេលវេលាបង្វិល 1.11,8 នាទី អ្នកនឹងលឿនជាងរថយន្ត BMW M4 ។ ប្រសិនបើ​អ្នក​បើក​បិទ​បើក​ហើយ​ផ្ទុក​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ​ឡើងវិញ អ្នក​នឹង​រអិល​ជុំវិញ​ជ្រុង​ដោយ​រសាត់​រលោង។ តាមពិតយឺតជាងបន្តិច ប៉ុន្តែរីករាយជាងនេះទៅទៀត - គ្មាន 911 រហូតមកដល់ពេលនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងរអិលចំហៀងដោយភាពងាយស្រួលបែបនេះ។

ថាតើ Carrera S នឹងប្តូរវេនដោយឯកឯងហើយឈប់យ៉ាងម៉េចជាមួយឧបករណ៍មូលដ្ឋានរបស់វាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីភ្លៅដ៏វែងមួយនៅតែមានចម្ងល់ក៏ដោយ។ ដោយសារតែរថយន្តសាកល្បងបានមកដល់ហុកហេហេមដែលជួយដោយជម្រើសដូចជាការព្យួរកីឡាដែលផ្តល់សំណង (៤.០៣៤ ផោន) និងហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិច (៨.៥០៩ ផោន) ។ នេះបន្ថែមរហូតដល់តម្លៃមូលដ្ឋាននៃ€ 4034 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ 8509 105 ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែតម្លៃកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ សម្រាប់ប្រាក់ក៏មិនអាចបញ្ឈប់ការ៉ូរ៉ាអេសពីការធ្វើឱ្យប្រសើរជាងរថយន្តម៉ាក BMW M173 ដែរបើទោះបីជាមួយពិន្ទុក៏ដោយ។

អត្ថបទៈ Markus Peters

រូបថត: Rosen Gargolov

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " BMW M4 ទល់នឹងរថយន្ត Porsche 911 Carrera S: តើ M4 ថ្មីអាចមិនចេះនិយាយ ៩១១ បានទេ?