ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 6T40
មាតិកា
- លក្ខណៈបច្ចេកទេស 6- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 6T40
- ការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ 6T40
- ចំណុចត្រួតពិនិត្យសមាមាត្រប្រអប់លេខ 6T40
- តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ GM 6T40
- ការពិនិត្យឡើងវិញលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6T40 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
- បទបញ្ជាសម្រាប់ការថែទាំម៉ាស៊ីន 6T40
- គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 6T40
- តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន GM 6T40
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន GM 6T40 ត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រដែលមានការព្រួយបារម្ភតាំងពីឆ្នាំ 2007 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងមុខក្រោមសន្ទស្សន៍ MH8 និងម៉ូដែលដ្រាយទាំងអស់ដូចជា MHB ។ មានកំណែសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ MHH និងការកែប្រែ Gen 3 ក្រោមសន្ទស្សន៍ MNH ។
គ្រួសារ 6T ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 និង 6T80 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 6- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 6T40
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 6 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 2.5 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 240 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | DEXRON VI |
| បរិមាណខាញ់ | 8.2 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 5.0 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6T40 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 82 គីឡូក្រាម
ការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ 6T40
ក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុន General Motors បានណែនាំស៊េរីនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់រថយន្តខាងមុខ និងកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលឆ្លងកាត់។ ប្រអប់ 6T40 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមធ្យមនៅក្នុងបន្ទាត់ ហើយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 240 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ មានកំណែដាច់ដោយឡែកមួយនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ MHH សម្រាប់រោងចក្រថាមពលកូនកាត់ eAssist ។
ចំណុចត្រួតពិនិត្យសមាមាត្រប្រអប់លេខ 6T40
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Chevrolet Orlando ឆ្នាំ 2015 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | 6 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| 1 ទៀត (GMT165) | 2012 - 2022 |
| ធ្នើ 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| រដូវក្តៅ 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| ឈើឆ្កាង 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ម៉ាលីប៊ូ 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| ម៉ាលីប៊ូ 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| ម៉ាលីប៊ូ 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| ផ្លាកសញ្ញា B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
ការពិនិត្យឡើងវិញលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6T40 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
Pluses:
- ប្រអប់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងលឿន
- វាមានការចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ
- គ្មានបញ្ហាជាមួយសេវាកម្ម និងគ្រឿងបន្លាស់
- ជម្រើសដ៏ល្អនៃម្ចាស់ជំនួយបន្ទាប់បន្សំ
គុណវិបត្តិ:
- បញ្ហាទូទៅនៃឌីសនិទាឃរដូវ
- ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺខ្សោយជាង
- តម្រងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតែជាមួយនឹងការវិភាគនៃប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះ។
- ហើយ solenoids មិនអត់ធ្មត់នឹងប្រេងកខ្វក់។
បទបញ្ជាសម្រាប់ការថែទាំម៉ាស៊ីន 6T40
ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទេ ប៉ុន្តែដោយសារសូលុយស្យុងនៅទីនេះមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះភាពបរិសុទ្ធនៃប្រេងរំអិល យើងសូមណែនាំឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនិយមម្តងរៀងរាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេង DEXRON VI សរុប 30 លីត្រស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការជំនួសដោយផ្នែក 000 ទៅ 8.2 លីត្រត្រូវបានរួមបញ្ចូល។
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 6T40
បញ្ហាដ៏ល្បីបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ ថាសនិទាឃរដូវខ្សោយនៃស្គរ 3-5-R វាគ្រាន់តែផ្ទុះ បន្ទាប់មកបែកចុងរបស់វា ហើយបំណែកខ្ចាត់ខ្ចាយពេញប្រព័ន្ធ។ ទោះបីជាមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមួយចំនួនចំពោះការរចនាប្រអប់លេខក៏ដោយ ការបែកបាក់បែបនេះនៅតែកើតឡើង។
វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរចំពោះការកំណត់ដ៏ខ្លាំងក្លានៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន ដោយសារតែការដែលក្ដាប់បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំឆាប់អស់។ ហើយសូលុយស្យុងនៅក្នុងប្រអប់នេះមិនអត់ធ្មត់នឹងការបញ្ចេញទឹករំអិលកខ្វក់ទេ ហើយជារឿយៗបោះបង់ចោលសូម្បីតែរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រ។
ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីននេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវធនធានតិចតួចនៃដៃអាវ ការចម្លងរោគយ៉ាងលឿននៃឧបករណ៏ល្បឿន និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ស្តង់ដារមិនគ្រប់គ្រាន់។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមិនភ្លឺដោយភាពជឿជាក់ទេ ហើយនៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូង ប៊ូឡុងរបស់វាក៏ត្រូវបាន unscrewed ផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារធនធានប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ 6T40 ចំនួន 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ហើយនេះជាចំនួនដែលវាបម្រើ។
តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន GM 6T40
| ការចំណាយអប្បបរមា | 45 000 rubles |
| តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ | 80 000 rubles |
| ការចំណាយអតិបរមា | 100 000 rubles |
| ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកិច្ចសន្យានៅបរទេស | 850 អឺរ៉ូ |
| ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ | 340 000 rubles |
| កាលបរិចេ្ឆទ: | បូ |
| សម្រាប់ម៉ាស៊ីន៖ | ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| សម្រាប់ម៉ូដែល៖ | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 និងផ្សេងៗទៀត |
* យើងមិនលក់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យទេ តម្លៃត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ជាឯកសារយោង