ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 6T45
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ General Motors 6T45 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2019 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងមុខក្រោមសន្ទស្សន៍ MH7 និងម៉ូដែលដ្រាយទាំងអស់ដូចជា MHC ។ នៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Chevrolet Captiva និង Opel Antara ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
គ្រួសារ 6T ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ: 6T30, 6T35, 6T40, 6T50, 6T70, 6T75 និង 6T80 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 6- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 6T45
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 6 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 2.5 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 315 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | DEXRON VI |
| បរិមាណខាញ់ | 8.2 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 5.0 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6T45 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 84 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6T45
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Chevrolet Captiva ឆ្នាំ 2012 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | 6 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.53 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 6T45
| ការមើលឃើញ 1 (D2XX) | 2014 - 2019 |
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2009 - 2017 |
| ធ្នើ 5 (GMX350) | 2008 - 2017 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2012 |
| Equinox 2 (GMT192) | 2009 - 2017 |
| ម៉ាលីប៊ូ 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Orlando 1 (J309) | 2011 - 2015 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2019 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| ដី 1 (GMT177) | 2009 - 2017 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2015 |
| ទឹកជ្រោះ A (W13) | 2013 - 2019 |
| និមិត្តសញ្ញា A (G09) | 2013 - 2017 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6T45
ការបរាជ័យទូទៅបំផុតនៃប្រអប់លេខនេះគឺថាសនិទាឃរដូវផ្ទុះនៃស្គរ 3-5-R ។
បន្ទាប់មក ជាធម្មតាវាធ្វើឱ្យខូចសន្ទះបិទបើករបស់វា ហើយកំទេចកំទីរបស់វារាយប៉ាយពាសពេញប្រព័ន្ធប្រេង។
ការដំឡើងដើមដែលបានពង្រឹងនឹងមិនជួយនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែក៏មានដំណោះស្រាយដែលមិនមែនជាដើមផងដែរ។
នៅក្នុងកំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីនមានករណីនៃការ unscrewing ដោយខ្លួនឯងនៃ bolts ឌីផេរ៉ង់ស្យែល
បញ្ហាដែលនៅសេសសល់នៅទីនេះគឺទាក់ទងនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំងឬការបរាជ័យនៃ solenoids ។