ឡានក្រុង Renault Master 2.5 dCi (១២០)

ជាមួយនឹងសារខ្លីនេះយើងនឹងមិនកុហកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Master ឡើយយ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើយើងមានឱកាសសាកល្បងវា។

តើអ្នកធ្លាប់គិតថាវ៉ាន់អាចជាកីឡាទេ? មិនទាន់​រួច? ចុះយ៉ាងណាចំពោះការវាស់វែងនៃភាពរហ័សរហួនរបស់ម៉ាស៊ីនយើង៖ បង្កើនល្បឿនពី ៥០ ទៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងប្រអប់លេខ ៤ ក្នុងរយៈពេល ១១ វិនាទីនិងលេខ ៥ ក្នុងរយៈពេល ៤ វិនាទី? មិនអាក្រក់ទេចំពោះឡានដែលមានទម្ងន់ជាងមួយតោនប្រាំបួនរយផោន។

ប្រហែលជាការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១៩ វិនាទីគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលឬផ្ទុយទៅវិញ ០ Nm ពិតជាមាន។ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកពិចារណាថាវាឈានដល់ល្បឿន ២៩០ រូល / នាទី។

ម៉ាស៊ីន 2.5 dCi 120 ម៉ាក Renault គឺពិតជាលក្ខណៈពិសេសដ៏ល្អបំផុតមួយនៃរថយន្តនេះ។ ប្រសិនបើថវិការបស់អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញវា អ្នកប្រាកដជាមិនសោកស្តាយវាទេ។ ពោល​គឺ​វា​ជា​ការ​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​ច្បាស់​ពី​កំណែ​មុន​របស់ Mastra ដែល​មាន​ការ​ជិះ​ស្ងាត់​មិន​បង្ក​សំឡេង​រំខាន។

មែនហើយការការពារសំឡេងថ្មីដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការពិតដែលថាគ្មានសំលេងរំខានរឺសំលេងរំខាននៅពេលកាត់ខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ (ភាពធន់នៃខ្យល់មិនអាចត្រូវបានអើពើនៅក្នុងឡានដែលមានផ្ទៃខាងមុខធំបែបនេះទេ) ។

រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអាចមានសម្លេងរំខានជាងម៉ាស្ត្រូ។ កម្រិតសំលេងរំខានដែលវាស់ក្នុងល្បឿនបើកបរធម្មតាលើផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវហាយវេគឺស្ថិតនៅចន្លោះពី ៦៥ ទៅ ៧០ ដេបប៊ែលដែលមានន័យថាក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរអ្នកនឹងអាចនិយាយជាមួយអ្នកជិតខាងនៅកៅអីក្បែរអ្នកក្នុងកម្រិតធម្មតាហើយអ្នកនឹងលឺនូវអ្វីដែល មនុស្សផ្សេងទៀតចង់ប្រាប់។

ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែឌីណាមិកចម្រាញ់ទេ (ប្រសិនបើអ្នកអាចប្រើពាក្យថាវ៉ាន់) និងការការពារសំឡេងប៉ុន្តែការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនក៏ផ្តល់នូវផាសុកភាពផងដែរក្នុងពេលបើកបរ។ មួយនេះគឺស្រស់ស្អាតសាមញ្ញ, ដៃកាន់បានយ៉ាងល្អនៅក្នុងដូងនៃដៃរបស់អ្នកដូចដែលវាអង្គុយខ្ពស់ល្មមនៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលបានលើកឡើង។ នៅពេលផ្ទេរចលនាគឺខ្លីនិងត្រឹមត្រូវ។ យើងមិនបានរកឃើញការរាំងស្ទះទេ។

សូមអរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីននិងសមាមាត្រដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អប្រអប់លេខអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនមធ្យម។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តល្បឿនម៉ាស៊ីនមានចន្លោះពី ១.៥០០ ទៅ ២.៥០០ ហើយមិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនទេ។

ទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេនិងនៅលើផ្លូវធំម៉ាស្ទ័រគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ូត។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងយើងបានវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៩ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៨ គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលកំពុងបើកបរ (ជាអកុសល) ភាគច្រើនទទេ។ វាមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងបន្តិចនៅពេលផ្ទុកអ្នកដំណើរបានគ្រប់កៅអី (រួមទាំងអ្នកបើកបរ ៩ នាក់) និងជិះស្រួលជាង។

ដោយមានជើងខាងស្តាំធ្ងន់ជាងបន្តិចយើងប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត ១០០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ១២ គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែដូច្នេះអ្នកមិនគិតថាអ្នកនឹងមិនសន្សំប្រាក់ជាមួយម៉ាស្ត្រូទេយើងកត់សំគាល់ការប្រើប្រាស់អប្បបរមាដែលមានប្រេង ៥ លីត្រ។ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាវ៉ាន់ដូចជាម៉ាស្ទ័រអាចរកលុយបានព្រោះសូម្បីតែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធំជាងដែលមានទំងន់សរុបទាបជាងក៏មិនខ្មាស់អៀនចំពោះការខ្ជះខ្ជាយដែរ។

និយាយពីប្រាក់វិញក្រុមហ៊ុន Renault មានចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរអង្វែងដែលធ្វើឱ្យការថែទាំរថយន្តមានតម្លៃថោក។ យោងតាមច្បាប់ថ្មីមេបែបនេះនឹងត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យការថែទាំធម្មតាតែរៀងរាល់ ៤០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះក៏ជាការពិតដែរ!

ជាក់ស្តែងក្រុមហ៊ុន Renault មានបេសកកម្មរបស់ពួកគេពោលគឺឧ។ ការបង្កើតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពក៏ត្រូវបានប្តូរទៅជាវ៉ាន់។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ABS និង EBD (ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិក) គឺជាស្តង់ដារ!

យើងមិនស៊ាំនឹងចលនាបែបនេះជាមួយឡានក្រុងនៅឡើយទេ។ នេះពិតជាប្រលោមលោកដែលរង់ចាំជាយូរណាស់មកហើយដែលតេស្តម៉ាស្ទ័រចាប់ហ្វ្រាំងពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅឈប់ទាំងស្រុងបន្ទាប់ពី ៤៩ ម៉ែត្រ។ ល្អណាស់សម្រាប់វ៉ាន់ (វាក៏មានឌីសហ្វ្រាំងត្រជាក់ផងដែរ) ជាពិសេសពិចារណាថាលក្ខខណ្ឌនៃការវាស់របស់យើងគឺក្នុងរដូវរងារពោលគឺផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រជាក់និងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ ៥ អង្សាសេ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅចម្ងាយហ្វ្រាំងនឹងខ្លីជាង។

បន្ថែមពីលើហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យម៉ាស្ទ័រក៏មានពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរស្តង់ដារ (អ្នកបើកបរទី ២ គិតថ្លៃបន្ថែម) និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចនៅលើកៅអីទាំងអស់។

ការលួងលោមត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយខ្យល់ចេញចូលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព (រួមទាំងផ្នែកខាងក្រោយ) ការពន្យាកំដៅបានល្អនៃបង្អួចធំ ៗ ដែលបង្កើនសុវត្ថិភាពដោយសារភាពមើលឃើញល្អជាងមុននិងមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ អ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងល្អ (កម្ពស់និងភាពលំអៀង) ហើយកៅអីជួរទី ២ និងទី ៣ មានអង្រឹងដៃផ្នែកចង្កេះដែលអាចលៃតម្រូវបាននិងក្បាលលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។

ដូច្នេះមេផ្តល់ជូនច្រើន។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើវាមានប្លាស្ទិកនិងគ្រឿងសង្ហារិមថ្លៃថ្នូរជាងនេះអ្នកអាចហៅវាថាមីនីบัส។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាបញ្ហានៃបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកដែលត្រូវការវាពីព្រោះម៉ាស្ទ័រមិនតិចទេផ្តល់ជូននូវជម្រើសបំលែងមួយចំនួន។

ប្រៀបធៀបវាទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងហើយអ្នកនឹងឃើញថាវាថ្លៃជាងបន្តិចប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតវាធំជាងមានផ្នែករឹងល្អប្រសើរនិងបង្កើនសន្តិសុខ។ មេមានឈ្មោះពិតព្រោះគាត់ជាមេនៅក្នុងវណ្ណ

Petr Kavchich

រូបថតរបស់ Sasha Kapetanovich ។

ឡានក្រុង Renault Master 2.5 dCi (១២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	26.243,53 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	29.812,22 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2463 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 84 kW (114 hp) នៅ 3500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 290 Nm នៅ 1600 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 145 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង គ្មានទិន្នន័យ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញ - ទ្វារ 4 កៅអី 9 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណពីរ ឧបករណ៏ស្រូបទាញកែវពង្រីក - អ័ក្សខាងក្រោយរឹង ស្រូបស្លឹក ប្រដាប់ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ - កង់ក្រោយ 12,5 .100 m - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1913 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2800 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	19,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,4 / 14,9 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	20,7 / 25,1 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V. និង VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	49,5m
តារាងព្រឹក៖	45m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	71dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ម៉ាស្ទ័រប៊ូសច្បាស់ជាស្ថិតនៅកំពូលរថយន្តវ៉ាន់ដូចដែលតួលេខលក់បង្ហាញនៅពេលយើងក្រឡេកមើលគ្រប់ម៉ាស្ទ័រ។ នេះពិតជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ក្នុងចំណោមរថយន្តក្រុងគាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ដែលស្រស់ស្អាតបំផុតប៉ុន្តែពិតជាក្នុងចំណោមអ្នកដែលល្អបំផុត។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  កន្លែងទំនេរច្រើនកន្លែងមានផាសុខភាពហើយវាពិបាកក្នុងការរំពឹងអ្វីពីឡាន។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនសមនឹងទទួលបានអេស្អាតហើយប្រព័ន្ធបើកបរក៏ល្អដែរ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការសម្តែងការបើកបរមានភាពរឹងមាំទីតាំងដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើដងផ្លូវពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  តើមានអ្វីទៀតដែលអ្នកអាចរំពឹងពីឡានដែលមានទំហំនេះ?

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ប្រព័ន្ធ ABS និង EBD ស្តង់ដារនិងពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរបង្កើនសុវត្ថិភាព។

• សេដ្ឋកិច្ច

  វាស៊ីប្រេងឥន្ធនៈក្នុងតម្លៃសមរម្យថ្លៃជាងបន្តិចប៉ុន្តែវាក៏ផ្តល់ជូនច្រើនដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

សមត្ថភាព

សុវត្ថិភាព

កញ្ចក់។

ការ​ឆ្លង

កាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរ

ចន្លោះពេលសេវាកម្មបន្ទាប់ពី ៤០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ

អត្រាលំហូរអតិបរមាក្នុងកំឡុងពេលដេញតាម

សម្រាប់ការលួងលោមអតិបរិមា (ល្អបំផុត) នៅខាងក្នុងមិនមានសម្ភារៈថ្លៃថ្នូរទៀតទេ

ដាក់ចង្កូត

កៅអីអ្នកដំណើរដែលមិនអាចបត់បែនបាន