រថយន្ដក្រុងហ្វដប្រីសធីធី ២.៤ ធីឌី

ចំពោះអ្នកណា។ នៅ glance ដំបូង Ford Transit នេះហាក់ដូចជាឡានក្រុងសម្រាប់ខ្ញុំ។ ហើយពីរជាន់នេះ! «មើល​ទៅ​វា​ធំ​ប៉ុណ្ណា​ទៅ» ខ្ញុំ​គិត​ថា ឈរ​កាន់​កូនសោ​ក្នុង​ដៃ​នៅ​មុខ​សត្វ​ចម្លែក​សំណប៉ាហាំង។ ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​តូច​តាច និង​អសន្តិសុខ​បន្តិច។

បទពិសោធន៍ដឹកទំនិញរបស់ខ្ញុំបានទៅដល់តែរថយន្តតូចជាងបន្តិចដែលជាប្រភេទយានជំនិះទាបសម្រាប់ដឹកមនុស្សឬទំនិញ។ ខ្ញុំពិតជាមិនបានបើកឡានអ្វីធំដុំនោះទេក្រៅពីឡាន Renault ដែលទ្រុឌទ្រោមជាមួយនឹងរ៉ឺម៉កនិងឡានប្រមូលផ្តុំគ្នាដែលខ្ញុំដេញតាមច្រើនជាងខ្ញុំបើកឡានចុះទៅផ្លូវ Velenje ។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីម៉ែត្រដំបូងខ្ញុំបានដឹងថាគ្មានអ្វីដែលត្រូវខ្លាចនោះទេ។ "វានឹងដំណើរការ" ខ្ញុំរអ៊ូរទាំនៅក្រោមដង្ហើមរបស់ខ្ញុំ។ កញ្ចក់មើលក្រោយមានទំហំធំល្មមអាចរក្សាផ្នែកខាងក្រោយបានគ្រប់ពេល ហើយពួកវាមិនចាំបាច់ជួបរបង ឬជ្រុងមុតស្រួចនៃផ្ទះនោះទេ។ ទោះបីជា Transit មើលទៅពិតជាធំពីខាងក្រៅក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង វាបង្ហាញថាវិមាត្ររបស់វាមិនលើសពីបទដ្ឋានទាំងនេះនៅលើផ្លូវ ឬផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដូច្នេះវាមិនអាចបម្រើគោលបំណងសំខាន់របស់វាបានទេ - ដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្ស។

សូម្បីតែនៅពេលដែលមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបត់បែនហើយចង្កូតត្រូវកែតម្រូវជាច្រើនដងក្នុងមួយជួរក៏ដោយវាមិនមែនជាការងារដែលពិបាកនិងមិនស្រួលដូចដែលវាអាចមើលឃើញនៅ glance ដំបូងឡើយ។ ដោយមានការអត់ធ្មត់និងជំនាញបន្តិចអ្នកអាចរុញវាសូម្បីតែនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតឬចូលទៅក្នុងផ្លូវតូចមួយ។ ជាការពិតគាត់នៅតែមិនដឹងពីរបៀបធ្វើការអស្ចារ្យ!

ភាពបត់បែនបានល្អគឺជាលទ្ធផលនៃរង្វង់តូចមួយ និងការគ្រប់គ្រងថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក៏ដូចជាការមើលឃើញដ៏ល្អតាមរយៈបង្អួចធំ។ និយាយឱ្យខ្លី - ឡានក្រុងសម្រាប់មនុស្សប្រាំបួននាក់ដែលទៅកន្លែងដែលអ្នកមិនអាចជិះឡានក្រុងធំបាន។ នោះហើយជាទាំងអស់អំពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ ចុះផ្នែកខាងក្នុង និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរវិញ?

ដើម្បីភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខហ្វដបានខិតខំពិសេសហើយដូចដែលពួកគេនិយាយបានអនុវត្តបទពិសោធន៍ជាងសាមសិបឆ្នាំក្នុងការផលិតរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាល។ ការអង្គុយនៅក្នុងឡានគឺត្រង់និងមានផាសុកភាព។ ដូចជាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅលើឡានក្រុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញឆ្ងាយពីកៅអីអ្នកបើកបរ។

កន្លែងអង្គុយរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែវាគឺជាអ្នកបើកបរដែលអង្គុយនៅពីក្រោយកង់ពេញមួយថ្ងៃ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្តល់ថ្នាំកូតជាប់លាប់និងមគ្គុទ្ទេសក៍ចល័តក្នុងទិសដៅផ្ដេក (ទៅមុខ - ថយក្រោយ) ។ ការ​កែ​សម្រួល​កៅអី​គឺ​ច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែ​យើង​ខកខាន​ការ​កែ​កម្ពស់​ផង​ដែរ។ ខ្លះមានជើងវែង ខ្លះទៀតខ្លីជាង។ មិនមែន​ថា​យើង​ត្អូញត្អែរ​ខ្លាំង​ពេក​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ចំណុច​នៅ​លើ i ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រឿង​ល្អ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់។

បទពិសោធន៍ឆ្លងកាត់បានក្លាយជានៅផ្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារផ្ទាំងព័ត៌មានមានលក្ខណៈទំនើបនិងមានតម្លាភាព។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅជិតដៃចង្កូតមើលទៅដូចជាឡានច្រើនជាងឡានដឹកទំនិញ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនចាំបាច់ប្រើដៃស្តាំឆ្លងកាត់កាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរទាំងមូលដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនោះទេព្រោះថាចង្កឹះលេខមានភាពជាក់លាក់និងខ្ពស់ជាងទាំងអស់ដែលអាចផ្គូរផ្គងបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអ្នកបើកបរដែលមានទំហំមធ្យម។

នៅលើការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ការរចនាខាងក្នុងបង្ហាញឱ្យឃើញនូវអត្ថប្រយោជន៍ និងមិនអាចប្រកែកបាន។ ទូដាក់ឯកសារ និងថតឯកសារជាច្រើនដែលអ្នកអាចរក្សាទុកភេសជ្ជៈ សៀវភៅកត់ត្រាធំ ឬតូច ឯកសារ និងសូម្បីតែទូរស័ព្ទដៃគឺជាការធានានូវសុខុមាលភាពរបស់អ្នក។ ជំនួសឱ្យទូរសព្ទមួយ ភួងផ្កាស្ងួតអាចដាក់ក្នុងប្រអប់នេះ ព្រោះវាភាគច្រើនស្រដៀងនឹងថូដែលដាក់ក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ប៉ុន្តែផ្កាគឺជាបញ្ហានៃរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើយើងត្រលប់ទៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរ យើងឃើញថានៅក្នុងកៅអីដែលមានផាសុខភាព និងធំទូលាយ ពួកគេបានថែរក្សាសុវត្ថិភាព ព្រោះកៅអីទាំងប្រាំមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុច។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលបន្ថែម យើងបានលុបប្រអប់ផ្ទុក និងប៊ូតុងដើម្បីបើកបង្អួចអ្នកដំណើរ។ វាជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់បំពេញការងារបានល្អពេញបន្ទប់ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ការដកដង្ហើមខ្យល់ស្រស់ពីរបីដងតាមបង្អួចដែលបិទជិត តែងតែធ្វើឱ្យមានភាពអស្ចារ្យ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ នៅពេលដែលអ្នកដំណើរច្រើនពេកចង់ក្អួត។

និយាយពីអ្នកដំណើរគួរតែនិយាយថាមនុស្សចាស់ដែលជាក្រុមអ្នកដំណើរដ៏មានសក្តានុពលធំបំផុត (ចាប់តាំងពីមនុស្សចូលចិត្តធ្វើដំណើរក្នុងវ័យចំណាស់) មានបញ្ហាជាច្រើនចូលតាមទ្វាររអិលធំ ៗ ។ ជណ្តើរគឺខ្ពស់ណាស់ដែលមនុស្សធំធំជាមធ្យមហើយពិតជាមនុស្សចាស់ជាទូទៅត្រូវខិតខំដើម្បីចូល! ដូចគ្នានេះផងដែរគ្មានកន្លែងណាដែលអាចជួយចូលបានទេដែលជាកត្តាធ្វើឱ្យជីដូនជីតាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីចូលទៅក្នុងអំពៅ។ នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសសម្រាប់កុមារនិងមនុស្សវ័យក្មេងព្រោះពួកគេលោតចូលក្នុងឡានដូចជាទន្សាយហើយទទួលបានការរីករាយយ៉ាងខ្លាំងពីវា។

ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ហ៊ាន​បញ្ជាក់​រឿង​នេះ​ទេ​ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​មិន​បាន​ជួប​ផ្ទាល់។ ដើម្បីសាកល្បងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន Transit បានធ្វើដំណើរខ្លីមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវកោង និងផ្លូវខ្យល់ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរចៃដន្យ - "mularia" ដែលបានចំណាយពេលខ្លីនៅក្នុងបារលេងអាង។

ជាការពិតយុវជននិងយុវនារីមានការរំភើបជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេរកឃើញថាមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់“ ជប់លៀង” នៅខាងក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះឌីស្កូចល័តបានផ្ទុះឡើងតាមចង្វាក់ភ្លេងចុះហើយបានចំណាយពេលជាច្រើននាទីនៃការសាកល្បងយ៉ាងខ្លាំងរបស់យើង។ ម៉ាស៊ីនបានបន្ថយល្បឿនបន្តិចនៅពេលកៅអីទាំងអស់ត្រូវបានកាន់កាប់។ ទួរប៊ីសែល ៩០ សេស គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងឡានដែលមិនផ្ទុកសម្រាប់ចលនាធម្មតាសូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេដូច្នេះវានឹងមិនមានកំហុសទេ។ ផ្ទុកពេញហើយមានឥវ៉ាន់ច្រើន (ដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើន) វាអភិវឌ្ about ប្រហែល ១០ សេះ។ ហ្វដក៏មានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១២០ សេសដែលប្រហែលជាមិនដឹងបញ្ហាទាំងនេះ។

បន្ទាប់ពីការឆ្លុះបញ្ចាំងខ្លីមួយ ខ្ញុំអាចនិយាយអ្វីមួយដូចនេះ។ រថយន្ត Ford Transit 90 hp - បាទ, ប៉ុន្តែសម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវលំបាកតិច, នៅលើការធ្វើដំណើរថ្ងៃអាទិត្យឬសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសិស្សសាលា។ សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តដ៏វែងឆ្ងាយ នៅពេលដែលវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និយមតាមរយៈផ្លូវឡើងភ្នំ ឬតាមផ្លូវហាយវេ។ វាមិនមែនថារថយន្តមិនអាចធ្វើវាបាននោះទេ ច្បាស់ជាមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងពីប្រភេទ turbodiesels ទំនើបរបស់ Ford គឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈពិសេសមួយល្អណាស់ - ភាពបត់បែន។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​គាត់​ត្រូវ​បាន​បញ្ជា​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ចង់​បើក​ឡាន​មិន​ចេះ​ដឹង។

ជាមួយវា អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនឹងទទួលបានសេចក្តីអំណរច្រើន (និងថប់បារម្ភតិច)។ Transit មានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីននេះ ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងដ៏ខ្លាំង គុណភាពនៃការជិះដ៏ល្អ និងអាចមើលឃើញ។ Sam នឹងមិនខ្វល់ទេប្រសិនបើគាត់មានភាពសប្បាយរីករាយច្រើនដូចដែលគាត់បានធ្វើនៅលើការធ្វើតេស្តនេះ ហើយក្នុងពេលតែមួយគាត់នៅតែអាចរកលុយបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស។ នៅចុងសប្តាហ៍ កន្លែងអង្គុយមធ្យមមួយនៅខាងក្រៅ និងខាងក្នុងកង់សម្រាប់រត់ឆ្លងប្រទេស ឬ Enduro និងរីករាយជាមួយធម្មជាតិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើខ្ញុំជិះទូកកាយ៉ាក ខ្ញុំនឹងរកកន្លែងសម្រាប់ទូកមួយ ឬពីរផងដែរ។

ប្រសិនបើវាមិនមានភាពចម្រុះ!

Petr Kavchich

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

រថយន្ដក្រុងហ្វដប្រីសធីធី ២.៤ ធីឌី

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ១ ឆ្នាំនិងការការពារច្រេះ ៦ ឆ្នាំ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	307,67 €

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection - ម៉ាស៊ូត​ ចាក់​តាម​បណ្តោយ​ - បណ្តោយ​នៅ​ខាង​មុខ​ - ប្រហោង​និង​ដាច់​សរសៃឈាម​ខួរក្បាល​ 89,9 × 94,6 mm - ការផ្លាស់​ទីលំនៅ​ 2402 cm3 - ការបង្ហាប់​ 19,0:1 - ថាមពល​អតិបរមា​ 66 kW (90 hp) នៅ​ 4000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,6 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 27,5 kW/l (37,5 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 1800 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshafts in the head (chains) - 4 valves per cylinder - ក្បាលដែកស្រាល - ស្នប់ចាក់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (Bosch VP30) - ធុងហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (intercooler) - ទឹកត្រជាក់ 6,7 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 7,0 លីត្រ - ថ្ម 2 × 12V, 70 Ah - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សមាមាត្រ I. 3,870 2,080; II. 1,360 ម៉ោង; III. 1,000 ម៉ោង; IV. ០.៧៦០; v 0,760; ខាងក្រោយ 3,490 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,630 – rims 6,5J × 16 – សំបកកង់ 215/75 R 16 (Goodyear Cargo G26) ជួរវិល 2,19m – ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខ 1000 នៅ 37,5 rpm XNUMX km/h
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល និងការបង្កើនល្បឿនដោយគ្មានទិន្នន័យរោងចក្រ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំង)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញ - ទ្វារ 5, 9 កៅអី - តួតួ - គ្រោងឆ្អឹងខាងមុខតែមួយ, របុំស្ព្រីង, សមាជិកឆ្លងកាត់, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, ស្គរស្លឹក, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ , ចង្កូតថាមពល , ABS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តខាងក្រោយមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,7 វេនរវាងចុង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2068 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3280 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 2000 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5201 mm - ទទឹង 1974 mm - កម្ពស់ 2347 mm - wheelbase 3300 mm - ជំរៅដី 11,9 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 2770 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1870 មម នៅកណ្តាល 1910 មម ខាងក្រោយ 1910 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 950 មម នៅកណ្តាល 1250 មម ខាងក្រោយ 1240 មម - បណ្តោយ កៅអីខាងមុខ 850- 1040mm, កៅអីកណ្តាល 1080-810, កៅអីខាងក្រោយ 810mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 460mm, កៅអីកណ្តាល 460mm, កៅអីខាងក្រោយ 460mm - អង្កត់ផ្ចិតកង់ដៃចង្កូត 395mm - ធុងសាំង 80L
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) រហូតដល់ ៥៦២០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	22,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,6m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតំលៃ

• ឡានក្រុងឆ្លងកាត់ ២.៤ ធីឌី ៩០ សេស មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ប្រសិនបើអ្នកដឹងច្បាស់ថាអ្នកនឹងប្រើវាដើម្បីអ្វី។ មានតែពេលនោះទេដែលអ្នកអាចពេញចិត្តវាទាំងស្រុងដែលសំខាន់បំផុតនៅចុងថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងការស្រមើស្រមៃបន្តិចអ្នកនឹងរកឃើញនូវយានជំនិះទាំងអស់ដែលជាថាមពលរបស់ដៃគូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះវាមានភាពប៉ិនប្រសប់និង“ ស៊ីវិល័យ” គ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកអាចចាប់ផ្តើមជាមួយវាទោះបីជាអ្នកមិនធ្វើការងារនេះក៏ដោយ។ នេះគឺជាការដឹកជញ្ជូនមនុស្សដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំ! បើមិនដូច្នោះទេហ្វដមានកំណែផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនខុសៗគ្នា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការលួងលោម

ទូលាយ

ergonomics ល្អ

ការ​ឆ្លង

ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាន

ប្រអប់ផ្ទុកជាច្រើន

ហ្វ្រាំង

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចនៅលើកៅអីទាំងអស់

ម៉ាស៊ីនខ្សោយពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្ទុកពេញ (មនុស្ស ៩ នាក់)

កៅអីរបស់អ្នកបើកបរមិនអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានទេ

កញ្ចក់ខាងក្រៅ

បង្អួចអ្នកដំណើរមិនបើកទេ

(ពេក) ជំហានខ្ពស់ចូលទៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស