បើកបរសាកល្បង Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 hp Tournament

ម៉ូដែលរទេះវរជនដែលមានម៉ាស៊ីន V8 និងការបញ្ជូនពីរវាស់កម្លាំងនៅលើផ្លូវនិងផ្លូវ

អូឌីថ្មីមានច្រើនណាស់អំពីអេស ៦ ប៉ុន្តែមិនមានការរឹតត្បិតទេ។ ហើយតើរទេះភ្លើង Avant ដែលមានកម្លាំង ៦០០ សេះមានសមត្ថភាពអ្វី? BMW Alpina និង Mercedes-AMG ក៏បានបញ្ជូនម៉ូឌែលប្រអប់លេខ V6 និងប្រអប់លេខភ្លោះរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប។

ការគិតរបស់មនុស្សមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពផ្ទាល់ខ្លួនដែលត្រូវបានគេហៅថាការផ្តោតអារម្មណ៍។ ភាពល្ងង់ខ្លៅនៅក្នុងរឿងទាំងអស់នេះគឺថាមានតែមនុស្សពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរកប៊ូតុងដើម្បីបើកនិងបិទ។ សម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនសកម្មភាពឬអសកម្មរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។ ដោយភាពអសកម្មយើងមានន័យថាអារម្មណ៍នៃសុវត្ថិភាពសូម្បីតែសុវត្ថិភាពដែលយើងជួបប្រទះនៅចម្ងាយជាង 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើខ្សែកោង Parabolic ធំទូលាយដែលជាផ្នែកមួយនៃសៀគ្វី Formula 1 នៅ Hockenheim ។ ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ស្រាល V8 ចំណុះ ៤ លីត្រវិលក្នុងប្រអប់លេខទី ៤ នៅម៉ោងជាង ៦.២០០ rpm ហើយកំពុងស្រូបយកវេនយូពីជើងមេឃរួចហើយ។

អ្នកដឹងរួចហើយអំពីសមត្ថភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលបន្ទាប់ពីការព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតផ្តល់នូវតម្លៃថេរប្រហែល 11,4 m / s2 ដោយមានជំនួយពីសំបកកង់ដ៏ធំ។ 285/30 R 22 - ក្នុងទស្សវត្សឆ្នាំ 1980 ក្រុមទាំងមូលនៃចៅហ្វាយនាយនៃការលៃតម្រូវនឹងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសន្លប់សមូហភាពនៅពេលមើលឃើញវិមាត្របែបនេះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការអង្គុយនៅពីក្រោយកង់ អ្នកមិនគិតពីរបៀបកាត់បន្ថយវាទៅសង់ទីម៉ែត្រដែលនៅជិតបំផុត មុនពេលបង្វិល Spitzker នោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរ R8 អ្នកនឹងមិនគិតអ្វីឡើយ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន V10 ស្រែកពីក្រោយអ្នក។ ហើយឥឡូវនេះ pistons នៃអង្គភាព 600 hp ។ ពួកវាបញ្ចេញបាសដែលខឹងសម្បារកម្រិតមធ្យម នៅពេលអ្នកគិតថាឈប់នៅផ្ទះគ្រឿងសង្ហារិមនៅរង្វង់មូលតាមផ្លូវទៅផ្ទះ។ កូនស្រីរបស់អ្នកត្រូវការតុសាលា នាងនឹងទៅសាលារៀនឆាប់ៗនេះ។ បរិមាណបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 1680 លីត្រគឺតូចបំផុតក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ (BMW Alpina: 1700 លីត្រ; Mercedes: 1820 លីត្រ) ប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើនច្រើនជាងការចាំបាច់សម្រាប់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។

តើវាជាការលួងលោមឱសថដែរឬទេ? ទេ!

តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃទាំងនេះ ដូចដែលយើងដឹងហើយ ភាគច្រើនប្រែប្រួលរវាងផ្លូវប្រណាំងខ្លាំង និងហាងលក់គ្រឿងសង្ហារិម ហើយរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ទាំងបីនីមួយៗគួរតែគ្របដណ្តប់វាទាំងស្រុង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Audi ច្របាច់ RS 6 របស់ខ្លួន - ក្នុងករណីនេះយើងមិនមានន័យថាបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់នោះទេប៉ុន្តែអ្វីៗផ្សេងទៀត។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមិនមានមុខងារបង្កើនល្បឿនទេប៉ុន្តែជាចម្បងផ្តល់ថាមពលដល់ 8 គីឡូវ៉ាត់ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចបិទបានញឹកញាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន (រហូតដល់ 40 វិនាទី) ដូច្នេះធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចមានភាពប្រសើរឡើង។ នៅពេលបន្ទុកថយចុះស៊ីឡាំងចំនួនបួន (លេខ 2, 3, 4 និង 8) ត្រូវបានបិទ។ បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីន V8 បង្កើនល្បឿនដោយខ្លួនឯងដោយផ្តល់ឱ្យ 800 Nm ត្រឹមតែជាង 2000 រូល។ ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលដឹកនាំដោយផ្ទាល់ដូច្នេះកំហឹងនៃការបង្កើនល្បឿនតែងតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដោយមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីល្ខោនខាងក្រៅ។ តើតួមានអ្វីៗទាំងអស់នេះទេ? ចម្លើយខ្លីគឺត្រូវ។ ហើយវែង: ខ្សែ RS 6 ជាថ្មីម្តងទៀតប្រើគោលការណ៍ឌីអេសឌីនៃឧបករណ៍ផ្សាំអាដាប់ធ័រតាមអង្កត់ទ្រូង (មានលក្ខណៈបីប្រភេទ) រនាំងដែកឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡា (ចែកចាយកម្លាំងជំរុញរវាងកង់ខាងក្រោយ) និងចង្កូតបួន។

ល្បែងតុ

ជាមួយនឹងការចែកចាយទំងន់ពី ៥៥,២ ទៅ ៤៤,៨ ភាគរយរវាងអ័ក្សអ័រប៊ីសជំនាន់ទី ៤ នៃរទេះភ្លើងដែលមានអនុភាពត្រូវបានកកក្នុងកំរិតមធ្យមនៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ BMW Alpina និង Mercedes-AMG ដាក់ភាពតានតឹងតិចតួចនៅអ័ក្សខាងមុខ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រើផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទធម្មតារបស់អេអា Avant ទៅជាសក្ដានុពលដ៏ខ្លាំងក្លានិងមានឥទ្ធិពល។ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរនៅលើផ្លូវកណ្តាលជាមួយខ្សែកោងម៉ូដែលរថយន្ត Audi កាត់បន្ថយចម្ងាយជាមួយអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនដែលអង្គុយខ្ពស់ជាងចាំបាច់នៅក្នុងកៅអីកីឡាដែលនៅជុំវិញគាត់។

អ្វីៗផ្សេងទៀត - អូ! ទោះបីជាអ្នកមានអារម្មណ៍ថាចង់បើកបររថយន្ត Audi ក៏ដោយ អ្នកអាចប្រើប្រាស់វាប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ បើទោះបីជាសមាមាត្រឧបករណ៍រីកចម្រើន, អ្នកនឹងរីករាយជាមួយនឹងការកើនឡើងថេរនៅក្នុងកម្លាំងបង្វិលជុំ; បន្ថែមទៅនេះគឺជាសមាមាត្រតុល្យភាពរវាងជ្រុងមុតស្រួចនិងភាពស្ងប់ស្ងាត់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅពេលនេះ តួរថយន្តគាំទ្រយ៉ាងអង់អាច Avant នៅកាច់ជ្រុង រក្សាលំនឹង ធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ ហើយពេលខ្លះផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ដល់ផ្នែកខាងក្រោយដែលមិនចេះរីងស្ងួត ដោយសាររហូតដល់ 85 ភាគរយនៃកម្លាំងបើកបរអាចទៅដល់ផ្នែកខាងក្រោយ។ អ័ក្ស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតម្លៃដែលបានវាស់វែងល្អបំផុតទេ - ទាំងនៅក្នុងវិញ្ញាសានៃសក្ដានុពលនៃផ្លូវឬការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយដែលម៉ាស់ខ្ពស់បំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត 2172 គីឡូក្រាមរារាំងនិស្ស័យរបស់ RS ។ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - បើទោះបីជាប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល។ យ៉ាងហោចណាស់ នេះគឺជាគ្រឿងបរិក្ខារស្តង់ដារ មិនដូចសមាសធាតុបច្ចេកទេសដែលបានលើកឡើងផ្សេងទៀត ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃរថយន្ត Audi លើសពីកម្រិតមហិច្ឆតារបស់ Mercedes ដូច្នេះនិយាយ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពី Spitzker របស់ Hockenheim ការផ្តោតអារម្មណ៍គឺនៅទីនោះម្តងទៀត - បត់ស្តាំកុំឡើងលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន, ជែង, ចូលទៅក្នុងវេនចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រណាំងដោយគ្មានហ្វ្រាំង (បើមិនដូច្នេះទេយើងនឹងបត់ទៅម្ខាង) បន្ថយល្បឿនបន្តិចហើយ ចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿន។

យើងចូលទៅក្នុងប្រអប់ដែលរថយន្ត BMW Alpina B5 Biturbo Touring កំពុងរង់ចាំយើង។ ហើយវាជាការល្អដែលគាត់កំពុងរង់ចាំយើង ព្រោះគាត់មិនត្រូវការ - យ៉ាងណាមិញ B5 មិនបានមើលឃើញថាខ្លួនជាអ្នកជំនួស M5 ដែល BMW រក្សាការបោះបង់ចោលជាជម្រើសទេសចរណ៍នោះទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែមុនពេលឈានដល់ច្រកចេញពីផ្លូវរណ្តៅអ្នកចាប់ផ្តើមសង្ស័យពីការផ្តោតអារម្មណ៍លើការលួងលោមកាន់តែច្រើននៅក្នុងផលិតផលរបស់អ្នកផលិតខ្នាតតូច។

ជើងខាងស្តាំកំពុងព្យាយាមបំបែកថាមពលពី ៤.៤ លីត្រពីជើងរបស់វា។ វានៅជាប់នឹងវាច្រើនជាងម៉ូដែលពីរផ្សេងទៀត។ Alpina ផ្លាស់ប្តូរបំពង់ស្រូបយកនិងផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីន BMW V4,4 បង្កើនសមត្ថភាពត្រជាក់ដំឡើងអ្វីដែលគេហៅថា។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងរវាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបានបង្ហាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្វិលសម្ពាធ។ អ្វីផ្សេងទៀត?

បាទ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន ZF 8HP76 បានទទួលការកែលម្អមួយចំនួន លើសពីនេះ ដោយមិនគិតពីរបៀបប្រតិបត្តិការ វាដំណើរការទៅតាមយុទ្ធសាស្ត្រដូចគ្នាបេះបិទ។ លុះត្រាតែអ្នកបើកបរផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅទីតាំង "S" ទើបការផ្លាស់ប្តូរចំណុចផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ គឺដូច្នេះ - ការផ្តោតអារម្មណ៍ពេញលេញ ខួរក្បាល ESP កំពុងដំណើរការ ពីព្រោះអ្នកមិនរំពឹងថានឹងមានការរុញច្រានភ្លាមៗ ឬរបស់វា - ដូចពីមុន - កម្រិតថ្នាំងាយស្រួល។ អ្វីទៅជាម៉ាស៊ីន! 608 HP! ការទាញរបស់វាវែងជាងបន្តិច ហើយនឹងយកថ្នាំលាបចេញពីសន្លឹកសត្វនេះចេញពី Allgäu ដែលជាផ្ទះរបស់ Alpina ហើយនៅ 2000rpm វាផ្ទុកកម្លាំងបង្វិល 800Nm ដែលផ្នែកខាងលើគឺជាខ្ពង់រាបទាំងមូលលាតសន្ធឹងរហូតដល់ 5000rpm ។

បើអញ្ចឹងមែន!

ចុះសំឡេងវិញ? សម្លេងមូលដ្ឋានដ៏កក់ក្តៅ ជាមួយនឹងភាពរដុបស្រាល ក្បត់តួអក្សរខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនមានការរំខាន - នៅក្នុងពាក្យមួយដ៏អស្ចារ្យ! ក្នុងករណីនេះ ឯកតាដែលត្រូវបានបំពេញដោយបង្ខំដោយសម្ពាធ 1,4 bar ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទាញបន្ទុកតូចមួយនៃ 2085 គីឡូក្រាម ហើយបំប្លែងវាទៅជាការបង្កើនល្បឿនលីនេអ៊ែរល្អបំផុត យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថយន្ត Mercedes-AMG ដែលមិនចេះនឿយហត់។ កាន់តែខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានទេ ព្រោះមានតែ BMW Alpina ប៉ុណ្ណោះ ដែលទៅដោយគ្មានដែនកំណត់ ឈានដល់ 322 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កិច្ចការមួយទៀតដែលវាធ្វើបានយ៉ាងល្អគឺការផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ពីរ។ នៅទីនេះ រថយន្តនៅតែមានស្ថេរភាពជាងមុន ហើយដូច្នេះផ្លាស់ទីកាន់តែលឿនពីរថយន្ត Audi ប្រដាប់ដោយអាវុធខ្លាំង ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយមិនគិតថ្លៃ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមានសេរីភាពបន្តិច B5 មានអារម្មណ៍ថាចង្អៀតពេក។

ជាគោលការណ៍ ចលនារាងកាយមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងកាន់តែទន់នោះទេ ការផ្លាស់ប្តូរចំណុចផ្ទុកអាចជួយបាន។ នៅទីនេះ B5 តស៊ូកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយហួសប្រមាណនៅជ្រុងដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់កង់ខាងមុខ ជួនកាលជាមួយនឹងការបត់ខ្លាំង សោរអ័ក្សខាងក្រោយ (ស្រេចចិត្ត ភាពតានតឹង 25% និងសោរសម្ពាធ) ចាប់ផ្តើមទាញគំនិតមួយទៀត។ ជាងការចាំបាច់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ Touring ខ្វះការបត់បែនតាមធម្មជាតិនៃ "ទ្រូង" ពីរផ្សេងទៀត - បាទ, ពួកគេពិតជាដូច្នេះ, ហើយនេះគឺជាការទាក់ទាញរបស់ពួកគេ។

ដោយសារតែទុកឱ្យវាស្ថិតនៅចន្លោះពួកយើងអាល់ផីណាមិនដើរយឺត ៗ ទេ។ សូម្បីតែពេលដែលអ្នកអោយវាហោះលើផ្លូវរទេះរុញក៏ដោយអ្នកទាំងអស់គ្នាត្រូវខិតខំ។ ជាពិសេសខ្សែកោងធំទូលាយបង្ហាញពីលក្ខណៈធម្មតារបស់យីហោសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដូចជាឡានកង់ក្រោយនិងការក្តាប់បានល្អទោះបីជាមានកង់ទាំងអស់ក៏ដោយ។

លំហាត់បើកបរកីឡា

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អារម្មណ៍នៅក្នុងដៃចង្កូតគឺមានភាពធូរស្រាលបន្តិច - នៅទីនេះសូម្បីតែ RS 6 ផ្តល់នូវមតិកែលម្អជាក់លាក់បន្ថែមទៀត ដោយមិននិយាយអំពី E 63 S. ការអូសទាញ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ចង្កូតសកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាគឺដូចដែលពួកគេគួរតែជា។ - មានតុល្យភាពល្អ។ និងដោយអារម្មណ៍នៃឯកសណ្ឋាន។ ផងដែរ ចង្កូតកង់ខាងក្រោយអតិបរមារបស់ B5 គឺ 2,5 ដឺក្រេតិចតួច ខណៈដែលរថយន្ត Audi មានពីរដង (នៅពេលដែលពួកគេបើកក្នុងទិសដៅផ្ទុយក្នុងល្បឿនទាប) ។ ភាពខ្វះខាតបន្តិចបន្តួចក្នុងភាពរហ័សរហួនរបស់ Alpina ត្រូវបានទូទាត់ដោយភាពងាយស្រួលនៃការព្យួរខ្ពស់ ដែលរថយន្តគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដោយសារការរៀបចំប្រកបដោយតុល្យភាពដែលសម្របទៅនឹងកង់ និងសំបកកង់ដែលមានទំហំដូចគ្នា។

ឧបករណ៍បំប្លែងអាដាប់ធ័រជាក់លាក់នៃម៉ូដែលមាននៅក្នុងក្រុមការសម្តែងជាច្រើនប្រភេទ - មានតែបីប៉ុណ្ណោះ ដែលឧបករណ៍ផ្ទុក (កីឡា) ស័ក្តិសមបំផុតជាមួយនឹងលក្ខណៈថាមវន្តពេញលេញនៃដំណើរកម្សាន្ត។ វាជួយកាត់បន្ថយចលនារាងកាយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរលកវែងៗនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយរលកខ្លីៗកាន់តែងាយស្រួលបន្តិច ប៉ុន្តែត្រូវបាត់បង់កៅអី BMW ដែលគ្របដណ្ដប់យ៉ាងក្រាស់ និងមានផាសុកភាព។

សូមអរគុណចំពោះជម្រើសនៃការកែតម្រូវដ៏ធំទូលាយរបស់ពួកគេ ពួកគេពិតជាស្ថិតក្នុងចំណោមគ្រឿងសង្ហារឹមរថយន្តដ៏ល្អបំផុតដែលអ្នកអាចបញ្ជាទិញបាននាពេលបច្ចុប្បន្ន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀត ពួកគេគ្រាន់តែខ្វះការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។ ទ្វាររបស់អ្នកបើកបររថយន្ត Mercedes-AMG បើកដោយសំឡេងហ៊ោ ហើយអ្នកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកៅអីសែលស្រេចចិត្ត ដែលមិនមានបញ្ហាជំនួយនៅពេលក្រោយ។ មិនមែនជាមួយនឹងជម្រៅកៅអីទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគ្រឿង។ មិនសំខាន់ទេ។ តើអ្នកមិនបានឮសំឡេងខ្សោយដូចជាអ៊ីទាញអ្នកចូលមកសង្កត់អ្នកទេឬ?

តាមទស្សនៈនេះ អ្នកអាចស្រមៃមើលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ឧទាហរណ៍ថា អ្នកកំពុងចូលរួមក្នុងការប្រណាំង DTM នៅលើផ្លូវទីក្រុងក្នុងទីក្រុង Singen ឬនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Diepholz ហើយបង្អួចខាងក្រោយមានសិលាចារឹក "R. Ash" ឬ "Fritz K" (Kreuzpointner - ឈ្មោះវែងពេកសម្រាប់បង្អួចនៃ Benz ប្រណាំងរបស់គាត់) ។ វាមិនដូចជាមានកន្លែងហាត់ប្រាណទាំងមូលនៅពីក្រោយអ្នកដែលអាចលេបប្រអប់ទំហំ 1640 x 920 x 670 mm យ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ។

អ៊ី ៦៣ អេសមិនបង្កឱ្យមានភាពតានតឹងស្រាល ៗ អ្វីទាំងអស់តែត្រូវដើរទៅមុខ។ ប្រហែលជាឈ្លានពានពេកព្រោះ B63 អាចធ្វើលំហាត់ប្រាណដូចគ្នាដោយអាំងតង់ស៊ីតេដូចគ្នាប៉ុន្តែដោយគ្មានការជំរុញខ្លាំងក្នុងស្មា។ លើសពីនេះទៀតចាប់ពីពេលចាប់ផ្តើមការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបួនដងជាមួយនឹងក្ដាប់ចាប់ផ្តើមសើមជំពប់ដួលរវាងគូនៃប្រអប់លេខរាល់ពេល។

បើមិនដូច្នោះទេមិនមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលអាចចូលដំណើរការបាននៃកម្លាំង 612 សេះភីដែលមានចរិតលក្ខណៈប្រណាំងរបស់វាតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍និងសន្មតនូវភាពរឹងមាំដែលលាក់កំបាំងនិងភាពកាចសាហាវដែលហួសពីចង្កូតរដុប។ ចំណាប់អារម្មណ៍នេះមកពីអ័ក្សខាងក្រោយដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគំរូមូលដ្ឋាន (ជាមួយធាតុព្យួរថ្មីបារស្ថេរភាពពិសេសនិងការតភ្ជាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល) ក៏ដូចជាការកែសំរួលតួទូទៅរួមទាំងប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរពិសេស។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងតែមួយគត់ក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបីម៉ូដែល Mercedes-AMG ត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខរបស់វាដែលទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិននាំឱ្យមានគុណវិបត្តិពិតប្រាកដទាក់ទងនឹងស្ថេរភាពនិងភាពបត់បែនក្នុងល្បឿនលឿន។

មិនមានប្រព័ន្ធចង្កូតផ្សេងទៀតដែលអនុញ្ញាតឱ្យបាតដៃរបស់អ្នកមានអារម្មណ៍ថា asphalt បានល្អនោះទេ គ្មានពួកវាណាមួយត្រូវបានក្រិតដោយដៃរបស់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវបែបនេះទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលល្អបំផុតនោះទេ។ ជាលទ្ធផលនៃការកែច្នៃតួទាំងអស់នេះ លោក T. ត្រូវបានបើកបរជុំវិញជ្រុង និងផ្លូវប្រណាំងជាមួយនឹងសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យដូចស្ត្រីមេផ្ទះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់កំពុងរើសគុយទាវចេញពីក្តារនៅក្នុងឆ្នាំងដាំទឹក - ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ល្បឿនគឺស្ទុះខ្លាំង។ .

ជាការពិតប្លង់មូលដ្ឋានស្ទើរតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្ធូរផ្នែកខាងក្រោយនៅខាងក្រោយប៉ុន្តែកង់ខាងមុខខាំជាប់ជានិច្ច។ នៅពេលដែលអ្នករៀនពីរបៀបវាស់កម្លាំងរុញម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ ៤ លីត្រចំណុះ ១.៥ បារនិងបិទស៊ីឡាំងអ្នកនឹងទុកឡានឱ្យនៅជាប់ដដែល។ មិនថាអ្នកនៅលើផ្លូវតូចឬនៅលើផ្លូវប្រណាំងអ្នកអាចលឺសំលេងវង់តន្ត្រីដ៏ឧឡារិកដែលកំពុងលេងដង្ហែជ័យជំនះនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះហុកហេហេហ៊ីមហាក់ដូចជាកំពុងខិតជិតផ្លូវមួយដែលមានផ្លូវកោងជាច្រើននៅជ្រលងភ្នំរីម។

ទៅមុខជាមួយទ្វារ

មិនអីទេ យល់ស្របថាសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន Twin-turbo V8 ដែលមានតម្រងភាគល្អិតលែងមានដល់អតីតភាពក្រអឺតក្រទមរបស់វាទៀតហើយ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាបាននូវភាពក្រអឺតក្រទមរបស់វា - ទោះបីជាបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៅពេលព្រឹកក៏ដោយ អ្នកជិតខាងលែងដេញអ្នកដោយប្រដាប់ដោយវីឡាវែង។ ពួកគេមិនអាចចាប់អ្នកនៅក្នុងរថយន្តបានទេ ទោះជាមានបញ្ហាអ្វីក៏ដោយ។ លុះត្រាតែអ្នកចុះចាញ់ទាំងស្រុងទៅនឹងការចង់លេង និងឆ្លងកាត់ពិធីដ៏ស្មុគស្មាញនៃការធ្វើឱ្យរបៀបរសាត់ក្នុងផ្លូវដើរនៅមុខយានដ្ឋាន។

បន្ទាប់មកកម្លាំងបង្វិលអតិបរិមា ៨៥០ អិមត្រូវបានដឹកនាំទៅនឹងអ័ក្សខាងក្រោយហើយអរគុណដល់មុំចង្កូតអតិបរិមាមុំរសាត់ធំដូចគ្នាត្រូវបានទទួលដែលផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានដឹកនាំត្រង់កន្លែងខ្លះទៅចំហៀង។ រឿងនេះកើតឡើងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវជាមួយនឹងការក្តាប់ណាមួយទោះបីវាខ្លាំងយ៉ាងណាក៏ដោយ។ រឿងបែបនេះមិនត្រូវបានត្រូវការដោយនរណាម្នាក់នោះទេប៉ុន្តែវាសមយ៉ាងល្អទៅនឹងលក្ខណៈគុណភាពនៃអ៊ី 850 អេសអេសអេសរថយន្តនេះបង្ហាញពីចរិតហត់នឿយបំផុតហើយទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុតនៅលើផ្លូវជាមួយនឹងការបើកបរអតិបរមា។

នៅទីបញ្ចប់ BMW Alpina គ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវអ្វីដែលស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែនៅទីនេះការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើអ្វីផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណានៅឯរថយន្ត Audi តុល្យភាពរវាងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបលទ្ធផលនិងថ្លៃដើមលែងមានលំនឹងបើទោះបីជាគ្រឹះល្អក៏ដោយ។ ប្រហែលជាកំណែបូកត្រឹមត្រូវនឹងចេញនៅពេលណាមួយ? វាមិនមែនជាលើកទីមួយទេ។ ដូចដែលការពេញនិយមបាននិយាយអំពីគំនិតទាំងអស់ដែលខ្ញុំចូលចិត្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. ដំណើរកម្សាន្ត BMW អាល់ភីណាប៊ី ៥ ប៊ីតប៊ួរបួ (៤៦១ )алл)

ការអត់ធ្មត់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះ? នេះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ នៅក្នុងត្រីចក្រយានយន្តម៉ាក B5 នេះត្រូវបានគេដាក់ថាជាម៉ូដែលសន្សំសំចៃមានផាសុកភាពនិងមិនមែនជាម៉ូដែលថ្លៃបំផុតជាមួយនឹងសក្ដានុពលបណ្តោយវែង។ តើគាត់ឆ្លាតទេ? មិនច្រើនទេ។

2.Mercedes-AMG E 63 ST (៤៥៨ ពិន្ទុ)

ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះ? នេះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ សក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យ និងធម្មជាតិនៃផ្លូវ ដែលជាការបើកបរដ៏មហិមា ដែលជួនកាលធ្វើអោយថប់ដង្ហើម។ ហើយដើម្បីបិទវាទាំងអស់ កន្លែងទំនេរច្រើន។

3. រថយន្ត Audi RS6 Avant (៤៥៦ ពិន្ទុ)

ឧបករណ៍បន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះ? នេះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ នេះរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយល្អបំផុតនៃខ្សែ RS6 គ្រប់ពេលវេលាប៉ុន្តែមិនមានលទ្ធផលអ្វីពិសេសនោះទេ។ ការឈ្នះពិន្ទុគុណភាពអរគុណចំពោះជំនួយការ។

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេរ " រថយន្ត Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: ការប្រកួតមានកម្លាំង ១,៨២០ សេស