បើកបរសាកល្បង Alpine A110 ទល់នឹង Porsche 718 Cayman៖ កុំខ្លាចក្នុងសុបិន
ឌូលរវាងអត្តពលិកស្រាលនិងខ្លាំងពីរនាក់ដែលមានម៉ាស៊ីនកណ្តាល
នៅឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Porsche ហ៊ានបំពាក់ម៉ាស៊ីន 718 Cayman ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo បួនស៊ីឡាំង។ ក្រុមហ៊ុន Renault គាត់ហ៊ានធ្វើឱ្យ Alpine រស់ឡើងវិញ។ រថយន្តស្ព័រតូច ស្រាល និងអាចបត់បែនបានគឺផ្ទុយទាំងស្រុងទៅនឹងនិន្នាការនៃពេលវេលាថ្មី។
ប្រសិនបើយើងត្រូវត្រលប់ទៅរឿងរ៉ាវណឺរេនអាល់ផិនវិញវាមិនមានកន្លែងសម្រាប់អ្វីផ្សេងទៀតនៅក្នុងទំព័រទាំងនេះទេ។ តាមវិធីនេះយើងនឹងរក្សាពេលវេលាធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យសោកសៅរបស់យើងហើយប្រាប់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅទីនេះនិងឥឡូវនេះ។
យើងបត់ឆ្វេងទៅជម្រាលភ្នំដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ហើយដូចជាប្រសិនបើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបម្រើដល់យើងនៅក្នុងខ្ទះចៀន - ផ្លូវ asphalt នៃផ្លូវខ្យល់គឺក្តៅនិងស្ងួតហើយវាគឺជាថ្នាំកូតនេះដែលផ្តល់នូវការទាក់ទាញដ៏ល្អ។
យើងត្រូវការអ្នកក្រោយ។ យឺត ៗ បន្ថយល្បឿននិងងាក។ ការផ្អាកនៅលើកង់ខាងស្តាំអាចបត់បែនបានបន្តិចរាងកាយនឹងផ្លាស់ប្តូរហើយរថយន្តដើរតាមខ្សែកោង។ អាល់ផិនប្រែក្លាយផ្លូវទៅជាផ្លូវទៅកាន់បេះដូងនិងអារម្មណ៍នៃដង្ហើមនៃភាពអស់កល្ប។
ក្រោយមកទៀតទាមទារការពន្យល់។ អារម្មណ៍គឺស្រដៀងនឹងពេលដែលយោលទៅដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់។ មួយស្របក់ដែលពោរពេញទៅដោយខ្លឹមសារកាន់តែច្រើន កាន់តែខ្លាំង និងយូរជាងនេះ ដែលពេលវេលាហាក់ដូចជាឈប់។ វាប្រែថាពេលវេលាបែបនេះអាចត្រូវបានជួបប្រទះនៅពីក្រោយកង់នៃរថយន្តស្ព័រ - រឿងសំខាន់គឺថាឈ្មោះរបស់គាត់គឺអាល់ផិន។ នេះគឺជាពេលដែលអ្នកឈានដល់អព្យាក្រឹតភាពគ្មានទម្ងន់ ហើយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរក្លាយជាផ្នែកនៃការផ្លាស់ប្តូររូបរាងកាយពីការកកិតឋិតិវន្តទៅជាការកកិតថាមវន្ត។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលកម្លាំងនៃការអូសទាញ និងការបង្ហាប់លាយបញ្ចូលគ្នា ហើយនៅពេលដែលរូបវិទ្យាញូតុន ក្លាយជាសេចក្តីរីករាយដែលប្រើប្រាស់ទាំងអស់។ ពេលនៃសុភមង្គលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងឡានតូចមួយ។
ប្រហែលជាគណិតវិទូ រូបវិទ្យា និងសូម្បីតែវិស្វករក៏នឹងញញឹមដោយកំហឹងចំពោះការកើនឡើងបែបនេះពីរូបវិទ្យាទៅជាស្នេហា ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតរថយន្ត Porsche 718 Cayman ។ ដោយសារតែសម្រាប់ពួកគេឥទ្ធិពលដែលចង់បានគឺតិចជាងការរីករាយនៃការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងទ្វារទៅមុខហើយលទ្ធផលកាន់តែច្រើន។ ដូចដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលយើងបានវាស់ពិតជាបង្ហាញ។
ជាការពិតណាស់ ប្រដាប់បំពងអាដាប់ធ័រ (€1428) ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោដោយខ្លួនឯង (€1309) និងកញ្ចប់ Sport Chrono (€2225) រួមចំណែកដល់រឿងនេះ ប៉ុន្តែខ្លឹមសារនៃ Cayman គឺជាអ្វីដែលរាប់ច្រើនបំផុត។ តាមរយៈការវាស់ស្ទង់ទាំងនេះ វាធ្វើឱ្យប្រសើរជាងភ្នំអាល់ផែនគ្រប់វិធី បើទោះជាខ្លះមានគំនិតតែមួយក៏ដោយ។ 146,1 ធៀបនឹង 138,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវលឿន។ 69,7 ទល់នឹង 68,0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុង slalom ។ 4,8 ទល់នឹង 4,9 វិនាទីនៅពេលបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 34 ទល់នឹង 34,8 ម៉ែត្រពេលឈប់នៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូចគ្នាដែរនៅពេលវាស់រថយន្តពីរនៅលើជញ្ជីង - 1442 គីឡូក្រាមធៀបនឹង 1109 គីឡូក្រាម។
ទម្ងន់លើស ៣៣៣ គីឡូក្រាម។ Cayman ទទួលបានច្រើនចាប់តាំងពីបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ នៅពេលវានៅតែជារបស់ Porsche Alpine ។ យានដែលមានភាពរឹងមាំនិងរហ័សរហួនដែលបានធ្វើដំណើរគ្រប់ទិសទីដោយយកឈ្នះលើកន្លែងដែលចង្អៀតបំផុត។ ជាមួយនេះគាត់បានជំនួសលេខ ៩១១ ដោយប្រើផ្នែកខាងក្រោយដែលមានរចនាបថរូប៊ីន។ មនុស្សគ្រប់រូបដែល Porsche និយាយបានច្បាស់ជាមួយឡានស្ព័របានជ្រើសរើសយក Cayman (S) ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលបានគិតថាម៉ាកនេះជាក្រុមហ៊ុនដឹកកាំជ្រួចកំពុងធ្វើដំណើរទៅលេខ ៩១១ ។
ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះស្មារតីនៃសម័យកាលបានធ្វើឱ្យកៃម៉ានមានឥទ្ធិពល។ គាត់មិនត្រឹមតែឡើងទំងន់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែគាត់ក៏មានទំហំធំផងដែរដែលឡានតូចមួយអាចឆ្លងកាត់រវាងកង់ឡានរបស់គាត់។ ដែលទោះយ៉ាងណាវាពិតជាមិនរំខានដល់ក្រុមហ៊ុន Porsche ទេ។
ក្រុមហ៊ុន Renault មានទស្សនវិស័យខុសគ្នាលើរឿង។ អ្នកត្រូវបង្កើនភាពក្លាហានដើម្បីរុញច្រានអ្នកដំណើរទៅក្នុងកៅអីតូចចង្អៀត។ ឬបោះបង់ចោលកង្កែបដើម្បីរក្សាខ្សែរតូច។ ឬប្រកាសបែហោងធ្មែញចៃដន្យនៅក្នុងដងខ្លួន។ តើអ្នកណានិយាយថាការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ?
ដោយគ្មានការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ
បាទ ក្នុងន័យនេះ ប្រជាជននៅក្រុមហ៊ុន Renault Sport ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ Alpine មិនបានសម្របសម្រួលទេ។ វិស្វករបានកំណត់ទីតាំងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីរក្សាវានៅនឹងកន្លែង។ ហើយមិនមែនជារឿងធម្មតាទេសម្រាប់រថយន្តស្ព័រខ្នាតធំ។ ដូច្នេះ Alpine មានតួអាលុយមីញ៉ូមរលោង និងស្អិតជាប់ ដែលនៅក្នុង Premiere Edition មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងព័ត៌មានកម្សាន្ត រហូតដល់បន្ទះកៅអីពីរ (មិនមានការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ)។
ប្រសិនបើអ្នកចង់អង្គុយឱ្យត្រង់ អ្នកត្រូវយក wrench ហើយប្រើវាដើម្បីជួសជុលរាងកាយ បង្វិលវាទៅមុខមួយទីតាំង ឬឆ្លៀតឱកាសដើម្បីបញ្ជាកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យកាន់តែប្រណីតជាទូទៅ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូដែល Porsche ព្រោះវាអាចត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងងាយស្រួល - ពិតណាស់ប្រឆាំងនឹងចំហាយស្ងួតជាច្រើន។
ការពិតដែលថាវានឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែធ្ងន់មិនមានបញ្ហាអ្វីទេដោយសារតែការពិតដែលថាកៃម៉ានហាក់ដូចជារឹងមាំណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង A110 ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលលេខ ៧១៨ ប្រកាន់ភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូផ្លាស់ទីដូចផ្លូវដែកនិងស្ថិតនៅលើផ្លូវដូចជាក្តារ។ អាណាឡូកទាំងអស់ដែលស្តាប់ទៅមិនច្បាស់។
ទោះយ៉ាងណាclichéដែលអ្នកប្រើដើម្បីពណ៌នាអំពីឡានមួយដែលដើរតាមការតំរែតំរង់គ្រប់ប្រភេទនៅលើផ្លូវដែកហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការបានទេ។ ឧបករណ៍ជ្រលក់អាដាប់ធ័រការផ្អាករឹងនិងប្រព័ន្ធចង្កូតដែលច្រោះការជ្រៀតជ្រែកផ្សេងៗជួយឱ្យវាស្រូបយករលាក់។ បន្ថែមលើនេះគឺធរណីមាត្រតួសម្រាប់ស្ថេរភាពជ្រុងពិសេស។ មើលឡើងវិញ? មិនមានរឿងបែបនេះទេ។ កំរិតប្រើមិនគ្រប់គ្រាន់? បាទ / ចាសប៉ុន្តែល្បឿនបែបនេះមិនអាចនឹកស្មានដល់នៅលើផ្លូវដែលមានភាពទៀងទាត់ទៀងទាត់ទេ។ ហើយចំពោះអ្វីដែលយើងទទួលបានតែនៅហ៊ីបភីដ្រាមប៉ុណ្ណោះ។
នៅតាមផ្លូវខេនមែននិយាយដោយទន់ភ្លន់លើកទឹកចិត្តអ្នកឱ្យផ្លាស់ទីលឿនដូចជាប្រាប់អ្នកថា "អ្នកយឺតពេកប្រហែលជាច្រើនទៀត" ។ នៅទីនោះវានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការឈានដល់ចំណុចមួយដែលអ្នកមិនត្រឹមតែធ្វើចលនាលឿនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងធ្វើចលនាលឿនទៀតផង។
ម៉ូដែលពីរកៅអីជាមួយម៉ូទ័រកណ្តាលមិនវិលជុំវិញអ័ក្សកណ្តាលមិនផ្តល់សេវាកម្មទេផ្នែកខាងក្រោយនៅតែស្ងប់ស្ងាត់ឬនិយាយម៉្យាងទៀតអ្នកនឹងមិនអាចឈានដល់គ្រានៃភាពអស់កល្បបានទេ។ ផ្ទុយទៅវិញការបើកបរកើតឡើងខណៈពេលដែលគ្របដណ្តប់ផ្លូវដោយគ្មានព្រឹត្តិការណ៍។
អ្នកបើកយន្តហោះប្រណាំងចូលចិត្តការតំរែតំរង់ប្រភេទនេះពីព្រោះពួកគេតែងតែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងរហ័សនៅលើចង្កេះដែលសាកល្បងសុទ្ធ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់ចាក់ផ្សាយឡើងវិញនូវដំណើរកម្សាន្តរហ័សនៃសៀគ្វីគេហដ្ឋានរបស់អ្នកច្រើនដងអ្នកអាចរើសយកម៉ូដែល Porsche ។
ស្ថេរភាពនេះក៏ត្រូវបានជួយដោយម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់បួនស៊ីឡាំងដែលការពារការកើនឡើងថាមពលហួសកំរិត។ បនា្ទាប់ពីឆ្លងកាត់រណ្តៅ turbo អង្គភាពពីរលីត្រទាញថាមពលនិងរាបស្មើ។ អ័ក្សខាងក្រោយដែលអាចទាញតាមលំដាប់លំដោយអាចស្រូបយកកម្លាំងម៉ាញ៉េទិចដោយទទួលបានផ្នែកអូសទាញដែលមានការអភិវឌ្ឍពិសេសពីប្រអប់លេខ PDK ៧ ល្បឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបញ្ជូនពីរក្ដាប់បរាជ័យក្នុងការបង្ហាញភាពសុខដុមនៃដ្រាយ។ នាងមានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំងចិត្តហួសហេតុពីព្រោះសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបលួងលោមក៏ដោយក៏នាងតែងតែប្តូរពីរ, បីនិងបួនដឺក្រេចុះក្រោម។ ហើយមិនចាំបាច់មានបញ្ហានេះទេពីព្រោះជាគោលការណ៍ម៉ែត្រញូតុនតែងតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនមធ្យម។ មានអ្វីស្រដៀងគ្នាកើតឡើងនៅពេលអ្នកឈប់នៅពីមុខផ្លាកលេខហើយនៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានសម្លេងផ្គរលាន់បន្ទាប់ពីការបញ្ជូនបានប្តូរទៅជាឧបករណ៍ទី XNUMX ។ យ៉ាងហោចណាស់ពេលវេលាមិនល្អមួយបន្ថែមទៀតត្រូវឆ្លងកាត់មុនពេលនាងអាចប្តូរទៅកម្រិតខ្ពស់វិញ។
ក្នុងន័យនេះការបញ្ជូនកម្លាំង ៧ ហ្វារបស់អាល់ផិនគឺស្ងាត់ជាងមុនហើយអនុញ្ញាតឱ្យអេអេសអេលអណ្តែតលើរលកម៉ូម៉ង់។ ប្រសិនបើអ្នកទាញដងថ្លឹងលើដៃចង្កូតនៅក្នុងរបៀបតាមដានខណៈពេលដែលការបញ្ជូនចុះខ្សោយការបញ្ជូនពីរ - ក្ដាប់នឹងបន្ថែមសំពត់បិទបើកកម្រិតមធ្យម។ និយាយជារួមទៅក្រុមហ៊ុន Renault Sport បានផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ ១,៨ លីត្រមានសន្ទុះដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនប្រដាល់ ៧១៨ របស់ខាយមែនមានសន្ទុះខ្លាំង។
គ្មានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់
ឥឡូវនេះ 252 hp ចំពោះតម្លៃវិញ មើលទៅមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 1109 គីឡូក្រាម បូកនឹងអ្នកបើកបរ សមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់កាន់តែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ផលរំខានមួយគឺការប្រើប្រាស់តិចក្នុងការធ្វើតេស្ត - 7,8 ទល់នឹង 9,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ Alpine បានក្លាយជារថយន្តដ៏ឆ្លាតវៃ។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត Premier Edition មានបំពាក់យ៉ាងល្អដែល Cayman មើលទៅអាក្រាតដោយការប្រៀបធៀប។ ម៉ូដែលបារាំងផ្តល់ការធានារយៈពេលបីឆ្នាំជំនួសឱ្យពីរ។ ជាការពិត មនុស្សនៅក្រុមហ៊ុន Renault Sport បានឈានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីប្រាកដថានៅលើកង់មិនធំទូលាយចំនួនបួន នោះអ្នកទទួលបានទាំងម៉ូដែលសមហេតុផល និងមិនឆ្លាតវៃ ដែលដើរជុំវិញជ្រុង ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តែការបើកបរប៉ុណ្ណោះ។
ក្រោយមកទៀតរួមបញ្ចូលទាំងរអិលទៅចំហៀងឱ្យបានច្រើនតាមការចាំបាច់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់ត្រូវតែធ្វើឱ្យរបៀបបទនិងធ្វើឱ្យអេសអេសអសកម្ម។ នៅលើដៃចង្កូតដូចនៅក្នុងប៊ែកបឺកអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលវេនជាមួយការត្រួតពិនិត្យបន្តិចបន្តួចរង់ចាំមួយភ្លែតរហូតដល់រាងកាយនិងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកអ័ក្សស្រាលជាងមុន។ បើគ្មានខ្សែអេឡិចត្រូនិចទេវាចាប់ផ្តើមងាកបន្តិចហើយអាចមានស្ថេរភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំទាបហើយមុំអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយប្រើប្រព័ន្ធចង្កូតប្រតិកម្ម។
វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថាសូម្បីតែនៅលើផ្លូវតូច A110 មិនមានអាកប្បកិរិយារឹងចចេសមិនមានទំងន់ច្រើនហើយមិនមានភាពអៀនខ្មាស់ជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកថាមវន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានជីវិតនៅក្នុងវដ្តរដូវរបស់វា។ ការងារផ្អាកនេះជម្រុញគ្រប់ពេលវិភាគលើផ្ទៃផ្លូវជូនដំណឹងអំពីការអូសទាញនិងរលករលកលើផ្លូវ។ A110 បង្កើតឱ្យមានអារម្មណ៍នៃល្បឿនលឿនខណៈពេលដែលម៉ូដែល Porsche ផ្លាស់ទីនៅលើជ្រុងដូចជានៅលើផ្លូវដែកហើយតែងតែស្ថិតនៅក្រោមសមត្ថភាពរបស់វា។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ភាពឥតខ្ចោះរបស់ខ្លួនអ្នកចុងក្រោយឈ្នះយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងផ្នែកគុណភាព។ សូម្បីតែលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរថយន្តស្ព័រអនីតិជនដូចជា ergonomics មុខងារប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនិងពហុមេឌារួមចំណែកដល់បញ្ហានេះដែលផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេផងដែរ។
ចម្លើយរបស់ Alpine ស្ថិតនៅក្នុងតម្លៃ៖ ជា Premier Edition វាមានលក់ក្នុងតម្លៃ 58 អឺរ៉ូ។ ប្រសិនបើម៉ូដែល Porsche ត្រូវបានបំពាក់តាមរបៀបដូចគ្នានោះ វានឹងមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 000 អឺរ៉ូ។ នោះជាការគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អារម្មណ៍បន្តិច - ទោះបីជាដោយរឹមតូចមួយក៏ដោយ A67 ដំណើរការជាង Cayman ។
ការវិភាគ
អាល់ផិន
ការបើកបររីករាយគឺជាការគោរពនៅទីនេះ។ នេះនៅក្នុងខ្លួនវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជ្រើសរើសអាល់ផែន។ ម៉ូដែលនេះគឺសន្សំសំចៃនិងបំពាក់យ៉ាងល្អ។
2 រថយន្ត Porsche
សក្ដានុពលខ្ពស់បំផុតទាំងគ្មានព្រំប្រទល់និងចូលចិត្តនៅលើផ្លូវដែក។ ហ្វ្រាំងអស្ចារ្យ។ គ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃពេក។
អត្ថបទៈ Markus Peters
រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត
