សំបកកង់រដូវរងាសម្រាប់គ្រប់អាកាសធាតុ

និន្នាការចុងក្រោយបំផុតក្នុងការរចនាសំបកកង់រដូវរងានៅតែដដែល - ពួកគេគួរតែផ្តល់ចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីជាង ការក្តាប់ និងការគ្រប់គ្រងដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុន - មិនថាយើងជួបប្រទះអាកាសធាតុបែបណានៅលើផ្លូវ។ ថ្មីៗនេះយើងមានឱកាសដើម្បីស្គាល់សំបកកង់ Goodyear ចុងក្រោយបង្អស់។

រដូវរងានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងមិនត្រឹមតែមិនស្មើគ្នានោះទេ ដូច្នេះសំបកកង់រដូវរងាទំនើបត្រូវតែដំណើរការបានល្អ មិនត្រឹមតែនៅលើព្រិល ទឹកកក និងព្រិលៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើផ្ទៃសើម និងស្ងួតទៀតផង។ នោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ អ្នកបើកបររំពឹងថាសំបកកង់ទាំងនេះនឹងផ្តល់នូវផាសុកភាពខ្ពស់ ស្របតាមរចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់ពួកគេ។ សំបកកង់ក៏គួរតែស្ងាត់ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ជំនឿដែលថាសំបកកង់ធំទូលាយមិនគួរប្រើក្នុងរដូវរងាគឺជារឿងអតីតកាល។ សំបកកង់កាន់តែធំទូលាយមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន៖ ទំនាក់ទំនងល្អជាមួយផ្លូវ ចម្ងាយឈប់ខ្លីជាង ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងមានស្ថេរភាព និងការកាន់កាន់ប្រសើរជាងមុន។ ដូច្នេះហើយ ការបង្កើតសំបកកង់បែបនេះ គឺជាការងារបច្ចេកទេសសិល្បៈមួយ ដែលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត អ្នករចនា និងវិស្វករ និងអ្នកជំនាញផ្នែកសំបកកង់។

ក្រុមហ៊ុនសំបកកង់យក្សរបស់អាមេរិក Goodyear បានបង្ហាញសំបកកង់រដូវរងា UltraGrip9 ជំនាន់ទី 9 នៅក្នុងប្រទេសលុចសំបួ សម្រាប់អ្នកទិញនៅអឺរ៉ុបដែលស្វែងរកសំបកកង់ផ្លូវពិបាក។ Fabien Cesarcon ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅអឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្រ្វិក ពេញចិត្តនឹងការធ្វើតេស្តសំបកកង់នៅលើផ្លូវក្នុងស្រុក។ វាទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ទៅលើផ្នែក និងគែមនៃគំរូថ្មីដែលបង្កើតឡើងដោយ UltraGripXNUMX ដើម្បីផ្គូផ្គងរូបរាងរបស់សំបកកង់ ពោលគឺផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់ជាមួយនឹងផ្លូវ ឲ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះមានន័យថា ដោយមិនគិតពីការបើកបរ សំបកកង់ឆ្លើយតបដោយទំនុកចិត្តនៅពេលបើកបរត្រង់ ពេលចូលកែង ក៏ដូចជាពេលហ្វ្រាំង និងបង្កើនល្បឿន។

ធរណីមាត្រអថេរនៃប្លុកដែលបានប្រើផ្តល់នូវការដោះស្រាយដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើផ្លូវ។ ឆ្អឹងជំនីរមួយចំនួនធំ និងឆ្អឹងជំនីរខ្ពស់នៅលើប្លុកស្មាធានានូវដំណើរការប្រសើរជាងមុននៅលើព្រិល ខណៈពេលដែលដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងផ្ទៃទំនាក់ទំនងការ៉េធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការក្តាប់ទឹកកក ខណៈពេលដែលចង្អូរអ៊ីដ្រូឌីណាមិកបង្កើនភាពធន់នឹងការបាញ់ទឹក និងធ្វើអោយការអូសទាញប្រសើរឡើង។ នៅលើព្រិលរលាយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្លុកស្មាបង្រួមជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា 3D BIS ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហ្វ្រាំងក្នុងរដូវភ្លៀង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងកំពុងដំណើរការ ហើយ Michelin បានដាក់បង្ហាញរថយន្ត Alpin 5 ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅអឺរ៉ុប ដែលដោយសារតែព្រិលធ្លាក់តិច សំបកកង់រដូវរងាត្រូវមានសុវត្ថិភាពមិនត្រឹមតែលើផ្ទៃដែលគ្របដោយព្រិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសើម និងស្ងួតផងដែរ។ ឬផ្លូវទឹកកក។ Alpin 5 ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ប្រើ​លំនាំ​ជាន់​ខ្ពស់ និង​បច្ចេកវិជ្ជា​ផ្សំ​កៅស៊ូ​ជាមួយ​នឹង​សុវត្ថិភាព​រដូវរងា​ជា​កត្តា​សំខាន់។ ដោយសារតែនៅពេលនេះនៃឆ្នាំនេះ គ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ការអូសទាញត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ស្ថិតិបង្ហាញថា ក្នុងអំឡុងខែតុលា ដល់ខែមេសា មានតែ 4% នៃគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅពេលបើកបរលើព្រិល ហើយភាគច្រើនបំផុតគឺ 57% នៅលើផ្លូវស្ងួត។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការសិក្សាដែលធ្វើឡើងដោយនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវគ្រោះថ្នាក់នៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសនៃទីក្រុង Dresden ។ដោយសិក្សាលទ្ធផលនៃការសិក្សានេះ អ្នករចនា Michelin បានបង្កើតសំបកកង់ដែលផ្តល់នូវការអូសទាញក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌរដូវរងា។ នៅក្នុង Alpin 5 អ្នកនឹងរកឃើញបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតជាច្រើន រួមទាំង។ សមាសធាតុនៃសំបកកង់ប្រើ elastomers មុខងារដើម្បីផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អប្រសើរជាងមុនលើផ្ទៃសើម និងព្រិល ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពធន់នឹងការរំកិលទាប។ សមាសភាពថ្មីគឺផ្អែកលើបច្ចេកវិជ្ជា Helio Compound ជំនាន់ទី XNUMX និងមានប្រេងផ្កាឈូករ័ត្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិនៃកៅស៊ូ និងការបត់បែនរបស់វានៅសីតុណ្ហភាពទាប។

ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Stabili Grip ដែលផ្អែកលើការចាក់សោរដោយខ្លួនឯង និងការត្រលប់មកវិញដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃគំរូដើមរបស់វាទៅជារូបរាងដើមរបស់វា។ ប្លុកចាក់សោដោយខ្លួនឯងផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងល្អបំផុតពីសំបកកង់ទៅដី និងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតកាន់តែច្រើន (ដែលគេស្គាល់ថាជាឥទ្ធិពល "ផ្លូវលំ")។

Alpin 5 មានលក្ខណៈពិសេស ចង្អូរជ្រៅ និងប្លុកកង់ដែលត្រូវបានរចនាយ៉ាងពិសេស ដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលឆ្មា និងវារនៅក្នុងតំបន់ទំនាក់ទំនងព្រិល។ នៅពេលដែលប្លុកត្រឡប់មករូបរាងដើមវិញ ចង្អូរនៅពេលក្រោយបានជម្លៀសទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការដាំវារីអគ្គិសនី។ សំបកកង់នៅក្នុងសំបកកង់ធ្វើដូចជាក្រញ៉ាំតូចៗរាប់ពាន់សម្រាប់ការក្តាប់ និងអូសកាន់តែច្រើន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន សំបកកង់ Alpin 5 មានឆ្អឹងជំនីរ 12% បន្ថែមទៀត ស្នាមរន្ធ 16% និងកៅស៊ូ 17% បន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងចង្អូរ និងបណ្តាញ។

Continental ក៏បានបង្ហាញសំណើ Zomowa របស់ខ្លួនផងដែរ។ នេះគឺជា WinterContactTM TS 850 P. សំបកកង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្ត SUV ដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ សូមអរគុណចំពោះគំរូ tread asymmetric ថ្មីនិង ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានអនុវត្ត សំបកកង់ធានានូវដំណើរការល្អបំផុតនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃស្ងួត និងព្រិល ការក្តាប់ល្អ និងកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង។ សំបកកង់ថ្មីនេះមានមុំកាមេរ៉ាខ្ពស់ និងដង់ស៊ីតេស៊ីបខ្ពស់ជាងជំនាន់មុន។ សំបកកង់ WinterContactTM TS 850 P ក៏មានប្លុកបន្ថែមទៀតលើផ្ទៃកង់ដែលបណ្តាលឱ្យមានឆ្អឹងជំនីឆ្លងកាត់កាន់តែច្រើន។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់ និងផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់គឺពោរពេញទៅដោយព្រិល ដែលបង្កើនការកកិត និងធ្វើអោយការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើង។

សូចនាករកំពូល

អ្នកទិញអាចតាមដានកម្រិតនៃការពាក់សំបកកង់បាន ពីព្រោះ UltraGrip 9 មានសូចនាករពិសេស "TOP" (Tread Optimal Performance) ក្នុងទម្រង់ជាផ្កាព្រិល។ វា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​សំបកកង់ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​កម្រាស់​របស់​កង់​ធ្លាក់​ដល់ 4mm នោះ​សូចនាករ​នឹង​រលាយ​បាត់ ដោយ​ព្រមាន​អ្នក​បើកបរ​ថា​សំបក​កង់​លែង​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ក្នុង​រដូវរងា​ហើយ​ត្រូវ​ការ​ជំនួស។

ល្អលើផ្ទៃស្ងួត

ផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវស្ងួតភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើភាពរឹងរបស់សំបកកង់។ ដើម្បីកែលម្អប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ Continental បានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធស្មាខាងក្រៅនៃសំបកកង់ WinterContactTM TS 850 P ថ្មី។ សំបកកង់ខាងក្រៅរបស់សំបកកង់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនៃប្លុក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាកង់រថយន្តកាន់តែច្បាស់លាស់ក្នុងអំឡុងពេលបត់យ៉ាងលឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ sipes និង blocks ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់ និងនៅកណ្តាលនៃ tread នេះ ពង្រឹងការក្តាប់។