យ៉ាម៉ាហា XT1200Z Super Ténéréបោះពុម្ពលើកដំបូង

វាមិនអាចយល់បានទេហេតុអ្វីបានជាវាចំណាយពេលយូរដូច្នេះទីបំផុតប្រមូលផ្តុំភាពក្លាហានហើយប្រែក្លាយមនុស្សជំនាន់ថ្មីទៅជា“ កូនល្អ” ។ ឧទាហរណ៍ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ BMW ជាយូរមកហើយបានឈប់ប្រណាំងនៅដាកាប៉ុន្តែបានរក្សា R 1200 GS នៅក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនហើយសព្វថ្ងៃនេះវាបង្កើតបានជាមូលដ្ឋាននៃអាជីវកម្មម៉ូតូជោគជ័យបំផុត។

XNUMXs និង XNUMXs ដើមគឺជាថ្ងៃរុងរឿងនៃការធ្វើដំណើរម៉ូតូ enduro ដ៏ធំ។ ទោះយ៉ាងណាជនជាតិជប៉ុនបានធូរស្រាលបន្តិចបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការដំបូងដែលយ៉ាម៉ាហានិងហុងដានាំមុខ។

ហើយនៅពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមបោះចោលស្ពៃក្តោបនៅ KTM ហើយក្រោយមកជនជាតិអ៊ីតាលីដែលមានម៉ូតូ Guzzi និងសូម្បីតែ Ducati និង Triumph ជនជាតិជប៉ុនបានជាប់គាំងដោយគ្មានការផ្តល់ជូនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងហាង។

ជាការពិតយើងត្រូវតែដឹងថាអឺរ៉ុបរួមជាមួយអ្វីដែលគេហៅថាពិភពលោកអភិវឌ្Westernន៍លោកខាងលិចមិនមែនជាទីផ្សារសំខាន់ទេ។ ប្រសិនបើយ៉ាម៉ាហាឬក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនៅក្នុងទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះគិតថាពួកគេនឹងរកលុយបានច្រើនពីការលក់ម៉ូតូស្កូតឺឬប្រហែលជាម៉ូតូមូលដ្ឋាននិយាយថាសម្រាប់ទីផ្សារចិនចិនឥណ្ឌាឬប្រេស៊ីលដែលកំពុងរីកចម្រើននោះការអភិវឌ្ន៍កំពុងឆ្ពោះទៅរកទិសដៅនោះ។ ទិសដៅ។ អឺរ៉ុបត្រូវរង់ចាំ។

ជាការប្រសើរណាស់ សូមអបអរសាទរដល់ក្រុមហ៊ុន Yamaha ក្នុងការធ្លាក់ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបនេះ ព្រោះមិនមានកង់ល្អៗច្រើនសម្រាប់ពួកយើងទេ (ជាអកុសលអ្នកជិះកង់ខូច)។ ហើយ XT1200Z Super Ténéré គឺជាកង់ដ៏ល្អ!

ជូនចំពោះអ្នកគាំទ្រយ៉ាម៉ាហាដ៏ស្មោះត្រង់ទាំងអស់យើងអាចសរសេរថាការរង់ចាំគឺមានតំលៃព្រោះការប្រៀបធៀប“ Supertener” ចាស់ជាមួយថ្មីគឺអស្ចារ្យណាស់។

សូមអបអរសាទរផងដែរដល់នាយកដ្ឋានរចនាដែលបាន "បញ្ចប់" ម៉ូតូដែលនៅ glance ដំបូងអញ្ជើញអ្នកឱ្យដើរជុំវិញជ្រុងដែលមានប្រជាជនតិចនៃភពផែនដី។ ពាក្យអាន់ឌូរ៉ូក៏មានអត្ថន័យពិតក្នុងករណីនេះដែរដោយសារយ៉ាម៉ាហាគ្រប់គ្រងផ្លូវក្រួសដោយងាយស្រួល។

ហើយទោះបីជាថ្ងៃនេះយើងបានត្រួសត្រាយផ្លូវស្ទើរតែទាំងអស់ទៅហ្សេលនីកដែលនៅជិតបំផុតក៏ដោយវានៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើដំណើរផ្សងព្រេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនចាំបាច់រុញខ្លួនអ្នកនៅវាលខ្សាច់ឬនៅម្ខាងទៀតនៃពិភពលោកនោះទេប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរទៅកាន់កម្ទេចថ្ម Pohorsky, ព្រៃ Kochevskie, ភ្នំ Dolenjskie, ភូមិដែលព្រះបោះបង់ចោលនៅPosočeឬ Primorsky Krai ដ៏រស់រវើកអាចជាបទពិសោធន៍ពិសេសមួយ ។ ...

ប្រសិនបើអ្នកហ៊ានប្រៀបធៀបពិភពម៉ូតូនិងរថយន្តនោះយើងអាចនិយាយបានថាយ៉ាម៉ាហានេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់តូយ៉ូតាឡង់គ្រីរីសព្រោះវាមានលក្ខណៈដូចផ្លូវក្រៅផ្លូវហើយថែមទាំងបង្កឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា។

នេះគឺជាម៉ូតូសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូចាស់។ បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ល្បឿននិងភាពរហ័សរហួនដំបូងត្រូវតែទុកនៅផ្ទះ។ ស្តង់ដារស្តីពីការចេញលក់លើកដំបូងរបស់ XT1200Z Super Ténéréថ្មីនេះប្រអប់ចំហៀងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានខ្ចប់ដោយវត្ថុសំខាន់សម្រាប់អាហារពេលរាត្រីហើយនេះគឺជាការជិះថ្ងៃអាទិត្យដ៏អស្ចារ្យនៅទីនេះ!

សូម្បីតែពាក់កណ្តាលល្អជាងក៏តែងតែចូលចិត្តអង្គុយដែរព្រោះកៅអីខាងក្រោយផ្តល់នូវផាសុកភាពច្រើន។

ergonomics ដែលមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញក៏ជាសន្លឹកបៀរដ៏ខ្លាំងក្លាមួយដែរពួកគេអង្គុយបានល្អឥតខ្ចោះហើយកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានកហ្ចក់និងចង្កូតដែលមានមុំខុសៗគ្នាត្រូវបានសម្របតាមតម្រូវការនិងបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្ស។

និយាយអីញ្ចឹងៈការការពារខ្យល់មានលក្ខណៈពិសេសមួយដែលល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទនេះសូម្បីតែនៅល្បឿន ២១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយ៉ាម៉ាហាងាយស្រួលអង្គុយដោយស្រួលហើយស្ថិតក្នុងទីតាំងបញ្ឈរធម្មតា។

ផងដែរវាមិនលឿនជាងនេះទេព្រោះវាជាម៉ាកថ្មីនិងមានទំហំតូចជាងមុន ១.១៩៩ ស៊ីស៊ីបំពាក់បច្ចេកវិទ្យាភ្លោះ ៤ វ៉ាល់ជាមួយប្រព័ន្ធអូតូអូតូកាមេហ្វដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរមិនមែនការប្រណាំងឡើយ

ដូចគ្នានេះផងដែរ 110 "កម្លាំងសេះ" មិនមែនជាប្រភេទមួយចំនួនលើសទេប៉ុន្តែថាមពលម៉ាស៊ីនជាមធ្យមសម្រាប់ម៉ូតូថ្នាក់នេះ។ ផ្អែកលើទិន្នន័យក្រដាស យើងសង្ស័យថា យ៉ាម៉ាហា ចង់ផលិតម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលមិនខ្លាចចម្ងាយច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។

ហើយប្រសិនបើនោះជាការពិតសូមកុំបន្ទោសថាម៉ាស៊ីនងងុយដេកបន្តិច។ យើងក៏ខ្វះភាពរហ័សរហួនបន្តិចដែរ (ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំង ១១៤ Nm ក្នុងល្បឿន ៦០០០ រូល / នាទី) ពីព្រោះសម្រាប់ការបើកបរបែបថាមវន្តអ្នកត្រូវឆ្លងកាត់ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនដែលមានភាពត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែរឹងបន្តិច។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរ

នេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀតនៅពេលបើកបរជាមួយគ្នាហើយជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនលើផ្លូវហាយវេវាស៊ីប្រេង ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឯការជិះទូកកម្រិតមធ្យមបើមិនដូច្នេះទេវាធ្លាក់ចុះដោយលីត្រល្អ។ យ៉ាងហោចណាស់នោះគឺជាអ្វីដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញដែលមានមុខងារសំខាន់ៗទាំងអស់របស់រថយន្តធុនមធ្យម។

មែនហើយសូមកុំដាក់កំហុសទាំងអស់ទៅលើម៉ាស៊ីន។ យ៉ាងណាមិញវាគឺជាការជឿនលឿនដ៏ទំនើបមួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាជប៉ុនដែលមានមុខងារគ្រប់គ្រងការអូសទាញកង់ខាងក្រោយយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ វាមានមុខងារធ្វើការបីផ្សេងគ្នាដែលមុខងារទាំងបីនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ជាការពិតម៉ាសធំជាងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើនល្បឿននិងលក្ខណៈហ្វ្រាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ម៉ូតូដែលមានធុងឥន្ធនៈពេញមានទំងន់ ២៦១ គីឡូក្រាម!

ហ្វ្រាំងដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍អស្ចារ្យនិងមានប្រសិទ្ធិភាពអេសប៊ីអេសក៏ធ្វើការជាមួយនេះដែរប៉ុន្តែសម្រាប់ការបញ្ឈប់ជាក់លាក់ជាងនេះហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងត្រូវតែចុចយ៉ាងខ្លាំង។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ការព្យួរនិងស៊ុម។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលដំណើរការល្អឥតខ្ចោះហើយសំខាន់ជាងនេះគឺមានភាពសុខដុម។ XT1200Z Super Ténéréបត់ដោយភាពងាយស្រួលដោយមិនគិតពីប្រភេទដីក្រោមកង់

នេះគឺជាកង់មួយក្នុងចំណោមម៉ូតូធំ ៗ មួយចំនួនដែលមានការព្យួរ (អាចលៃតម្រូវបាន) ដែលដំណើរការល្អលើផ្លូវថ្នល់ផ្លូវរលុង (ដែលអ្នកអាចឃើញនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សរបស់យើង) និងក្រួសនិងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលមិនសូវត្រូវការ។

យ៉ាម៉ាហាក៏បង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈផ្សងព្រេងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្រដាប់ការពារអាលុយមីញ៉ូមដែលបានបំពាក់យ៉ាងល្អិតល្អន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបំពង់ផ្សែងនិងម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើសំបកកង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ដែលមានរាងទ្រវែងដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដោយគ្មានបំពង់ការសម្តែងផ្លូវក្រៅនឹងប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

សម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងចុងក្រោយអ្នកក៏អាចជ្រើសរើសប្រដាប់ការពារបំពង់ទុយោភ្លើងអ័ព្ទនិងកំរាលកំដៅពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់។ មែនហើយអ្នកដែលចូលចិត្តការប្រណាំងនៅវាលខ្សាច់ទំនងជាចូលចិត្តការប្រណាំងយ៉ាម៉ាហាពណ៌ខៀវជាងពណ៌ប្រផេះហើយធ្វើឱ្យមានការចងចាំពីជោគជ័យរបស់អ្នកប្រណាំងរឿងព្រេងនិទានដូចជាស្តេហ្វានភីធឺហាឡែននិងអេឌីអូរីយ៉ូលី។

ជាអកុសលសំណួរថាតើ XTZ ល្អជាងអ្នកឈ្នះស្តង់ដាររបស់យើងគឺអេសអេសពិបាកឆ្លើយព្រោះពួកគេនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើផ្លូវក្នុងពេលតែមួយ។ មែនហើយមានការពិតខ្លះ៖ R 1200 GS មានការប្រកួតប្រជែងធ្ងន់ធ្ងរខ្លះ!

ទល់មុខគ្នា - Matevzh Hribar

តើវាមិនគួរឱ្យអស់សំណើចទេដែលយ៉ាម៉ាហាពឹងផ្អែកលើការចូលរួមរបស់ខ្លួននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដាកាប្រមូលផ្តុំដើម្បីផ្សព្វផ្សាយការផ្សងព្រេងនេះ? តើពេលណាដែលជាពេលចុងក្រោយដែលអ្នកបានជិះ Super Ténéréjkaចាស់? ប្រហែល ១២ ឆ្នាំមុនមែនទេ?

មែនហើយប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះយ៉ាម៉ាហាបានប្រណាំងជាមួយម៉ូតូស៊ីឡាំង ៤៥០ សេសេ។ សូមមើលដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយដំណើរកម្សាន្តអេនឌូរ៉ូ។

ជាការប្រសើរណាស់, Adventure Master ឥឡូវនេះមាននៅទីនេះសម្រាប់អ្នកផ្សងព្រេងទាំងអស់ដែលមិនចង់មានដើមកំណើតពីអាល្លឺម៉ង់ អូទ្រីស ឬអ៊ីតាលី ហើយបន្ទាប់ពីបានភ្លក្សរសជាតិមួយខ្លី ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានថា Super Ténéréថ្មីគឺ ល្អ​ណាស់។ ងាយស្រួលដោះស្រាយ និងអ្នកផ្សងព្រេងប្រកបដោយផាសុកភាព មានប្រយោជន៍នៅលើផ្លូវ និងក្រួស (ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលល្អណាស់!) ប៉ុន្តែមានផ្នែកងងឹតពីរ៖ ទីមួយ ដោយមិនសង្ស័យតម្លៃ ឬសមាសធាតុថោកពេក (ភាពថ្លៃថ្នូបន្តិចនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់កុងតាក់ ដៃចង្កូត និងធាតុស្រដៀងគ្នាទេ។ ) មួយទៀតគឺទម្ងន់ ទោះបីជានិយាយឱ្យត្រង់ទៅ វាមិនមានអារម្មណ៍ក្នុងអំឡុងពេលចលនា។

ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ប្រណាំង​វាល​ខ្សាច់​មួយ​ឬ​ពីរ​ឆ្នាំ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ និង​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​ជា​សាធារណៈ​នឹង​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​យ៉ាម៉ាហា​នេះ​ទេ។ ជាការពិតណាស់ - នៅក្នុងវាលខ្សាច់ថ្ងៃនេះ ដូចដែលអ្នកអាចអាននៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Auto ឆ្នាំនេះ សត្វ 450cc បច្ចុប្បន្ន។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 15.490 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងរាវត្រជាក់ ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ១.១៩៩ សេសេ? , ការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិក។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 114 Nm @ 1 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សរុញ។

ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ចិញ្ចៀនផ្កាស្មៅពីរនៅពីមុខ? ៣១០ ម។ 310 ម។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ USD? ការធ្វើដំណើរ ៤៣, ១៩០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 110/80-19, 150/70-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ លៃតម្រូវបាន ៨៤៥/៨៧០ មម (ជម្រើសក្នុងការទិញកៅអីទាប) ។

ធុងប្រេង៖ 23 l ។

រទេះរុញ: 1.410 ម

ទំងន់ (ជាមួយឥន្ធនៈ)៖ 261 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ Delta Team, doo, Krško, www.delta-team.eu ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ រូបរាង

+ gimbal (ភាពធន់និងការថែទាំ)

+ ការលួងលោម

+ ការព្យួរល្អឥតខ្ចោះ

+ ហ្វ្រាំងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អការសម្តែង ABS ល្អឥតខ្ចោះលើផ្ទៃគ្រប់ប្រភេទ

+ គ្រឿងបន្លាស់បោះពុម្ពលើកដំបូង

+ ការពារខ្យល់

+ ការការពារពេលបើកបរលើផ្លូវ

+ ដំណើរការបើកបរល្អទាំងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងក្រួស

- ទម្ងន់ស្រាល (មានអារម្មណ៍ថាពេលបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង និងបើកបរនៅនឹងកន្លែង)

- ខ្ញុំចង់បានភាពរស់រវើកបន្ថែមទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ការគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះមិនមែននៅលើដៃចង្កូតទេ ប៉ុន្តែនៅលើ armature

- តម្លៃ

Petr Kavcic, រូបថត៖ Bostjan Svetlicic និង Petr Kavcic