ការសម្តែងកំពូលសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា - រថយន្តកីឡា
មាតិកា
- លោតក្នុងគុណភាព
- ស្បែកជើងត្រឹមត្រូវ។
- រថយន្តទំនើបៗ កាន់តែមានផាសុកភាព រួសរាយរាក់ទាក់ និងក្នុងពេលតែមួយ ឆាប់ខូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ហ្វ្រាំង និងឌីណាមិកមិនទទួលយកឥណទានពេញលេញទេ៖ សំបកកង់ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ វាមិនមែនជារឿងថ្មីទេដែល "ស្បែកជើង" ត្រឹមត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងឥរិយាបថនិងស្ថេរភាពផ្លូវ; ប៉ុន្តែសំបកកង់ពិតជាបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងនៃគុណភាពក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។
Le រថយន្តទំនើប ថ្ងៃនេះ ងាយស្រួលមែនទែន និងសម្រាប់នេះ។ សប្បាយតិច?
វាក៏នឹងមានលក្ខណៈអាក្រក់ដែរ ប៉ុន្តែ រថយន្តស្ព័រ ពួកគេមិនត្រជាក់ដូចពីមុនទេ។
ខ្ញុំចាំការសាកល្បងផ្លូវ រថយន្ត Ferrari 512 BB ទស្សនាវដ្តីចាស់នៅឯណា លោក Emerson Fittipaldi បង្ហាញពីគំនិតរបស់គាត់អំពីឡាន៖ "ថាមពលពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ហើយវាត្រូវការចំណុចទាញដើម្បីប្រើប្រាស់បានពេញលេញនូវកម្លាំង 360 hp"។.
ស្ទើរតែធ្វើឱ្យអ្នកញញឹមនៅថ្ងៃនេះនៅពេលអ្នកគិតបែបនោះ។ រថយន្ត Ferrari ថាមពលអតិបរមានៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX មានកម្លាំងសេះតិចជាងមួយ។ រថយន្ត Mercedes A-Class AMG ថ្ងៃរបស់យើង; ប៉ុន្តែប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺភាពងាយស្រួល រថយន្តទំនើប ថ្ងៃនេះ ពួកគេបើកឡានដោយខ្លួនឯង។.
ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា ភាគច្រើននៃឥណទានទៅអេឡិចត្រូនិច៖ សូម្បីតែម្តាយរបស់យើងក៏អាចបើកឡានបានដែរ។ ៤៨៨ ជីបេប៊ី ទៅ Esselunga ហើយមិនស្លាប់ទេ។ ឆ្នាំ 1984 ជាមួយ Ferrari F40 ខ្ញុំមិនគិតដូច្នេះទេ។
វាមិនគ្រាន់តែជាការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកដែលមើលយើងទេ។ រថយន្តធម្មតា - និងសូម្បីតែរថយន្តទំនើបជាច្រើនទៀត - បានបោះជំហានទៅមុខទាំងតួ និងលក្ខខណ្ឌ។ បណ្តឹងតវ៉ា ដែលខុសពីធម្មជាតិ។
លោតក្នុងគុណភាព
អ្វីដែលមិនគួរឱ្យជឿបំផុតនោះគឺការរីកចម្រើននេះបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
ការចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្តទំនើបដោយសារឌីសសមាសធាតុគឺស្ថិតក្នុងប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ។ ការកែលម្អលំហអាកាស និងការសម្រួលបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកបន្ទុកបន្ថែមនៅផ្នែកខាងក្រោយ ដើម្បីការពារវាពីការបោះចោលច្រើនពេកនៅក្រោមការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងដោយសារតែការផ្ទេរបន្ទុក។
ឧទាហរណ៍មួយគឺ Nissan GTR ដែលខ្ញុំមិនលាក់នោះទេ គឺជារថយន្តមួយដែលខ្ញុំចូលចិត្ត។ ការស្រាវជ្រាវដែលត្រូវបានធ្វើដើម្បីកែលម្អហ្វ្រាំងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយគឺ manic ។
វាដូចគ្នាទៅនឹង Ferrari 488 GTB ដែរ៖ គម្លាតរវាងវា និង F430 គឺធំសម្បើម ប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវា វាមានរយៈពេលដប់ឆ្នាំហើយ។ ពេលចាប់ហ្វ្រាំងក្រោយរថយន្តពណ៌ក្រហមថ្មីបុកនឹងដី ហើយពេលបន្ថែមល្បឿនវាផ្ទេរថាមពលទៅដីបានស្រួលជាង បើទោះបីមានកម្លាំង ១៨០ សេះក៏ដោយ។ ច្រើនទៀត។
ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលឌីណាមិកសកម្មចូលមកលេង៖ បន្ទុកបញ្ឈរដែលរថយន្តទំនើបថ្មីអាចបង្កើតបានគឺពិតជាឆ្កួត ជាពិសេសបានផ្តល់សមាមាត្រអណ្តែតដែលពួកគេអាចទទួលបាន។
ការព្យួរ សកម្ម ឬអកម្ម ធានានូវភាពងាយស្រួលជាងមុន។ យុគសម័យនៃរថយន្តរឹងដូចជា surfboards បានឈានដល់ចំណុចកំពូលនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 ប៉ុន្តែសំណាងល្អវាជិតចប់ហើយ។
រថយន្តមួយចំនួននៅតែប្រើការរចនាដ៏តឹងរ៉ឹង ជាពិសេសរថយន្តដែលមានម៉ាស "សំខាន់" ដើម្បីទប់ ប៉ុន្តែជាទូទៅ គ្រឿងសម្ងួតមានសភាពទន់ជាងជាមធ្យម ហើយធ្វើឱ្យរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាមានភាពពិតប្រាកដ និងអាចគ្រប់គ្រងបានដល់កម្រិតកំណត់ដោយជៀសវាងការប៉ះទង្គិចនឹងជញ្ជាំង។ ដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុននៅឱកាសដំបូងបំផុត។
ស្បែកជើងត្រឹមត្រូវ។
រថយន្តទំនើបៗ កាន់តែមានផាសុកភាព រួសរាយរាក់ទាក់ និងក្នុងពេលតែមួយ ឆាប់ខូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ហ្វ្រាំង និងឌីណាមិកមិនទទួលយកឥណទានពេញលេញទេ៖ សំបកកង់ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ វាមិនមែនជារឿងថ្មីទេដែល "ស្បែកជើង" ត្រឹមត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងឥរិយាបថនិងស្ថេរភាពផ្លូវ; ប៉ុន្តែសំបកកង់ពិតជាបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងនៃគុណភាពក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។
Carrera GT ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2003 ដល់ឆ្នាំ 2006 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តដែលញ័រ និង "ប្រុងប្រយ័ត្នពេក" ក្នុងល្បឿនលឿននៅពេលនោះ។
ខ្ញុំមិនចង់មើលងាយលក្ខណៈព្រៃរបស់ GT ទេ - តាមពិតវាពិតជាមែន ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តថ្មីៗដោយទស្សនាវដ្ដីអង់គ្លេសបានគូសបញ្ជាក់ថាសំបកកង់ទំនើបវាមានឥរិយាបទរួសរាយរាក់ទាក់ និងមិនសូវបំភ័យ។
អ្នកបរិសុទ្ធបំផុត ឬប្រហែលជាមានតែមនុស្សកំសត់បំផុត ខ្ញុំប្រាកដថាពួកគេសោកស្តាយចំពោះថ្ងៃនៃ 512 BB និងរថយន្តទំនើបដ៏រញ៉េរញ៉ៃ និងស្មុគស្មាញ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ខ្ញុំអាចយល់ពីពួកគេ។ ប៉ុន្តែការពិតដែលថារថយន្តទំនើបបច្ចុប្បន្នមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ និងលឿនជាងនេះ មិនមែនមានន័យថាពួកគេមិនសូវសប្បាយនោះទេ។
