viscosity ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ថ្នាក់និងបទប្បញ្ញត្តិ
មាតិកា
ហេតុអ្វីបានជាតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនសាំង?
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សមាមាត្រនៃការបង្ហាប់ ហើយតាមនោះ បន្ទុកមេកានិចនៅលើ crankshafts, liners, connecting rods and pistons គឺខ្ពស់ជាងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំណត់តម្រូវការពិសេសលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការនៃប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត។
ជាដំបូង ប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ត្រូវតែផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាននៃស្រទាប់ទ្រនាប់ រង្វង់ពីស្តុង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងពីការពាក់មេកានិច។ នោះគឺកម្រាស់នៃខ្សែភាពយន្តប្រេងនិងភាពរឹងមាំរបស់វាត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកមេកានិចដោយមិនបាត់បង់ជាតិរំអិលនិងលក្ខណៈសម្បត្តិការពារ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់រថយន្តទំនើប ដោយសារតែការណែនាំដ៏ធំនៃតម្រងភាគល្អិតទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង គួរតែមានមាតិកាផេះស៊ុលហ្វាតអប្បបរមា។ បើមិនដូច្នោះទេ តម្រងភាគល្អិតនឹងក្លាយទៅជាស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងផលិតផលចំហេះដ៏រឹងមាំពីប្រេងផេះ។ ប្រេងបែបនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយឡែកពីគ្នាយោងទៅតាម API (CI-4 និង CJ-4) និង ACEA (Cx និង Ex) ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីអាន viscosity ប្រេងម៉ាស៊ូតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ?
ភាគច្រើននៃប្រេងទំនើបសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺគ្រប់អាកាសធាតុ និងជាសកល។ នោះគឺពួកគេមានភាពស័ក្តិសមស្មើគ្នាសម្រាប់ធ្វើការនៅក្នុងសាំង ICE ដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនប្រេង និងឧស្ម័នជាច្រើននៅតែផលិតប្រេងដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
viscosity ប្រេង SAE ផ្ទុយទៅនឹងការយល់ខុសទូទៅ បង្ហាញតែ viscosity នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ ហើយសីតុណ្ហភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយថ្នាក់ viscosity នៃប្រេងតែប៉ុណ្ណោះដោយប្រយោល។ ឧទាហរណ៍ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានថ្នាក់ SAE 5W-40 មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ
- viscosity kinematic នៅ 100 ° C - ពី 12,5 ទៅ 16,3 cSt;
- ប្រេងត្រូវបានធានាថាត្រូវបានបូមតាមរយៈប្រព័ន្ធដោយស្នប់នៅសីតុណ្ហភាពទាបរហូតដល់ -35 ° C;
- ប្រេងរំអិលត្រូវបានធានាមិនធ្វើឱ្យរឹងរវាងស្រទាប់ទ្រនាប់ និងកាសែត crankshaft នៅសីតុណ្ហភាពយ៉ាងហោចណាស់ -30 ° C ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ viscosity ប្រេង, ការសម្គាល់ SAE របស់ខ្លួននិងអត្ថន័យបង្កប់, មិនមានភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងសាំង។
ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមាន viscosity នៃ 5W-40 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរដូវរងារនៅសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ -35 ° C ។ នៅរដូវក្តៅ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដោយប្រយោលប៉ះពាល់ដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ នេះគឺដោយសារតែអាំងតង់ស៊ីតេនៃការដកកំដៅថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ដូច្នេះ នេះក៏ប៉ះពាល់ដល់ viscosity នៃប្រេងផងដែរ។ ដូច្នេះផ្នែករដូវក្តៅនៃសន្ទស្សន៍បង្ហាញដោយប្រយោលអំពីសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការប្រេងម៉ាស៊ីនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ សម្រាប់ប្រភេទ 5W-40 សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញមិនត្រូវលើសពី +40 °C។
តើអ្វីប៉ះពាល់ដល់ viscosity ប្រេង?
viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពនៃប្រេងរំអិលដើម្បីបង្កើតខ្សែភាពយន្តការពារនៅលើផ្នែកត្រដុសនិងនៅក្នុងចន្លោះរវាងពួកវា។ ប្រេងកាន់តែក្រាស់ ខ្សែភាពយន្តកាន់តែក្រាស់ និងអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់វាក្នុងការជ្រាបចូលទៅក្នុងចន្លោះស្តើងរវាងផ្ទៃមិត្តរួម។
ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅពេលជ្រើសរើស viscosity ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺធ្វើតាមការណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជាគ្មាននរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតដឹងពីភាពស្មុគ្រស្មាញនៃការរចនាម៉ូទ័រ និងយល់ពីអ្វីដែល viscosity ប្រេងរំអិលត្រូវការ។
មានការអនុវត្តបែបនេះ: ជិត 200-300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រចាក់ប្រេង viscous ច្រើនជាងអ្នកផលិតណែនាំ។ នេះធ្វើឱ្យយល់បានខ្លះ។ ជាមួយនឹងចំងាយខ្ពស់ ផ្នែកម៉ាស៊ីនអស់ ហើយចន្លោះរវាងពួកវាកើនឡើង។ ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលក្រាស់ជាងនេះ នឹងជួយបង្កើតកំរាស់ហ្វីលត្រឹមត្រូវ និងដំណើរការបានល្អប្រសើរក្នុងចន្លោះដែលកើនឡើងដោយការពាក់។
