ប្រព័ន្ធទទួលរថយន្ត

ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក ទាញខ្យល់ពីខាងក្រៅចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែតើអ្នកដឹងច្បាស់ថាវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង។

មាន​ម្ចាស់​រថយន្ត​មួយ​ចំនួន​តូច​ដែល​មិន​ប្រាកដ​ថា​តើ​ប្រព័ន្ធ​ទទួល​ខ្យល់​ធ្វើ​ដូចម្តេច​វា​ដំណើរការ​និង​សារៈសំខាន់​ប៉ុណ្ណា​សម្រាប់​រថយន្ត។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ដំបូងត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលរួមមានបំពង់ស្រូបយកផ្លាស្ទិចដែលមានផ្សិត និងតម្រងខ្យល់កប្បាសរាងកោណ។ ដប់ឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសបានចាប់ផ្តើមនាំចូលការរចនាប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ដ៏ពេញនិយមរបស់ជប៉ុនសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តស្ព័រតូច។ . ឥឡូវនេះ ដោយសារភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងភាពប៉ិនប្រសប់របស់វិស្វករ ប្រព័ន្ធទទួលទានមានជាបំពង់ដែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតនៃការប្ដូរតាមបំណងកាន់តែច្រើន។ បំពង់ជាធម្មតាត្រូវបានលាបម្សៅ ឬលាបពណ៌ឱ្យត្រូវនឹងពណ៌រថយន្ត។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនទំនើបមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាបឺរ័រទេ យើងបារម្ភអំពីម៉ាស៊ីនចាក់សាំង។ ដូច្នេះសំណួរសួរថា តើយើងត្រូវដឹងអ្វីខ្លះអំពីរឿងនេះ?

ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ និងរបៀបដែលវាដំណើរការ

មុខងារនៃប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់គឺផ្តល់ខ្យល់ដល់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ អុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់គឺជាសមាសធាតុចាំបាច់មួយសម្រាប់ដំណើរការចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ល្អធានានូវលំហូរខ្យល់ស្អាត និងបន្តទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដូច្នេះបង្កើនថាមពល និងចម្ងាយនៃរថយន្តរបស់អ្នក។

ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ល្អធានាបាននូវលំហូរខ្យល់ស្អាត និងបន្តទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់របស់រថយន្តទំនើបមានបីផ្នែកសំខាន់ៗ - តម្រងខ្យល់ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ និងតួបិទបើក។ ស្ថិតនៅខាងក្រោយក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ចេញចូលតាមបំពង់ជ័រវែងដែលចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ដែលនឹងត្រូវលាយជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈរថយន្ត។ មានតែពេលនោះទេ ទើបខ្យល់ចូលក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។

តម្រងខ្យល់

តម្រងខ្យល់គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធទទួលទានរបស់រថយន្ត ព្រោះវាឆ្លងកាត់តម្រងខ្យល់ដែលម៉ាស៊ីន "ដកដង្ហើម"។ នេះជាធម្មតាជាប្រអប់ផ្លាស្ទិច ឬដែកដែលដាក់តម្រងខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនត្រូវការល្បាយជាក់លាក់នៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់ដើម្បីដំណើរការ ហើយខ្យល់ទាំងអស់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធតាមរយៈតម្រងខ្យល់ជាមុនសិន។ ការងាររបស់តម្រងខ្យល់គឺដើម្បីចម្រោះភាពកខ្វក់ និងភាគល្អិតបរទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងខ្យល់ ការពារពួកវាពីការចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីន។

តម្រងខ្យល់ការពារភាពកខ្វក់ និងភាគល្អិតបរទេសផ្សេងទៀតពីខ្យល់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ តម្រងខ្យល់ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្នុងស្ទ្រីមខ្យល់ទៅកាន់តួបិទបើក និងបំពង់ខ្យល់។ វា​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​មួយ​ក្នុង​បំពង់​ខ្យល់​ទៅ​នឹង​ដុំ​បិទ​បើក​ក្រោម​ក្រណាត់​រថយន្ត​របស់​អ្នក។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាស

ម៉ាស់ខ្យល់ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ម៉ាស់ខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងការចាក់ប្រេង។ ដូច្នេះ​វា​ចេញ​ពី​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​លំហូរ​ម៉ាស់​ទៅ​សន្ទះបិទបើក។​ ប្រភេទ​ទូទៅ​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​លំហូរ​ខ្យល់​ម៉ាស់​ពីរ​ប្រភេទ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​រថយន្ត។ ទាំងនេះគឺជាប្រដាប់រុញ និងខ្សែភ្លើងក្តៅ។ ប្រភេទ vane មាន damper ដែលត្រូវបានរុញដោយខ្យល់ចូល។ ខ្យល់ចូលកាន់តែច្រើន សំណើមកាន់តែផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញ។ វាក៏មានវ៉ាល់ទីពីរនៅខាងក្រោយមេ ដែលចូលទៅក្នុងពត់បិទជិត ដែលធ្វើឲ្យសើមចលនារបស់វ៉ាន់ សម្រាប់ការវាស់វែងត្រឹមត្រូវជាងមុន។ ខ្សែភ្លើងក្តៅប្រើខ្សែជាច្រើនដែលចងនៅក្នុងចរន្តខ្យល់។ ភាពធន់នឹងចរន្តអគ្គិសនីនៃខ្សែកើនឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃខ្សែកើនឡើង ដែលកំណត់ចរន្តអគ្គិសនីដែលហូរតាមសៀគ្វី។ នៅពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ខ្សែ វាត្រជាក់ កាត់បន្ថយភាពធន់របស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្តកាន់តែច្រើនហូរតាមសៀគ្វី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលលំហូរចរន្តកាន់តែច្រើន សីតុណ្ហភាពនៃខ្សែនឹងកើនឡើងរហូតដល់ភាពធន់ឈានដល់លំនឹងម្តងទៀត។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំបំផុតពីរប្រភេទគឺ vane meters និង hot wire ។

ការទទួលទានខ្យល់ត្រជាក់ និងរបៀបដែលវាដំណើរការ

ការទទួលទានខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីនាំខ្យល់ត្រជាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តដើម្បីបង្កើនថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ប្រព័ន្ធទទួលទានដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតប្រើប្រអប់ខ្យល់ដែលមានទំហំសមស្របនឹងម៉ាស៊ីន និងពង្រីកខ្សែថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ បំពង់ស្រូបយកខ្យល់ ឬខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវតែមានទំហំធំល្មម ដើម្បីធានាថាខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនក្រោមគ្រប់លក្ខខណ្ឌចាប់ពីទំនេររហូតដល់បិទបើក។ បំពង់ស្រូបយកខ្យល់ត្រជាក់ដំណើរការលើគោលការណ៍បង្កើនបរិមាណអុកស៊ីសែនដែលមានសម្រាប់ចំហេះជាមួយឥន្ធនៈ។ ដោយសារតែខ្យល់ត្រជាក់មានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ជាង (ម៉ាស់ខ្ពស់ជាងក្នុងមួយឯកតាបរិមាណ) ការទទួលទានខ្យល់ជាធម្មតាដំណើរការដោយនាំខ្យល់ត្រជាក់ពីខាងក្រៅប្រអប់ម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ការទទួលទានខ្យល់ត្រជាក់សាមញ្ញបំផុតជំនួសប្រអប់ខ្យល់ស្តង់ដារដោយប្រើដែកខ្លី ឬបំពង់ប្លាស្ទិកដែលនាំទៅដល់ តម្រងខ្យល់រាងសាជី ហៅថា សម្ពាធខ្យល់ខ្លី។ ថាមពលដែលផលិតដោយវិធីនេះអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើចំនួនប្រអប់ខ្យល់របស់រោងចក្រ។ បំពង់ខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អប្រើរបាំងការពារកំដៅដើម្បីញែកតម្រងខ្យល់ចេញពីផ្នែកដែលនៅសល់នៃប្រអប់ម៉ាស៊ីន ដោយផ្តល់ខ្យល់ត្រជាក់ទៅខាងមុខ ឬចំហៀងនៃច្រកម៉ាស៊ីន។ . ប្រព័ន្ធខ្លះហៅថា "ស្លាបម៉ោន" ផ្លាស់ទីតម្រងចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងស្លាប ប្រព័ន្ធនេះទាញខ្យល់តាមជញ្ជាំងស្លាប ដែលផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់កាន់តែច្រើន និងសូម្បីតែខ្យល់ត្រជាក់។

បោះចោល

តួបិទបើកគឺជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ វាមានលំនៅដ្ធានខួងមួយដែលមានសន្ទះមេអំបៅដែលបង្វិលនៅលើផ្លាប់។

Throttle body បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនធ្លាក់ចុះ សន្ទះបិទបើកបើក ហើយអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបញ្ចេញ សន្ទះបិទបើកបិទ និងកាត់បន្ថយលំហូរនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដំណើរការនេះមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រងអត្រានៃការឆេះ និងទីបំផុតល្បឿនរបស់រថយន្ត។ រាងកាយបិទបើកជាធម្មតាមានទីតាំងនៅចន្លោះលំនៅនៃតម្រងខ្យល់ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។

របៀបដែលវាធ្វើអោយប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់របស់អ្នកប្រសើរឡើង

អត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួននៃការទទួលទានខ្យល់ត្រជាក់រួមមានការបង្កើនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិល។ ដោយសារតែខ្យល់ត្រជាក់ទាញបរិមាណខ្យល់ដែលធំជាង ដែលអាចត្រជាក់ជាងនេះ នោះម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកអាចដកដង្ហើមបានស្រួលជាងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្តុកដែលមានកំហិត។ នៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរបស់អ្នកត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់ត្រជាក់ដែលសំបូរទៅដោយអុកស៊ីហ្សែន ឥន្ធនៈនឹងឆេះនៅលើល្បាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ អ្នកទទួលបានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនពីរាល់ការទម្លាក់ឥន្ធនៈ នៅពេលរួមផ្សំជាមួយនឹងបរិមាណខ្យល់ត្រឹមត្រូវ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃការទទួលទានខ្យល់ត្រជាក់គឺការកែលម្អការឆ្លើយតបការបិទបើក និងការសន្សំសំចៃប្រេងក្នុងករណីភាគច្រើន។ ការទទួលទានខ្យល់ក្នុងស្តុកច្រើនតែផ្តល់នូវល្បាយចំហេះដែលសំបូរទៅដោយប្រេងកាន់តែក្តៅ ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបាត់បង់ថាមពល និងការឆ្លើយតបនៃបឺត ដំណើរការកាន់តែក្តៅ និងយឺត។ ការទទួលទានខ្យល់ត្រជាក់អាចជួយអ្នកសន្សំសំចៃប្រេង ដោយធ្វើអោយសមាមាត្រខ្យល់ទៅឥន្ធនៈរបស់អ្នកប្រសើរឡើង។