Volvo C30 1.6D DRIVe ចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់សន្ទុះ (ចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់សន្ទុះ)

ឧទាហរណ៍អេកូឡូស៊ី។ ក្រុមហ៊ុន Volvo រួមជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតជាច្រើន (ក្រុមនេះរីកដូចផ្សិតបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់) បានចូលរួមជាមួយមនសិការបរិស្ថានរួមនិងបានដាក់ស្លាកទៅនឹងកំណែពណ៌បៃតងរបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកបរ.

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន (ហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារនិងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អ្នកការពារបរិស្ថាន) ទីបំផុតគាត់បានបញ្ចូលប្រព័ន្ធបញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ (ចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់) ដែលស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលឈានដល់ដែនកំណត់វេទមន្តមួយរយក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ។

ញើសស៊ុយអ៊ែតបានបញ្ចប់នៅលេខ ៩៩ ដែលជាការឆ្លងកាត់ដោយចៃដន្យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាមសិបនៅក្នុង“ អណ្តាតភ្លើងពណ៌ទឹកក្រូច” ដែលមានលោហធាតុភ្លឺស្រដៀងទៅនឹងការប្រើប្រាស់ ៣ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃគួរឱ្យទាក់ទាញនៅក្នុងហាង។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាបានបង្ហាញថាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វិស្វករក្នុងទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់អំណោយផលនៃកញ្ចប់ឌីណាមិកដែលអាចប្រែប្រួលបាន (ព្យួរទាបជាង ១០ មីល្លីម៉ែត្រតួតួរាបស្មើរកង់អ្នកខូច) សមាមាត្រឧបករណ៍បានយូរជាងមុនចង្កូតល្អប្រសើរបង្កើតថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ សមាមាត្រឧបករណ៍ល្អបំផុតប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតសំបកកង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រេងនិងជំហានវិវត្តផ្សេងទៀតមិនខកចិត្តទេប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនមានន័យថារូបមន្តវេទមន្តសម្រាប់ការសន្សំទេ។

កុំច្រឡំ៖ គំរូតេស្តយោងតាមកុំព្យូទ័រដែលមានល្បឿន ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងល្បឿនទី ៥ (និង ១.៤០០ រូល / នាទី) ផ្តល់នូវការធ្លាក់ចុះស្ទើរតែដោយប្រើប្រេងតែ ២ លីត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿន​លឿន)។ ហើយដោយមានជំនួយពីការត្រួតពិនិត្យពេលជិះ) ខ្ញុំបានកត់ត្រា ១០០ លីត្រក្នុងល្បឿន ៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយត្រូវការតែ ៥ លីត្រប៉ុណ្ណោះនៅលើផ្លូវហាយវេ។

រថយន្ត Volvo តូចបំផុតមិនមានអារម្មណ៍ស្រេកទឹកសូម្បីតែក្នុងល្បឿនអតិបរមា (១៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅ ៣.៨០០ រូល / នាទី) នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេងប្រហែល ១១ លីត្រ.

ការប្រើប្រាស់សាកល្បង (៦, ៦ លីត្រ) នេះពិតជាលទ្ធផលនៃដំណាក់កាលតេស្តដែលធ្ងន់ជាងប៉ុន្តែជាមធ្យមអ្នកនឹងពិបាកក្នុងការចូលមកជិតការសន្យារបស់រោងចក្រ (សូម្បីតែជិះដែលទាក់ទងយ៉ាងល្អ) ទោះបីជាមានការប៉ះទន់ភ្លន់នៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។

ម៉្យាងវិញទៀតអ្នកនឹងមានបញ្ហាប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែលលើសពី ៨ លីត្រដែលប្រាកដជានឹងផ្តល់ស្នាមញញឹមធំដល់ផ្ទៃមុខរបស់អ្នកបើកបរព្រោះគាត់អាចរីករាយជាមួយនឹងដំណើរការបើកបរដ៏ល្អរបស់កង់ទំនេររបស់គាត់ក្នុងតម្លៃថោក។ ដំបូងទៅម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ៤ លីត្រចំណុះ ១ លីត្រដែលមានកម្លាំង ៦ សេះនិងកម្លាំង ១០៩ Nm (ក្នុងល្បឿន ២៤០ រូល / នាទី) គឺជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយសកលភាវូបនីយកម្មរបស់ក្រុមហើយតាមពិតគឺជាព្រលឹងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងជាដៃគូស្ងាត់ស្ងៀម។ យើងមិនអាចបន្ទោសគាត់ចំពោះអភ័យឯកសិទ្ធិរបស់គាត់ (ពីមុនវាជាវិធីផ្សេងទេ) គាត់ចូលចិត្តងាកទៅរក ១.៧៥០ គាត់គ្រាន់តែព្រួយបារម្ភអំពីរន្ធទួរប៊ីក្រោម ៥០០០ រូល / នាទីដែលអាចមានការរអាក់រអួលជាពិសេសនៅពេលបើកបរឡើងចំណោតហើយចាប់ផ្តើមភ្លាមៗពីផ្លូវបំបែក (ប្រសិនបើល្បឿនធ្លាក់ចុះទាបពេកនោះម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនត្រូវការភ្ញាក់ម្តងទៀតបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទី) ។

ក្នុងករណីនេះប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនមិនមានប្រយោជន៍ខ្លាំងជាមួយការបញ្ជូនរបស់វាទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្តល់សំណងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយអារម្មណ៍ល្អនៅលើចង្កឹះលេខនិងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការសម្រេចចិត្តនិងច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់របស់យើងផងដែរ។

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហា (ប្រសិនបើអ្នកធុញទ្រាន់នឹងវាអ្នកអាចបិទវាដោយចុចប៊ូតុងសាមញ្ញ) យើងគ្រាន់តែបន្ទោសវាចំពោះការពិតដែលថាវាបំពេញបេសកកម្មរបស់វាទោះបីជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ដោយ សូចនាករសីតុណ្ហភាពទឹកមិនមានសូម្បីតែនៅលើខ្សែទីមួយ) ។

នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានបិទតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់តន្រ្តីនិងភាពត្រជាក់ត្រូវបានកំណត់ដោយថ្មបន្ថែម (ដែលតូចជាងអាគុយមេ) ហើយការបញ្ឆេះឡើងវិញគឺមិនចេះចប់ព្រោះវាត្រូវបានបង្កឡើងភ្លាមៗដោយការចុចក្ដាប់ឬឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ឈ្នាន់ឬដោយចុចហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត។

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហាប្រឈម (ថ្វីបើអារម្មណ៍ឈ្នាន់មិនខុសពីមធ្យមសម្រាប់ថ្នាក់ក៏ដោយ) ដែលមិនងាយស្រួលនោះទេព្រោះរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ Michelin Energy Saver ហើយថែមទាំងមានភាពស្វិតស្វាញនិងកីឡា (និងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់) ។ ) តួ។ រីករាយក្នុងការបើកបរ។

C30 មានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតក្នុងរយៈពេលយូរវាចូលចិត្តចង្កូតដោយសុវត្ថិភាពនៅតាមព្រំដែនប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានអារក្សនៅលើស្មាអ្នកអាចរីករាយត្រគាករីករាយត្រគាករបស់អ្នកនិងរីករាយក្នុងការប្រណាំង។

សូម្បីតែអង្គភាពមួយឬពីរដែលមានអំណាចជាងនេះនឹងមិនត្អូញត្អែរអំពីតួនេះទេ! ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញឌីអេសធីស៊ីដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានអាចជួយឱ្យមានឥរិយាបថមិនប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងល្បឿនលឿនដែលផ្ទុយស្រឡះពីការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅលើផ្ទៃសើមដែលជាកន្លែងដែលការងារឆាប់ពេក។

ដូចទៅនឹងភាគខាងជើងដែរក្រុមហ៊ុនវ៉លវ៉ូមិនបានខ្វល់ខ្វាយពីសុវត្ថិភាពអកម្មឡើយដោយសារពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ ធម្មតានៅពីមុខបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានអមដោយពោងសុវត្ថិភាពវាំងននចំហៀង (ទាំងសងខាងនៃកាប៊ីន) ប្រព័ន្ធការពារផលប៉ះពាល់ចំហៀង (SIPS) ប្រព័ន្ធនៅលើកៅអីខាងមុខចំហៀងសម្រាប់ការពារពីការរងរបួសកនិងឆ្អឹងខ្នង (WHIPS) ...

ទីតាំង ergonomic នៅពីក្រោយចង្កូត (ធំ) ធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ល្អ កៅអី (ដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តម្រូវការការប្រណាំង) សមឥតខ្ចោះ (ហើយបញ្ហាជាមួយនឹងការលៃតម្រូវចង្កេះត្រូវបានបំភ្លេចចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស) មានទំហំផ្ទុកធំទូលាយ និងតិចតួចបំផុតគឺជាការរីករាយពិតប្រាកដ។ ៖ ផ្ទៃតាប្លូដែលមានកុងសូលកណ្តាលដ៏អស្ចារ្យ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលដំណើរការខ្ពស់ដ៏ល្អ (ជាជម្រើស)។

Nergachi អាចនិយាយបានថាអ្នកដំណើរនៅជុំវិញមានសភាពក្រៀមក្រំពេកហើយផ្នែកកណ្តាលពោរពេញទៅដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់ស្វ័យប្រវត្តិនិងប៊ូតុងវិទ្យុប៉ុន្តែតាមពិតយើងត្រូវបានរំខានដោយការប៉ះម្តងម្កាលនៅពេលជែង។

អារម្មណ៍មិនល្អបន្តិចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកៅអីខាងក្រោយតូចមួយ (វាជាការល្អដែលក្រុមហ៊ុន Volvo មិនបានដាក់កៅអីទីបីនៅខាងក្រោយ) និងកង់តូចមួយដែលមានសន្ទះបិទបើកសង្គ្រោះបន្ទាន់ប៉ុន្តែអ្នកណានិយាយថា Volvo នេះចង់ដើរតួជាត្រែទីមួយ នៃគ្រួសារ?

មួយថ្ងៃមុនយើងបានឃើញរឿងនេះមុនគេនៅក្នុងផ្នែករថយន្តធុនតូចដែលមានអតិថិជនខុសពីនិយាយថាហ្គោលដ៏ពេញនិយម (ហើយយើងនឹងត្រលប់ទៅរកនយោបាយវិញ) ។

កង្វះមួកខ្វះភាពឥតខ្ចោះព្រោះប្លាស្ទិចរឹងដែលមានសន្លាក់មិនត្រឹមត្រូវ (នៅជុំវិញហ្វ្រាំងដៃ) ធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ភាពរឹងមាំជាងមុនហើយប្រព័ន្ធចូលលេងកៅអីខាងក្រោយផ្តល់តម្លៃដល់ដៃដែលមានអរម៉ូនតេស្តូស្តេរ៉ូនច្រើនជាងបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។

ទ្វារធំដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ ឆ្គងក្នុងការបើក (នៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តដ៏តឹងតែង) ហើយត្រូវការកម្លាំងបន្ថែមទៀតដើម្បីបិទក៏សមនឹងទទួលបានការរិះគន់ផងដែរ។ ផ្នែកបន្ថែមនៃបញ្ហានេះគឺខ្សែក្រវាត់ខាងមុខ ដែលភាគច្រើននៅឆ្ងាយពីកន្លែងងាយស្រួលនៃដៃ - ការចង្អោរត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយផ្នែកដោយម្ជុលនៅជាប់នឹងកៅអី ដែលយើងដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដើម្បីងាយស្រួលចូល (ហើយដូច្នេះបណ្តាលឱ្យមានសក់ពណ៌ប្រផេះ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយចូល ឬចេញ)។

យើងដោយចេតនាបានទុកស្ករគ្រាប់សំខាន់សម្រាប់ចុងក្រោយ។ អ្នកទាយវារូបរាង។ នៅអាយុសាមសិបឆ្នាំគោលនយោបាយកែសំរួលរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo មានភាពរឹងមាំដោយសារផ្នែកខាងក្រៅជាពិសេសផ្នែកខាងមុខត្រូវបាន“ តុបតែងឡើងវិញ” នៅក្នុងន័យពិតនៃពាក្យ។ ចង្កៀងមុខដែលមានហ្វាំងនិងកាងរួមបញ្ចូលគ្នាស្ទើរតែជាមួយគ្នាខណៈពេលដែលក្រឡាចត្រង្គក្រេបទឹកឃ្មុំដ៏ស្រស់ស្អាតនិងនិមិត្តសញ្ញា Volvo ដ៏ធំធ្វើឱ្យមានការកោតសរសើរចំពោះរថយន្តខាងមុខ។

នៅលើផ្លូវហាយវេពួកគេដកថយលឿនជាងអត្តពលិកដែលសម្រេចបាន។ C30 បានក្លាយទៅជាឈ្លានពានខ្លាំងក្លាជាងតម្លៃរបស់វាទៅទៀតដែលស៊ុយអែតផ្តោតលើអតិថិជនដែលមិនដោះស្រាយបញ្ហារថយន្តដែលមានស្រាប់ហើយចិត្តគំនិតអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមមិនគ្រប់គ្រាន់។

ឧបករណ៍សន្ទុះ (ពាក់កណ្តាលរវាងមូលដ្ឋាន Kinetic និង Summum ដែលសំបូរបែប) ផ្ទុយពីការតុបតែងមូលដ្ឋានដែលមានតំលៃថោកប្រហែល ២០០០ អឺរ៉ូរួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៦ អ៊ីញ, ភ្លើងអ័ព្ទ, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង, កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ, កញ្ចក់ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយខ្លួនឯងនិង ចង្កូតពហុមុខងារ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតចង្កូតដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងស៊ូមាំប្រហែល ២០០០ អឺរ៉ូផ្តល់ជូនតែចង្កៀងមុខប៊ីស៊ីនូននិងកៅអីកំដៅប៉ុណ្ណោះ (ស្បែកខាងក្នុងមានប្រយោជន៍និងកង់ ១៧ អ៊ីញយើងបដិសេធដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន)

ត្រលប់ទៅសមាគមដើមវិញ វាសន្យាច្រើន ប៉ុន្តែផ្តល់តិចជាងឆ្ងាយ - នៅក្នុងតំបន់ខ្លះវាផ្តល់តិចជាងការរំពឹងទុក ប៉ុន្តែដូច្នេះល្អជាងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀត។ ហើយនេះគឺមកពីសៀវភៅសិក្សានៃនយោបាយ Volvo ដែលទទួលបានជោគជ័យ។

Matei Groshel, រូបថត៖ Matei Groshel

Volvo C30 1.6D DRIVe ចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់សន្ទុះ (ចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់សន្ទុះ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Volvo ប្រទេសអូទ្រីស
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.400 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.524 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 80 kW (109 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9/3,4/3,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 99 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.373 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.780 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.266 មម - ទទឹង 1.780 មម - កម្ពស់ 1.447 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	233

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,2
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,8
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,1m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ទាក់ទាញដោយការរចនាដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យតួដ៏អស្ចារ្យម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃនិងផ្នែកខាងក្នុងតូចបំផុត។ C30 មានការវាយឆ្មក់ពីរបីហើយមិនមានតំលៃថោកនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតេស្តទេប៉ុន្តែមិនមែនក្នុងចំណោមមធ្យមទេ។ រថយន្តដែលមានទស្សនិកជនគោលដៅ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការ​ឆ្លង

ចរន្ត

ការប្រកួតលីក

ម៉ាស៊ីនខួង turbo

ការប្រើប្រាស់

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យមើល

ទីតាំងបើកបរ

ផ្ទៃខាងក្នុងតូច

កៅអីខាងក្រោយនិងដើម

រន្ធ turbo

ភាពល្អិតល្អន់ក្នុងការផលិត

ប្រហែលឌីអេសធីស៊ី

ទ្វារធំ

តម្លៃ