រទេះរុញស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន Volkswagen

មាតិកា

ទិន្នន័យមេ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ការវាស់វែងរបស់យើង

ដើម្បីសង្ខេបសេចក្តីណែនាំ៖ ឧបករណ៍បញ្ចូនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្សប៉ុន្តែវាមានការរអាក់រអួល។ នេះជាការពិតប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលផ្នែកឆ្លងកាត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ៖ T បែបនេះមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយភាពងាយស្រួលរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានទេ។ ប៉ុន្តែបើយើងមើលទៅទាន់ពេលដោយមានឡានវ៉ាន់សាមញ្ញមួយដែលអាចសម្រួលដល់ការដឹកមនុស្សនៅលើកៅអីដ៏សាមញ្ញមនុស្សយើងមិនទាន់ជិះស្រួលទេ។

លក្ខណៈពិសេសពីរដែលគួរនិយាយ៖ សំឡេងរំខានខាងក្នុងត្រូវបានបន្ទាបដោយរីករាយ ហើយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើសពីល្បឿនកំណត់នៅពេលមានការប្រុងប្រយ័ត្នតិចតួចបំផុត - ទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អដូចជាកៅអីពេញ ឬការឡើងរយៈពេលយូរក៏ដោយ។

ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូននេះគឺល្អឥតខ្ចោះនិងឥតខ្ចោះ៖ វាតែងតែចាប់ផ្តើមភ្លាមៗដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរហើយតែងតែផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពលដែលអាចទប់ទល់ (ស្ទើរតែ) ចង្វាក់ណាមួយនៃចរាចរសព្វថ្ងៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការ“ ការស្ទះ” ដើម្បីដំណើរការទេ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើអ្នកបើកបរ។

ការបើកបររថយន្តដឹកជញ្ជូនមានភាពងាយស្រួល ប្រសិនបើអ្នកស៊ាំនឹងវិមាត្រខាងក្រៅរបស់វា។ ដៃចង្កូតអាចបត់បានដូចក្នុងរថយន្តដែរ ហើយឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានលើកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង វាខ្លីយ៉ាងរីករាយ និង "នៅនឹងដៃ" - ប្រសើរជាងនៅក្នុងរថយន្តជាច្រើន។

ផងដែរ រាល់ការគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតទាំងអស់ - កុងតាក់ ប៊ូតុង និងដងថ្លឹង - មិនបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍មិនល្អនោះទេ ព្រោះពួកវា (លើកលែងតែទំហំរបស់វា) ត្រូវបានយកចេញពីរថយន្តម៉ាកនេះ។ ហើយនេះគឺល្អ។

មនុស្សកាន់តែច្រើនកំពុងស្វែងរកយានជំនិះប្រភេទនេះសម្រាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន - ដោយសារតែវាមានកម្លាំងខ្លាំង និងអាចគ្រប់គ្រងបាន (ស្ទើរតែ) ដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ នៅតែមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែមានទំហំធំទូលាយ និងអាចប្រើប្រាស់បាន។ នៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen (ឬជាពិសេសនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen) ការផ្តល់ជូននៅក្នុងសំណុំនៃបំណងប្រាថ្នានេះគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយការដឹកជញ្ជូនបែបនេះ - ទាក់ទងនឹងតម្លៃនិងឧបករណ៍ - គឺនៅកម្រិតទាប។

នេះមានន័យថាវាជាឡានស្អាតដែលមានរបស់របរចាំបាច់បំផុតដែលត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្ស។ ផ្នែកខាងមុខនៅតែមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនបំផុតហើយកៅអីជួរទី ២ និងទី ៣ មិនមានកម្រាលទន់និងសម្ភារៈល្អជាងហើយវាក៏នៅខាងក្នុងមានសន្លឹកដែកតិចដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសយកមួយសម្រាប់ប្រើផ្ទាល់ខ្លួនអ្នកនឹងខកខាននូវរឿង“ ច្រើន” ច្រើនឬតិច។ ពីតូច (កុំព្យួទ័រធ្វើដំណើរព័ត៌មានសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅយ៉ាងហោចណាស់មានចំណតរថយន្តខាងក្រោយមានភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងគ្រប់គ្រាន់និងជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ) ដល់ធំ (បង្អួចរអិលយ៉ាងហោចណាស់នៅជួរទីពីរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពិសេសសម្រាប់ខាងក្រោយនិងទ្វារចំហៀងផ្សេងទៀតនៅខាងឆ្វេង) រថយន្ត) ប៉ុន្តែនេះអាចត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយថ្លៃឧបករណ៍បន្ថែមឬក្នុងករណីខ្លះគឺជាម៉ូដែលដែលមានកិត្យានុភាពជាងមុន។

សូមឱ្យយើងរំលឹកអ្នកថាក្រុមហ៊ុន Volkswagen ផ្តល់ជូនរថយន្ត Multivan ដែលអាចមានកិត្យានុភាពជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្លូវេនីជាមធ្យម។ ប៉ុន្តែក៏ថ្លៃជាងច្រើនដែរ។

វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រាន់តែជាឡានដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានស្បែកនៅលើដៃចង្កូតទេ ប៉ុន្តែផ្លាស្ទិចល្អល្មមមិនចូលទៅក្នុងផ្លូវខ្លាំងពេក សូម្បីតែក្នុងកម្ដៅក៏ដោយ។ កង្ហារកាប៊ីន (កង្ហារពិសេសមួយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយ រួមជាមួយនឹងនិយតករល្បាយខ្យល់) មានថាមពលខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះឮខ្លាំង។

កៅអីរួមទាំងអ្នកបើកបរមិនផ្តល់នូវការក្តាប់ក្រោយនិងមិនអាចផ្អៀងបាន (លើកលែងតែកៅអីអ្នកបើកបរ) ប៉ុន្តែវាមានរាងកោងល្អនិងរឹងល្មមមិនឱ្យធុញទ្រាន់ក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ថតមានទំហំធំប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងទ្វារខាងមុខនិងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងផ្សេងទៀតទេ។

ដូច្នេះនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនបែបនេះបន្ថែមលើកៅអីអ្នកបើកបរមានប្រាំបី។ កៅអីពីរនៅខាងមុខកៅអីទ្វេនៅជួរទីពីរ (ខាងឆ្វេង) និងកៅអីខាងក្រោយទាំងមូលមានកៅអីខាងក្រោយខណៈដែល“ ឈុត” ខាងក្រោយទាំងពីរក៏បត់ទៅមុខហើយអាចដកចេញបានទាំងស្រុងដោយមិនប្រើឧបករណ៍។ កៅអីខាងស្តាំនៅជួរទីពីរអាចដកចេញបានដើម្បីសម្រួលដល់ការចូលទៅជួរទីបី។ ដូច្នេះ T អាចក្លាយជាមធ្យោបាយងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំ ៗ ឥវ៉ាន់ឬទំនិញ។

Test Transporter មានប្រអប់លេខចំនួនប្រាំមួយ (នៅពេលទំនេរ វាអាចប្តូរទៅប្រអប់លេខទីពីរបានយ៉ាងងាយស្រួល ព្រោះវាខ្លីគ្រប់គ្រាន់) ហើយម៉ាស៊ីនដែលយ៉ាងហោចណាស់ហាក់ដូចជាវិលបានល្អបំផុតនៅ 2.900 rpm ។ នេះមានន័យថាប្រហែល 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទីប្រាំមួយច្រើនជាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសមរម្យ (គិតគូរពីទម្ងន់និងវិមាត្រ) និង - ការរំលោភលើដែនកំណត់ល្បឿន។

វាក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរក្នុងការបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ ដែលក្នុងករណីរថយន្តសាកល្បង - ចំណាប់អារម្មណ៍ទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញដោយសំបកកង់រដូវរងាតែប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅសីតុណ្ហភាព 30 អង្សាសេ និងខ្ពស់ជាងនេះមិនដំណើរការសូម្បីតែតាមលក្ខខណ្ឌក៏ដោយ។

យើងបានដឹងអំពីអ្នកដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ៖ វាគ្រាន់តែជាជ្រុងខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើផ្ទៃខាងក្នុងបានល្អហើយវាមានរាងមូលត្រឹមត្រូវដែលវាអាចមានបុគ្គលិកលក្ខណៈខ្លះ (រចនា) និងរូបរាងគ្រួសារ។ ដោយសារវាជា Volkswagen ក្នុងពេលតែមួយនេះផ្តល់នូវដំណើរការល្អបន្ថែម។ ហើយដោយសារវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងន័យតឹងរឹងនៃពាក្យអ្នកទិញចេតនាបដិសេធការលួងលោមរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

អ្នកដំណើរមិនទទួលរងពីបញ្ហានេះទាល់តែសោះ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរតែងតែជ្រើសរើស។

Vinko Kernc, រូបថត៖ Vinko Kernc

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Volkswagen Volkswagen Kombi NS KMR 2.5 TDI (១២៨ អ៊ីញ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	30.883 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.232 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.459 cm? - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (131 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 2.000-2.300 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 188 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,6/7,2/8,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 221 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.785 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.600 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5.290 mm - ទទឹង 1.904 mm - កម្ពស់ 1.990 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។
ប្រអប់៖	6.700

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,1 / 13,5 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,8 / 18,8 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,3m
តារាងព្រឹក៖	44m

ការវាយតំលៃ

វាមិនអាចមានអំនួតអំពីភាពងាយស្រួល និងឧបករណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែវាល្អជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន (សូម្បីតែលឿន) នៃអ្នកដំណើររហូតដល់ប្រាំបីនាក់ សូម្បីតែធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ។ បូករួមទាំងអីវ៉ាន់ ឬទំនិញជាច្រើន។ ហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង

សមត្ថភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យ ៨ នាក់

ដើម

ស្ថេរភាព ESP

សមា្ភារៈខាងក្នុង "មិនងាយយល់"

មិនមានទ្វារចំហៀងរអិលខាងឆ្វេងទេ

មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅខាងក្រោយរថយន្តទេ

កៅអីមិនមានការក្តាប់ចំហៀងនិងមិនអាចលៃតម្រូវបាន

ទ្វារខាងក្រោយពិបាកបើកហើយពិបាកបិទ

ស្ទើរតែគ្មានកន្លែងចាក់សំរាមទេ

សម្ភារៈខាងក្នុងថោក