Volkswagen Passat ១.៨ TSI (១១៨ អ៊ីញ) ខ្សែអក្សរ R ជួរខ្ពស់

ផាសផាតត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថយន្តស៊េរីថ្មីដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលសមឥតខ្ចោះទៅនឹងឈុតឆាកដែករបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៃការផ្តល់ជូនការអភិរក្ស។ Scirocco (មួយផ្នែក) Eos ហើយចុងក្រោយ Passat CC ថ្មីបញ្ជាក់ថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់អាចលេងតាមអារម្មណ៍។

រួមជាមួយរថយន្តទ្វា ៤ ទ្វាររថយន្តស៊េរីផាសេតមើលទៅស្រពិចស្រពិលប៉ុន្តែរថយន្តឡេសនីកមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចេញពីស្រមោលហើយបង្ហាញពីភាពទាក់ទាញរបស់វា។ វាគ្រាន់តែត្រូវការការបន្ថែមបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះហើយមនុស្សនឹងស្វែងរករថយន្ត limousine ដូចជាវាជារថយន្ត CC ។

រថយន្តសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបន្សំគ្រប់ប្រភេទដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់ (និងថ្លៃបំផុត) របស់ Highline ហើយនាំឱ្យអ្នកខ្លះជឿថាពួកគេកំពុងឃើញ CC ជាជាង Passat បុរាណ។ អ្វីដែល R-Line អាចធ្វើបាន ដូចដែល VW អះអាង គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណដ៏រឹងមាំទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ!

ការផ្លាស់ប្តូររូបរាងរថយន្តគឺជាតំបន់មួយដែលមតិខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់។ ការអាប់ដេត Passat R-Line ដែលរួមមានផ្នែកបន្ថែមកាង សំពត់ចំហៀង ក្រឡាចត្រង្គថ្មី កង់ទំហំ 18 អ៊ីងដែលទាក់ទាញភ្នែក និងខ្សែការពារមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើគម្របតួ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ស្ទើរតែមិនត្រូវបានគេហៅថាជាការបំផ្លើសនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នករចនាសមនឹងទទួលបានការអបអរសាទរចំពោះរង្វាស់រសជាតិដែលមានសុខភាពល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រៅនោះទេ ដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយបង្អួចដែលមានពណ៌ និងពណ៌ស ដែលបញ្ជាក់ពីព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនា។

R-line ក៏មានបំពាក់នូវតួកីឡាដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល ១៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលធ្វើឱ្យរូបរាងស្ព័រកាន់តែមានភាពប្រសើរឡើង។ យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតួរថយន្តទោះបីជាមានភាពរឹងមាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយវានៅតែផ្តល់នូវការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពនិងតំណាងឱ្យការសម្របសម្រួលល្អរវាងកីឡានិងការលួងលោម។ ស្របតាមការធ្វើឱ្យទាន់សម័យបែបកីឡាម៉ាស៊ីន TSI ចំណុះ ១ លីត្រក៏ត្រូវបានណែនាំផងដែរ។

យើងនឹងមិនលើកតម្កើងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ជាមួយរថយន្តស្ព័រនោះទេប៉ុន្តែយើងអាចចុះឈ្មោះបានយ៉ាងងាយស្រួលចំពោះការអះអាងថាផ្នែកមួយនៃផាសផាតនេះក៏ជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងប្រសិទ្ធភាពនិងថាមវន្ត។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនពួកគេគឺជាគូដ៏ល្អការបញ្ជូនមានភាពជាក់លាក់ម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយរលូននៅពេលបើកបរស្ងាត់ ៗ ហើយនៅពេលដែលកាច់ចង្កូតក្នុងល្បឿនលឿនជាង (TSI វិលដោយមិនមើលក្រោយ) វាបង្ហាញពីការអនុវត្តគំរូដ៏ល្អឥតខ្ចោះនិងបន្ថែម សំឡេងកីឡា។

នៅទំនេរអ្នកត្រូវស្តាប់ម៉ាស៊ីនឱ្យបានល្អប្រសិនបើវាដំណើរការល្អវាស្ងាត់ល្អស្ងាត់ជាងខ្យល់សូម្បីតែក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេនៅពេលដែលក្នុងល្បឿនទី ៦ ល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនវាស់ល្បឿនបង្ហាញប្រហែល ២៧០០ រូល / នាទី។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចប្តូរប្រអប់លេខបីបន្ថែមទៀតចុះក្រោម (!) បន្ថែម ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយម៉ែត្រនឹងមិនក្រហមនៅឡើយទេដោយចាប់ផ្តើមពី ៦.៥០០ / នាទី។

បញ្ជាក់ដោយទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ (ថាមពលអតិបរិមា ១១៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៥.០០០ រូល / នាទីនិង ២៥០ អិម។ អស្ចារ្យរួចទៅហើយក្នុងល្បឿនទំនេរហើយមានអាកប្បកិរិយាជាគំរូទាក់ទងនឹងការឆ្លើយតប ជាការពិតការភ្នាល់ដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នកគឺត្រូវបើកម៉ាស៊ីនខ្ពស់មិនអើពើនឹងចង្កឹះលេខហើយគ្រាន់តែបញ្ជាក់នៅជ្រុងដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងរថយន្តរីករាយនិងប្រចាំថ្ងៃជាមួយកញ្ចប់នេះ។

ម៉ាស៊ីន ១.៨ TSI ដើរតាមស៊ីទែន ១ លីត្រក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ប្រសិនបើអ្នកបើកវាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនឹងបង្ហាញអ្នកពីការស្រេកទឹកជាមធ្យមខ្ពស់ (ច្រើនជាង ៤ លីត្រក្នុងល្បឿន ១២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយនៅពេលបើកបរយឺត ៗ ចំនួននេះ នឹងទាបជាងប្រាំបីលីត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Passat បែបនេះមានតម្លៃរួចទៅហើយ។ ជាពិសេសអ្នកដែលមិនចូលចិត្តផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាដែលនៅក្នុងរថយន្ត R-Lin ទទួលបានតែការធ្វើត្រាប់តាមដែកឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូមនិងឧបករណ៍ទំនើប ៗ ជាច្រើនដូចជាចង្កូតពហុមុខងារដែលត្រូវបានគេដោះចេញ។

ភាគច្រើននៃផ្នែកផ្លាស្ទិចនៅតែមាននៅក្នុងការចងចាំដែល Passat លែងជាផលិតផលថ្មីទៀតហើយ ហើយការប្រកួតប្រជែងបានឈានទៅមុខរួចទៅហើយ។ យើងសរសើរកៅអី (ស្បែកនិង Alcantara នៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ) - ផ្នែកខាងមុខក៏អាចលៃតម្រូវបាននៅក្នុងតំបន់ចង្កេះពួកគេផ្លាស់ទីដោយចរន្តអគ្គិសនីហើយនៅពេលកាច់ជ្រុងរាងកាយត្រូវបានគាំទ្រដោយផ្នែកដ៏ល្អ។ នៅ​ខាង​ក្រៅ អ្នក​ជិះ​បាន​ដឹង​ថា​គាត់​បាន​ជំនួស​អ្នក​ជិះ​ប៉ុន្មាន​នាក់​ហើយ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Passat ការលួងលោម (និងតម្លៃ) របស់ Highlin ដ៏សម្បូរបែបក៏ត្រូវបានកើនឡើងផងដែរដោយ Business (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅខាងក្នុង) និងកញ្ចប់ផ្តាច់មុខ (សំឡេងរោទិ៍ ចង្កៀងមុខ bi-xenon ដោះសោ និងចាក់សោ ការចាប់ផ្តើមគ្មានសោ ... )។

Mitya Reven, រូបថត៖ Ales Pavletić

Volkswagen Passat ១.៨ TSI (១១៨ អ៊ីញ) ខ្សែអក្សរ R ជួរខ្ពស់

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	27.970 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	31.258 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm? - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 5.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 8,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.417 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.050 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.765 mm - ទទឹង 1.820 mm - កម្ពស់ 1.472 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។
ប្រអប់៖	565

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,5 / 11,3 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,4 / 14,3 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,0m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• ខ្សែរ Passat R-Line បាទឬមិនមែន? លើកលែងតែតម្លៃដែលŠkoda Octavia RS (សេះ ២០០ ក្បាល) ត្រូវបានចតរួចហើយនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកក្នុងនាមជា“ ឡានប្រណាំង” ជាលក្ខណៈគ្រួសារហើយហិរញ្ញវត្ថុនៅសល់មួយភាគបីនៃហ្វក (ហ្វក) យើងមិនស្ទាក់ស្ទើរទេ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាប្រកបដោយផាសុកភាពភាពកីឡានិងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃនៅលើកង់បួនដូចគ្នា។ គ្រាន់តែគិតអំពីឌីអេសជីជី។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ឧបករណ៍

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ចរន្ត

តួ

កៅអីខាងមុខ

ផ្ទៃខាងក្នុងគួរឱ្យធុញ

ចលនាឈ្នាន់ក្ដាប់វែង

សម្អាតកៅអីអ្នកបើកបរ

តម្លៃ

ដើម្បីបើកចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយដំបូងត្រូវតែភ្លឺ។

ចង្កូតកម្រិតទាប