រថយន្ត Volkswagen Golf Plus ១.៦ TDI DPF (៦៦ kW)
មាតិកា
កាលពីជំនាន់មុន ខ្ញុំបានសរសេរថា Golf Plus គឺ Nadgolf អ្នកក៏អាចនិយាយបានថា Supergolf ដែរ។ ខ្ញុំនៅតែយល់ថា Positive មានប្រយោជន៍ជាងបងប្អូនបង្កើតរបស់វា ដោយសារកៅអីខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមបណ្តោយ និងកម្ពស់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាក៏អាក្រក់ជាងផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាស្ថិតនៅក្នុងព្រៃនេះ ដែលទន្សាយប្រហែលជាលក់ Plus ក្នុងតម្លៃតិចជាង Golf បុរាណ។
អ្នកតំណាងចុងក្រោយនៃរថយន្តរបស់ប្រជាជនសម្រាប់sពុកនិងសូម្បីតែច្រើនទៀតសម្រាប់គ្រួសារគឺមិនខុសពីអ្នកកាន់តំណែងមុនក្នុងន័យនេះទេ។ វានៅតែខ្ពស់អ្នកនៅតែមិនអាចប្រាប់វាបានក្រៅពីវាយកូនហ្គោលធម្មតានៅ glance ដំបូងហើយអ្នកនឹងនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសបូកវ៉ារ្យ៉ង់វាយកូនហ្គោលរឺក៏ថូរ៉ាន។
ម៉ូឌែលទាំងបីប្រកួតប្រជែងគ្នាសម្រាប់អតិថិជនដូចគ្នាទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen អះអាងថាធូរ៉ានផ្តល់នូវមុខងារកាន់តែច្រើននិងមានផាសុកភាពតិចខណៈដែលហ្គូលវ៉ារីនថេន (នៅតែមានទម្រង់ចាស់រហូតដល់ខែតុលា) មានមុខងារដូចគ្នាប៉ុន្តែមានផាសុកភាពតិច។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើខ្ញុំយល់ស្របនឹងរឿងនេះទេប៉ុន្តែយើងពិតជាស្វាគមន៍ប្រសិនបើយើងអាចជ្រើសរើសពីម៉ូឌែលជាច្រើនដែលតុបតែងដោយបច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែមួយ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនា ការប្រើប្រាស់អំពូល LED នៅក្នុងភ្លើងក្រោយ ការដំឡើងសញ្ញាវេននៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ និងការភ្ជាប់របស់ wipers ទៅគែមខាងក្រៅនៃកហ្ចក់ ហាក់ដូចជាបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដ ព្រោះថា Volkswagen Golf នៅតែជាលក្ខណៈប្រពៃណី។ ដោយមិនគិតពីរូបរាងរាងកាយ។
រឿងស្រដៀងគ្នានៅខាងក្នុង។ ជាមួយនឹងរង្វាស់ច្បាស់លាស់ រន្ធខ្យល់ដ៏អស្ចារ្យ និងប៊ូតុងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់តិចតួចពេក បន្ទះឧបករណ៍ភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍ ហើយថែមទាំងមានអារម្មណ៍ថាដូចជាកីឡាវាយកូនហ្គោលទាបរហូតដល់ក្បាល និងដៃរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងប្រម៉ោយ ឬជុំវិញកៅអីខាងក្រោយ។ កៅអីខាងក្រោយផ្លាស់ទីបណ្តោយ 160 មីលីម៉ែត្រ។
កៅអីអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងសមាមាត្រ ៤០: ៦០ ហើយកៅអីខាងក្រោយអាចត្រូវបានកែសំរួលសូម្បីតែសមាមាត្រ ៤០: ២០ ៈ ៤០ ដោយសារតែខ្នងខាងក្រោយកណ្តាល។ លីត្រហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើ ៣៩៥ លីត្រ។
ថ្វីបើយើងឆ្លងកាត់កង់ទំនេរនៅក្រោមប៊ូស (សូមប្រយ័ត្នវាជាគ្រឿងបន្លាស់!) ស្បែកជើងកវែងមិនមានកំរិតទេនៅពេលកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះ។ នេះក៏ជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់របស់ផ្ទះសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ផងដែរព្រោះស្បែកជើងកវែងត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អនិងបំពាក់ដោយប្រដាប់ទប់ដែលយើងអាចភ្ជាប់គ្រឿងទេសដែលអាចដកបាន។
ទីតាំងបើកបរមានលក្ខណៈល្អប្រសើរដោយសារកៅអីល្អ (សូម្បីតែមានទ្រនាប់ចំហៀងដ៏សប្បុរស!) និងចង្កូតបីនិយាយ (ជាជម្រើសម្តងទៀត) ក្រៅពីចលនាឈ្នាន់ក្ដាប់វែងដែលថេរ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ។
ខណៈពេលដែលយើងសាកល្បងតេស្តលីនដិនដែលជាវាលខ្សាច់ជាងអូសាសយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកញ្ចប់មូលដ្ឋាន។ កីឡាវាយកូនគោលបូកនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងពោងសុវត្ថិភាពវាំងននចំនួនពីរអេសភីអេសភ្លើងពេលថ្ងៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងវិទ្យុ។ អ្វីដែលយើងខ្វះគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្ត (គិតថ្លៃបន្ថែម ៥៤២ អឺរ៉ូ) ការត្រួតពិនិត្យពេលជិះទូក (២១៣ អឺរ៉ូ) និងការនិយាយដោយមិនប្រើដៃតាមរយៈប៊្លូធូស (៤៨៣ អឺរ៉ូដែលអ្នកត្រូវការបន្ថែម ៦១២ អឺរ៉ូសម្រាប់ចង្កូតពហុមុខងារ) ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានឧបករណ៍ទាំងនេះក៏ដោយការធ្វើដំណើរពិតជារីករាយណាស់បើទោះបីជាមកដល់ពេលនេះមានផាសុកភាពក៏ដោយ។ ...
ទន្ទឹមនឹងការផលិតតួខ្លួនថ្មី យើងក៏បានធ្វើតេស្តជាលើកដំបូងនូវម៉ាស៊ីន TDI turbodiesel ចំណុះ ១ លីត្រ ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណកម្លាំង ៦ គីឡូវ៉ាត់ ឬ ៦៦ សេះ។ នៅពេលពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកធម្មតាចុងក្រោយបង្អស់ (ពោលគឺប្រព័ន្ធបូម-ចាក់ម្ជុលតែមួយ គឺជាការខ្ជះខ្ជាយប្រវត្តិសាស្រ្តរួចទៅហើយ) តម្រងភាគល្អិតប្រេងម៉ាស៊ូតស្តុកទុក ហើយបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន EU1 យើងត្រូវគូសបញ្ជាក់ជំពូកពីរ៖ ការចាប់ផ្តើម និងការបើកបរ នៅលើផ្លូវហាយវេឬផ្លូវហាយវេ។
ខណៈពេលដែលការជិះមានភាពរលូនយើងអាចនិយាយបានយ៉ាងងាយស្រួលថាទោះបីជាមានការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនក៏ដោយវាមានភាពរលូននិងមិនមានភាពរីករាយជាង TDI ចំណុះ ២,០ លីត្រទេព្រោះមិនមានខ្មោចឬពាក្យចចាមអារ៉ាមពីសំលេងរំខានរឺរំញ័រច្រើនពេក យើងត្រូវចាប់ផ្តើមឬ "លូន" នៅល្បឿនទាបដែលសំខាន់ជាង។
ម៉ាស៊ីននេះងាប់ខាងវេជ្ជសាស្ត្រក្រោម ១៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីដោយសារបរិមាណម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតិចតួចមិនអាចវិលត្រឡប់មួយជុំកន្លះបានទេព្រោះរថយន្តដែលមិនមានផ្ទុកមនុស្សបើកជាមួយអ្នកបើកបរនឹងបង្ហាញនៅលើជញ្ជីង។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកនឹងត្រូវបើកបរជិតមួយប្រអប់ទាបជាងនៅក្នុងទីក្រុងឧទាហរណ៍ជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីពីរលីត្រ។ ឬអ្នកនឹងរង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនភ្ញាក់នៅល្បឿន ១.៥០០ rpm ដូចបន្ទាប់ពីកាហ្វេដំបូងរបស់អ្នកហើយលើសពី ២០០០ rpm អ្នកនឹងទទួលបានវាជាមួយនឹងការញ៉ាំ Red Bull ។
នេះបន្តរហូតដល់អ្នកឆ្លងកាត់ចំណោទមួយការចាប់ផ្តើមនិងនិយមឡានផ្ទុកពេញ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយថាមុនពេលយើងចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំដោយប្រើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងយើងក៏មានដៃរបស់យើងហើយមើលទៅច្រលំអ្នកប្រហែលជាច្បាស់ថាអ្នកនឹងខិតខំយ៉ាងខ្លាំងលើវា។ ដូច្នេះយកល្អគួរតែជៀសពីភ្នំខ្ពស់ ៗ និងផ្ទុកពេញបើអ្នកមិនចង់ឱ្យអ្នកដែលនៅពីក្រោយអ្នកមើលមកអ្នកអាក្រក់
ឈុតខ្លីៗ? បំភ្លេចវាទៅ។ អ្នកក៏នឹងភ្លេចពេលវេលាចុងក្រោយដែលអ្នកបានទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែរ។ ការធ្វើតេស្តជាមធ្យមរបស់យើងគឺប្រហែល ៦ លីត្រដែលជាលទ្ធផលដ៏ល្អមួយដែលយើងភាគច្រើនបើកបរជុំវិញទីក្រុង។ ការធ្វើផែនទីឧបករណ៍ល្អបំផុតនិងសំបកកង់សន្សំសំចៃថាមពលមីសែលលីនក៏ជួយទប់ទល់នឹងការស្រេកទឹកកម្រិតមធ្យមដែលជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងដោយមានភាពធន់នឹងរំកិលតិចប៉ុន្តែមិនរួមចំណែកដល់សុខុមាលភាពនៅជ្រុងមមាញឹកឡើយ។ រួមគ្នាជាមួយតួដែលមានសភាពទន់ពួកគេចូលចិត្តអ្នកបើកបរទន់បើមិនស្ងប់។
តើកីឡាវាយកូនហ្គោលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកទេ ហើយអ្នកខ្លាចឡានធំជាង? កីឡាវាយកូនហ្គោលវិជ្ជមាននឹងសាកសមនឹងអ្នក ទោះបីជាម៉ាស៊ីន 1.6 TDI ក៏ដោយ។ កុំរំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុពីបច្ចេកវិទ្យា turbodiesel ដ៏រាបទាប ទោះបីជាអ្នកអាចបញ្ឆោតនរណាម្នាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលបើកបរថាមានបរិមាណច្រើននៅក្រោមក្រណាត់ក៏ដោយ។ អត់ធ្មត់បន្តិច ដើម្បីដាស់ម៉ាស៊ីន ហើយជែង។
ទល់មុខគ្នា។ ...
ឌូសានលូគិក៖ ហ៊ឹម។ ... ទ្រឹស្តី៖ កីឡាវាយកូនហ្គោលដែលប្រើម៉ាស៊ីននេះគឺសម្រាប់អ្នកទិញដែលមិនត្រូវការ (មិននិយាយពីអ្នកជាន់ខ្ពស់) ដែលកំពុងស្វែងរកកន្លែងជិះដែលខ្ពស់ជាងនិងសេដ្ឋកិច្ចម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែដោយសារកម្លាំងម៉ាស៊ីននៅ rpm ទាបបំផុតដែលទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំងនិងការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទ្រឹស្តីបានដួលរលំ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនល្មមម៉ាស៊ីនសាំងមូលដ្ឋានគឺសមជាង។ ប្រេងម៉ាស៊ូតនេះនឹងសាកសមបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលចង់សន្សំសំចៃក្នុងការចំណាយណាមួយ (លើការប្រើប្រាស់) ។
Alosha Mrak, រូបថត៖ Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 17.842 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 20.921 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 13,5 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយការថែទាំជាប្រចាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.185 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 6.780 € |
| សំបកកង់ (1) | 722 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.130 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.690 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 18.728 0,19 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transverse-bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 4.200 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 11,3 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 41,3 kW/l (56,2 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 1.500 rpm - 2.500 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - turbocharger ឧស្ម័នផ្សង - សាកខ្យល់ត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,78; II. ២.១១; III. ១.២៧; IV. ០.៨៧; V. 2,11; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,27 - កង់ 0,87J × 0,66 - សំបកកង់ 3,600/6 R 15 T រង្វង់វិល 195 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 174 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 13,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,0/4,1/4,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 125 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ព្រេស, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងឌីស ABS កង់ខាងក្រោយហ្វ្រាំងមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.365 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.700 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 720 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.480 mm ខាងក្រោយ 1.460 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel ។ vl = ២៧% / សំបកកង់៖ ថាមពលមីសែលអ៊ីន ១៩៥ / ៦៥ / អរ ១៥ ធី / ម៉ាយល៍ ៨.២៤៨ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 13,6 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 12,6 |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 17,3 |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 69,2m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 40,1m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ម៉ាស៊ីនបាត់បង់ពិន្ទុពីរបីដោយសារថាមពលទាបហើយអ្នកនឹងបាត់បង់សរសៃប្រសាទបន្តិចដោយសារតែការស្លាប់ទាបជាង ១៥០០ រូល / នាទី។ អ្នកចូលចិត្តចាក់សាំងនិងធ្វើដំណើរលើបាសហើយការអត់ធ្មត់គឺជាកត្តាចាំបាច់លើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ គ្រួសារនឹងសប្បាយចិត្តប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ប្រហាក់ប្រហែលនឹងកីឡាវាយកូនគោលប៉ុន្តែមិនសូវទាក់ទាញដោយសារកម្ពស់របស់វាខ្ពស់ជាង។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ការមិនពេញចិត្តខ្លះចំពោះ ergonomics នៅតែមានដូច្នេះមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុងនិងមានជំរើសជាច្រើនទៀត។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ប្រព័ន្ធបើកបរល្អ (ទោះបីជាមានតែ ៥ ប្រអប់) និងម៉ាស៊ីនពេញចិត្តប្រសិនបើអ្នកមិនអើពើនឹង ១៥០០ រូល / នាទីដំបូង។ អ្នកនឹងមិនខកចិត្តជាមួយនឹងតួនិងចង្កូតឡើយ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ដោយសារតួត្រូវបានផ្តោតលើការលួងលោមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងចង្កូតមានកំរិតទាបជាងកីឡាវាយកូនហ្គោលបុរាណ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ឧបករណ៍ទីមួយនិងទីពីរញើសច្រើនល្បឿនកំពូលសមរម្យនិងភាពបត់បែនញ័រ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ចំណុចពិការភ្នែកច្រើនពេកនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ការការពារខ្លះអាចត្រូវបានទិញហើយខ្លះទៀតមិនមានទាល់តែសោះ។
សេដ្ឋកិច្ច
តម្លៃអាចខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចប៉ុន្តែអ្នកនឹងទទួលបានយានជំនិះសាកល្បងនិងបំពាក់ឧបករណ៍បានល្អ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបនិងជួរវែងអ្នកនឹងឆាប់ខូច។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
តួដែលមានផាសុកភាព
កន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុងនិងកន្លែងអង្គុយខ្ពស់
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
ភាពបត់បែនដោយសារតែកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយ
ទីតាំងបើកបរ
ឧបករណ៍
ម៉ាស៊ីនក្រោម ២,០០០ រូល / នាទី
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន (ខាងក្រៅនិងត្រជាក់)
វាមិនមានឧបករណ៍បញ្ជាពេលបើកបរនិងឧបករណ៍ចាប់ចំណតទេ
សំបកកង់ក្នុងដំណើរដ៏មមាញឹក
បង្អួចទាញយកមិនបើកដោយឡែកពីគ្នាទេ
