និយាយឱ្យខ្លី៖ រថយន្ត Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (១០៣ kW) Comfortline
សាកល្បងដ្រាយវ៍

និយាយឱ្យខ្លី៖ រថយន្ត Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (១០៣ kW) Comfortline

អ្នកមិនចាំបាច់ឆ្លាតពេកក្នុងការស្វែងយល់ពីអត្ថន័យនៃស្លាក DMR នៅលើសន្លឹកទិន្នន័យ ឬបញ្ជីតម្លៃនោះទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​វា​មិន​ទាន់​ច្បាស់​លាស់​ចំពោះ​អ្នក​និពន្ធ​អត្ថបទ​ថា​តើ​នេះ​មាន​ន័យ​យ៉ាង​ណា​ទេ។ បន្ទាប់​ពី​យើង​មើល​ទៅ​វា​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល - wheelbase យូរ​ជាង​នេះ, ignoramus! រថយន្ត​ម៉ាក Volkswagen ជំនាន់​បច្ចុប្បន្ន​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ដើម​ខែ​ក្រោយ ហើយ​ពួកគេ​នឹង​បង្ហាញ​អ្នក​ស្នង​តំណែង​ជា​លើក​ដំបូង។ ប៉ុន្តែ Multivan នឹងនៅតែជាគំនិតនៃប្រភេទ។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់រថយន្ត Mercedes V-Class ថ្មី (ដែលចេញកាលពីឆ្នាំមុន ហើយអ្នកអាចអានការសាកល្បងរបស់យើងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Avto ចេញផ្សាយមុន) ផលិតផល Volkswagen នេះនឹងនៅតែនាំមុខគេបើទោះបីជាមួយទសវត្សរ៍ស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។ កំណែ។ ពេលខ្លះវាកើតឡើងដែលថាយើងសម្របជម្រើសនៃរថយន្តមិនមែនដើម្បីរសជាតិឬបំណងប្រាថ្នានោះទេប៉ុន្តែដើម្បីតម្រូវការ (ថ្មីៗនេះវិធីសាស្ត្រនេះបានក្លាយជារឿងធម្មតា) ។

ដូច្នេះ Multivan នេះបានមកដល់ការិយាល័យវិចារណកថាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ព្រោះគាត់ពិតជាចង់ស្វែងរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមស្របទៅកន្លែងតាំងពិពណ៌នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ។ វាបានបង្ហាញពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ៖ ជួរដ៏ល្អល្បឿនសមរម្យនិងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈល្អ។ មែនហើយគួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរដែលខ្ពស់ជាងនេះការលួងលោម (កៅអីនិងកៅអី) របស់ Multivan ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុត។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ប្រើកង់វែង។ វាជាការពិតនៅពេលដែលបត់បែនក្នុងចន្លោះតូចៗវាអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាឡានក្រុងនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើផ្លូវដែលមានរន្ធច្រើន នៅពេលដែលជម្នះឧបសគ្គអរិយធម៌ (“ល្បឿនបុក”) ឬនៅលើរលកដ៏វែងនៃផ្លូវហាយវេ ប្រតិកម្មរបស់រថយន្តកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ ហើយរលាក់ត្រូវបានលេបដោយមិនមានអារម្មណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងកាប៊ីនឡើយ។ ភាពខុសគ្នាមួយទៀតពី Multivan ធម្មតាគឺផ្នែកខាងក្នុងដែលពន្លូត។ វាវែងណាស់ដែលកៅអីធំៗបីប្រភេទរបស់ Multivan ធម្មតាអាចដាក់នៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យមានភាពសមរម្យសម្រាប់ការផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួនដូចគ្នា ខ្ញុំអាចអះអាងលើលក្ខខណ្ឌបន្ថែមថាយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់នឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងជើងតិច។ ការ​ដាក់​កន្លែង​អង្គុយ​គឺ​អាច​បត់បែន​បាន​បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​ដែល​ផ្តល់​ដោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​មាន​ប្រយោជន៍​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​ខាង​ក្រោម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមិនយូរគ្រប់គ្រាន់ទេ (ប្រហែលជាត្រូវទុកយ៉ាងហោចណាស់បន្ទប់ខ្លះសម្រាប់អីវ៉ាន់)។ ចំនុចសំខាន់គឺ Multivan DMR នេះមានបន្ទប់ធំទូលាយ និងមានផាសុកភាពបំផុតសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យប្រាំមួយនាក់ដែលមានអីវ៉ាន់នៅកៅអីខាងក្រោយ។ អ្នកដែលនៅជួរពីរផ្សេងទៀតអាចកែសម្រួលកៅអីទៅតាមការចូលចិត្តរបស់ពួកគេ ឬសូម្បីតែបង្វិលវាឡើង ហើយរៀបចំការសន្ទនា ឬកន្លែងប្រជុំជាមួយនឹងតុបន្ថែមសម្រាប់អ្វីផ្សេងទៀត។

យើង​មិន​អាច​សរសេរ​អំពី​ម៉ាស៊ីន និង​ការ​ដំណើរការ​របស់​វា​ជាង​មួយ​ឆ្នាំ​មុន​ទេ នៅ​ពេល​ដែល​យើង​បាន​សាកល្បង Transporter ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ដូចគ្នា (AM 10 - 2014)។ មានតែ Multivan ដែលស្រួលជាងនៅទីនេះ។ សំឡេង​រំខាន​ពី​ក្រណាត់ ឬ​ក្រោម​កង់​គឺ​មាន​តិច​ជាង​ដោយសារ​មាន​អ៊ីសូឡង់​ល្អ​ជាង និង​គ្រឿង​សង្ហារិម​ល្អ​ជាង។ គួរ​បញ្ជាក់​ផង​ដែរ​ថា គ្រឿង​បន្ថែម Volkswagen ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បិទ​ទ្វារ​រំកិល​ចំហៀង និង​ទ្វារ​ក្រោយ។ ទ្វារអាចបិទភ្លើងតិច (មានថាមពលតិច) ហើយយន្តការធានាការបិទដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ក៏​មាន​ភាគី​ដែល​អាច​ទទួល​យក​បាន​តិច​ផង​ដែរ។ កំដៅ និងភាពត្រជាក់ត្រូវបានបង្កើនឡើង ប៉ុន្តែវាមិនមានលទ្ធភាពពិតប្រាកដសម្រាប់ការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវនៅកៅអីខាងក្រោយទេ ហើយអ្នកដំណើរខាងក្រោយទាំងអស់គួរតែរីករាយជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដូចគ្នា។

ទ្វាររអិលចំហៀងនៅខាងស្តាំតែអវត្តមាននៃច្រកចូលនៅខាងឆ្វេងមិនអាចកត់សម្គាល់ទាល់តែសោះ (ខាងឆ្វេងអាចទទួលបានថ្លៃបន្ថែម) អ្វីដែលយើងអាចស្តីបន្ទោស Multivan ភាគច្រើនគឺកង្វះជម្រើសសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ព័ត៌មានពិត។ យើងមានលទ្ធភាពភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទតាមរយៈប៊្លូធូសប៉ុន្តែខ្វះសមត្ថភាពក្នុងការចាក់ចំរៀងពីស្មាតហ្វូន។ នេះគឺជាកន្លែងដែលយើងអាចរំពឹងទុកបំផុតពីអ្នកស្នងតំណែងនាពេលអនាគត។

ពាក្យ: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (១០៣ kW) Comfortline (ឆ្នាំ ២០១៥)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 173 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 14,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,8/6,5/7,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 203 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 2.194 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3.080 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 5.292 mm - ទទឹង 1.904 mm - កម្ពស់ 1.990 mm - wheelbase 3.400 mm - តួរហូតដល់ 5.000 លីត្រ - ធុងសាំង 80 លីត្រ។

បន្ថែមមតិយោបល់