Crankshaft bearings និងការជំនួសរបស់ពួកគេ។
មាតិកា
crankshaft គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន piston ។ មួយដាច់ដោយឡែកត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ឧបករណ៍និងគោលបំណងនៃ crankshaft ។ ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីអ្វីដែលជួយឱ្យវាដំណើរការយ៉ាងរលូន។ ចូរនិយាយអំពីការបញ្ចូល។
liners ត្រូវបានដំឡើងរវាងកាសែតសំខាន់នៃ crankshaft និងគ្រែនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងនិងផងដែររវាងកាសែតដំបងតភ្ជាប់និងផ្ទៃខាងក្នុងនៃក្បាលទាបនៃកំណាត់តភ្ជាប់។ តាមពិតទៅ ទាំងនេះគឺជាសត្វខ្លាឃ្មុំធម្មតាដែលកាត់បន្ថយការកកិតកំឡុងពេលបង្វិលអ័ក្ស និងការពារវាពីការកកស្ទះ។ Rolling bearings មិនអាចអនុវត្តបាននៅទីនេះទេ ពួកគេគ្រាន់តែមិនអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការបែបនេះក្នុងរយៈពេលយូរ។
បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយការកកិត ស្រទាប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ទីតាំង និងផ្នែកកណ្តាលបានត្រឹមត្រូវ។ មុខងារសំខាន់មួយទៀតរបស់ពួកគេគឺការចែកចាយប្រេងរំអិលជាមួយនឹងការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកអន្តរកម្ម។
ការបញ្ចូលគឺជាផ្នែកផ្សំនៃចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលដែកសំប៉ែតពីរ។ នៅពេលផ្គូផ្គង ពួកគេគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវទិនានុប្បវត្តិ crankshaft ។ មានសោមួយនៅចុងម្ខាងនៃសង្វៀនពាក់កណ្តាល ដោយមានជំនួយរបស់វា ស្រទាប់ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងកៅអី។ ទ្រនាប់រុញមានគែម - ជញ្ជាំងចំហៀង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែកត្រូវបានជួសជុល និងការពារអ័ក្សមិនអោយផ្លាស់ទីតាមអ័ក្ស។
មានរន្ធមួយឬពីរនៅក្នុងចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលដែលតាមរយៈនោះទឹករំអិលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ នៅលើទ្រនាប់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃឆានែលប្រេង ចង្អូរបណ្តោយមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលតាមបណ្ដោយប្រេងរំអិលចូលទៅក្នុងរន្ធ។
ទ្រនាប់មានរចនាសម្ព័ន្ធពហុស្រទាប់ដោយផ្អែកលើបន្ទះដែក។ នៅផ្នែកខាងក្នុង (ធ្វើការ) ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិតត្រូវបានអនុវត្តទៅវា ដែលជាធម្មតាមានស្រទាប់ជាច្រើន។ មានប្រភេទរងរចនាសម្ព័ន្ធពីរនៃ liners - bimetallic និង trimetallic ។
សម្រាប់ bimetallic ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិតនៃ 1 ... 4 មមត្រូវបានអនុវត្តទៅមូលដ្ឋានដែកដែលមានកម្រាស់ពី 0,25 ទៅ 0,4 ម។ ជាធម្មតាវាមានលោហធាតុទន់ - ទង់ដែង សំណប៉ាហាំង សំណ អាលុយមីញ៉ូម ក្នុងសមាមាត្រផ្សេងៗគ្នា។ ការបន្ថែមស័ង្កសី នីកែល ស៊ីលីកុន និងសារធាតុផ្សេងៗទៀតក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។ ជារឿយៗមានស្រទាប់រងអាលុយមីញ៉ូម ឬទង់ដែងរវាងមូលដ្ឋាន និងស្រទាប់ប្រឆាំងនឹងការកកិត។
លោហៈធាតុបីមានស្រទាប់សំណស្តើងមួយទៀត លាយជាមួយសំណប៉ាហាំង ឬទង់ដែង។ វាការពារការ corrosion និងកាត់បន្ថយការពាក់នៃស្រទាប់ប្រឆាំងនឹងការកកិត។
សម្រាប់ការការពារបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការរត់ចូល ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលអាចត្រូវបានស្រោបដោយសំណប៉ាហាំងទាំងសងខាង។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃ crankshaft liners មិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្តង់ដារណាមួយទេហើយអាចប្រែប្រួលពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅក្រុមហ៊ុនផលិត។
Liners គឺជាផ្នែកដែលមានភាពជាក់លាក់ដែលផ្តល់នូវចន្លោះប្រហោងក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់កំឡុងពេលបង្វិល crankshaft ។ ប្រេងរំអិលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគម្លាតក្រោមសម្ពាធ ដែលដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅ eccentric នៃ shaft បង្កើតបានជាក្រូចឆ្មារប្រេង។ តាមពិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា crankshaft មិនប៉ះនឹង bearing ទេប៉ុន្តែបង្វិលនៅលើក្រូចឆ្មារប្រេង។
ការថយចុះនៃសម្ពាធប្រេង ឬ viscosity មិនគ្រប់គ្រាន់ ការឡើងកំដៅខ្លាំង គម្លាតនៃវិមាត្រនៃផ្នែកពីផ្នែកបន្ទាប់បន្សំ ការតម្រឹមអ័ក្សមិនត្រឹមត្រូវ ការបញ្ចូលភាគល្អិតបរទេស និងហេតុផលផ្សេងទៀតបណ្តាលឱ្យមានការរំលោភលើការកកិតសារធាតុរាវ។ បន្ទាប់មកនៅកន្លែងខ្លះ កាសែត shaft និង liners ចាប់ផ្តើមប៉ះ។ ការកកិត ការឡើងកំដៅ និងការពាក់នៃផ្នែកកើនឡើង។ យូរ ៗ ទៅដំណើរការនាំទៅរកការបរាជ័យ។
បន្ទាប់ពីការរុះរើនិងដកចេញនូវ liners មូលហេតុនៃការពាក់អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយរូបរាងរបស់វា។
ស្រទាប់ដែលខូច ឬខូចមិនអាចជួសជុលបានទេ ហើយគ្រាន់តែត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ថ្មី។
បញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយ liners នឹងត្រូវបានរាយការណ៍ដោយការគោះលោហធាតុរិល។ វាកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ឬបន្ទុកកើនឡើង។
ប្រសិនបើវាគោះនៅល្បឿន crankshaft នោះ ទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ៗ ឬ bearings ត្រូវបានខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ប្រសិនបើការគោះកើតឡើងនៅប្រេកង់ XNUMX ដងតិចជាងល្បឿន crankshaft នោះអ្នកត្រូវមើលកំណត់ហេតុនៃដំបងតភ្ជាប់និងបន្ទាត់របស់វា។ កញ្ចឹងកដែលមានបញ្ហាអាចកំណត់បានកាន់តែច្បាស់ដោយការបិទក្បាលម៉ាស៊ីន ឬប៊ូហ្ស៊ីនៃស៊ីឡាំងណាមួយ។ ប្រសិនបើការគោះបាត់ ឬកាន់តែស្ងាត់ នោះកំណាត់តភ្ជាប់ដែលត្រូវគ្នាគួរតែត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
ដោយប្រយោល, បញ្ហាជាមួយកនិងស្រទាប់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ ជាពិសេសប្រសិនបើនេះត្រូវបានសង្កេតឃើញនៅទំនេរបន្ទាប់ពីអង្គភាពបានកំដៅឡើង។
សត្វខ្លាឃ្មុំគឺជាដំបងសំខាន់និងតភ្ជាប់។ ទីមួយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងកៅអីនៅក្នុងតួនៃ BC ពួកគេគ្របដណ្តប់កាសែតសំខាន់ៗនិងរួមចំណែកដល់ការបង្វិលដោយរលូននៃអ័ក្សដោយខ្លួនឯង។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងក្បាលផ្នែកខាងក្រោមនៃដំបងតភ្ជាប់ ហើយរួមគ្នាជាមួយវាគ្របដណ្ដប់លើទិនានុប្បវត្តិដំបងតភ្ជាប់នៃ crankshaft ។
សត្វខ្លាឃ្មុំមិនត្រឹមតែអាចពាក់បានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានសារពើភ័ណ្ឌផងដែរ ដូច្នេះការជំនួសទ្រនាប់ដែលពាក់ជាមួយនឹងប៊ូសទំហំស្តង់ដារអាចបណ្តាលឱ្យការបោសសំអាតមានទំហំធំពេក។
សត្វខ្លាឃ្មុំដែលមានទំហំធំជាមួយនឹងកម្រាស់កើនឡើងអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពាក់កាសែត។ តាមក្បួនមួយស្រទាប់នៃទំហំជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗគឺមួយភាគបួននៃមីលីម៉ែត្រក្រាស់ជាងទំហំមុន។ សត្វខ្លាឃ្មុំនៃទំហំជួសជុលដំបូងគឺ 0,25 មីលីម៉ែត្រក្រាស់ជាងទំហំស្តង់ដារ, ទីពីរគឺ 0,5 មីលីម៉ែត្រក្រាស់និងដូច្នេះនៅលើ។ ទោះបីជាក្នុងករណីខ្លះជំហានទំហំជួសជុលអាចខុសគ្នាក៏ដោយ។
ដើម្បីកំណត់កម្រិតនៃការពាក់នៃកាសែត crankshaft វាចាំបាច់មិនត្រឹមតែដើម្បីវាស់អង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ ovality និង taper ផងដែរ។
សម្រាប់កញ្ចឹងកនីមួយៗដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងជាប្លង់កាត់កែងពីរ A និង B ជាបីផ្នែក - ផ្នែកទី 1 និងទី 3 ត្រូវបានបំបែកចេញពីថ្ពាល់ដោយមួយភាគបួននៃប្រវែងនៃកញ្ចឹងក ផ្នែកទី 2 នៅកណ្តាល។
ភាពខុសគ្នាអតិបរិមានៃអង្កត់ផ្ចិតដែលវាស់វែងក្នុងផ្នែកផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែក្នុងប្លង់តែមួយនឹងផ្តល់សន្ទស្សន៍តានតឹង។
ភាពខុសគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតនៅក្នុងយន្តហោះកាត់កែងដែលវាស់វែងក្នុងផ្នែកដូចគ្នានឹងផ្តល់តម្លៃនៃរាងពងក្រពើ។ សម្រាប់ការកំណត់ត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតនៃកម្រិតនៃការពាក់រាងពងក្រពើ វាជាការប្រសើរក្នុងការវាស់វែងជាបីប្លង់រៀងរាល់ 120 ដឺក្រេ។
ការបោសសំអាត
តម្លៃនៃការបោសសំអាតគឺជាភាពខុសគ្នារវាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃស្រទាប់និងអង្កត់ផ្ចិតនៃកដែលបែងចែកដោយ 2 ។
ការកំណត់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ស្រទាប់ ជាពិសេសផ្នែកសំខាន់អាចជាការលំបាក។ ដូច្នេះសម្រាប់ការវាស់វែង វាងាយស្រួលប្រើខ្សែផ្លាស្ទិចក្រិតតាមខ្នាត Plastigauge (Plastigage)។ នីតិវិធីវាស់វែងមានដូចខាងក្រោម។
- សម្អាតកនៃខាញ់។
- ដាក់ដំបងក្រិតតាមខ្នាតលើផ្ទៃដែលត្រូវវាស់។
- ដំឡើងមួកទ្រនាប់ដោយរឹតបន្តឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំ។
- កុំបង្វិល crankshaft ។
- ឥឡូវនេះដោះវីសហើយដោះគម្របចេញ។
- អនុវត្តគំរូក្រិតទៅនឹងផ្លាស្ទិចសំប៉ែត ហើយកំណត់គម្លាតពីទទឹងរបស់វា។
ប្រសិនបើតម្លៃរបស់វាមិនសមនឹងដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះ កត្រូវតែមានមូលដ្ឋានទៅនឹងទំហំជួសជុល។
កជាញឹកញាប់ពាក់មិនស្មើគ្នា ដូច្នេះការវាស់វែងទាំងអស់ត្រូវតែយកសម្រាប់ពួកវានីមួយៗ និងប៉ូលា ដែលនាំឱ្យមានទំហំជួសជុលមួយ។ មានតែពេលនោះទេដែលអ្នកអាចជ្រើសនិងដំឡើង liners ។
នៅពេលជ្រើសរើសសិលាចារឹកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវាចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីជួរគំរូនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយវាកើតឡើងដែលសូម្បីតែគំរូជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ប្រដាប់ពាក់ពីគ្រឿងផ្សេងទៀតនឹងមិនស៊ីគ្នា។
វិមាត្របន្ទាប់បន្សំ និងការជួសជុល តម្លៃនៃការបោសសំអាត ភាពអត់ធ្មត់ដែលអាចកើតមាន កម្លាំងបង្វិលជុំ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង crankshaft អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំជួសជុលសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ ការជ្រើសរើស និងការដំឡើង liners គួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងសៀវភៅណែនាំ និងស្លាកសញ្ញាដែលបានបោះត្រានៅលើ crankshaft និងតួនៃ BC ។
នីតិវិធីត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ bearings ពាក់ព័ន្ធនឹងការរុះរើពេញលេញនៃ crankshaft ។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវដកម៉ាស៊ីនចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកមានលក្ខខណ្ឌសមស្រប សំណុំឧបករណ៍ចាំបាច់ បទពិសោធន៍ និងបំណងប្រាថ្នា នោះអ្នកអាចបន្តបាន។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកស្ថិតនៅលើផ្លូវទៅកាន់សេវារថយន្ត។
មុននឹងដោះគម្របក្រណាត់ចេញ ពួកវាគួរដាក់លេខ និងសម្គាល់ដើម្បីឱ្យពួកវាអាចដំឡើងនៅកន្លែងដើម និងទីតាំងដូចគ្នាកំឡុងពេលដំឡើង។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះស្រទាប់ទ្រនាប់ផងដែរ ប្រសិនបើពួកគេមានស្ថានភាពល្អ ហើយការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតរបស់វាត្រូវបានរំពឹងទុក។
កំណាត់ដែលបានដកចេញ ខ្សែចង និងផ្នែកដែលត្រូវបានសម្អាតត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ស្ថានភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅពិនិត្យភាពស្អាតនៃបណ្តាញប្រេង។ ប្រសិនបើស្រទាប់ខាងក្នុងមានពិការភាព - ការរុះរើ, ការបំផ្លាញ, ដាននៃការរលាយឬស្អិត - បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវការជំនួស។
លើសពីនេះទៀតការវាស់វែងដែលត្រូវការត្រូវបានធ្វើឡើង។ អាស្រ័យលើលទ្ធផលដែលទទួលបាន កត្រូវបានប៉ូលា។
ប្រសិនបើ liners នៃទំហំដែលចង់បានគឺអាចរកបាន, បន្ទាប់មកអ្នកអាចបន្តការដំឡើង crankshaft នេះ។
សន្និបាត
អ្នកដែលមានបំណងដាក់នៅលើគ្រែ BC មានចង្អូរសម្រាប់រំអិល ហើយចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលទាំងនោះដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគម្របមិនមានចង្អូរទេ។ អ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងរបស់ពួកគេបានទេ។
មុនពេលដំឡើង liners ទាំងអស់ ផ្ទៃការងាររបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាកាសែត crankshaft ត្រូវតែត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេង។
និងសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានតំឡើងនៅលើគ្រែនៃប្លុកស៊ីឡាំងហើយ crankshaft ត្រូវបានដាក់នៅលើពួកវា។
គម្របទ្រនាប់សំខាន់ៗត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែងស្របតាមការសម្គាល់និងសញ្ញាសម្គាល់ដែលបានធ្វើកំឡុងពេលរុះរើ។ ប៊ូឡុងត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការក្នុង 2-3 ឆ្លងកាត់។ ដំបូងគម្របទ្រនាប់កណ្តាលត្រូវបានរឹតបន្តឹងបន្ទាប់មកយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍: ទី 2 ទី 4 ស្រទាប់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
នៅពេលដែលមួកទាំងអស់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង សូមបង្វែរ crankshaft ហើយត្រូវប្រាកដថាការបង្វិលមានភាពងាយស្រួល និងមិនជាប់ស្អិត។
ភ្ជាប់ខ្សែភ្ជាប់។ គម្របនីមួយៗត្រូវតែដាក់នៅលើដំបងតភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯង ចាប់តាំងពីការធុញរបស់រោងចក្រត្រូវបានធ្វើរួមគ្នា។ សោនៃកាសស្តាប់ត្រចៀកត្រូវតែនៅម្ខាង។ រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ។
មានអនុសាសន៍ជាច្រើននៅលើអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់ការជំនួស bearings ដោយមិនចាំបាច់មានដំណើរការដកយកចេញដែលមានបញ្ហាខ្លាំង។ វិធីសាស្ត្រមួយបែបនោះគឺ ប្រើប៊ូឡុង ឬ rivet ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធប្រេងក។ បើចាំបាច់ ក្បាលប៊ូឡុងត្រូវតែបិទ ដើម្បីកុំឱ្យវាលើសពីកម្រាស់នៃស្រទាប់ក្នុងកម្ពស់ និងឆ្លងកាត់ដោយសេរីទៅក្នុងគម្លាត។ នៅពេលបង្វិល crankshaft ក្បាលនឹងសម្រាកទល់នឹងចុងបញ្ចប់នៃចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលសត្វខ្លាឃ្មុំហើយរុញវាចេញ។ បន្ទាប់មកតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា ការបញ្ចូលថ្មីត្រូវបានដាក់ជំនួសកន្លែងដែលបានស្រង់ចេញ។
ជាការពិត វិធីសាស្រ្តនេះមានប្រសិទ្ធភាព ហើយហានិភ័យនៃការខូចខាតអ្វីទាំងអស់គឺតូច អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការចូលទៅ crankshaft ពីរន្ធត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចមានផលវិបាកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដូច្នេះអ្នកនឹងប្រើវាដោយគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
បញ្ហាជាមួយវិធីសាស្រ្តប្រជាប្រិយបែបនេះគឺថាពួកគេមិនផ្តល់ការដោះស្រាយបញ្ហាលម្អិតនិងការវាស់វែងនៃ crankshaft និងមិនរាប់បញ្ចូលការកិននិងសមឥតខ្ចោះក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយភ្នែក។ ជាលទ្ធផល បញ្ហាអាចនឹងក្លាយទៅជាការក្លែងខ្លួន ប៉ុន្តែក្រោយពេលខ្លះវានឹងលេចចេញឡើងវិញ។ នេះគឺល្អបំផុត។
វាពិតជាមិនសក្តិសមបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ដែលបរាជ័យដោយមិនគិតពីការពាក់របស់កាសែត crankshaft ។ ជាឧទាហរណ៍ អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ កអាចទទួលបានរាងពងក្រពើ។ ហើយបន្ទាប់មកការជំនួសធម្មតានៃ liner គឺស្ទើរតែត្រូវបានធានាដើម្បីនាំឱ្យមានការប្រែក្លាយរបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ជាលទ្ធផល យ៉ាងហោចណាស់នឹងមានការប៉ះទង្គិចនៅលើ crankshaft ហើយវានឹងត្រូវប៉ូឡូញ ហើយជាអតិបរមា ការជួសជុលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងត្រូវបានទាមទារ។ ប្រសិនបើវាប្រែ វាអាចនឹងបរាជ័យ។
ការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ Backlash គឺពោរពេញទៅដោយការគោះ រំញ័រ និងការពាក់កាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើគម្លាតតិចជាងការអនុញ្ញាត នោះហានិភ័យនៃការកកស្ទះកើនឡើង។
ថ្វីបើមានកម្រិតតិចជាងក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្នែកផ្សេងទៀតនៃមិត្តរួមត្រូវបានបាត់បង់បន្តិចម្តងៗ - ក្បាលដំបងតភ្ជាប់ គ្រែ crankshaft ។ នេះក៏មិនគួរត្រូវបានបំភ្លេចចោលដែរ។
