បំរែបំរួល ZF CFT30
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនបំរែបំរួល ZF CFT30 ឬ Ecotronic ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2007 នៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុង Batavia សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Ford មួយចំនួន ក៏ដូចជា Mercury សម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តអាមេរិក។ ការបញ្ជូនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 3.0 លីត្រដូច្នេះដ្រាយនៅទីនេះគឺនៅក្នុងទម្រង់នៃខ្សែសង្វាក់ទាញ។
ការបញ្ជូនបន្តអថេរ ZF ផ្សេងទៀត៖ CFT23 ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ cvt ZF CFT30
| វាយ | ដ្រាយល្បឿនអថេរ |
| ចំនួនហ្គែរ | ∞។ |
| សម្រាប់ដ្រាយ | មុខ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.0 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 280 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | រថយន្ត Ford F-CVT |
| បរិមាណខាញ់ | 8.9 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 55 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
សមាមាត្រប្រអប់លេខ CVT CFT-30 Ecotronic
ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Ford Freestyle ឆ្នាំ 2006 ដែលមានម៉ាស៊ីន 3.0 លីត្រ។
សមាមាត្រត្រៀមលក្ខណៈ៖ ទៅមុខ 2.47 – 0.42, បញ្ច្រាស 2.52, ដ្រាយចុងក្រោយ 4.98 ។
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំរែបំរួល CFT30
| Taurus | 2004 - 2007 |
| ប្រាំរយ | 2004 - 2007 |
| សេរី | 2005 - 2007 |
| អាចធ្វើបាន។ | 2004 - 2007 |
| ម៉ុងតេហ្គោ | 2004 - 2007 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃ ZF CFT30
ភាពជឿជាក់នៃការបញ្ជូនមានកម្រិតទាប ដោយសារពួកគេបានដាក់វានៅលើម៉ូដែលធំ និងខ្លាំង
ប្រហែល 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងប្រអប់មានការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ឬកោណដ៏សំខាន់
អ្នកបើកបរដែលឆេវឆាវបំផុតតែងតែជួបប្រទះនឹងកំណាត់ដែកដែលបាក់
ប៉ុន្តែបញ្ហាចម្បងគឺកង្វះគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការជួសជុលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃឧបករណ៍បំរែបំរួលនេះ។
