ម៉ាស៊ីន HDi

បញ្ជីពេញលេញនៃម៉ូដែល និងការកែប្រែនៃម៉ាស៊ីន Peugeot-Citroen HDi ថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំ ឧបករណ៍ និងភាពខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

• ម៉ាស៊ីន។
• អេឌី

គ្រួសារម៉ាស៊ីន HDi ឬ High-pressure Direct Injection ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1998 ។ បន្ទាត់នៃម៉ូទ័រនេះខុសពីជំនាន់មុនដោយវត្តមាននៃប្រព័ន្ធ Common Rail ។ មានជំនាន់ម៉ាស៊ូតធម្មតាចំនួនបួនសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ូ 3, 4, 5 និង 6 រៀងគ្នា។

មាតិកា:

• 1.4 HDi
• 1.5 HDi
• 1.6 HDi
• 2.0 HDi
• 2.2 HDi
• 2.7 HDi
• 3.0 HDi

1.4 HDi

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតូចបំផុតនៃស៊េរីបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2001 ពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា HDi ជំនាន់ទីពីរ។ ម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូក្នុងបន្ទាត់ ស៊ីឡាំងបួនត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ៖ 8-valve ជាមួយ turbocharger ធម្មតា និងដោយគ្មាន intercooler ដែលមានសមត្ថភាព 68 hp ។ និង 160 Nm ក៏ដូចជា 16-valve ជាមួយ intercooler និង turbine ធរណីមាត្រអថេរ 90 hp ។ និង 200 Nm ។

1.4 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DV4TD	DV4TED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 8	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	17.9	17.9
Turbocharger	បាទ	វីជីធី
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

រថយន្ត Peugeot 107, Citroen C1 និង Toyota Aygo ត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ទៅ 54 hp ។ កំណែ 130 Nm ។

1.5 HDi

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.5 លីត្រថ្មីបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូល piezo piezo 16-valve 2000 bar អាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់នេះ បំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថាន EURO 6 ដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Blue HDi។ រហូតមកដល់ពេលនេះមានជម្រើសពីរនៅលើទីផ្សារ: មូលដ្ឋានពី 75 ទៅ 120 hp ។ និង RC សម្រាប់ 130 hp 300 Nm ។ ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រអាស្រ័យទៅលើទួរប៊ីន ដែលនៅលើកំណែកម្រិតខ្ពស់វាគឺជាមួយនឹងធរណីមាត្រអថេរ។

1.5 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DV5TED4	ឌីស៊ី ៥RC
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16	4 / 16
ថាមពលពេញ	២៥២ - ៣២៦ HP	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.5	16.5
Turbocharger	បាទ	វីជីធី
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺរ៉ូ ៥/៦	អឺរ៉ូ ៥/៦

1.6 HDi

ខ្សែម៉ាស៊ីនជាច្រើនក្នុងចំណោមត្រកូល HDi បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2003 ដូច្នេះភ្លាមៗនោះវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនាន់ទីពីរ។ ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូនៅពេលដំបូងមានតែក្បាល 16 វ៉ាល់ដែលជា camshafts មួយគូដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែសង្វាក់។ គ្រឿងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ Bosch ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក 1750 បារ ការកែប្រែចាស់ខុសពីអ្វីដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងវត្តមាននៃទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ។

1.6 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16	4 / 16	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	២៤៥ - ៣៤២ អិម	២៤៥ - ៣៤២ អិម
សមាមាត្របង្ហាប់	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Turbocharger	វីជីធី	បាទ	បាទ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនាន់ទី 2009 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 8 ហើយបានទទួលក្បាលស៊ីឡាំង 5 វ៉ាល់រួចហើយ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់តម្រងភាគល្អិតជំនាន់ថ្មីនៅទីនេះ វាអាចសមនឹង EURO 2000។ ម៉ាស៊ីនទាំងបីគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ឬ Bosch ដែលមានប្រដាប់បញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ឬ Continental ជាមួយ XNUMX bar piezo ឧបករណ៍ចាក់ ក៏ដូចជាទួរប៊ីនដែលមានធរណីមាត្រថេរ ឬជាមួយធរណីមាត្រអថេរ។

1.6 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 8	4 / 8	4 / 8
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	៣២០ ម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.0	16.0	16.0
Turbocharger	វីជីធី	បាទ	បាទ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី 8 ក៏មានក្បាលស៊ីឡាំង 2014 វ៉ាល់ផងដែរ ត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 6 ។ ឧបករណ៍ឥន្ធនៈកាន់តែទំនើប និងប្រព័ន្ធសម្អាតឧស្ម័នផ្សង Blue HDi បានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតបំពេញតាមស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ចដ៏តឹងរ៉ឹងនៃ EURO XNUMX ។ ដូចកាលពីមុន ការកែប្រែម៉ាស៊ីនចំនួនបីត្រូវបានផលិត ដែលខុសគ្នាត្រង់កម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។

1.6 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 8	4 / 8	4 / 8
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	៣២០ ម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.0	16.7	16.0
Turbocharger	វីជីធី	បាទ	បាទ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

ថ្មីៗនេះ ការគ្រប់គ្រងរបស់ការព្រួយបារម្ភបានប្រកាសពីការជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 1.4 និង 1.6 លីត្រជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រថ្មី។

2.0 HDi

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំបូងបំផុតនៃបន្ទាត់ HDi គឺគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនពីរលីត្រប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺបុរាណនៅទីនេះ ប្លុកស៊ីឡាំងដែកដែលមានក្បាលស៊ីឡាំង 8 ឬ 16 វ៉ាល់ ឧបករណ៍ឥន្ធនៈ Common Rail ពី Siemens ឬ Bosch ដែលមានប្រដាប់បញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ក៏ដូចជាតម្រងភាគល្អិតស្រេចចិត្ត។ ស៊េរីដំបូងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានបួនគ្រឿង។

2.0 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	ឌីអេស ១៦ អិលធីឌី	DW10ATED	DW10UTED	DW10ATED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	៣២០ ម	៣២០ ម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	18.0	17.6	17.6	17.6
Turbocharger	បាទ	បាទ	បាទ	បាទ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺរ៉ូ ៥/៦	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺរ៉ូ ៥/៦

ជំនាន់ទីពីរនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2004 ហើយតាមពិតរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនមួយ ចាប់តាំងពីអង្គភាពទីពីរគ្រាន់តែជាការធ្វើឱ្យទំនើបនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង DW10ATED4 សម្រាប់អឺរ៉ូ 4 ។

2.0 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DW10BTED4	DW10UTED ៤
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	17.6 - 18.0	17.6
Turbocharger	វីជីធី	បាទ
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី 2009 ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 5 ហើយពួកគេបានគាំទ្រភ្លាមៗនូវស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ច EURO XNUMX ។ ខ្សែនេះរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយគូជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ piezo ដែលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់។

2.0 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DW10CTED4	DW10DTED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	២៤៥ - ៣៤២ អិម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.0	16.0
Turbocharger	វីជីធី	វីជីធី
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនាន់ទី 2014 ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 6 មាន XNUMX ម៉ូដែល ប៉ុន្តែកម្លាំងខ្លាំងបំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharging ភ្លោះមិនត្រូវបានដាក់នៅលើរថយន្តបារាំងទេ។ គ្រឿងទាំងនេះដើម្បីគាំទ្រ EURO XNUMX ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង BlueHDi ។

2.0 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	៣២០ ម	៣២០ ម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.7	16.7	16.7	16.7
Turbocharger	វីជីធី	វីជីធី	បាទ	bi-turbo
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

2.2 HDi

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2000 ស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 16 ហើយនៅក្នុងជំនាន់ទី 8 បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីន 2198 វ៉ាល់ពីរ ក៏មានម៉ាស៊ីន 2179 វ៉ាល់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ដោយវិធីនេះ វ៉ាល់ប្រាំបីបែបនេះមានប្លុកស៊ីឡាំងដែកដែលមានបរិមាណ XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ³ ហើយមិនមែន XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ³ ដូចអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងស៊េរីនេះទេ។

2.2 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16	4 / 16	4 / 8
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។	២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	៣២០ ម	២៤៥ - ៣៤២ អិម
សមាមាត្របង្ហាប់	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Turbocharger	វីជីធី	វីជីធី	បាទ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺរ៉ូ ៥/៦

ជំនាន់ទី 2.2 នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2005 លីត្រត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 4 ហើយដើម្បីគាំទ្រដល់ EURO 16 ម៉ាស៊ីនបានប្តូរទៅឧបករណ៍ឥន្ធនៈជាមួយ piezo injectors ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង XNUMX វ៉ាល់មួយគូមានភាពខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង ថាមពលខ្លាំងជាងមានទួរប៊ីនពីរ។

2.2 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DW12BTED4	DW12MTED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.6	17.0
Turbocharger	bi-turbo	បាទ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤

នៅក្នុងជំនាន់ទី 2010 នៃឆ្នាំ 2.2 មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតែមួយគត់ដែលមានបរិមាណ 200 លីត្រប៉ុន្តែប្រភេទណា។ ម៉ាស៊ីន turbocharger ត្រជាក់ទឹកដែលមានផលិតភាពបានបញ្ចេញកម្លាំងជាង 5 hp ពីវា ហើយវត្តមាននៃប្រព័ន្ធបន្សុតឧស្ម័នទំនើបបានអនុញ្ញាតឱ្យវាបំពេញតាមស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ច EURO XNUMX ។

2.2 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DW12CTED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	4 / 16
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.6
Turbocharger	បាទ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤

នៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX នៃម៉ូទ័រ HDi វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលឯកតា volumetric បែបនេះ។

2.7 HDi

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V6 ចំណុះ 2.7 លីត្រ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford ក្នុងឆ្នាំ 2004 ជាពិសេសសម្រាប់កំណែកំពូលនៃម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើនរបស់ខ្លួន។ ប្លុកនៅទីនេះគឺដែកវណ្ណះ ក្បាលគឺអាលុយមីញ៉ូមមាន 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង និងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ ប្រព័ន្ធ Siemens Common Rail ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ piezo និងទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរពីរបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពថាមពលនេះនៅលើការព្រួយបារម្ភរបស់បារាំងដើម្បីអភិវឌ្ឍកម្លាំងជាង 200 hp ។ រថយន្ត Land Rover SUVs ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការកែប្រែជាមួយនឹងទួរប៊ីនមួយសម្រាប់សេះ 190 ។

2.7 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DT17TED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	6 / 24
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	17.3
Turbocharger	VGTs ពីរ
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤

ដោយផ្អែកលើអង្គភាពនេះ ក្រុមហ៊ុន Ford បានបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V8 ដែលមានបរិមាណ 3.6 និង 4.4 លីត្រ។

3.0 HDi

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V3.0 ចំណុះ 6 លីត្រនេះ មានសន្ទះបិទបើកចំនួន 2009 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ប្លុកដែកតួ និងក្បាលអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 5 ភ្លាមៗក្រោមតម្រូវការបរិស្ថាននៃ EURO 2000 ដូច្នេះវាបានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតារបស់ Bosch ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ piezo និងសម្ពាធ 240 ។ របារ។ សូមអរគុណដល់ទួរប៊ីនពីរ ថាមពលម៉ាស៊ីននៅលើម៉ូដែល Peugeot-Citroen ឈានដល់ 300 hp ហើយនៅលើរថយន្ត Jaguar និង Land Rover វាអាចបូមបានរហូតដល់ XNUMX សេះ។

3.0 HDi

សន្ទស្សន៍រោងចក្រ	DT20CTED4
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	6 / 24
ថាមពលពេញ	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.4
Turbocharger	ទៀងទាត់ និង VGT
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤

សំភារៈបន្ថែម