ម៉ាស៊ីនបូមធូលី - ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ
មាតិកា
ការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់នៃការបន្ថយល្បឿនរបស់រថយន្តគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែបរិមាណនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរទៅនឹងឈ្នាន់គឺអាចទទួលយកបាន។ ប៉ុន្តែហ្វ្រាំងដ៏មានឥទ្ធិពលនៃរថយន្តទំនើបទាមទារឱ្យមានការបង្កើតសម្ពាធសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះ រូបរាងរបស់ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងបានក្លាយទៅជាភាពចាំបាច់ ហើយដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីន។ នេះជារបៀបដែលឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងទំនេរ (VUT) បានបង្ហាញខ្លួនដែលឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើរថយន្តផលិតកម្មស្ទើរតែទាំងអស់។
គោលបំណងនៃ amplifier
ការទាមទារកម្លាំងលើសពីអ្នកបើកបរ មើលទៅមិនសមហេតុផលទេ នៅពេលដែលមានថាមពលដ៏ខ្លាំងបែបនេះនៅក្បែរដូចជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ លើសពីនេះទៅទៀត វាមិនចាំបាច់ប្រើប្រភេទដ្រាយមេកានិច អគ្គិសនី ឬធារាសាស្ត្រទេ។ មានការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងបរិក្ខារបរិក្ខារដោយសារសកម្មភាពបូមរបស់ស្តុង ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយការបំប្លែងវាទៅជាកម្លាំងមេកានិច។
មុខងារចម្បងរបស់ amplifier គឺជួយអ្នកបើកបរនៅពេលហ្វ្រាំង។ សម្ពាធញឹកញាប់ និងខ្លាំងនៅលើឈ្នាន់គឺនឿយហត់ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងការបន្ថយល្បឿនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃឧបករណ៍ដែលនឹង, ស្របជាមួយនឹងមនុស្សម្នាក់, ឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង, ទាំងការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពនឹងកើនឡើង។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដោយគ្មានឧបករណ៍ពង្រីក ឥឡូវនេះមិនអាចជួបជាមួយយានយន្តធំៗបានទេ។
គ្រោងការណ៍ពង្រីក
ប្លុក amplifier មានទីតាំងនៅចន្លោះការផ្គុំឈ្នាន់និងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ (GTZ) នៃដ្រាយធារាសាស្ត្រ។ ជាធម្មតាវាលេចធ្លោសម្រាប់ទំហំដ៏សំខាន់របស់វាដោយសារតែតម្រូវការប្រើប្រាស់ភ្នាសតំបន់ធំ។ WUT រួមមាន:
- លំនៅដ្ឋាន hermetic ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរនិងរក្សាសម្ពាធផ្សេងគ្នានៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុងរបស់វា;
- ដ្យាក្រាមយឺត (ភ្នាស) បំបែកបរិយាកាស និងបែហោងធ្មែញខ្វះចន្លោះនៃលំនៅដ្ឋាន;
- ដើមឈ្នាន់;
- ដំបងនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់;
- និទាឃរដូវបង្ហាប់ diaphragm;
- សន្ទះត្រួតពិនិត្យ;
- ការទាញយកសុញ្ញកាសដែលសមចេញពីបំពង់ទទួលទាន ដែលបំពង់អាចបត់បែនបានត្រូវបានភ្ជាប់។
- តម្រងខ្យល់បរិយាកាស។
នៅពេលដែលឈ្នាន់មិនត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត បែហោងធ្មែញទាំងពីរនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានគឺនៅសម្ពាធបរិយាកាស ដ្យាក្រាមត្រូវបានចុចដោយនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញឆ្ពោះទៅកាន់ដើមឈ្នាន់។ នៅពេលដែលដើមត្រូវបានផ្លាស់ទី នោះគឺឈ្នាន់ត្រូវបានចុច សន្ទះបិទបើកឡើងវិញនូវសម្ពាធក្នុងរបៀបមួយដែលបែហោងធ្មែញនៅពីក្រោយភ្នាសទាក់ទងជាមួយ manifold ទទួលទាន ហើយកម្រិតបរិយាកាសត្រូវបានរក្សាទុកនៅម្ខាង។
ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមិនមានសន្ទះបិទបើក ហើយការខ្វះចន្លោះនៅក្នុង manifold មានតិចតួច នោះការខ្វះចន្លោះត្រូវបានបង្កើតដោយស្នប់ពិសេសដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់វា។ ទោះបីជាមានភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាក៏ដោយជាទូទៅវិធីសាស្រ្តនេះបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវដោយខ្លួនឯង។
ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងផ្នែកខាងក្រៅ និងផ្នែកខាងក្នុងនៃ diaphragm ដោយសារតែផ្ទៃធំរបស់វា បង្កើតបានជាកម្លាំងបន្ថែមជាក់ស្តែងដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើដំបង GTZ ។ វាបត់ជាមួយនឹងកម្លាំងនៃជើងរបស់អ្នកបើកបរដែលបង្កើតឥទ្ធិពលពង្រឹង។ សន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងបរិមាណកម្លាំងការពារការបង្កើតសម្ពាធកើនឡើង និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃហ្វ្រាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់រវាងអង្គជំនុំជម្រះនិងបរិយាកាសត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈតម្រងដែលការពារការស្ទះនៃបែហោងធ្មែញខាងក្នុង។ សន្ទះបិទបើកមិនត្រឡប់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ខ្វះចន្លោះ ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងបរិក្ខារបំពង់បង្ហូរ។
ការណែនាំអំពីអេឡិចត្រូនិចទៅក្នុង amplifier
និន្នាការទូទៅគឺជារូបរាងនៅក្នុងរថយន្តរបស់ជំនួយការអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនដែលដកចេញនូវផ្នែកនៃតម្រូវការពីអ្នកបើកបរ។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនបូមធូលីផងដែរ។
ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវហ្វ្រាំងជាបន្ទាន់ មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់ធ្វើសកម្មភាពលើឈ្នាន់ជាមួយនឹងអាំងតង់ស៊ីតេដែលចង់បាននោះទេ។ ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧបករណ៏ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ VUT ។ វាវាស់ល្បឿននៃចលនារបស់ដំបង ហើយដរាបណាតម្លៃរបស់វាលើសពីតម្លៃកំណត់ សូលីណូអ៊ីតបន្ថែមមួយត្រូវបានបើក ចល័តយ៉ាងពេញលេញនូវសមត្ថភាពនៃភ្នាស បើកសន្ទះត្រួតពិនិត្យដល់អតិបរមា។
ពេលខ្លះការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញនៃ VUT ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ តាមបញ្ជានៃប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង សន្ទះសុញ្ញកាសនឹងបើក ទោះបីជាឈ្នាន់មិនត្រូវបានចុចទាល់តែសោះ ហើយឧបករណ៍ជំរុញត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការហ្វ្រាំងផ្សេងទៀតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ជំនួយការអេឡិចត្រូនិក។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន និងការកែតម្រូវ
មានបញ្ហាក្នុងការបង្កើនកម្លាំងនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង អ្នកគួរតែពិនិត្យមើល VUT តាមរបៀបសាមញ្ញ - ចុចឈ្នាន់ជាច្រើនដងដោយម៉ាស៊ីនឈប់ បន្ទាប់មកសង្កត់ហ្វ្រាំង ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ឈ្នាន់គួរតែផ្លាស់ទីទៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយដោយសារតែការខ្វះចន្លោះដែលបានលេចឡើង។
ការបែកបាក់ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយ diaphragm ឬការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក។ ការរចនាគឺមិនអាចបំបែកបាន VUT ត្រូវបានជំនួសជាការជួបប្រជុំគ្នា។
ការកែតម្រូវមាននៅក្នុងការកំណត់តម្លៃជាក់លាក់នៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដោយឥតគិតថ្លៃនៃដំបង។ ដូច្នេះថាសន្ទះបិទបើកក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាហើយក្នុងពេលតែមួយមិនមានហ្វ្រាំងដោយឯកឯងទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវាមិនចាំបាច់សម្រាប់រឿងនេះទេ amplifiers ទាំងអស់បានមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវរួចហើយ។
