ឧបករណ៍បញ្ជូនមេកានិក

ការបញ្ជូនដោយដៃមិនមានការរីករាលដាលនៅក្នុងឡានដូចពីមុនទេប៉ុន្តែនេះមិនរារាំងពួកគេពីតម្រូវការនិងពាក់ព័ន្ធទេ។ ប្រភេទនៃការបញ្ជូននេះត្រូវបានគេពេញចិត្តដោយអ្នកបើកបរទាំងនោះដែលចូលចិត្តគ្រប់គ្រងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងឡើងឬចុះ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនការធ្វើដំណើរគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្មឬអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច។

ការបញ្ជូនដោយដៃគឺមានន័យដូចនឹងភាពអាចជឿជាក់បានហើយនៅតែមានតំរូវការដោយសារភាពធន់និងភាពសាមញ្ញនៃឧបករណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាឧបករណ៍នេះជាអ្វីតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។ យើងស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយ "មេកានិច" ឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធនិងយល់ពីគោលការណ៍នៃការបញ្ជូន។

របៀបដែលវាធ្វើការ

ការបញ្ជូនមេកានិកត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំហើយផ្ទេរវាពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅកង់។ កម្លាំងបង្វិលដែលចេញពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅប្រអប់បញ្ចូលប្រអប់លេខដោយប្រើឈ្នាន់ក្ដាប់។ ដោយសារតែបញ្ហានេះវាត្រូវបានបម្លែងដោយហ្គែរដែលជាប់គ្នា (ជំហាន) ហើយបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកង់របស់ឡាន។

គូប្រអប់លេខទាំងអស់មានសមាមាត្រហ្គែរផ្ទាល់ខ្លួនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះចំនួនបដិវត្តនិងការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនកំដៅទៅនឹងកង់។ ការកើនឡើងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដោយការបញ្ជូនបណ្តាលឱ្យថយចុះល្បឿន crankshaft ។ នៅលើការធ្លាក់ចុះការផ្ទុយគឺពិត។
មុនពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃការច្របាច់ឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានទាមទារឱ្យរំខានលំហូរថាមពលពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការចាប់ផ្តើមនៃចលនារបស់រថយន្តតែងតែកើតឡើងពីតំណាក់កាលទី ១ (លើកលែងតែឡានដឹកទំនិញ) ហើយការកើនឡើងប្រអប់លេខជាបន្តបន្ទាប់កើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ដោយមានការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់នៃតំរុយប្រអប់លេខពីទាបទៅខ្ពស់។ ពេលវេលានៃការប្តូរត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿនរថយន្តនិងសូចនាករនៃឧបករណ៍: ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

ធាតុសំខាន់នៃអង្គភាព

ធាតុសំខាន់ៗនៃប្រអប់សៀវភៅដៃគឺ៖

• ក្ដាប់។ យន្តការនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តាច់ប្រដាប់បញ្ចូលប្រអប់ចេញពីប្រអប់បង្វិល crankshaft... វាត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនហោះហើយមានឌីសពីរនៅក្នុងប្លុកមួយ (កន្ត្រកក្ដាប់) ។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ក្ដាប់ឌីសទាំងនេះត្រូវបានផ្តាច់ហើយការបង្វិលរបស់ប្រអប់ហ្គែរឈប់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យការបញ្ជូនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ដែលចង់បាន។ នៅពេលឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ទៅ flywheel ទៅគម្របក្ដាប់បន្ទាប់មកទៅចានសម្ពាធហើយទៅចានដែលរុញ។ ដ្រាយដ្រាយនៃប្រអប់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនៃឌីសដែលបានជំរុញដោយប្រើការតភ្ជាប់ដែលបំបែក។ លើសពីនេះទៀតការបង្វិលត្រូវបានបញ្ជូនទៅហ្គែរដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកបើកបរដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរ។

• រាងនិងហ្គែរ។ ធាតុទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការបញ្ជូនណាមួយ។ គោលបំណងរបស់ពួកគេគឺបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ពីម៉ូទ័រទៅ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល, ករណីផ្ទេរ ឬបើក។ ធ្វើក៏ដូចជាផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃការបង្វិលកង់ដ្រាយ។ សំណុំនៃប្រអប់លេខផ្តល់នូវការក្តាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ shafts ដូច្នេះកម្លាំងថាមពលរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដ្រាយ។ ឧបករណ៍មួយប្រភេទត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្ស (ឧទាហរណ៍ ប្លុកនៃប្រអប់លេខកម្រិតមធ្យម ដែលត្រូវបានផលិតជាដុំតែមួយជាមួយនឹងអ័ក្សមធ្យម) មួយទៀតគឺអាចចល័តបាន (ឧទាហរណ៍ ការរអិលដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សទិន្នផល) . ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានកំឡុងពេលដំណើរការប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខត្រូវបានផលិតដោយធ្មេញ oblique ។

• អ្នកធ្វើសមកាលកម្ម។ រចនាសម្ព័ននៃផ្នែកទាំងនេះធានាថាល្បឿនបង្វិលនៃអ័ក្សឯករាជ្យពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យស្មើគ្នា។ បន្ទាប់ពីការបង្វិលនៃប្រដាប់បញ្ចូលនិងទិន្នផលត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មក្ដាប់ចាក់សោត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនដោយប្រើការតភ្ជាប់បែក។ យន្តការបែបនេះមិនរាប់បញ្ចូលការប៉ះទង្គិចនៅពេលប្តូរល្បឿនក៏ដូចជាការពាក់មិនគ្រប់ខែនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។

រូបថតបង្ហាញពីជម្រើសមួយសម្រាប់ប្រអប់មេកានិចនៅក្នុងផ្នែក៖

ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយដៃ

ឧបករណ៍បញ្ជូនដោយដៃមានច្រើនប្រភេទ។ ដោយផ្អែកលើចំនួននៃការសាងសង់ឡើងនៅក្នុងមាន:

• ពីររាង (ដំឡើងនៅលើឡានដឹកអ្នកដំណើរដែលមានដ្រាយកង់ខាងមុខ);
• បីហ្វា (ប្រើសម្រាប់កង់ក្រោយនិងដឹកទំនិញ) ។

យោងទៅតាមចំនួនជំហាន (ប្រអប់លេខ) ចំណុចត្រួតពិនិត្យគឺ ៤, ៥ និង ៦ ល្បឿន។

ឧបករណ៍បញ្ជូនមេកានិក

ការរចនានៃការបញ្ជូនដោយដៃរួមមានសមាសធាតុដូចខាងក្រោម:

1. crankcase មួយដែលមានផ្នែកបញ្ជូនសំខាន់។
2. ក្រណាត់: បឋម, អនុវិទ្យាល័យ, មធ្យមនិងបន្ថែម (សម្រាប់បញ្ច្រាស) ។
3. ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។ គាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះអវត្តមាននៃ jerks និងការរត់ស្ងាត់នៃធាតុប្រអប់លេខនៅពេលប្តូរឧបករណ៍។
4. យន្តការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខរួមទាំងសមាសធាតុចាក់សោនិងចាក់សោ។
5. ឧបករណ៍ប្តូរដងថ្លឹង (ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរ) ។

ដ្យាក្រាមខាងក្រោមនឹងជួយឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃការបញ្ជូនដោយដៃ: លេខ ១ ចង្អុលបង្ហាញទីតាំងរបស់សសរបឋមលេខ ២ ចង្អុលបង្ហាញដងថ្លឹងសម្រាប់ប្តូរប្រដាប់ប្រដានៅក្នុងប្រអប់លេខ។ លេខ ៣ បង្ហាញពីយន្តការប្តូរដោយខ្លួនឯង។ 1, 2 និង 3 - ទៅច្រាំងទីពីរបង្ហូរដោតនិងអ័ក្សកម្រិតទាបរៀងគ្នា។ ហើយលេខ ៧ តំណាងឱ្យពិធីជប់លៀង។
វាមានតំលៃពិចារណាថាការបញ្ជូនប្រភេទបីហ្វានិងពីររាងគឺខុសគ្នាឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។

ប្រអប់ហ្គែរភ្លោះរាង: រចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃបែបនេះកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅនឹងប្រដាប់បញ្ចូលដែលបណ្តាលមកពីក្ដាប់ដែលមានស្រាប់។ ប្រអប់លេខដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្លែងតែមួយជាមួយឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មវិលឥតឈប់ឈរជុំវិញអ័ក្ស។ កម្លាំងបង្វិលពីច្រាំងបន្ទាប់ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈប្រអប់លេខនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្វិលកង់ក្នុងល្បឿនមុំខុសគ្នា) ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកង់របស់រថយន្ត។ កោរសក់ជំរុញមានឧបករណ៍សំខាន់ដែលមានម៉ោនដោយសុវត្ថិភាព។ យន្ដការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែករាងកាយនៃប្រអប់ហើយរួមបញ្ចូលទាំងសមនិងខ្សែដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃក្ដាប់ធ្វើសមកាលកម្ម។ ប្រដាប់បញ្ចោញបន្ថែមមួយដែលមានប្រដាប់ពាក់កណ្តាលដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ប្រដាប់បញ្ច្រាស។

ប្រអប់លេខបីហ្វាយៈឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ការបញ្ជូនមេកានិចបីហ្វាខុសគ្នាពីចំណុចមុនដោយវត្តមានរបស់កោរសក់ដែលកំពុងធ្វើការចំនួន ៣ ។ ក្រៅពីកោដិបើកបរនិងបើកបរក៏មានកោរសក់មធ្យមផងដែរ។ ការងារបឋមនៅក្នុងតង់ដាប់ជាមួយក្ដាប់ហើយទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ទៅអ័ក្សមធ្យមតាមរយៈឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នា។ ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានេះក្បាច់ទាំង ៣ គឺមានការជាប់ទាក់ទងជាប់លាប់។ ទីតាំងរបស់អ័ក្សកណ្តាលដែលទាក់ទងទៅនឹងបឋមគឺស្របគ្នា (វាចាំបាច់ត្រូវជួសជុលប្រអប់លេខនៅក្នុងទីតាំងតែមួយ) ។ ភាពជាក់លាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រអប់មេកានិចបង្កប់ន័យវត្តមាននៃកោរសក់ពីរនៅលើអ័ក្ស 1: អនុវិទ្យាល័យនិងបឋម។ ប្រអប់លេខរបស់ស៊ករុញអាចបង្វិលដោយសេរីពីព្រោះវាមិនត្រូវបានជួសជុល។ យន្តការផ្លាស់ប្តូរមានទីតាំងនៅលើតួរបស់ប្រអប់លេខ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយដងថ្លឹងបញ្ជាដើមនិងសម។

តើមានកំហុសអ្វីខ្លះ?

ជារឿយៗការបញ្ជូនដោយដៃបំបែកនៅពេលដែលអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ នៅពេលផ្ទេរឧបករណ៍ពីមួយទៅមួយទៀតដោយចលនាមុតស្រួចវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីចៀសវាងការបែកបាក់។ ការអនុវត្តនៃការប្រើប្រាស់ប្រអប់ហ្គែរនេះនឹងនាំឱ្យមានការបែកខ្ញែកនៃយន្តការផ្លាស់ប្តូរនិងការធ្វើសមកាលកម្ម។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ

នៅពេលមានលទ្ធភាពប្រើយន្តការដែលមានចរិតលក្ខណៈខុសៗគ្នាអ្នកបើកបរយានយន្តមាននិន្នាការប្រៀបធៀបគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។ ប្រអប់មេកានិចក៏មានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វាផងដែរ។

គុណសម្បត្តិរួមមាន៖

• ទំងន់តិចនិងថោកជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
• អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរត្រួតពិនិត្យចន្លោះពេលរវាងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខបង្កើនសក្ដានុពលក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។
• ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជំនាញអ្នកបើកបរអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។
• ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់
• ការរចនាគឺសាមញ្ញ, ដែលយន្ដការគឺអាចជឿទុកចិត្តបានខ្ពស់;
• ងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលនិងថែទាំជាងសមភាគីស្វ័យប្រវត្តិ។
• នៅពេលបើកបរចេញពីផ្លូវវាងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើសរបៀបសមរម្យដែលសុភាពរាបជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។
• ជំនាញនៃការបើកបររថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតនៅពេលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរថ្មី។ នៅប្រទេសខ្លះសិទ្ធិរបស់អ្នកចំណូលថ្មីត្រូវបានសម្គាល់ "ដោយគ្មានសិទ្ធិបើកបររថយន្តដោយប្រើការបញ្ជូនដោយដៃទេ" ប្រសិនបើពួកគេឆ្លងកាត់ការបើកបរនៅក្នុងឡានដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីការបណ្តុះបណ្តាលលើ "មេកានិច" គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបររថយន្តផ្សេងៗគ្នានៃប្រភេទដែលត្រូវគ្នា;
• អ្នកអាចអូសឡានបាន។ ឡានក៏អាចត្រូវបានគេទាញដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរមានតែក្នុងករណីនេះមានការរឹតត្បិតជាក់លាក់។

គុណវិបត្តិនៃមេកានិច:

• សម្រាប់ការស្រឡាញ់ការលួងលោមនិងអ្នកដែលធុញទ្រាន់នឹងការត្រួតពិនិត្យថេរនៃឧបករណ៍បច្ចុប្បន្នជម្រើសល្អបំផុតគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
• តម្រូវឱ្យមានការជំនួសក្ដាប់តាមកាលកំណត់;
• ជំនាញជាក់លាក់មួយត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររលូន (អាណាឡូកស្វ័យប្រវត្តិផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដោយគ្មានការលោតនិងការបរាជ័យ) ។

ការទាញយានយន្តទាំងគុណប្រយោជន៍និងគុណវិបត្តិ។ គុណវិបត្តិនៃការទាញឡានដោយឥតគិតថ្លៃគឺថាវាងាយស្រួលក្នុងការលួច។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើឡានមិនចាប់ផ្តើមដោយសារអាគុយដែលងាប់ (យើងស្តាប់តន្ត្រីនៅកន្លែងញ៉ាំអាហារអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ) បន្ទាប់មកវាអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយការពន្លឿនក្នុងល្បឿនអព្យាក្រឹតនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំងបង្វិលទៅទិសដៅផ្ទុយ - ពីកង់ទៅម៉ូទ័រដោយធ្វើត្រាប់តាមប្រតិបត្ដិការនៃការចាប់ផ្តើម។ នេះគឺជាការបូកសម្រាប់មេកានិច។

ជាមួយនឹង "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" ជាច្រើននេះនឹងមិនដំណើរការទេពីព្រោះឌីសក្ដាប់ត្រូវបានសង្កត់លើគ្នាដោយសារតែសម្ពាធនៃប្រតិបត្តិការបូមប្រេងនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្វិលកង់នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើនប្រអប់លេខទាំងមូលដំណើរការដូច្នេះការរុញច្រានរថយន្តគឺពិបាកជាងយានយន្តនៅលើ "មេកានិច" ។ ដោយសារតែកង្វះនៃការរំអិលនៃប្រអប់លេខម៉ាស៊ីនមេកានិចរថយន្តមិនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរុញរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញការបញ្ជូនដោយដៃគឺជាអង្គភាពអាំងតេក្រាលដោយគ្មានឡាននឹងមិនបើកបរអ្វីក៏ដោយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ "មេកានិច" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរបៀបល្បឿននៃឡានដោយខ្លួនឯងដោយច្របាច់ថាមពលអតិបរមាចេញពីម៉ូទ័រ។ វាមានតម្លៃថោកនិងសាមញ្ញជាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទោះបីជាវាទាបជាង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ក្នុងការលួងលោមនៅពេលបើកបរក៏ដោយ។

សំណួរទូទៅ៖

តើការបញ្ជូនដោយដៃគឺជាអ្វី? ការបញ្ជូនដោយដៃគឺជាប្រអប់លេខដែលជម្រើសនៃល្បឿនត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងដោយអ្នកបើកបរ។ ក្នុងករណីនេះបទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបរម៉ូតូនិងការយល់ដឹងរបស់គាត់អំពីការប្រតិបត្ដិការនៃយន្តការស្ពឺដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។

តើប្រអប់លេខផលិតពីអ្វី? ការបញ្ជូនដោយដៃមានកន្ត្រកក្ដាប់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាបខ្យល់និងដងបញ្ចូល។ រាងកណ្តាលនិងអនុវិទ្យាល័យជាមួយហ្គែរ; យន្ដការនិងវេនប្តូរវេន។ លើសពីនេះទៀតកោរសក់ដែលមានប្រដាប់បញ្ច្រាសត្រូវបានតំឡើង។

តើប្រអប់លេខនៅក្នុងឡាននៅទីណា? នៅក្នុងឡានការបញ្ជូនដោយដៃតែងតែមានទីតាំងនៅជិតម៉ាស៊ីន។ ឡានដែលមានកង់ខាងក្រោយមានការរៀបចំបណ្តោយនៃប្រអប់ហើយនៅក្នុងដ្រាយកង់មុខវាឆ្លងកាត់។