សាកល្បងបើកបរ Audi A5 ទល់នឹង BMW 4 Series និង Mercedes C-Class

ម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួរ - ឆើតឆាយនៃកីលាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប។

ពណ៌ភ្លឺគឺជាវត្ថុដ៏អស្ចារ្យ ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមកដល់ ឧទាហរណ៍ដូចជា រដូវផ្ការីក ឬរដូវស្លឹកឈើជ្រុះពណ៌មាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋប្រហារថ្នាក់កណ្តាលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ តែងតែចូលចិត្តស្លៀកពាក់ទាន់សម័យ និងសក្តិសមជាសម្លេងពណ៌ប្រផេះ។ Three Grey Nobles – រថយន្ត Audi A5 ជំនាន់ថ្មី ដ៏ប្រណិត ឈរនៅពីមុខ Mercedes C-Class និង BMW Series 4។

មានពាក្យដ៏ល្បីល្បាញថាឆ្មាទាំងអស់មានពណ៌ប្រផេះនៅពេលយប់។ រថយន្តសាកល្បងនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះក៏មានពណ៌ប្រផេះផងដែរ មិនថាថ្ងៃណាក៏ដោយ។ នីមួយៗមានពណ៌លាំៗរៀងៗខ្លួន ដូចជា Manhattan Gray (Audi), Mineral Grey (BMW) និង Selenite Grey (Mercedes) ហើយផ្នែកខាងក្នុងរបស់ពួកគេមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ ដោយមិនចាំច្បាស់ពីរបៀបដែលអ្នកផលិតទាំងបីហៅការបកស្រាយរបស់ពួកគេអំពីប្រធានបទពណ៌ក្រហមភ្លឺ។ រដ្ឋប្រហារទាំងបីនេះពិតជាមើលទៅល្អ ហើយសន្យាថានឹងមានភាពវិជ្ជមាន។

ការប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានរឹងមាំនៃម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួរកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីបង្កើតរថយន្តពីរទ្វារដ៏ឆើតឆាយគឺជារូបមន្តដែលអ្នកផលិតទាំងបីបានដំណើរការដោយជោគជ័យអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ដើម្បីសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីម្ចាស់ជំនួយនៃវេទិកាបច្ចេកវិទ្យា ការកំណត់គំរូបន្ថែម ឬផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ អមដោយឧបករណ៍ដ៏សម្បូរបែប និងតម្លៃខ្ពស់។ Audi និង BMW មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​ជាង​រថយន្ត​ដែល​អាច​ប្រៀប​ធៀប​បាន ខណៈ Mercedes មាន​តម្លៃ​បន្ថែម​តិច​តួច​សម្រាប់​ភាព​រីករាយ​នៃ​ការ​ធ្វើ​ជា​ម្ចាស់​រថយន្ត Coupe។

ដល់ពេលត្រូវចាប់ផ្តើមតេស្តយើងនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយសមាជិកក្មេងបំផុតនៃអ្នកទាំងបី។

Audi៖ ឧត្តមភាពគឺជាបេសកកម្ម

ការរំពឹងទុករបស់ A5 Coupé មិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានច្រើននោះទេ - អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាបានកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ភាពសាមញ្ញ និងឥតខ្ចោះ។ ឥឡូវនេះរថយន្តបានក្លាយទៅជាធំជាងបន្តិច ខាងក្នុងធំទូលាយជាងមុន ជាមួយនឹងគែម និងរាងរាងកាយកាន់តែច្បាស់ ហើយសំខាន់បំផុត - មានទម្ងន់កាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ កាប៊ីនកាប៊ីនគឺមានលក្ខណៈស្រើបស្រាល និងបង្កើតអារម្មណ៍នៃពន្លឺ និងទំហំធំទូលាយ ហើយមុខងាររបស់វាគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹង A4 ដោយមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិទាំងអស់ដែលការពិតនេះនាំមកជូននូវ៖ សម្ភារៈ និងស្នាដៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ក្រាហ្វិកដែលដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើអេក្រង់រួមបញ្ចូលគ្នាឌីជីថល។ ប៉ុន្តែក៏មានការគ្រប់គ្រងស្មុគស្មាញបន្តិចតាមរយៈ MMI Touch ។ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងដើម្បីប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជាដែលចង់បាន។

ការ​បញ្ជា​ដោយ​សំឡេង​ច្បាស់​ជា​ដំណើរការ​ល្អ​ជាង។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីត្រូវបានបន្ទាបចុះ ក៏ដូចជាកៅអីកីឡាដែលមានផាសុកភាពជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ធំទូលាយ និងប្រព័ន្ធបន្ថែមខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអគ្គិសនី។ ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលដោយការផ្លាស់ប្តូរកៅអីខាងមុខដែលមានថាមពល ប៉ុន្តែដំបូលទាបធ្វើឱ្យទៅដល់ពួកគេដោយខ្យល់អាកាស។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រម៉ោយធំមួយត្រូវបានផ្សំតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបីកៅអី និងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិបីតំបន់។ សរុបមក រថយន្តសាកល្បងបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងជម្រើសជាច្រើន (ភាគច្រើនថ្លៃជាង) ដូចជាកញ្ចប់ជំនួយចរាចរណ៍ និងទេសចរណ៍ទីក្រុង ចង្កៀងមុខ LED ម៉ាទ្រីស អេក្រង់បង្ហាញលើក្បាល ការព្យួរអាដាប់ធ័រ និងចង្កូតឌីណាមិក។ មុខងារចុងក្រោយនេះដំណើរការបានស្មើៗគ្នា និងច្បាស់លាស់ ផ្តល់មតិយោបល់ល្អខ្លាំងណាស់ ហើយមានតែជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរបែបស្ព័រដ៏រឹងមាំប៉ុណ្ណោះ ដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យមានឥទ្ធិពលខ្លះពីផ្លូវបើកបរ។

នៅក្នុងរបៀបថាមវន្ត, អារម្មណ៍នៃកីលាត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀត, ប៉ុន្តែការជិះនៅក្នុងវេនក្លាយជាពិបាកណាស់។ គូស្វាម៉ីភរិយាឆើតឆាយកាន់តែរីករាយក្នុងការបើកបរក្នុងរបៀបផាសុកភាពទោះបីជាក្នុងករណីនេះភាពងាយស្រួលនៃការបោះជំហានលើកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញគឺមិនមានលក្ខណៈល្អប្រសើរទេ។

ការបើកបររបស់រថយន្ត Audi មានសភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ម៉ាស៊ីន TDI ចំណុះ ២,០ លីត្រមានកម្លាំង ១៩០ សេស ចម្ងាយ ៤០០ ម៉ែតស្ទើរតែគ្រប់គ្រងការបំភាន់ធម្មជាតិម៉ាស៊ូតរបស់ខ្លួនរួមផ្សំនឹងការបើកបរដោយរលូនអារម្មណ៍ល្អនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច (ជាមធ្យម ៦.៥ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើតេស្ត) ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងរដ្ឋប្រហារបុរាណ? ហេតុអ្វីបានជាមិនធ្វើប្រសិនបើវាធ្វើការងាររបស់វាបានល្អហើយលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈទូទៅនៃឡាន។ មានតែការបញ្ចូនពីរលេខដែលមានល្បឿនលឿន ៧ ដងទេដែលមានអារម្មណ៍ឆ្គាំឆ្គងនៅពេលខ្លះនិងស្រឡាំងកាំង។

បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍សុវត្ថិភាពគឺខ្ជះខ្ជាយតាមព្យញ្ជនៈ ហ្រ្វាំងមានថាមពល ប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាន ការគ្រប់គ្រងគឺស្រាល និងច្បាស់លាស់ តម្លៃគឺសមរម្យ - A5 គឺជាសមតុល្យដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

BMW: ស្តេចនៃសក្ដានុពល

Quad ដែលមានអាយុ 420 ឆ្នាំធ្លាក់នៅឆ្ងាយពីប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរជាច្រើន ប៉ុន្តែត្រូវបានដាក់ជំនួសដោយហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងជាឥរិយាបថនៃការបើកបរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះ។ បំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរដែលអាចបត់បែនបាន ការធ្វើតេស្ត XNUMXd បង្ហាញការគ្រប់គ្រងយ៉ាងរហ័ស ថាមវន្ត និងច្បាស់លាស់ដើម្បីភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រព័ន្ធចង្កូតអថេរគឺស្រាល មតិកែលម្អរបស់វាស្ទើរតែមិនអាចប្រសើរជាងមុន ហើយការអនុវត្តរបស់វាសមនឹងទទួលបានការគោរព - រថយន្តបានយ៉ាងងាយស្រួលបង្ហោះពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លាស់ប្តូរគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីរដង។ កង្វះនៃការអូសទាញកើតឡើងតែនៅក្នុងជ្រុងតឹងលឿនប៉ុណ្ណោះ។

ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពងាយស្រួលនៃការជិះ - "បួន" ស្រូបយកភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃផ្លូវកាន់តែរលូននិងចុះសម្រុងគ្នាជាងរថយន្ត Audi ។ នេះគ្រាន់តែជាអត្ថប្រយោជន៍មួយដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយដែលអង្គុយក្នុងកៅអីដែលមានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាងអ្នកចូលរួមធ្វើតេស្តផ្សេងទៀត។

តាមទស្សនៈសូរស័ព្ទរថយន្តផ្តល់នូវគុណបំណាច់តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ ថ្វីត្បិតតែមានឈ្មោះដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្ត Audi ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រប្រើប្រេងឥន្ធនៈនៅទីនេះបន្តិច។ ម៉្យាងវិញទៀតការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងដែលធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងប្រតិបត្ដិការល្អឥតខ្ចោះឧបករណ៍ពហុមេឌានិងអេហ្គីហ្គូមិចក៏ស្ថិតនៅកម្រិតមួយដែលស្ទើរតែមិនអាចខ្ពស់ជាងនេះ។ មានតែវត្តមាននៃផ្លាស្ទិចដែលពិបាកជាងប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវនឹងចរិតលក្ខណៈដ៏ថ្លៃថ្នូរបស់ឡាន។

Mercedes៖ ការលួងលោមគឺជាបញ្ហានៃកិត្តិយស

C 250 d Coupéមើលទៅធំជាងខាងក្រៅប៉ុន្តែគួរកត់សម្គាល់នៅខាងក្នុងជាងគូប្រជែងរបស់វាទាំងពីរ។ កៅអីខាងក្រោយពិបាកចូលហើយកន្លែងទំនេរនិងធំទូលាយនៅជួរទី ២ គ្រាន់តែបំពេញសេចក្តីត្រូវការរបស់កុមារប៉ុណ្ណោះ។ ភាពមើលឃើញពីខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរក៏ពិតជាមិនអស្ចារ្យដែរ

តាមពិតនេះគឺជាហេតុផលមួយទៀតដើម្បីមើលទៅអនាគត - នៅពីក្រោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដ៏ធំដែលបានគិតយ៉ាងល្អដែលត្រូវបានធ្វើឡើងតាមប្រពៃណីដ៏ល្អនៃម៉ាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនអនុវត្តទាំងស្រុងចំពោះការគ្រប់គ្រងមុខងារទេ ដែលអាចមានលក្ខណៈវិចារណញាណជាង។ ជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់តាមជម្រើស Airmatic ភាពងាយស្រួលនៃការជិះពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ការព្យួរនេះស្រូបបានយ៉ាងរលូនស្ទើរតែគ្រប់រដិបរដុបទាំងអស់នៅលើផ្លូវដោយមិនមានភាពរអាក់រអួលលើការយោលដែលមិនចាំបាច់នៃរាងកាយ។ រថយន្ត Mercedes ពិត​ជា​មាន​លក្ខណៈ​ងាយស្រួល​បំផុត​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ ដែល​ជា​អារម្មណ៍​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង​ដោយ​ការ​កែ​សម្រួល​ប្រព័ន្ធ ESP ដែល​មាន​ជំនាញ​ទប់​ខ្នង​ពេល​ជិះ​លឿន។

ថាមវន្តមិនមែនជាចំណុចខ្លាំងបំផុតនៃរថយន្តនេះទេ - វាមានចរិតស្ងប់ស្ងាត់ជាងគូប្រជែងទាំងពីររបស់វា។ ជាការពិត ម៉ាស៊ីន 2,1 លីត្រ turbodiesel OM 651 ជំនាន់ចាស់មិនសមឥតខ្ចោះចូលទៅក្នុងបរិយាកាសនៅក្នុងរថយន្តដោយសារតែសម្លេងរដុបបន្តិចរបស់វា។ វាមានថាមពលខ្លាំងជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Audi និង BMW ហើយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនល្បឿន ជាទូទៅអាចបង្កើតខ្លួនជាគូប្រជែងដ៏សក្តិសមទៅនឹងការបញ្ជូន ZF ប្រាំបីល្បឿនរបស់ BMW ។ ដែលស្ទើរតែផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថារថយន្ត Mercedes ដែលបំពាក់ដោយបរិបូរណ៍មានហ្វ្រាំងតិចជាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងយឺតយ៉ាវក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយ។ នៅ Audi បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិសោភ័ណភាព មនុស្សគ្រប់រូបទទួលបានគុណសម្បត្តិដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលនាំឱ្យគាត់ទទួលបានជ័យជំនះ។

អត្ថបទ៖ Bernd Stegemann

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – ពិន្ទុ 467

ការបើកបរដ៏អាក្រក់មួយឡែករថយន្តអេ ៥ មានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះជាមួយសុវត្ថិភាពដ៏អស្ចារ្យការគិតល្អនិងតម្លៃសមរម្យ។ ការផ្តល់ជូនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

2. BMW 420d coupe series – ពិន្ទុ 449

រួមជាមួយសក្ដានុពលធម្មតានៃយីហោនេះ, ធំទូលាយ "បួន" ត្រូវបានសម្គាល់ផងដែរដោយការលួងលោមការធ្វើដំណើររីករាយ, ប្រព័ន្ធ infotainment និង ergonomics ដ៏ល្អបំផុត។ ប្រព័ន្ធជំនួយតិចតួច។

៣.រថយន្ត Mercedes C 3d Coupe – ពិន្ទុ 435

ស៊ី - ថ្នាក់បានទទួលជោគជ័យជាថ្មីម្តងទៀតក្នុងការធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរនិងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារដ៏សំបូរបែប។ ទោះយ៉ាងណាកាប៊ីនទទួលរងពីកង្វះនៃផ្ទៃខាងក្នុងនិងគុណវិបត្តិហ្វ្រាំងមួយចំនួន។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. រថយន្ត Audi A5 Coupe 2.0 TDI	២- រថយន្តម៉ាក BMW ៤២០d ស៊េរី	3. រថយន្ត Mercedes C 250 d Coupe
បរិមាណការងារ	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	7,3 ស	7,4 ស	7,1 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	34,0 ម៉ែត្រ	35,4 ម៉ែត្រ	36,9 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	238 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	232 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	247 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov