ការបំបែកនិងសំឡេងរំខាននៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់

សំឡេងរោទិ៍ខ្លាំង ឬប្រេះនៅក្រោមក្រណាត់នៅពេលត្រជាក់ ជាធម្មតាជាសញ្ញានៃបញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ម៉ូទ័រឬឧបករណ៍ភ្ជាប់រួម​ទាំង​ការ​កំណត់​ការ​បិទ​វ៉ាល់​មិន​ត្រឹមត្រូវ ខ្សែ​ក្រវាត់​កំណត់​ពេល​ដែល​ពាក់​ឧបករណ៍​ឆ្លាស់ និង​ប្រដាប់​បូម។ សំឡេងដែលបាត់បន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅជាធម្មតាបង្ហាញថាការបែកបាក់គឺ នៅដំណាក់កាលដំបូង ហើយនៅតែអាចត្រូវបានលុបចោលជាមួយនឹងការវិនិយោគតិចតួចបំផុត។

អ្នកអាចរៀនពីរបៀបដើម្បីរកឱ្យឃើញពីមូលហេតុដែលសំឡេងប្រេះត្រូវបានឮនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងរបៀបដោះស្រាយបញ្ហា សូមមើលអត្ថបទនេះ។

ហេតុអ្វីបានជាស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់

កំឡុងពេលឈប់ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រេងហូរចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ ហើយគម្លាតកម្ដៅនៅក្នុងផ្នែកនៃផ្នែកនៅសីតុណ្ហភាពទាបគឺនៅក្រៅតម្លៃស្តង់ដារ។ នៅវិនាទីដំបូងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនមានការកើនឡើងនៃបន្ទុក ដូច្នេះជាធម្មតាការប្រេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលេចឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ពិរុទ្ធជនទូទៅសម្រាប់សំឡេងគឺជាផ្នែកនៃយន្តការចែកចាយហ្គាសៈ

ពិនិត្យខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាសម្រាប់ភាពតានតឹង

• ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាលាតសន្ធឹង;
• ប្រដាប់ពាក់នៃរ៉ក crankshaft និង camshafts;
• ខ្សែសង្វាក់ឬ damper;
• ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាភាពតានតឹង;
• ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រដែលមានកំហុស ឧបករណ៍បោកគក់ដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ និងផ្នែកផ្សេងទៀតសម្រាប់កែតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក។
• camshaft ធ្វើឱ្យមានសំឡេងប្រេះនៅលើត្រជាក់មួយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងវត្តមាននៃការអភិវឌ្ឍនៅលើគ្រែរបស់ខ្លួន;
• រ៉ក camshaft ជាមួយនឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យកំហុសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS និងប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត) ។

គ្រឿងបរិក្ខារដែលភ្ជាប់មកជាមួយក៏អាចជាប្រភពនៃការប្រេះ និងប្រេះនៅក្នុងត្រជាក់៖

ពាក់ឧបករណ៍ឆ្លាស់

• ពាក់ឬ unlubricated bearings alternator bearings;
• ខូចម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូត និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
• ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់;
• bendix ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពាក់សំខាន់;
• ការការពារ manifold ផ្សង ដែលឆ្លើយតបនឹងការរំញ័រនៃម៉ូទ័រ អាចធ្វើឱ្យមានការប្រេះស្រាំ និងការចុចលោហធាតុនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខ្លួនវា បញ្ហាគឺមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចំងាយខ្ពស់ សេវាកម្មមិនទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពអន់ ចំណុចខាងក្រោមអាចបំបែកនៅពេលត្រជាក់៖

ពាក់សត្វខ្លាឃ្មុំសំខាន់

• សំពត់ piston គោះលើស៊ីឡាំងដោយសារតែការបោសសំអាតកើនឡើង;
• ម្ជុល piston - សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា;
• ពាក់ bearings សំខាន់។

បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការបញ្ជូនពេលខ្លះក្លាយជាប្រភពនៃការកកស្ទះត្រជាក់៖

• ថាសដែលជំរុញដោយក្ដាប់ដែលរន្ធដោតសើមបានធ្លាក់ចុះ ឬមានការពាក់នៅក្នុងបង្អួចរបស់ពួកគេ។
• ពាក់​ប្រដាប់​បញ្ចូល​ប្រអប់​លេខ
• bearings នៅលើអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំនៃប្រអប់លេខ;
• សម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រអប់លេខ។

ទោះបីជាការប្រេះត្រូវបានគេឮតែនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយបន្ទាប់ពីកំដៅឡើងវារលត់ទៅ អ្នកត្រូវប្រាកដថាមិនមានដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ។ បើមិនដូច្នេះទេ ការពាក់ផ្នែកនឹងដំណើរការរហូតដល់អង្គភាពដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ នឹងបរាជ័យ. ការណែនាំ និងតារាងខាងក្រោមនឹងជួយអ្នកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនគឺ VAZ ដែលមានម៉ាស៊ីន 8 វ៉ាល់ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវដោយដៃនៃការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកការប៉ះទង្គិចដាច់ដោយឡែកនៃ camshaft ក្នុងអំឡុងពេលសាយសត្វដែលបាត់បន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាហើយមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបែកបាក់ទេ។

មូលហេតុនៃ cod នៅក្នុងឡាននៅលើត្រជាក់

អ្នកអាចកំណត់ប្រភពនៃការប្រេះនៅក្រោមក្រណាត់ទៅត្រជាក់ដោយធម្មជាតិនៃសម្លេង ទីតាំងរបស់វា និងលក្ខខណ្ឌដែលវាបង្ហាញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ តារាងខាងក្រោមនឹងជួយអ្នកឱ្យដឹងពីអ្វីដែលជាការប្រេះ ឬបែងចែកការដាច់ខ្សែសង្វាក់នៅពេលដែលត្រជាក់ពីការប៉ះទង្គិចនៃសន្ទះបិទបើក សំលេងរំខាន Bendix និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។

មូលហេតុនៃ cod នៅក្រោមក្រណាត់នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់

ក្រុមឧបករណ៍	ថ្នាំងដែលបរាជ័យ	មូលហេតុនៃ cod	អ្វីដែលត្រូវផលិត	ផលវិបាក
РРРР·· спредеРспредеРитеРитеРитеРьнСРј	ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល	ឧបករណ៍រក្សាភាពកខ្វក់ ឬពាក់ជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា	ពិនិត្យឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាជាមួយនឹងយន្តការកែតម្រូវ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃភាពកខ្វក់និងប្រាក់បញ្ញើ - ស្អាតលាងជមែះ។ ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ ជួសជុល ឬជំនួសផ្នែកទាំងមូល	ពេលវេលាត្រូវបានរំខាន ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើង ឌីណាមិកបាត់ ហើយហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការឆាបឆេះកើនឡើង។ ជាមួយនឹងការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល, ការខូចខាតដល់ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា, ការបែកបាក់របស់វា, ការជួបប្រជុំគ្នានៃសន្ទះបិទបើកជាមួយ pistons ។
	ឧបករណ៍លើកវ៉ាល់	ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រដែលស្ទះ ឬពាក់	ពិនិត្យឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ បណ្តាញប្រេងរបស់ពួកគេ។ សម្អាតបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង	ប្រសិនបើឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រប្រេះនៅពេលត្រជាក់ ឬសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ការពាក់របស់ camshaft cams និង pushers ត្រូវបានពន្លឿន។
	ឧបករណ៍លៃតម្រូវការបោសសំអាតវ៉ាល់	គម្លាតកើនឡើងដោយធម្មជាតិនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការ។	លៃតម្រូវការបោសសំអាតកំដៅនៃសន្ទះបិទបើកដោយប្រើគ្រាប់, washers ឬ "ពែង" សម្រាប់នេះ។
	ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាឬឧបករណ៍	ខ្សែសង្វាក់ដែលលាតសន្ធឹងពីការពាក់ ជាប់នឹងជញ្ជាំងនៃប្លុក។ ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចនៅលើធ្មេញរបស់រ៉ក សំលេងក៏លេចចេញមក។	ជំនួសខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា និង/ឬប្រអប់លេខ	ប្រសិនបើអ្នកព្រងើយកន្តើយនឹងការខ្ទេចខ្ទីនៃសង្វាក់នៅពេលវាត្រជាក់ វានឹងបន្តអស់កម្លាំង និងលាតសន្ធឹង "ស៊ី" ធ្មេញរបស់ឧបករណ៍។ សៀគ្វីបើកចំហអាចធ្វើឱ្យខូច pistons និងសន្ទះបិទបើក។
	ខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់	ការសម្រាកនៃខ្សែសង្វាក់ដោយសារតែការពាក់ចេញពីភាពតានតឹង។ នៅលើម៉ូទ័រខ្សែក្រវាត់ ឧបករណ៍ផ្ទុកភាពតានតឹងដែលផ្ទុកដោយខ្លួនវាគឺគ្មានសំលេងរំខាន។	ជំនួសភាពតានតឹង កែតម្រូវខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែក្រវាត់
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ	Nozzles	គ្រឿងបន្លាស់ Nozzle ពាក់	ប្រសិនបើការគោះលេចឡើងតែនៅលើត្រជាក់មួយហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការដោយស្ថេរភាពនោះការប្រើប្រាស់មិនកើនឡើងទេ - អ្នកអាចបើកបរបាន។ ប្រសិនបើមានរោគសញ្ញាបន្ថែមនៃគុណភាពថ្នាំបាញ់មិនល្អ ក្បាលបាញ់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។	ប្រដាប់ចាក់ដែលពាក់ចាក់ប្រេង ការប្រើប្រាស់របស់វាកើនឡើង សក្ដានុពលកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ មានហានិភ័យនៃការឆាបឆេះរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយសារប្រតិបត្តិការលើល្បាយសម្បូរបែប។
		ការស្ទះនៃបណ្តាញត្រឡប់ឥន្ធនៈនាំឱ្យហៀរប្រេងឥន្ធនៈ និងការឆេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងររបស់វា។	សម្អាត និង​បង្ហូរ​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន	ការពាក់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្កើនល្បឿនដោយសារតែការកើនឡើងនៃបន្ទុក។
	ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ	ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេងលើសដោយសារតែការបរាជ័យនៃស្នប់ចាក់។	កែតម្រូវ ឬជំនួសសមាសធាតុដែលមានកំហុស។
ការភ្ជាប់ក្រុម rod-piston	ស្តុង ម្ជុល ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបង	ពាក់ដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង, scuffing, ខ្វះជាតិរំអិល	ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ការ​ជួសជុល​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង ដែល​អាច​ជា​ផ្នែក​សំខាន់	ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលទេ វានឹងបរាជ័យ វាអាចកកស្ទះនៅពេលធ្វើដំណើរ។
		លក្ខណៈពិសេសរចនា	ប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពេញដោយ viscous តិចក្នុងរដូវរងារ (ឧទាហរណ៍ 5W30 ឬ 0W30)	មិនមានផលវិបាកជាក់ស្តែងទេ។
ឯកសារភ្ជាប់	Bendix starter ឬ ring flywheel	bendix របស់ starter គឺកខ្វក់ឬជាប់គាំង។ ធ្មេញ Flywheel បានដួលរលំ	ដោះ starter ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃ bendix និង flywheel មកុដ។ ប្រសិនបើមានការចម្លងរោគ សម្អាត និងរំអិល ប្រសិនបើពាក់ សូមជំនួសផ្នែក។	ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមដំណើរការជាមួយនឹងបន្ទុះនៅលើត្រជាក់មួយជាមួយនឹងការពាក់បន្ថែមទៀត bendix នឹងមិនចូលរួមបានល្អហើយមកុដអាចនឹងខូច។ ម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។
	ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់	ក្ដាប់ដោយសារតែការពាក់, ដំណើរការខុសប្រក្រតី solenoid, មិនផ្តល់នូវការចូលរួមថេរ, រអិល	ជំនួសក្ដាប់	ប្រសិនបើសម្លេងរំខានមិនត្រូវបានលុបចោលទាន់ពេលវេលានោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងបរាជ័យប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងមិនដំណើរការទេ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយអាចខូច។
	ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់	ការបង្កើតនៅក្នុង bearings ឬនៅក្នុងយន្តការ reciprocating នៃ compressor	ជួសជុលឬជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
	ម៉ាស៊ីនភ្លើងឬម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពល	ការពាក់ទ្រនាប់	ជំនួសម៉ាស៊ីនបូមទឹក ចង្កូតថាមពល ឬឧបករណ៍ដំឡើង។	ប្រសិនបើ​អ្នក​មិន​បំបាត់​សំឡេង​ប្រេះ​របស់​ម៉ាស៊ីនភ្លើង​នៅពេល​វា​ត្រជាក់​ទេ ឧបករណ៍​អាច​នឹង​កកស្ទះ ហើយ​ខ្សែក្រវាត់​ភ្ជាប់​អាច​នឹង​ខូច។ ម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពលនឹងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ ហើយអាចនឹងបរាជ័យទាំងស្រុង។
ការបញ្ជូន	ឌីសក្លរ	ពីការផ្ទុក, សន្ទះបិទបើក, កៅអីនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលឌីសអស់។	ការរុះរើប្រអប់លេខគឺតម្រូវឱ្យពិនិត្យមើលឌីសក្ដាប់ ការបញ្ចេញក្ដាប់។ ថ្នាំងដែលមានបញ្ហាត្រូវជំនួសដោយថ្នាំងថ្មី។	ជាមួយនឹងការបរាជ័យទាំងស្រុងក្ដាប់នៃប្រអប់លេខជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននឹងរលាយបាត់រថយន្តនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីនៅក្រោមថាមពលរបស់វាបានទេ។
	ប្រអប់លេខ	ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ចន្លោះរវាងផ្ទៃកកិតនឹងកើនឡើង ហើយប្រេងកាន់តែក្រាស់នៅពេលដែលរថយន្តនៅទំនេរ។	ត្រូវការការដោះស្រាយបញ្ហានៃប្រអប់លេខជាមួយនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការពាក់ទ្រនាប់	ប្រអប់លេខអស់ការកកស្ទះនៃផ្នែករបស់វាអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលដែលបញ្ហាកំពុងដំណើរការ វាត្រូវបានអមដោយការគោះ និងស្រែកឥតឈប់ឈរ ការហោះហើររបស់ឧបករណ៍នីមួយៗអាចធ្វើទៅបាន ការដាក់បញ្ចូលមិនល្អរបស់ពួកគេ។

នៅលើយានជំនិះមួយចំនួន សម្លេងគោះ ឬសំឡេងរោទ៍ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់អាចបណ្តាលមកពីការការពារកម្ដៅនៃបំពង់ផ្សែង។ នៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ វាពង្រីកបន្តិច ឈប់ប៉ះបំពង់ ហើយសំឡេងក៏បាត់។ បញ្ហាមិនគំរាមកំហែងជាមួយនឹងផលវិបាកដ៏គ្រោះថ្នាក់នោះទេប៉ុន្តែដើម្បីកម្ចាត់សម្លេងអ្នកអាចពត់ខែលបន្តិច។

របៀបកំណត់កន្លែងដែលស្នាមប្រេះកើតឡើងនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់

ឧបករណ៍តេតូស្កូបអេឡិចត្រូនិច ADD350D

វា​មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​តួ​អង្គ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​សំខាន់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ជា​កន្លែង​ដែល​មាន​សំឡេង​រំខាន​ផង​ដែរ។ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពនៃបញ្ហា ដំបូងអ្នកត្រូវកំណត់ តើស្នាមប្រេះមកពីណា នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បើកក្រណាត់ និងស្តាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងឯកសារភ្ជាប់។ ឧបករណ៍ដែលនឹងជួយធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មប្រភពនៃ cod នឹងជា stethoscope ។

អនុសាសន៍សម្រាប់ការស្វែងរកកន្លែងដែលការបង្ក្រាបចាប់ផ្តើមត្រជាក់មកពី

• ការបំបែកចេញពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងប្រេកង់ខាងលើល្បឿន crankshaft ហើយបាត់ពីរបីវិនាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់បង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងនិយតករដំណាក់កាល។ ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចជាប់គាំងនៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមដំបូង ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមជាធម្មតានៅថ្ងៃទីពីរ។ បញ្ហាចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ ប៉ុន្តែវាមិនសំខាន់ទេ ដោយសារនិយតករដំណាក់កាលត្រូវបានរក្សានៅក្នុងទីតាំងធ្វើការដោយសម្ពាធប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។
• ការប៉ះទង្គិចលោហធាតុរិលពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើកជាធម្មតាជាសញ្ញាបង្ហាញថាឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ឬសន្ទះបិទបើកដែលកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវបានប្រេះនៅពេលក្តៅឡើង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចបន្តផ្លាស់ទីបានប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរពន្យារពេលការជួសជុលក្នុងរយៈពេលយូរទេ។
សំឡេងចេញពីសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ងាយយល់ច្រលំជាមួយនឹងការបន្លឺសំឡេងរបស់ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងគម្របសន្ទះបិទបើក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងច្បាស់អំពីប្រភពនៃការសាយភាយសំឡេង។

ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលស្ទះ

• ការប៉ះទង្គិចលោហធាតុនៅផ្នែកខាងទទួលទានអាចបង្ហាញពីឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលពាក់ ឬបូមប្រេងមិនដំណើរការ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតប្រេះ ព្រោះវាដំណើរការក្រោមសម្ពាធខ្ពស់នៅទីនោះ។ ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលប្រេងមិនបានត្រឹមត្រូវ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែអាក្រក់ និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់វា ដូច្នេះគួរដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
• ការបំបែកជាចង្វាក់ ឬសំឡេងរោទ៍ ដែលស្របគ្នានឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលចេញមកពីផ្នែកកំណត់ពេលវេលា បង្ហាញពីអវត្តមាននៃភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ ការពាក់ឬការដាច់នៃ tensioner/damper របស់វា។ ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់ដាច់ ឬលោតលើតំណភ្ជាប់ជាច្រើន ស្តុងអាចជួបនឹងសន្ទះបិទបើក។ បញ្ហាដែលមិនសំខាន់គឺលុះត្រាតែស្នាមប្រេះលេចឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយបាត់ទៅវិញនៅពេលដែលវាក្តៅឡើង។ នៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ (ក្រោម -15 ℃) សូម្បីតែសៀគ្វីដែលមានមុខងារពេញលេញអាចបង្កើតសំលេងរំខានបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃសំលេងរំខានមូលដ្ឋាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្រើ stethoscope មេកានិច៖ វីដេអូ

• នៅលើម៉ូទ័រដែលមានដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ប្រដាប់ទប់ភាពតានតឹងក្លាយជាប្រភពនៃសំលេងរំខាន។ ដើម្បីពិនិត្យមើលវា អ្នកត្រូវដោះគម្របខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងរបស់វា ហើយថែមទាំងបន្ធូរភាពតានតឹង និងបង្វិល roller ដោយដៃ។ ប្រសិនបើទ្រនាប់ត្រូវបានស្ទះ ឬបំផ្លាញ ខ្សែក្រវ៉ាត់អាចលោត និងបែក។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបាន immobilized, នៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដែលខូចនឹងនាំឱ្យមានទំនាក់ទំនងទៅវិញទៅមក និងការខូចខាតដល់ pistons និង valves ។
• នៅពេលដែលសំឡេងចេញពីជម្រៅនៃម៉ូទ័រ មានការបាត់បង់ថាមពល ការខ្សោះជីវជាតិនៃរថយន្ត បញ្ហាអាចទាក់ទងនឹង pistons ឬកំណាត់តភ្ជាប់ (ចិញ្ចៀន ម្រាមដៃ ខ្សែ)។ វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយដំណើរការឡានទេ ព្រោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចកកស្ទះបានគ្រប់ពេល។ ករណីលើកលែងមួយគឺម៉ូដែលមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ VAZ ដែលមានស្តុងទម្ងន់ស្រាល) ដែលសម្លេងបែបនេះអាចទទួលយកបាន។

ការអភិវឌ្ឍនៃមកុដចាប់ផ្តើម
• ការប្រេះ និងញ័រពីផ្នែកម្ខាងនៃ starter ឮតែនៅពេលចាប់ផ្តើមនៅពេលគ្រាប់ចុចត្រូវបានបង្វិល ឬប៊ូតុង "Start" ត្រូវបានចុច បង្ហាញពីការពាក់ចិញ្ចៀន ឬការពាក់របស់ starter bendix ឬការអភិវឌ្ឍន៍នៃមកុដ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន អ្នកអាចព្យាយាមចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយមិនប្រើ starter (នៅលើជម្រាល ពី tow ជាដើម)។ នៅលើឡានដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆ្លងកាត់ ដែលការចូលទៅកាន់ starter មិនពិបាកទេ អ្នកអាចយកវាចេញភ្លាមៗ ដើម្បីពិនិត្យមើលធ្មេញ bendix និងមកុដ។ នៅក្នុងចលនា បញ្ហានេះមិនគំរាមកំហែងអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមណាមួយអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដោយការបំបែកមកុដ ឬបំផ្លាញធ្មេញបន្ថែមទៀត។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រេះនៅពេលចាប់ផ្តើមពីការចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ បញ្ហាក៏អាចស្ថិតនៅក្នុង starter ផងដែរ ដែល Bendix ដែលមិនត្រលប់ទៅទីតាំងអព្យាក្រឹតភ្លាមៗ ឬនៅក្នុងមកុដ flywheel ពាក់។
• ប្រសិនបើការប្រេះនៅលើត្រជាក់លេចឡើងតែនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមនោះវាបង្ហាញពីការពាក់នៃការដោះលែង។ វាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់ពិការភាពឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានព្រោះក្នុងករណីមានការបំផ្លិចបំផ្លាញវានឹងមិនអាចបើកការបញ្ជូនបានទេ។ អ្នកអាចទៅដល់កន្លែងជួសជុលដែលនៅជិតបំផុតដោយព្យាយាមប្រើឈ្នាន់ក្ដាប់តិច។

ស្ពែម damper បំបែកនៅលើឌីសក្ដាប់

• ប្រសិនបើការប្រេះ និងប៉ះទង្គិច ផ្ទុយទៅវិញគឺអវត្តមាននៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត ប៉ុន្តែលេចឡើងនៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចេញ នោះបញ្ហាគឺនៅក្នុងប្រអប់លេខ ឬនៅក្នុងឌីសក្ដាប់។ នេះអាចជាការពាក់របស់ damper springs និងកៅអីរបស់ពួកគេ កង្វះប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ ឬសម្ពាធទាបរបស់វា ការពាក់នៃប្រដាប់បញ្ចូល shaft bearings ឬ gears នៅលើទីពីរ។ ដរាបណា​បញ្ហា​មិន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ពេល​ក្តៅ ឡាន​គឺ​អាច​ប្រើ​បាន​។ ប្រសិនបើ​សំឡេង​រំខាន​នៅ​តែ​បន្ត​បន្ទាប់​ពី​ឡើង​កម្តៅ​ហើយ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​គួរ​ត្រូវ​បាន​ជៀសវាង។
• អ្នកអាចកំណត់ថាសំឡេងចេញមកពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយដកខ្សែក្រវ៉ាត់ចេញពីវា។ ប្រភព​នៃ​ការ​ប្រេះ​គឺ​ជា​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​ពាក់​ទ្រនាប់​ទ្រនាប់​ដែល​បាន​លាង​សម្អាត​ខាញ់។
• ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលភ្ជាប់ដោយក្ដាប់ប្រេះ នោះនឹងមិនមានសំឡេងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធអាកាសធាតុត្រូវបានបិទ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបិទ ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការដោយគ្មានហានិភ័យនៃផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយគ្មានក្ដាប់ក៏អាចប្រេះបានដែរនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានបិទ។
• សំឡេងស្ងាត់ និងសូម្បីតែប្រេះនៃស្នប់ចង្កូតថាមពលនៅពេលត្រជាក់អាចជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្តមួយចំនួន ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ សញ្ញា​ប្រកាសអាសន្ន​គឺ​ការ​លេច​ចេញ​ពី​ការ​ចុច​ឬ​ប្រេះ​ដែល​កិន​នៅ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​ក្តៅ។

ធម្មជាតិនៃរូបរាងរបស់វាអាចវាយតម្លៃដោយប្រយោលនូវកម្រិតគ្រោះថ្នាក់នៃ cod ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ឮអ្វីដូចនេះពីមុនមក សំឡេងចាប់ផ្តើមលេចឡើងភ្លាមៗ និងច្បាស់លាស់ នោះជាការប្រសើរជាងកុំពន្យារពេលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការជួសជុល។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះត្រូវបានគេឮពីមុន ហើយជាមួយនឹងការខ្ទាស់ត្រជាក់ ពួកវាកាន់តែខ្លាំងបន្តិច ហានិភ័យនៃការបរាជ័យភ្លាមៗនៃថ្នាំងមួយចំនួនគឺទាបជាងច្រើន។

ដោយសារផ្នែកត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងជិតស្និតនៅក្រោមក្រណាត់ និងខាងក្នុងម៉ូទ័រ មូលហេតុនៃការប្រេះនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់មិនអាចកំណត់បានដោយត្រចៀកជានិច្ច។ ដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មប្រភពបានត្រឹមត្រូវ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាប់លាប់គ្រប់ប្រព័ន្ធទាំងអស់។

ក្នុង​ករណី​ខ្លះ ការ​ចុច​ប្រេះ និង​ចង្វាក់​អាច​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ទាប​ខ្លាំង (-20 ℃ និង​ខាងក្រោម​) ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងវិនាទីដំបូងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមផ្នែកដំណើរការជាមួយនឹងការខ្វះជាតិរំអិល។ ដរាបណាសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើងដល់តម្លៃប្រតិបត្តិការ ប្រេងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ ហើយចន្លោះកម្ដៅត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ - ពួកវាបាត់ទៅវិញ។

បញ្ហា cod ទូទៅនៅលើរថយន្តពេញនិយម

យានជំនិះខ្លះទំនងជាមានសញ្ញាត្រជាក់ជាងរថយន្តដទៃទៀត។ ក្នុងករណីខ្លះ សំឡេងមិនល្អបង្ហាញពីបញ្ហា ហើយជួនកាលវាជាលក្ខណៈពិសេសរចនាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ។ តារាងនឹងជួយកំណត់ថាហេតុអ្វីបានជាស្នាមប្រេះលេចឡើងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ តើវាមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណា និងរបៀបដោះស្រាយវា។

ម៉ូដែលរថយន្តពេញនិយមដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការបំបែកកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់.

ម៉ូដែលរថយន្ត	ហេតុអ្វីបានជាវាបែក	តើនេះជារឿងធម្មតា/គ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណា?	អ្វីដែលត្រូវផលិត
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន G4KD	មូលហេតុនៃការគោះនិង cod នៅត្រជាក់គឺប្រកាច់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ជាញឹកញាប់ពិរុទ្ធជនរបស់ពួកគេគឺជាភាគល្អិតនៃអ្នកប្រមូលដែលដួលរលំ ដែលត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។	បញ្ហាគឺជារឿងធម្មតាហើយបង្ហាញថាម៉ូទ័រកំពុងបរាជ័យ។ មានហានិភ័យតិចតួចនៃការកកស្ទះម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែតាមការវាយតម្លៃ អ្នកបើកបរខ្លះបើកបររាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រដោយគោះ។	ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហា - ការរុះរើដ៏សំខាន់មួយ (ស្រទាប់, ការជំនួស pistons ។ ល។ ) នៃម៉ាស៊ីននិងការជំនួស (ឬដកចេញ) នៃកាតាលីករ។ ប្រសិនបើបញ្ហាមិនរំខានអ្នកច្រើនទេ ហើយលេចឡើងតែពេលត្រជាក់ អ្នកអាចបើកបរ ពិនិត្យកម្រិតប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់ ហើយបន្ថែមវាប្រសិនបើចាំបាច់។
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta និងម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ	ការបង្ក្រាបលេចឡើងនៅលើត្រជាក់ក្នុងល្បឿនកើនឡើង (កំដៅឡើង) ។ វាមកពីចំហៀងប្រអប់លេខ បាត់នៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ សំឡេង​លេច​ឡើង​ដោយ​សារ​កំហុស​ក្នុង​ការ​រចនា​នៅ​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ (សន្មត​ថា​ប្រដាប់​បញ្ចូល​គ្រាប់​រាង​ស្រួច) និង​កម្រិត​ប្រេង​ទាប។	កង្វះមិនរីកចម្រើនទេ ដូច្នេះវាមិនបង្កការគំរាមកំហែងទេ។	ការ​បន្ថែម​ប្រេង​ទៅ​ប្រអប់​លេខ​អាច​ជួយ​បំបាត់ ឬ​បន្លឺ​សំឡេង។
រថយន្ត Volkswagen Polo	នៅលើរថយន្ត VW Polo សន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រគោះត្រជាក់	ការពាក់ camshaft កើនឡើងបន្តិច	ផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រគោះរយៈពេលយូរ (ច្រើនជាង 1-2 នាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម) ឬសំឡេងហាក់ដូចជាក្តៅ សូមប្តូរ HA
	Pistons គោះដោយសារតែការពាក់ធម្មជាតិ	ការ​ពាក់​របស់​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាង​ក្នុង​កំពុង​មាន​ល្បឿន​លឿន ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​អាច​និយាយ​បាន​ច្បាស់​ថា​ចំនួន​ប៉ុន្មាន​នោះ​ទេ។ ការពិនិត្យជាច្រើនបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង សូម្បីតែបន្ទាប់ពី 50-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីការលេចឡើងនៃការគោះនៅលើត្រជាក់។	ប្រើប្រេងដែលមានគុណភាព។ ត្រួតពិនិត្យកម្រិត និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់នៅពេលចាំបាច់។ អ្នកអាចដំឡើង piston ទំនើប (ជាមួយសំពត់ពង្រីក) ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 10-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការគោះអាចនឹងត្រឡប់មកវិញ។
ព្រៃភ្នំ Subaru	ការគោះត្រូវបានបញ្ចេញដោយការការពារនៃបំពង់ផ្សែងនៃ manifold ។	សំឡេងបាត់នៅពេលដែលវាក្តៅឡើងហើយមិនតែងតែលេចឡើងទេវាមិនគំរាមកំហែងជាមួយនឹងផលវិបាកដ៏គ្រោះថ្នាក់នោះទេ។	ប្រសិនបើវាកើតឡើងឥតឈប់ឈរ ពត់ការពារបន្តិច ប្រសិនបើវាកើតឡើងម្តងម្កាល អ្នកអាចមិនអើពើបាន។
ឡាដាហ្គ្រាតា	នៅលើម៉ាស៊ីន 8-valve, camshaft គោះនៅលើ washers ដោយសារតែចន្លោះកំដៅធំ	ដោយសារចន្លោះប្រហោងត្រូវបានកើនឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការប៉ះទង្គិច camshaft គឺជាបទដ្ឋាន។ ប្រសិនបើសំឡេងមិនបាត់សូម្បីតែនៅពេលឡើងកំដៅក៏ដោយចន្លោះប្រហោងត្រូវបានខូច។	វាស់ការបោសសំអាត និងកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក
	Pistons រំពងលើម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយ piston ទម្ងន់ស្រាល Lada Granta ។	ប្រសិនបើសំឡេងលេចឡើងតែក្នុងសាយ ហើយមានរយៈពេលមិនលើសពី 2 នាទី នេះអាចទទួលយកបាន។	សម្រាប់ការបង្ការ អ្នកត្រូវប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដោយសង្កេតមើលចន្លោះពេលជំនួស ដើម្បីបន្ថយល្បឿននៃការពាក់របស់ pistons ចិញ្ចៀន និងស៊ីឡាំង។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris	នៅលើ Hyundai Solaris ការប្រេះនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅពេលត្រជាក់លេចឡើងដោយសារតែការពាក់នៅលើរ៉ក tensioner នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយភ្ជាប់។	Roller អាច​នឹង​បរាជ័យ ដោយសារ​ខ្សែក្រវាត់​នឹង​ឆាប់​អស់ ហើយ​រអិល។	ជំនួសឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។
ហ្វដផ្តោត	នៅលើរថយន្ត Ford Focus ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1,6 ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រធ្វើឱ្យគោះលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។	បន្ទាប់ពីពេលវេលារងចាំ ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ការគោះអាចទទួលយកបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានចំងាយជាង 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។	ប្រសិនបើ​បញ្ហា​ក៏​លេច​ឡើង​នៅពេល​ដែល​វា​ក្តៅ សូម​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​ឧបករណ៍​ប៉ះប៉ូវ​ធារាសាស្ត្រ ឬ​ការ​បិទ​វ៉ាល់។ ប្តូរ​ឧបករណ៍​ប៉ះប៉ូវ​ខុស ឬ​ជ្រើសរើស​ពែង​រុញ​ដើម្បី​ផ្គូផ្គង​ទំហំ។ ប្រសិនបើ​ការ​គោះ​កើតឡើង​តែ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​នាទី​ដំបូង​ក្នុង​ពេល​ត្រជាក់ អ្នក​មិន​បាច់​បារម្ភ​ទេ ការ​គោះ​មិន​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ទេ ប៉ុន្តែ​គួរ​ប្រើ​ប្រេង​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​។
	នៅលើម៉ូទ័រដោយគ្មានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ camshaft អាចគោះសន្ទះបិទបើក piston pins camshaft ខ្លួនវានៅលើគ្រែ។ មូលហេតុគឺផលិតកម្មធម្មជាតិ។
តូយ៉ូតាកូរ៉ូឡា	នៅលើតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡា (និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន) សំឡេងផ្ទុះនៅពេលចាប់ផ្តើមលេចឡើងដោយសារតែ VVT-I (ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល) ដំណើរការសម្រាប់ពីរបីវិនាទីដំបូងដោយខ្វះជាតិរំអិល។	ប្រសិនបើការប្រេះលេចឡើងតែនៅក្នុងសាយសត្វខាងក្រោម -10 នោះមិនមានបញ្ហាអ្វីទេសម្លេងគឺអាចទទួលយកបាន។ ប្រសិនបើវាលេចឡើងក្នុងអាកាសធាតុក្តៅអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ូទ័រ។	អនុវត្តការវិនិច្ឆ័យ និងការដោះស្រាយបញ្ហានៃនិយតករដំណាក់កាល បើចាំបាច់ជំនួសវា។
តូយ៉ូតា ICE 3S-FE, 4S-FE	ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលារលុង	នៅលើ 3S-FE និង 4S-FE សន្ទះបិទបើកមិនបត់នៅពេលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដាច់ ដូច្នេះក្នុងករណីនេះរថយន្តនឹងឈប់បើកបរជាធម្មតា។	ពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ roller កំណត់ពេលវេលា រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលត្រឹមត្រូវ។
រថយន្ត Peugeot 308	នៅលើរថយន្ត Peugeot 308 ស្នាមប្រេះ ឬគោះត្រជាក់លេចឡើងដោយសារតែខ្សែក្រវាត់ភ្ជាប់ និងរំកិលភាពតានតឹងរបស់វា	ជាធម្មតាគ្មានអ្វីគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ប្រសិនបើមានការវាយដំរបស់ roller ភាពតានតឹងឬមួយនៃរ៉កនោះការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានពន្លឿន។	ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ភ្ជាប់ ពិនិត្យមើលរ៉កសម្រាប់ការរត់ចេញ។

សំណួរដែលគេសួរជាញឹកញាប់

• ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រេះនៅពេលត្រជាក់នៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូង នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងល្អឡើងវិញ?

  ការបំបែកនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ដំបូងគឺដោយសារតែការពិតដែលថាប្រេងបង្ហូរចូលទៅក្នុង crankcase ហើយថ្នាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជួបប្រទះការខ្វះជាតិរំអិលនៅពេលដំបូង។ ដរាបណាស្នប់ប្រេងបូមប្រេងឡើង ថ្នាំងនឹងដំណើរការធម្មតា ហើយនឹងមិនមានសំលេងរំខានទៀតទេនៅពេលចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។

• តើអ្វីជាស្នាមប្រេះនៅក្រោមក្រណាត់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមិនត្រូវបានលាតសន្ធឹង?

  ប្រសិនបើយន្តការកំណត់ពេលវេលាដំណើរការមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ខាងក្រោមនេះអាចបំបែកនៅក្រោមក្រណាត់៖

  • ចាប់ផ្តើម;
  • សំណងធារាសាស្ត្រ;
  • វ៉ាល់ដែលមិនបានកែតម្រូវ;
  • និយតករដំណាក់កាល;
  • ឯកសារភ្ជាប់៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ស្នប់ដៃចង្កូតថាមពល ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ល។

• ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រេះនៅពេលត្រជាក់ពេលចាប់ផ្តើមពីអូតូរុន?

  នៅពេលចាប់ផ្តើមពីការចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក្ដាប់នៅតែជាប់ពាក់ព័ន្ធ ដូច្នេះអ្នកចាប់ផ្តើមត្រូវបង្វិលប្រអប់លេខ ដែលបង្កើនការផ្ទុក។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បញ្ហាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចម្លងរោគនិង / ឬការពាក់នៃ bendix ដែលជាមកុដ starter នៅលើ flywheel នេះ។

• ម៉ាស៊ីន​ញ័រ​ក្រោយ​ប្តូរ​ប្រេង​?

  ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមប្រេះនៅពេលត្រជាក់បន្ទាប់ពីប្តូរប្រេង ភាគច្រើនទំនងជាវាត្រូវបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ ឬកម្រិតរបស់វាទាបពេក។ ប្រសិនបើចន្លោះពេលនៃការជំនួសត្រូវបានលើសក្នុងរយៈពេលយូរនោះ ការពង្រាយភាពកខ្វក់ និងការស្ទះនៃបណ្តាញប្រេងរបស់ឧបករណ៍ប្តូរដំណាក់កាល និងឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រអាចធ្វើទៅបាន។