បើកបរសាកល្បង Toyota Yaris៖ អ្នកស្នងតំណែង

តូយ៉ូតាយ៉ារីសជំនាន់ថ្មីសន្យាថានឹងបំពាក់ឧបករណ៍ទំនើបបន្ថែមទៀតដោយអរគុណដល់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាទូចនិងមានផ្ទៃខាងក្នុងខាងក្នុងច្រើនជាងម៉ូដែលមុន ៗ ។ កំណែសាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១.៤ លីត្រ។

ប្រព័ន្ធតូយ៉ូតាទូចដែលមានអេក្រង់ទំហំ ៦.១ អ៊ីញជាប្រភេទដំណោះស្រាយពហុមេឌាទំនើបនិងងាយស្រួលបំផុតមាននៅថ្ងៃនេះក្នុងថ្នាក់តូច។ បន្ថែមពីលើការគ្រប់គ្រងសំឡេងដែលមានវិចារណញាណនិងសមត្ថភាពក្នុងការបង្ហាញទិន្នន័យពីកុំព្យូរទ័រនៅលើក្តារដែលមានក្រាហ្វិចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តូយ៉ូតាទូចមានម៉ូឌុលប៊្លូធូសសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទដៃ (យ៉ារីសមិនត្រឹមតែអាចចូលប្រើសៀវភៅទូរស័ព្ទរបស់ទូរស័ព្ទប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចភ្ជាប់ទៅនឹងផតថលអ៊ិនធឺរណែតធំ ៗ ដូចជាហ្គូហ្គោលផងដែរ។ បណ្តាញសង្គមដូចជាហ្វេសប៊ុកជាដើមដែលជាអ្វីដែលអ្នកមិនអាចទទួលបាននៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងណាមួយ) ក៏ដូចជាឱកាសជាច្រើនដើម្បីពង្រីកមុខងារជាមួយកម្មវិធីបន្ថែម។

ម៉ូឌុលរុករក Touch & Go មានតម្លៃបន្ថែម BGN 1840 ហើយកាមេរ៉ាមើលក្រោយគឺជាផ្នែកមួយនៃកំណែមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធ។ ទាំងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត តូយ៉ូតាទូចនឹងអំពាវនាវដល់អ្នកទិញដែលចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះ ប៉ុន្តែពួកគេគួរចងចាំថាប្រព័ន្ធនេះគ្រាន់តែជាស្តង់ដារនៅលើកម្រិតឧបករណ៍កំពូលពីរប៉ុណ្ណោះគឺល្បឿន និងប្រណាំង។ ព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាជំនួយការចតបញ្ច្រាសសូរស័ព្ទមិនភ្ជាប់មកជាមួយកាមេរ៉ាមើលក្រោយទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាគ្រឿងបន្លាស់បន្ថែមសម្រាប់ 740 leva ។

ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Yaris មិនលាក់បាំងការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំ ទីតាំងបើកបរ និងចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃ ergonomics គឺល្អ - ធម្មតាសម្រាប់ម៉ាក។ វត្ថុបញ្ជាបានផ្លាស់ប្តូរពីទីតាំងមុនរបស់ពួកគេនៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកន្លែងដែលពួកគេស្ថិតនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន - នៅខាងក្រោយកង់។ ភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានបំផ្លាញដោយករណីលើកលែងតូចៗចំនួនពីរ៖ ទីមួយគឺរន្ធ USB នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ស្រោមដៃ ដែលត្រូវបានលាក់នៅក្នុងកន្លែងដែលមិនអាចចូលទៅដល់បាន ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាត្រូវរកមើលកន្លែងណាច្បាស់ទេនោះ វាអាចប្រើប្រាស់វាបាន។ ខណៈពេលដែលដើម្បីស្វែងរក។ ដំណោះស្រាយមួយទៀតដែលមិនសមស្របទាំងស្រុងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងគឺការគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប៊ូតុងតូចមួយដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងអេក្រង់នៅក្រោមឧបករណ៍បញ្ជា i.e. អ្នកត្រូវតែឈានដល់ដៃចង្កូតដើម្បីទៅដល់វា។

មេរៀនវិទ្យាសាស្ត្រល្អ

វេននៃគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះនាំមកនូវមិត្តចាស់ដ៏ល្អ ម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រទូទៅដែលជាធម្មតាមានសំលេងរំខានតិចតួចសម្រាប់ពូជសាងសង់របស់វារហូតដល់វាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតប៉ុន្តែជាទូទៅមានអាកប្បកិរិយាល្អ។ ប្រអប់លេខទាំងប្រាំមួយផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងងាយស្រួល និងច្បាស់លាស់ ហើយរថយន្តទម្ងន់ 1,1 តោនបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងពួកវានីមួយៗ ដរាបណាការបង្វិលលើសពី 1800 ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm ផ្តល់ឱ្យរថយន្ត Toyota Yaris ជាមួយនឹងការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យម។ ហើយល្បឿនត្រូវបានទទួលបានដោយភាពងាយស្រួល មិនធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ការច្នៃប្រឌិតដ៏វិជ្ជមានបំផុតមួយនៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកទី XNUMX នៃរថយន្ត Yaris គឺទាក់ទងទៅនឹងឥរិយាបថផ្លូវ - រថយន្តចូលដល់ជ្រុងមួយដោយមិននឹកស្មានដល់ ហើយរក្សាភាពអព្យាក្រឹតយូរមុនពេលមានអន្តរាគមន៍នៃប្រព័ន្ធ ESP តួខ្លួនក៏ខ្សោយជាងជំនាន់មុនដែរ។ គំរូ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចករណីនេះដែរ ជួនកាលភាពរហ័សរហួនកើតឡើងជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះ - ក្នុងករណីរបស់ Yaris វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏លំបាកជាងការប៉ះទង្គិច។

ជាឡូជីខល សំណួរមួយក្នុងចំណោមសំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់បំផុតអំពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Yaris គឺជាការចំណាយពិតប្រាកដរបស់វា។ ជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់ ការប្រើប្រាស់ជាធម្មតាគឺប្រហែលប្រាំលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃជាមធ្យមដែលបានវាស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ 6,1 លីត្រ ប៉ុន្តែនេះគឺជាផលវិបាកនៃការបើកបរក្នុងស្ថានភាពមិនច្បាស់មួយចំនួនសម្រាប់រថយន្តបែបនេះ ឧទាហរណ៍ ការធ្វើតេស្តថាមវន្តសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន ឥរិយាបថនៃការបើកបរជាដើម។ នៅក្នុងវដ្តស្តង់ដារនៃការបើកបរសន្សំសំចៃនៃម៉ូទ័រ- ម៉ូតូ និងកីឡា Yaris 1.4 D-4D ចុះលេខ 4,0L/100km ល្អណាស់។

នៅកន្លែងល្អឥតខ្ចោះ

Yaris ព្យាយាមធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើបានដើម្បីដើរកាត់ព្រៃក្នុងទីក្រុង - កៅអីខ្ពស់គួរសម កៅអីខាងមុខធំទូលាយ និងមានផាសុកភាពណាស់ ភាពមើលឃើញពីកៅអីអ្នកបើកបរគឺល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់។ ការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុងគឺជាកាំបង្វិលដ៏ធំដែលមិនអាចពន្យល់បាន (12,3 ម៉ែត្រទៅខាងឆ្វេងនិង 11,7 ម៉ែត្រទៅខាងស្តាំ) ។

តូយ៉ូតាហាក់ដូចជាមានថ្ងៃល្អណាស់ហើយមិនមានផ្លែផ្កាអ្វីទេដែលរចនាផ្ទៃខាងក្នុងយ៉ារីស។ សូមអរគុណដល់ការបង្កើនរទេះរុញនិងការប្រើប្រាស់ឆ្លាតវៃនៃទំហំដែលអាចប្រើបានមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកាប៊ីន។ ចំនួននិងភាពខុសគ្នានៃកន្លែងផ្ទុកគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ដើមទទួលបានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 286 លីត្រ (មានតែការលៃតម្រូវបណ្តោយនៃកៅអីខាងក្រោយដែលគេស្គាល់ពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា) ។

នៅពេលជ្រើសរើសសម្ភារៈនៅក្នុងកាប៊ីនអ្វីៗមិនមានសុទិដ្ឋិនិយមទេ - ផ្ទៃភាគច្រើនរឹងហើយគុណភាពនៃប៉ូលីម័រដែលប្រើគឺពិតជាមិនល្អបំផុតដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងថ្នាក់តូចនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

Yaris បានអនុវត្តយ៉ាងត្រចះត្រចង់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តធ្លាក់របស់ Euro-NCAP ជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរដែលផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់អតិបរមាផ្កាយប្រាំ។ លើសពីនេះ ការធ្វើតេស្ត auto motor und sport បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់ម៉ូដែលនេះ ក៏ដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានផងដែរ។

វានៅតែមានសំណួរអំពីតម្លៃរថយន្ត។ Yaris ចាប់ផ្តើមនៅ BGN 19 ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែម៉ូដែលម៉ាស៊ូតកម្រិត Speed-level ដែលយើងសាកល្បងមានតម្លៃជិត BGN 990 ដែលជាផលបូកដ៏ច្រើនគួរសមសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់តូច ដែលនៅតែហាក់ដូចជាសមហេតុផលភាគច្រើនដោយសារឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្បូរបែប។

អត្ថបទ៖ Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

រូបថត: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

ការវាយតំលៃ

តូយ៉ូតាយ៉ារីស ១.៤ ឌី -៤ ឌី

យ៉ារីសថ្មីផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ទំនើបនិងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ហើយក៏មានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរជាងអ្នកផលិតមុន ៗ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអារម្មណ៍នៃគុណភាពនៅក្នុងកាប៊ីនមិនត្រូវគ្នានឹងប្រភេទតម្លៃរបស់ឡានទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

តូយ៉ូតាយ៉ារីស ១.៤ ឌី -៤ ឌី
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 90 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	11 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	38 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	6,1 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	30 990 levov