Toyota Yaris GR ស៊េរីឆ្នាំ 2021 គឺជារថយន្តដ៏ក្ដៅគគុក ប៉ុន្តែរថយន្តទំនើបៗដូចជា Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI និង Renault Clio RS បានត្រួសត្រាយផ្លូវ។

GR Yaris គឺជា​រថយន្ត​ជោគជ័យ​ក្នុង​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី ដែល​ចំនួន 1100 គ្រឿង​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​លក់​ក្នុង​រយៈពេល​ត្រឹមតែ XNUMX សប្តាហ៍​ប៉ុណ្ណោះ។

វាហាក់បីដូចជាយើងនៅខាងក្រោយអឺរ៉ុបជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ (និងមុនអាមេរិកខាងជើង) Toyota GR Yaris ដែលនឹងមកដល់ជាមួយម៉ាស៊ីន turbocharged ស៊ីឡាំង XNUMX របស់វា ការសន្យានៃដំណើរការខ្ពស់ និងបាតជើងតូចបំផុត បង្ហាញឱ្យឃើញថាទារកក្តៅ - វាពិតជារឿងមួយ។

ហើយខណៈពេលដែលប្រទេសអូស្ត្រាលីមានភាពយឺតយ៉ាវជាងមួយចំនួនក្នុងការទទួលយកគំនិត tiddler ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វាមិនដូចជាយើងមិនធ្លាប់មានគំនិតពីមុនមកនោះទេ។

តាមការពិត មានការកំណត់ពេលវេលាច្បាស់លាស់ដែលចាប់ផ្តើមដោយប្រហែលជា Mini Cooper S (ទោះបីជាមិនមែនជា hatchback ក្នុងន័យតឹងរ៉ឹងបំផុតក៏ដោយ) ហើយបន្តពីទីនោះ។

ដូច្នេះ​តើ​អ្វី​ដែល​ជា​រូប​តំណាង​និង​ម៉ូដែល​ដែល​នាំ​យើង​ទៅ​កាន់ GR Yaris និង​ការ​បំផ្លើស​ដែល​ជុំវិញ​គំនិត​បច្ចុប្បន្ន?

Mitsubishi Colt 1100 SS

SS Colts តិចតួចណាស់ដែលបានធ្វើវាទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយអ្នកដែលបានធ្វើនោះ ភាគច្រើនបានធ្លាក់នៅឯការប្រមូលផ្តុំ។

ទោះបីជា Cooper S ត្រូវបានគេឃើញជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1961 វាមានលក្ខណៈពិសេសល្អមែនទែន ហើយថាតើវាជារថយន្ត hatchback ពិតឬអត់ វាបានយកប្រាំបួនក្នុងចំណោមដប់កន្លែងត្រង់ដំបូងនៅក្នុង Bathurst បុរាណឆ្នាំ 1966 នៅ Mount Panorama ។

ប៉ុន្តែនៅពាក់កណ្តាលដល់ចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 រថយន្ត hatchback ពិតប្រាកដមួយទៀតដែលមានពូជពង្សសមរម្យបានលេចចេញមក ហើយដូចជា GR Yaris វាបានមកពីប្រទេសជប៉ុន។

Mitsubishi Colt 1000F និងក្រោយ 1100F មើលទៅប្លែកពីមុំខ្លះ ហើយម៉ាស៊ីនរុញច្រាន 1100cc cm ស្ទើរតែមិនអាចហៅថាមានឥទ្ធិពល។

ប៉ុន្តែរឿងនេះគឺស្រាល រហ័សរហួន និងរឹងមាំ ហើយនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បន្ថែមម៉ាស៊ីនភ្លោះ និងការបង្ហាប់កើនឡើងបន្តិច វាបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាម៉ូដែល SS ហើយនៅក្នុងដៃរបស់ Colin Bond គ្មាននរណាក្រៅពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi មានអ្នកឈ្នះការប្រមូលផ្តុំនៅលើគាត់។ អាវុធ។

SS Colts តិចតួចណាស់ដែលបានផលិតវាទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយអ្នកដែលភាគច្រើនបានគាំងនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំ ដូច្នេះខណៈពេលដែលពួកវាបានផុតពូជច្រើនឬតិចឥឡូវនេះ វាពិតជា hatchback ដ៏ក្តៅគគុកនៅក្នុងសម័យនោះ។

Daihatsu Sharada Turbo

មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 710 គីឡូក្រាម Charade មានភាពរហ័សរហួន។

ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 មិនមែនជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ hatchbacks ដ៏ក្តៅគគុកនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី (ឬការសម្តែងជាទូទៅដោយសារការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងតែង) ហើយវាមិនមែនរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ដែលអ្វីៗបានចាប់ផ្តើមប្រសើរឡើងម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្វីៗបានផ្ទុះឡើង ពួកគេពិតជាបានធ្វើ។

ជួបជាមួយសម្រស់ខ្នាតតូចមួយចំនួននៅក្នុង Suzuki Swift GTi និង Daihatsu Charade Turbo ។ ពួកគេប្រហែលជាទទួលបានលទ្ធផលស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែផ្លូវដែលពួកគេដើរគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។

Daihatsu បានវាយលុកទីផ្សារដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1985 ជា Charade Turbo ក្នុងទម្រង់ G11 ។ ប្រអប់សំណប៉ាហាំងតូចរបស់រថយន្ត ប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged ស៊ីឡាំង XNUMX ភ្លាមៗនោះ បានធ្វើឱ្យ Daihatsu ក្លាយជាវីរបុរសនៃការសម្តែង និងទទួលបានម៉ាស៊ីន turbo បីដងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍បន្ទាប់ មុនពេល GR Yaris ។

ហើយខណៈពេលដែល Charade អាចច្របាច់បានត្រឹមតែ 50kW ចេញពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 1.0 ស៊ីឡាំង 710 របស់វា និងត្រឹមតែ XNUMX គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធនោះ វានៅតែមានភាពរហ័សរហួន។

អ្វីៗបានប្រសើរឡើងនៅពេលដែលគំនិតនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅ 100 G1987 Charade ដែលធំជាង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន ហើយទោះបីជាឥឡូវនេះវាមានទម្ងន់ជាង 70+ ផោន និងមានកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏វានៅតែរីករាយជាមួយនឹងសំឡេងហត់នឿយបន្តិច។ ដែលអាចផលិតបានតែម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។

Suzuki Swift GTi

SF Swift GTi រឹងមាំជាងមុនត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1989 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Suzuki បានណែនាំរថយន្ត SA-series GTi ក្នុងពេលជាមួយគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.3 លីត្រ 74 ស៊ីឡាំង (មិនប្រើ turbocharged) ជាមួយនឹងថាមពល XNUMXkW និងល្បិចដូចជា camshafts overhead ទ្វេ និង XNUMX valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

រថយន្តនេះត្រូវបានដំឡើងកំណែទៅជាម៉ូដែល SF ដែលរឹងមាំជាងមុនក្នុងឆ្នាំ 1989 ជាមួយនឹងកញ្ចប់មេកានិចដូចគ្នា ហើយបន្ទាប់មកបានផលិតនូវវដ្ត 11 ឆ្នាំដ៏អស្ចារ្យ ដែលសូម្បីតែបណ្តាលឱ្យវាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការប្រណាំងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

ដូចទៅនឹង Charade ដែរ សៀវភៅដៃប្រាំល្បឿនគឺជារឿងរបស់អ្នក ហើយកម្រិតនៃការកាត់គឺមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការនិយាយតិចបំផុត ប៉ុន្តែរថយន្តទាំងនេះមានគោលបំណងរីករាយជាមួយនឹងថវិកាដែល GR Yaris បានលះបង់ក្នុងការស្វែងរកសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់។ បច្ចេកទេស។

រថយន្ត Peugeot 205 GTi

មកដល់ពេលនេះ 205 GTi គឺជារថយន្ត Peugeot ដ៏គួរឱ្យរំភើបបំផុតនៃពេលវេលារបស់វា។

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន VW អះអាងថាបានបង្កើតឧបករណ៍កម្តៅជាមួយ Golf GTI ដើមក៏ដោយ កំណែដែលបានលក់នៅទីនេះគឺជាម៉ូដែលដែលធ្លាក់ចុះ (និងធំជាង hatchbacks ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនៅទីនេះ) ដោយទុកទ្វារប្រអប់ក្តៅរបស់កុមារបើកសម្រាប់មួយទៀត។ គូប្រជែងអឺរ៉ូក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

ហើយ​ក្រុមហ៊ុន​នោះ​គឺ Peugeot ដែល​បាន​ផ្តល់​នូវ​គំនិត​នេះ​ជា​ការ​ជំរុញ​ដ៏​ធំ​មួយ​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត 205 GTi របស់​ខ្លួន។

ត្រូវបានណែនាំនៅចុងឆ្នាំ 1987 រថយន្ត 205 GTi បានចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវឆ្នុកដ៏ក្តៅគគុក៖ ម៉ាស៊ីនដ៏ធំកខ្វក់នៅក្នុងឡានតូចមួយ។

ម៉ាស៊ីន 1.9 លីត្រ មានទំហំធំ ប៉ុន្តែទោះបីជាពេលនោះ វាមិនសូវជាមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នោះទេ ជាមួយនឹង camshaft តែមួយ និងវ៉ាល់ពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង (ទោះបីជាវាត្រូវបានចាក់បញ្ចូលប្រេងក៏ដោយ) ។

ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ជា​ការ​រចនា​រយៈពេល​វែង​ផង​ដែរ (មិន​ធម្មតា​សម្រាប់ Peugeot) ហើយ​មាន​ន័យ​ថា​វា​បាន​បង្កើត​កម្លាំង​បង្វិល​ច្រើន​។ ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់ 142 Nm នៅត្រឹមតែ 3000 rpm ដែលមានន័យថាកម្រិតមធ្យម 75 kW របស់វាអាចជំរុញឱ្យដំណើរការរាងកាយទម្ងន់ 950 គីឡូក្រាមបានយ៉ាងរឹងមាំ។

ជាងនេះទៅទៀត វាពិតជាសប្បាយខ្លាំងណាស់ សូម្បីតែដើរលេងជុំវិញទីក្រុង ហើយនៅលើផ្លូវភ្នំខាងស្តាំ ស្ទើរតែមិនអាចចាប់អ្វីផ្សេងបាន។

ក្រុមហ៊ុន Renault Clio RS

Clio RS នៅតែជាទីពេញចិត្តរបស់អ្នកគាំទ្រ Hatch ជុំវិញពិភពលោក។

អ្នកលេងដ៏ធំរបស់បារាំងម្នាក់ទៀតគឺ Renault បានជាប់គាំងនៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 2001 ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ Clio RS ។

Clio ដែលមើលទៅដូចគុយទាវបានទទួលការម៉ោនទាប (បណ្តាលឱ្យរបុំរបុំរបុំមិនដំណើរការលើឧទាហរណ៍មួយចំនួនដែលដំណើរការរឹង) បំពង់ផ្សែង និងសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់នៃ 11.2:1 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ។

នេះបានផ្តល់ឱ្យ RS 124 ថាមពលគីឡូវ៉ាត់ដែលអាចប្រើបានយ៉ាងខ្លាំងនិងកម្លាំងបង្វិល 200Nm ពេញលេញដែលផ្តល់ឱ្យវានូវអារម្មណ៍ជាយក្រុងស្រាលនិងនិស្ស័យដ៏កាចសាហាវនៅពេលអ្នកយកវាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។

ការ​គ្រប់គ្រង​បាន​រលូន និង​ដៃ​ចង្កូត​មុត​ស្រួច ហើយ RS នៅតែ​ជា​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​គាំ​ទ្រ​ដែល​មាន​ភាព​ក្តៅ​គគុក​គ្រប់​ទីកន្លែង មិន​មែន​នៅ​ទី​នេះ​ទេ។

រថយន្ត Volkswagen Polo GTI

Polo ដ៏ស្រស់ស្អាតមានថាមពល 110 kW និង 220 Nm ប៉ុន្តែវាមិនមានអារម្មណ៍ថាវាកំពុងរឹតបន្តឹងមេកានិចនោះទេ។

ប្រហែលមួយសតវត្សន៍នេះ ប្រជាជនអូស្ត្រាលីពិតជាចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍លើការញាស់ដ៏ក្តៅគគុក បើទោះបីជាសត្វទន្សោងនៅតែជាប្រភេទសត្វអណ្តើកក៏ដោយ។

អ្នកដែលប្រាកដជារស់នៅក្នុងស្រមោលរបស់បងប្រុសរបស់គាត់គឺ VW Polo GTI ។

ខណៈពេលដែលកំណែក្រោយបានប្រើម៉ាស៊ីន VW Twin-supercharged និងការបញ្ជូន DSG ម៉ូដែលមុន 2005 Polo GTI បានប្រើម៉ាស៊ីន turbo សម្ពាធទាប 1.8 លីត្រធំជាង (យកពី Audi A4) និងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំល្បឿន។ . ការឆ្លង។

ជាមួយនឹងការរចនាម៉ូត (ក្រឡាចត្រង្គជ្រៅ) ពី Golf GTI សម្រស់ Polo មានកម្លាំង 110kW និង 220Nm ប៉ុន្តែវាមិនមានអារម្មណ៍ថាវារឹតចំណងមិត្តភាពមេកានិចនោះទេ។

រថយន្ត Ford Fiesta ST

Fiesta ST សក្តិសមក្នុងការពាក់ផ្លាកសញ្ញា RS ។

ប្រអប់ក្ដៅ "ក្មេង" ដ៏លឿនមួយទៀតក៏ពង្រឹងជំហររបស់ Ford ថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃវីរបុរសនៃថ្នាក់ធ្វើការលឿន។

ខណៈពេលដែលពិភពលោកកំពុងប្រជែងគ្នាសម្រាប់រថយន្ត Focus RS ក្រុមហ៊ុន Ford បាននាំយករថយន្ត Fiesta ST មកដាក់លក់នៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2013 ដោយស្ងាត់ស្ងៀម ហើយបានបង្កើតនូវរថយន្តដ៏ល្បីមួយនៅក្នុងដំណើរការនេះ។

រំពេចនោះ ការសន្យាដែលបានធ្វើឡើងដោយ Fiesta XR4 ឆ្នាំ 2007 ត្រូវបានសម្រេច ហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ turbocharged ប្រអប់លេខដៃ XNUMX វគ្គ កៅអី Recaro ការគ្រប់គ្រងបានរលូន និងដំណើរការក្នុងតម្លៃសមរម្យបំផុត ST នៅតែជារថយន្តដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

អាថ៌កំបាំងពិតតែមួយគត់គឺហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន Ford ទប់ទល់នឹងការដាក់ស្លាកសញ្ញា RS (និងមិនមែន ST) នៅលើវា; វាពិតជាសក្តិសមនៃឈ្មោះ។

ការទិញទារកក្តៅៗទាំងនេះឥឡូវនេះ (លើកលែងតែ Fiesta ST) គឺជាជំហានត្រឡប់មកវិញទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ស្តង់ដារ និងជាការពិតណាស់សុវត្ថិភាព។

អ្នកក៏នឹងលះបង់ឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចជា GR Yaris all-wheel drive platform និងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចុងក្រោយបំផុត និងបច្ចេកវិទ្យា turbocharger ។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងតម្លៃដែលរថយន្តទាំងនេះមួយចំនួនកំពុងស្នើសុំ ដោយមិននិយាយពីកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែលពួកគេបានសាងសង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំនោះ GR Yaris ពិតជាមានហេតុផលដើម្បីដកមួករបស់ពួកគេទៅឱ្យអ្នកជិះកង់តូចៗទាំងនេះ។