តូយ៉ូតារ៉ាវី ៤ ១.៨ ២WD ៥ វី

RAV4 នៅតែជាការពិតចំពោះខ្លួនវា៖ វាគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ក្នុងទីក្រុងពិតដែលមានសមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់ RAV4 ដែលមានកំណត់ (ប៉ុន្តែនៅតែទាក់ទាញ) ដូចជារូបរាងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសហើយដូចម៉ូដែលមុនដែរអ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងស្ទីលរាងកាយពីរ ។ ...

នៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកដំបូងកំណែខ្លីគឺមានភាពទាក់ទាញជាងមុនឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាផ្ទុយពីនេះគឺជាការពិត។ រថយន្តនេះមានភាពចាស់ទុំជាងមុននៅក្នុងការរចនាដូច្នេះវាមានភាពស្រស់ថ្លាជាងមុនដោយសារទ្វារទាំងបួន។

ទោះយ៉ាងណាស៊េរីខ្លីជាងអាចបត់បែនបានសមនឹងជីវិតទីក្រុងហើយនៅក្នុងថ្នាក់យើងហៅថាអេសយូអេសនេះគឺជាលក្ខណៈសំខាន់។ ជាពិសេសប្រសិនបើវាមិនតម្រូវឱ្យមានការបដិសេធច្រើនពេកអំពីការប្រើប្រាស់។ ហើយជាមួយ RAV4 ការបរាជ័យបែបនេះនៅតែអាចទទួលយកបាន។

នេះមានន័យថាមានកន្លែងទំនេរតិចនៅកៅអីខាងក្រោយប៉ុន្តែមិនច្រើនទេដែលមិនអាចប្រើវាបាន។ តាមពិតអ្វីដែលខ្ញុំព្រួយបារម្ភបំផុតនោះគឺថាវាត្រូវឆ្លងកាត់កៅអីខាងមុខដែលអាចទ្រុឌទ្រោមដែលពេលខ្លះអាចធុញទ្រាន់សម្រាប់មនុស្សដែលមិនសូវបត់បែនបានដោយសារតែទីតាំងកៅអីខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្តហើយធ្វើឱ្យគែមទ្វារទាបជាង។ ... សំណាងដែរកៅអីដកថយបានគ្រប់គ្រាន់ហើយទ្វារក៏បើកធំទូលាយផងដែរ។

វាជារឿងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងទ្រនាប់៖ ល្មមសម្រាប់ពីរគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវខ្លីគ្រាន់តែកុំព្យាយាមដាក់មនុស្សធំ ៤ នាក់នៅក្នុង RAV4 នេះជាមួយវ៉ាលីសម្រាប់ជិះស្គីពីរសប្តាហ៍។ ឬយ៉ាងហោចណាស់គិតអំពីធ្នើដំបូលធំ។

បើមិនដូច្នោះទេ RAV នេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងកំណែធំជាង ឬវែងជាងនេះ។ កាប៊ីនយន្ដហោះគឺជាផ្នែកមួយនៃការរីករាយបំផុត ជាមួយនឹងតម្លាភាព និងស្រស់ស្អាត ជួនកាលជាលក្ខណៈកីឡា បន្ទះឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យ និងដៃចង្កូតបី។

ចលនាកៅអីតាមបណ្តោយគឺពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ហើយការក្តាប់កៅអីចំហៀងមានសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារអ្នកពីការធ្លាក់ចេញរាល់ពេលដែលអ្នកព្យាយាមលេងកីឡាឬបើកបរលើផ្លូវឆ្ងាយ។

កុងតាក់មួយចំនួននៅតែត្រូវបានកំណត់ដោយរអាក់រអួល ប៉ុន្តែកុងសូលកណ្តាលអាចស្ទើរតែជាគំរូនៃលំដាប់។ អ្នកដំណើរខាងក្រោយពិតជាមានគុណវិបត្តិបន្តិច ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកដោយសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីកៅអីបណ្តោយ ប្រសិនបើមិនមានអីវ៉ាន់ច្រើននៅខាងក្រោយវា - នេះបញ្ជាក់ពីការព្រមានអំពីការធ្វើដំណើរជិះស្គីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។

ភាពងាយស្រួលនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានកាត់បន្ថយជាចម្បងដោយសារតែតួ។ នេះគឺពិបាកណាស់ក្នុងការដំឡើង; ការព្យួរខាងមុខនៅតែល្អក្នុងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ពីក្រោមកង់ ប៉ុន្តែអ័ក្សខាងក្រោយមិនស្ថិតក្នុងវិធីល្អបំផុតនោះទេ។ ពេល​បើក​លឿន​លើ​ផ្លូវ​ក្រួស​ខ្លាំង​ជាង​មុន អ្នក​ដំណើរ​ក្រោយ​លោត​ខុស​បច្ចេកទេស (ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​អ្នក​បើក​នៅ​ខាង​មុខ)។ ជាការប្រសើរណាស់ ដំណោះស្រាយគឺសាមញ្ញ៖ លើកក្រោយទុកពួកគេនៅផ្ទះ។

ជាមួយនឹងកង់កង់ខ្លីដ្រាយកង់អចិន្រ្តៃយ៍ទាំងអស់ដែលមានក្ដាប់ស្អិតកណ្តាល RAV4 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយនៅលើកម្ទេចកម្ទីជាពិសេសដោយសារចង្កូតមានមុខងារឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរដឹងអំពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅខាងមុខ។ ដោយសារតែមូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាងនេះផ្នែកខាងក្រោយអាចហោះចេញពីទិសដៅនៅលើផ្លូវកោងមិនស្មើគ្នា (ក៏ដូចជានៅលើផ្ទៃរាបស្មើក្នុងល្បឿនលឿនប្រសិនបើមានចង្វាក់មិនស្មើគ្នានៅពេលក្រោយ) ។ ។ ការងារតំណែងបែបនេះមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ផ្ទុយ​មក​វិញ។

ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវគ្នាជាមួយតួដែរ។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលមានតូយ៉ូតាវីវីធី (វ៉ាល់អ៉ីតទ័រវ៉ាល់អ៉ីតទ័រ) ដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេសនិង ១៩២ អិនអិមនៅល្បឿនខ្ពស់ ៤០០០ រូល / នាទី (ថាមពលអតិបរមាឈានដល់ពីរពាន់ទៀត) ។ ប៉ុន្តែយើងបានរកឃើញថាវាអាចបត់បែនបានតិចជាង ២០០០ rpm ហើយវាក៏ចូលចិត្តវិលដែរ។ ហើយដោយសារប្រព័ន្ធបើកបរមានទំហំធំសម្រាប់រថយន្ត limousine ជាងប្រភេទ SUV វាគ្មានបញ្ហាទេក្នុងការឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូចនេះ RAV150 ធ្វើបានល្អទាំងផ្លូវហាយវេនិងផ្លូវ asphalt ព្រោះតួមិនរអិលពេក។

ដូច្នេះ RAV4 ដែលមានទ្វារបីអាចងាយស្រួលប្រើប្រាស់បានគ្រប់ទីកន្លែងនិងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ វាមានកំហុសខ្លះ (នៅពេលបញ្ច្រាសមនុស្សជាច្រើនស្តីបន្ទោសថាសកង់ទំនេរនៅលើតៃកុងហើយម៉ាស៊ីនកំដៅតូចពេកហើយរ៉ឺម៉កខាងក្រោយខ្លួនឯងអាចបណ្តាលឱ្យឈឺក្បាលនៅក្នុងចំណតតឹងដោយសារតែបើកទៅចំហៀង) ប៉ុន្តែយើងមានអារម្មណ៍ ថាសុភាពបុរសតាំងពីដំបូងនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនឹងមិនរារាំងគាត់ពីការទិញទេ។

មក​គិត​មើល​ទៅ ខ្ញុំ​ក៏​ធ្វើ​អ៊ីចឹង។ ប៉ុន្តែតម្លៃនឹងធ្វើឱ្យខ្ញុំយល់ច្រឡំព្រោះវាមិនមែនជាតម្លៃទាបបំផុតនោះទេ។ ជាមួយនឹងកំណែទ្វារប្រាំ នេះនៅតែអាចសមហេតុផល ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរថយន្តទ្វារបី អ្នកដំណើរអតិបរមាពីរនាក់ និងអាចប្រើកុមារនៅខាងក្រោយបាន ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះជាមួយនឹងវ៉ាលីតិចតួចមិនមានទៀតទេ។ ហើយ​ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​សំឡេង​សោកសៅ​នៃ​សំឡេង​របស់​ម៉ាស៊ីន​បូម​ទឹក​ត្រូវ​បាន​គេ​គណនា​តម្លៃ​មិនមែន​ឡាន​ទេ។

ឌូសានលូគិក

រូបថត៖ អ៊ូរ៉ូប៉ូតូនិកបូបូដូប៊ីន

តូយ៉ូតារ៉ាវី ៤ ១.៨ ២WD ៥ វី

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	22.224,23 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1998 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 9,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) c.) នៅ 6000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 192 Nm នៅ 4000 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - 2 camshafts in the head (chain) - 4 valves per cylinder (VVT-i) - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 6,3 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,2 l - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,833 2,045; II. 1,333 ម៉ោង; III. 1,028 ម៉ោង; IV. 0,820 ម៉ោង; v 3,583; ខាងក្រោយ 4,562 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 215 - សំបកកង់ 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95) - មុំចូលទៅជិត 31° មុំចាកចេញ 44°
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ពីរដង, ស្ព្រីង, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់ ), ឌីសខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD - ចង្កូតថាមពល, ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1220 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1690 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 640 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3850 mm - ទទឹង 1735 mm - កម្ពស់ 1695 mm – wheelbase 2280 mm – ខាងមុខ 1505 mm – ខាងក្រោយ 1495 mm – កាំបើកបរ 10,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង x mm - ទទឹង 1390/1350 mm - កម្ពស់ 1030/920 mm - បណ្តោយ 770-1050 / 930-620 mm - ធុងសាំង 57 លីត្រ
ប្រអប់៖	ធម្មតា ៤៧០ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel ។ អូ = 31%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,0m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតំលៃ

• សូម្បីតែ RAV4 ដែលខ្លីជាងក៏មានអារម្មណ៍ល្អនៅគ្រប់ទីកន្លែងទាំងនៅក្នុងទីក្រុងនិងនៅលើផ្លូវភក់។ លើសពីនេះទៅទៀតរូបរាងរបស់វាក៏បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថានេះគឺអញ្ចឹងដែរ។ ប្រសិនបើវាមានតម្លៃថោកជាងនេះបន្តិចនោះវានឹងងាយស្រួលសម្រាប់គាត់ក្នុងការអភ័យទោសចំពោះផ្នែកខាងក្នុងដែលចង្អៀតបន្តិច។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

អង្គុយនៅខាងមុខ

រូបរាងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ

ចង្កូតច្បាស់លាស់

កន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរតូចៗ

ផ្នែកខាងក្រោយពេលខ្លះរឹងសម្រាប់អ្នកបើកបរគ្មានបទពិសោធន៍

ចន្លោះចូល

តម្លាភាពត្រឡប់មកវិញ