Toyota Hilux 2.5 D-4D City

រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់រថយន្តភីកអាប់គឺជាសំណល់ចុងក្រោយនៃអ្វីដែលអាចហៅថារថយន្ត "បុព្វកាល" ពោលគឺរថយន្តដែលផាសុកភាពពិតជា (យ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស) ប៉ុន្តែនោះជាមូលហេតុដែលពួកគេរក្សានូវលក្ខណៈល្អមួយចំនួន។ ដែលអ្នកផ្សេងទៀតបានបាត់បង់សម្រាប់ភាពងាយស្រួលបន្ថែម។

នៅក្នុងតំបន់នេះមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងរថយន្តភីកអាប់តូយ៉ូតា (ដូចអ្នកដទៃទៀត) ជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ វាទទួលបានការចាក់សោកណ្តាលដែលបញ្ជាពីចម្ងាយបង្អួចថាមពលនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ក្នុងករណីហ៊ីលុចទាំងអស់ខាងលើនេះអនុវត្តចំពោះការតុបតែងទីក្រុង) ហើយជាការពិតណាស់មេកានិចដែលធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការមនុស្សដែលមិនមែនជាអ្នកបើកបរ។ វិជ្ជាជីវៈនិង / ឬអ្នកដែលមិននឹកស្មានថាបើកបរជាគម្រោងរាងកាយពិសេស។

ហ៊ីលុចជឿជាក់លើរឿងនេះ៖ សូម្បីតែក្មេងជំទង់ម្នាក់ក៏អាចបើកបរដោយគ្មានបញ្ហាដែរលុះត្រាតែគាត់ធ្វើចលនានៅតាមផ្លូវតូចចង្អៀតឬចំណតរថយន្ត។ កាំនៃការបត់នៅតែមានជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញដែលជាការពិតមានប្រយោជន៍ជាមុនដើម្បីធ្វើឱ្យស្ទះចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកទីក្រុង។ កំណត់សំគាល់ធំជាងនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះអ្នកដែលបើកបរក្រៅផ្លូវថ្នល់ដែលយោងទៅតាមច្បាប់របស់ Murphy សមត្ថភាពក្នុងការបន្តបើកបរដោយផ្ទាល់លើផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតបាត់។

ការលួងលោមសំឡេងដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺនៅតែឆ្ងាយពីរថយន្ត Hilux ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមភ្លាមៗដែលវាត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងជាងពីរជំនាន់មុន។ មួយផ្នែកដោយសារតែអ៊ីសូឡង់ល្អជាងមុន និងមួយផ្នែកគឺដោយសារម៉ាស៊ីន turbodiesel ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាចាក់ថ្នាំទំនើប។ អ្នក​ណា​ដែល​មិន​សូវ​ជា​អ្នក​រើស​កាបូប​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​នៅ​ផ្ទះ​ក្នុង​រថយន្ត Hilux ពេល​និយាយ​ដល់​សំឡេង​រំខាន​ខាង​ក្នុង។ ក៏ដូចជាបើមិនដូច្នេះទេ; ខ្សែផ្នែកខាងក្រៅស្អាត និងទំនើប (ប៉ុន្តែមិនរដុប) តួផ្នែកខាងក្រៅបន្តចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង!) ខណៈពេលដែលពណ៌ប្រផេះស្រាលបែបប្រពៃណីរបស់ជប៉ុននៅតែមាន ដែលមិនគួរឱ្យរីករាយក្នុងការមើល ហើយសូម្បីតែភាពកខ្វក់តិចតួចបំផុតក៏អាចមើលឃើញភ្លាមៗដែរ។ នេះ​ជា​បញ្ហា​ដ៏​ឆ្ងាញ់​ពិសា ជាពិសេស​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត SUV បែប​នេះ។

ដំបូងសេវាកម្មដែលបានរៀបរាប់ដោយប្រើយានយន្តបែបនេះមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យស្មុគស្មាញដែលខុសពីអ្នកដែលគិតគូរពីភីកអាប់ជាយានផ្ទាល់ខ្លួន។ ឥឡូវនេះយើងដឹងថាការបើកបរមានភាពងាយស្រួលប៉ុន្តែសូម្បីតែការលួងលោមជាមូលដ្ឋានក៏ត្រូវបានធានាដែរ។ ទោះយ៉ាងណាបុរសមកពីតូយ៉ូតានៅតែខ្វះខាតខ្លះ៖ ភ្លើងខាងក្នុងមានភាពរឹងមាំចង្កូតអាចកែសំរួលបានបង្អួចប្លាស្ទិចកោងនៅពីមុខឧបករណ៍គឺស្អាតប៉ុន្តែភាគច្រើនភ្លឺចាំង ក្នុង​ពេល​ដំណាលគ្នា)។ ការបើកបរនិងរឹតត្បិតបន្តិចចំពោះផ្នែកខ្លះនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខមិនមានចង្កៀងព្រមានទេកុងតាក់សម្រាប់ពួកគេគឺនៅឆ្ងាយពីដៃនិងភ្នែកនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតែងតែបន្លឺសំឡេងពីកុំព្យូទ័រគ្រីឃីត , ការចាប់អារម្មណ៍ជាទូទៅនឹងប្រសើរឡើង។

ផ្នែកឧបករណ៍មានភាពសក្ដិសមជាពិសេសចំពោះការបែកបាក់តូចតាច។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកញ្ចប់មូលដ្ឋានរបស់ទីក្រុងកញ្ចប់ទីក្រុងរួមបញ្ចូលទាំងកង់តូចជាងនិងតូចជាងមុនមួយអ៊ីញសំបកកង់ធំជាងមុនពីរសង់ទីម៉ែត្រជណ្តើរចំហៀងក្រូមជាច្រើននៅខាងក្រៅនិងផ្លាស្ទិចធំ ៗ ដែលល្អ (ហើយភាគច្រើនគ្មានប្រយោជន៍) នឹងរីករាយ ផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះសម្រាប់ពោងសុវត្ថិភាពពីរបន្ថែមទៀតសម្រាប់ស្បែករបស់ចង្កូតហើយប្រសិនបើមិនមានបាបសម្រាប់ស្បែកនៅលើដងថ្លឹង។

រថយន្តភីកអាប់ស្ទើរតែតែងតែមានបីប្រភេទប៉ុន្តែអ្នកដែលកំណត់គោលដៅបុគ្គលគឺផ្តល់ជូនរាងកាយបួនទ្វារ។ នេះផ្តល់ឱ្យហ៊ីលុច ៥ កៅអី (ឧទាហរណ៍កៅអីពីរនិងកៅអីខាងក្រោយ) ប្រដាប់ទប់ក្បាល ៥ និងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពស្វ័យប្រវត្តិចំនួន ៤ ព្រមទាំងសមត្ថភាពលើកកៅអីអង្គុយ (ដែលអ្នកមានសុវត្ថិភាពដោយមានខ្សែរនិងទំពក់ក្នុងទីតាំងនេះ) មានប្រយោជន៍ណាស់ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដាក់វានៅក្រោមដំបូលឥវ៉ាន់ធំជាងប៉ុន្តែបំណងប្រាថ្នានៅតែថាកៅអីលើកនេះក៏ចែកមួយភាគបីដែរ។

វាមិនស្រួលបន្តិចជាមួយឥវ៉ាន់នៅទីនេះ។ អ្នកគួរតែដឹងថាស្ទើរតែគ្រប់របស់ទាំងអស់រួមទាំងឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមនិងរបស់តូចតាចផ្សេងទៀតគួរតែមាននៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានន័យថាប្រសិនបើមានមនុស្ស ៥ នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនវានឹងរំខាននរណាម្នាក់នៅកន្លែងណាមួយ។ ពិតមែនមានថតពីរនៅពីក្រោមកៅអីប៉ុន្តែមូលដ្ឋានមួយមានឧបករណ៍សម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរកង់។ ប្រសិនបើមនុស្សបួននាក់ចង់ធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តបែបនេះពួកគេនឹងត្រូវស្វែងរកដំណោះស្រាយដាក់ឥវ៉ាន់ល្អ។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងទម្រង់ជារ៉ាកែតដំបូលបើមិនមែនជារចនាសម្ព័ន្ធប្លាស្ទិកនៅពីលើកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលជាហេតុបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលម្តងទៀត។ ចំពោះករណីបែបនេះ Hilux គ្មានដំណោះស្រាយប្រសើរជាងយានជំនិះស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតឡើយ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកព្រងើយកន្តើយនឹងបញ្ហាទាំងនេះឬដឹងថាបញ្ហាប្រភេទនេះមិនរង់ចាំអ្នកនោះ Hilux អាចជារថយន្តដ៏រីករាយសម្រាប់រាល់ថ្ងៃនិងជាពិសេសសម្រាប់ការសំរាកលំហែ។ អ្នកនឹងឃើញថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃអាចមានលក្ខណៈដូច (ឬប្រហែលជាច្រើនជាងនេះ?) មានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិព្រោះជាធម្មតាវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការទាំងពីរដូច្នេះការកែតម្រូវកៅអីមូលដ្ឋាន (សម្រាប់តែ ប្រវែងនិងទំនោរនៃខ្នង) គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទីតាំងល្អ។ ចង្កូតចង្កូត (រាល់ការកែប្រែបន្តិចបន្តួចរួមទាំងជំនួយអគ្គិសនីតើវាមានតម្លៃថ្លៃជាងល្អទេ?) ដែលហ៊ីលុចមានកន្លែងផ្ទុកមានប្រយោជន៍ច្រើន (រួមទាំងកំប៉ុងដែលអាចដាក់កំប៉ុងឬដបតូចបានយ៉ាងល្អ) ដែលវាមានអាយុកាលវែង ចង្កឹះលេខហ្គែរនៅ glance ដំបូងមានចលនាខ្លីនិងសមរម្យគួរសម (ហើយបើចាំបាច់ក៏លឿនដែរ) ហើយភាពមើលឃើញនៅជុំវិញគឺល្អណាស់បើមិនល្អឥតខ្ចោះ។ អញ្ចឹងអ្នកមិនឃើញអ្វីច្រើននៅពីក្រោយរថយន្ត Hilux នោះទេប៉ុន្តែវាដូចគ្នាជាមួយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើនដែរ។

តាមពិតតាមទស្សនៈគ្រួសារវាគ្រាន់តែជាបញ្ហាសមត្ថភាពប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់។ ម៉ាស៊ីនហ៊ីលុចមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសទំនើបប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងវាពិតជាខ្លាំង (និងអាចសម្គាល់បានគឺម៉ាស៊ូត) ដែលមានសំលេងខ្លាំងនិងដំណើរការបានល្អដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានជាមួយម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្ត SUV ទំនើប។ ឧបករណ៍ទី ១ ដ៏ខ្លីនៃប្រព័ន្ធបើកបរ Hilux អាចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនពីការឈប់ប៉ុន្តែការរំពឹងទុកណាមួយដែលលើសពីល្បឿនធ្វើដំណើរជាមធ្យមគឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ Hilux ឈានដល់ល្បឿនក្រោម ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនបញ្ហាខ្លះកើតឡើងតែក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយឡើងភ្នំដែលមិនមានករណីលើកលែងនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការតស៊ូនិងអារម្មណ៍ម៉ាស៊ីនបន្តិចអ្នកអាចបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវហាយវេស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។

ម៉ាស៊ីនភ្ញាក់ពីធម្មតានៅទំនេរហើយមានដំណើរការល្អរហូតដល់ ៣៥០០ រូល / នាទី។ នៅ ១០០០ រូល / នាទីវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ ទេ (វាទប់ទល់នឹងរំញ័រនិងសំលេងទោះបីជាវាទាញបានល្អក៏ដោយ) ប៉ុន្តែ ១៥០០ រូល / នាទីនៅក្នុងឧបករណ៍ដូចគ្នាមានន័យថាប្រហែល ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់។ ជិះ។ ... ប៉ុន្តែគាត់មិនចូលចិត្តការបង្វិលខ្ពស់ទេ (នៅក្នុងស៊ុមម៉ាស៊ូត) ។

វាលពណ៌ក្រហមនៅលើតុរាប់ចាប់ផ្តើមនៅ ៤.៣០០ រូល / នាទីប៉ុន្តែវិលលើសពី ៤.០០០ រូល / នាទី (ម្តងទៀត) ជាមួយនឹងសំលេងរំខានដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់រហូតដល់ឧបករណ៍ទី ៣ ដែលវានៅតែអាចបង្កើនដល់ ៤.៤០០ រូល / នាទី។ តួអង្គដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានគេរំពឹងទុក៖ ដោយសារម៉ាស៊ីនផ្តោតលើការប្រើប្រាស់នៅល្បឿនទាបវាខ្ពស់ជាងដោយមិនគួរឱ្យជឿ ដូច្នេះចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្តនេះគឺត្រឹមត្រូវព្រោះ Hilux ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបិទផ្លូវ។ រួមបញ្ចូលទាំងបច្ចេកទេសដែលនៅសល់។

រាងកាយនៅតែត្រូវបានគាំទ្រដោយតួដែលរួមជាមួយអ័ក្សខាងក្រោយរឹងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បង្កើនការផ្ទុកផ្នែកខាងក្រោយហើយផ្នែកបិទផ្លូវនៃឧបករណ៍ក៏ដឹងគុណចំពោះការរចនានេះដែរ។ ការបើកបរពីសាលាចាស់ក៏មាន៖ ភាគច្រើនជាកង់ពីរ (ខាងក្រោយ) ដែលនៅលើព្រិលនិងផ្ទៃរអិលផ្សេងទៀតទោះបីជាមានចំងាយធំពីក្បាលពោះពីដីក៏ដោយក៏វាមិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ (ក្នុងករណីខ្លះអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត) ឡានបើកបរកង់មុខ) ប៉ុន្តែអ្វីៗប្រែជាចេញដោយបើកដ្រាយកង់ទាំងអស់។

វាដូចជាប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដៃដោយប្រើដងថ្លឹងបន្ថែមនៅជាប់នឹងដងថ្លឹង។ វិធីសាស្រ្តចាស់ប៉ុន្តែបានព្យាយាមម្តងទៀតបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពសាមញ្ញល្បឿននិងភាពជឿជាក់របស់វាទោះបីជាគ្មានភាពឆើតឆាយដែលកុងតាក់ប៊ូតុងរុញអគ្គិសនីអាចផ្តល់ជូនក៏ដោយ។ នៅពេលចូលរួមជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់ Hilux អាចប្រើបាននៅលើផ្លូវរអិលហើយក្នុងពេលតែមួយប្រដាប់ក្មេងលេង។ កង់វែងនិងកម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់ពីទំនេរអនុញ្ញាតឱ្យមានការកាច់ចង្កូតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានសូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាបដោយគ្មានការភ័យខ្លាចថាត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយព្រិលឬភក់។ ម៉្យាងវិញទៀតប្រអប់លេខត្រូវការបេសកកម្មរបស់ខ្លួននៅពេលដែលអ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅចំពោះមុខតំបន់ដែលមានសញ្ញាច្បាស់លាស់ដែលចរាចរយឺត។ រួមជាមួយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខ្លះស្តង់ដារ (អិលអេសឌី) ហុលុសក៏មានភាពជឿជាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅលើដីនៅក្នុងកំណែទីក្រុងរបស់ខ្លួន (ឧបករណ៍!) មានតែអង់តែនដែលត្រូវតែទាញចេញដោយដៃប៉ុណ្ណោះដែលអាចបាត់បង់រូបរាងដើមរបស់វានៅពេលមែក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហ្គេមរថយន្ត លទ្ធភាពប្រើប្រាស់ (ដូចជាអាចផ្ទុកឧបករណ៍កីឡាធំជាង) និងលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដែលបានរៀបរាប់តម្រូវឱ្យមានពន្ធមួយចំនួន។ អ័ក្សខាងក្រោយរឹងរបស់រថយន្តគឺជាហេតុផលដែលយើងមិនណែនាំឱ្យជិះកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដែលមានជំងឺពុកឆ្អឹង និងបញ្ហាស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ពីព្រោះការបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុបមិនមានផាសុកភាពទាល់តែសោះ - ហើយវាប្រែថាផ្លូវរបស់យើងមិនមាន។ ដូច្នេះផ្ទះល្វែងទាំងអស់។ ដូចដែលពួកគេបានជួបប្រទះដូចជាការកែលម្អ។ រថយន្តនិទាឃរដូវ។

ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ដែលត្រូវមាននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការពិតដែលថាសូម្បីតែរថយន្ត Hilux នេះនៅខ្វះការលួងលោមដែលផ្តល់ដោយរថយន្ត SUV ប្រណីត (ដូចជា RAV-4) ក្នុងន័យមួយចំនួន ប៉ុន្តែផ្តល់នូវអ្វីមួយដែលអ្នកផ្សេងទៀតមិនអាច។ ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការចំណាយពេលយ៉ាងសកម្មក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងការរអិលនៅលើផ្លូវរអិល។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ AlešPavletič។

Toyota Hilux 2.5 D-4D City

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.230,68 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	24.536,81 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	18,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2494 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 75 kW (102 hp) នៅ 3600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 260 Nm នៅ 1600-2400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ក្រោយ កង់ទាំងអស់ - ប្រអប់លេខដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M+S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 18,2 s - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) គ្មានទិន្នន័យ l / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួនៅលើតួ - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណពីរ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, ស្លឹកស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ - រង្វង់មូល 12,4 ម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1770 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2760 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៦៩% / សំបកកង់៖ ២៥៥/៧០ R ១៥ ស៊ី (Goodyear Wrangler HP M + S) / ម៉ែត្រ: ៤៩៨៤ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	17,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,0
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	21,5
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,5m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• តាមបច្ចេកទេសវាទើបតែទទួលបាន ៤ ពិន្ទុប៉ុន្តែវាអាស្រ័យច្រើនថាតើរថយន្ត Hilux នឹងប្រើជា“ រថយន្តជំនួញ” ឬជារថយន្តផ្ទាល់ខ្លួននិងជាកន្លែងកំសាន្ត។ បើមិនដូច្នោះទេវាគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏រីករាយនិងផ្តល់រង្វាន់

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  បើនិយាយពីការរចនាវាតំណាងឱ្យជំហានដ៏ស្រស់ស្អាតពីម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការទៅជាយានដែលអ្នកចូលចិត្តផងដែរ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  នៅខាងក្នុង ទោះបីជាមានកាប៊ីនកៅអីពីរក៏ដោយ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ និងភាពទូលាយនៃកៅអីខាងក្រោយគឺស្ថិតនៅលើជើង។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនគឺល្អណាស់នៅក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃការវាយតម្លៃ - ពីបច្ចេកវិទ្យារហូតដល់ការអនុវត្ត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  Hilux មានភាពងាយស្រួលនិងរីករាយក្នុងការបើកបរមានតែតួ (អ័ក្សខាងក្រោយ!) មិនមែនល្អបំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាមានទំងន់ខ្ពស់។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ដោយសារតែម៉ាសរបស់វាខ្ពស់និងដំណើរការម៉ាស៊ីនកម្រិតមធ្យមក៏ដំណើរការផ្លូវមធ្យមដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ទោះយ៉ាងណារថយន្តដែលរចនាតាមវិធីនេះមិនត្រូវគ្នានឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើបទេ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានលក្ខណៈអំណោយផលគ្រប់របៀបបើកបរនិងមានការធានាល្អ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

បុរសមើល

ដ្រាយ, សមត្ថភាព, 4WD

ម៉ាស៊ីន។

ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ការលើកកៅអីខាងក្រោយ

ការធ្វើឱ្យសកម្ម 4WD និងប្រអប់លេខដោយដៃ

ដ្រាយកង់ពីរ

ពន្លឺនៅក្នុងបង្អួចខាងលើឧបករណ៍

ចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានតែប៉ុណ្ណោះ

វាមិនមានឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទេ

ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងមិនល្អ