ឥន្ធនៈប្រឆាំងនឹងការសាយសត្វ
នៅតំបន់អាកាសធាតុរបស់យើង រដូវរងាអាចមកពេញមួយយប់។ សីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំងអាចរារាំងយានជំនិះណាមួយបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ឧទាហរណ៍ដោយការបង្កកឥន្ធនៈ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំពាក់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមដែលសមស្រប ដែលនៅពេលលាយជាមួយឥន្ធនៈ បង្កើតជាល្បាយដែលធន់នឹងការសាយសត្វ។
បញ្ហាម៉ាស៊ូត
ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតក៏ដោយ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅតែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកគួរតែដឹងថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ គឺដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាង "ម៉ាស៊ីនសាំង" ធម្មតា។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបទាមទារការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ ម្ចាស់ម៉ាស៊ូតគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ។ ទីមួយគឺដោយសារតែ "ការបង្កកនៃឥន្ធនៈ" និងទីពីរដោយសារតែដោតពន្លឺ។
ការពឹងផ្អែកនៃការចាប់ផ្តើមរថយន្តក្នុងរដូវរងារលើគុណភាពនៃកម្មវិធីជំនួយពន្លឺគឺជាបញ្ហាដែលកើតឡើងពីការរចនានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នេះគឺដោយសារតែមានតែខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងបង្ខំវា។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ដោយផ្ទាល់ពីលើ piston ឬចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចាប់ផ្តើមពិសេស។ ធាតុដែលឥន្ធនៈឆ្លងកាត់ត្រូវតែកម្តៅបន្ថែមទៀត ហើយនេះគឺជាភារកិច្ចនៃដោតភ្លើង។ ការបញ្ឆេះនៅទីនេះមិនត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយផ្កាភ្លើងអគ្គីសនីទេ ប៉ុន្តែកើតឡើងដោយឯកឯង ដែលជាលទ្ធផលនៃសម្ពាធខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពខាងលើស្តុង។ ដុំភ្លើងដែលខូចនឹងមិនអាចកំដៅបន្ទប់ចំហេះបានត្រឹមត្រូវក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នោះទេ នៅពេលដែលប្លុកម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រជាក់ខ្លាំងជាងធម្មតា។
"ការបង្កកឥន្ធនៈ" ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺជាការគ្រីស្តាល់នៃប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីននៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។ វាមើលទៅដូចជាដុំពក ឬគ្រីស្តាល់តូចៗដែលចូលទៅក្នុងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ស្ទះវា រារាំងលំហូរនៃប្រេងម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
ប្រេងម៉ាស៊ូតមានពីរប្រភេទគឺ រដូវក្តៅ និងរដូវរងា។ វាគឺជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលសម្រេចថាតើប្រេងម៉ាស៊ូតមួយណាចូលក្នុងធុង ហើយអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់គិតវាចេញទេ ព្រោះប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចំណាយចេញមកក្រៅម៉ាស៊ីនបូមនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ នៅរដូវក្តៅ ប្រេងអាចបង្កកនៅសីតុណ្ហភាព 0oC។ ប្រេងអន្តរកាលដែលបានរកឃើញនៅស្ថានីយ៍ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាបានបង្កកនៅ -10 ° C ហើយប្រេងរដូវរងានៅក្នុងអ្នកចែកចាយចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាត្រូវបានបំពេញយ៉ាងត្រឹមត្រូវ បង្កកក្រោម -20 ° C (ប្រេងរដូវរងាក្រុម F) និងសូម្បីតែ -32 °។ C (អាកទិក ថ្នាក់ 2 ម៉ាស៊ូត) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចកើតឡើងដែលថាឥន្ធនៈក្តៅមួយចំនួននៅតែមាននៅក្នុងធុង ដែលនឹងធ្វើឱ្យស្ទះតម្រង។
តើត្រូវធ្វើដូចម្តេចក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ? រង់ចាំឱ្យប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងរលាយដោយខ្លួនឯង។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបើកឡានចូលទៅក្នុងហ្គារ៉ាសដែលមានកំដៅ។ ប្រេងសាំងមិនអាចបញ្ចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតបានទេ។ ការរចនាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់អាចគ្រប់គ្រងល្បាយនេះបាន ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប វាអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលតម្លៃថ្លៃណាស់។
ធន់ទ្រាំនឹងការសាយសត្វ
សីតុណ្ហភាពទាបមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រេងសាំង ថ្វីត្បិតតែធន់នឹងការសាយសត្វជាងម៉ាស៊ូតក៏ដោយ ក៏អាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបដែរ។ ទឹកដែលកកនៅក្នុងឥន្ធនៈគឺត្រូវស្តីបន្ទោស។ បញ្ហាអាច 
លេចឡើងសូម្បីតែនៅការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពបន្តិច។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាការអានទែម៉ូម៉ែត្រអាចបញ្ឆោតចាប់តាំងពីសីតុណ្ហភាពនៅជិតដីគឺទាបជាង។
កន្លែងដែលប្រេងឥន្ធនៈបង្កកជាញឹកញាប់ពិបាករក។ មធ្យោបាយដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ទោះបីជាប្រើប្រាស់បានយូរក៏ដោយ គឺត្រូវដាក់ឡាននៅក្នុងហ្គារ៉ាសដែលមានកំដៅ។ ជាអកុសល ការ defrosting នេះត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះ។ កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀតគឺការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមប្រេងដែលភ្ជាប់ទឹក។ វាក៏មានតម្លៃក្នុងការចាក់សាំងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈល្បីឈ្មោះ ដែលឱកាសនៃការជួបប្រទះប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបគឺទាបជាង។
ការពារ មិនព្យាបាល
វាងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងផលវិបាកនៃការបង្កក។ សារធាតុបន្ថែមប្រេងដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងនៅពេលចាក់ប្រេងនឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងប៉ារ៉ាហ្វីន មុនពេលចាក់ប្រេង។ តម្រងប្រេងមិនស្ទះទេ។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមមួយគឺថាក្បាលបូមនៅតែស្អាត ហើយធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានការពារពីការច្រេះ។ ផលិតផលដូចជា DFA-39 ផលិតដោយ K2 បង្កើនចំនួនប្រេងម៉ាស៊ូត Cetane ដែលជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងរដូវរងារ។
វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចាក់ K2 Anti Frost ចូលទៅក្នុងធុងមុននឹងចាក់ប្រេង។ វាចងទឹកនៅបាតធុង រលាយឥន្ធនៈ និងការពារវាពីការកកម្តងទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរកុំភ្លេចបើកបរជាមួយនឹងធុងពេញលេញបំផុតក្នុងរដូវរងារនីតិវិធីនេះមិនត្រឹមតែការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលសាំងត្រជាក់ វាមិនហួតបានល្អទេ។ នេះធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការបញ្ឆេះល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំង ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមានគុណភាពទាបជាង។
ការវិនិយោគប្រហែលដប់មួយ zloty ក្នុងការបន្ថែមឥន្ធនៈក្នុងរដូវរងារគឺជាគំនិតដ៏ល្អ។ បន្ថែមពីលើការសន្សំពេលវេលា អ្នកបើកបរនឹងជៀសវាងភាពតានតឹងបន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធ ឧទាហរណ៍ជាមួយការធ្វើដំណើរ។ វាក៏មិនចាំបាច់ស្វែងរកប៉ាតង់សម្រាប់ការបន្ទោរបង់រហ័សនៃឥន្ធនៈ ដែលអាចចំណាយប្រាក់ច្រើន។ វាជាការប្រសើរក្នុងការចំណាយពេលព្រឹករដូវរងានៅក្នុងឡានដ៏កក់ក្តៅ ជាជាងជិះឡានក្រុង ឬរថភ្លើងដែលមានមនុស្សច្រើន។
