ដំណើរការខុសប្រក្រតី Lada Priora ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការជួសជុលនិងថែទាំ។ អនុសាសន៍របស់អ្នកឯកទេស
សួស្តី! ខ្ញុំបានធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មនេះជាឆ្នាំទីប្រាំពីរហើយ គឺចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005។ ដូច្នេះ Lada Priora សូមពិចារណាម៉ាស៊ីន។ គំនិតរបស់ខ្ញុំជាទូទៅអំពី Priora ដូចជាអំពីរថយន្តមួយ៖ រថយន្តនេះនៅតែឆៅ មិនត្រូវបានគិតយ៉ាងពេញលេញដោយវិស្វករ មានគ្រាបែបនេះមួយចំនួន។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីននោះ ជាទូទៅវាអាចទុកចិត្តបាន ល្អ ប៉ុន្តែពិតណាស់មានជម្ងឺ។ នេះជាឧបករណ៍ជំនួយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា និងស្នប់ទឹក។ ស្តុកនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាជាទូទៅមានទំហំធំ - 120 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែកម្លាំងរុញច្រាននិងស្នប់អាចបរាជ័យច្រើនមុនដែលអាចនាំឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច។ ហើយផលវិបាកគឺការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើក - ការជួសជុលម៉ាស៊ីនការជំនួសសន្ទះបិទបើក។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនពី VAZ 000 មានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនមុនក៏ដោយ ពួកវាខុសគ្នាពីខាងក្នុង។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមាន pistons ផ្សេងទៀត កំណាត់តភ្ជាប់ទម្ងន់ស្រាល និង crankshaft ខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ការឆ្លង។ មិនមានសំណួរជាក់ស្តែងដូចដែលវាមាននៅលើ VAZ 2110 វានៅតែដដែល។ អាចមានការផ្លាស់ប្តូរខ្លះប៉ុន្តែវាមិនសំខាន់ទេហើយមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ។
ការផ្អាក។ ការហៅញឹកញាប់បំផុតលើទ្រនាប់ទ្រទ្រង់នៃស្តុងខាងមុខ។ ពួកគេមានទំហំធំដូចនៅលើរថយន្តបរទេសខ្លះដែលមានតួប្លាស្ទិចនិងប្រដាប់បិទដែក។ សត្វខ្លាឃ្មុំទាំងនេះទំនងជាដោយសារតែការផ្សាភ្ជាប់មិនគ្រប់គ្រាន់មានទំនោរទៅរកក្រូចឆ្មារ។ នោះគឺភាពកខ្វក់ទៅដល់ទីនោះហើយវាកើតឡើង។ ដើម្បីកំណត់បញ្ហានេះអ្នកអាចបង្វិលចង្កូតបានគ្រប់វិធីហើយការចុចបែបនេះនឹង។ ។ Priora ក៏មានផ្នែកខាងមុខខ្សោយដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងរន្ធល្អមជ្ឈមណ្ឌលមាននិន្នាការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ហើយបន្ទាប់មករំញ័រចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅពេលហ្វ្រាំងប៉ុន្តែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវបានទាមទារព្រោះបញ្ហាអាចទាក់ទងនឹងឌីស។
នៅតែមានបញ្ហារោងចក្រនៅលើ Lada Priore ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ។ ជារឿយៗគេរកឃើញថាមានធុងចង្កូតថាមពលនៅពីលើការការពារកង់ខាងស្តាំ។ ធុងនេះត្រូវបានដោតជាប់នឹងរាងកាយ ហើយតាមមើលទៅជួនកាលមិនអាចបត់បានគ្រប់គ្រាន់ ក៏ធ្លាក់ចុះ ហើយចាប់ផ្តើមគោះការពារ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងគោះចម្លែកនោះ ជាដំបូងពិនិត្យមើលកន្លែងនេះ ដើម្បីមើលថាតើធុងកំពុងគោះលើការការពារកង់។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីៗហាក់បីដូចជាមិនអីទេ សត្វខ្លាឃ្មុំបានថែទាំចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្ររបស់ពួកគេ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា ជាការពិតណាស់។ គន្លឹះចង្កូតក៏មានរយៈពេលយូរដែរ។ មានចម្ងល់ជាច្រើនអំពីចង្កូតចង្កូត មុនពេលពួកគេមានសមត្ថភាពបញ្ចេញសំឡេងមិនល្អនៅពេលចង្កូតត្រូវបត់។ ផ្លូវដែកត្រូវបានបញ្ចេញបន្តិចហើយសំឡេងបានបាត់។ ការព្យួរខាងក្រោយគឺសាមញ្ញណាស់ហើយមិនមានបញ្ហាជាមួយវាទេ។ គាត់ថែរក្សាពេលវេលារបស់គាត់ដោយគ្មានសំណួរ។ ជាការពិតណាស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងស្ទ្រីមអស់ប៉ុន្តែនេះគឺរួចទៅហើយនៅពេលដែល mileage ឡើងដល់ 180-200 ពាន់។ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅផ្នែកខាងក្រោយ៖ ប្រសិនបើគ្មានមួកនៅផ្នែកខាងក្រោយទេ នោះទឹក ធូលី ដីនឹងចូលទៅក្នុងទ្រនាប់កង់ ហើយវានឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានពេលមួយ ដែលមជ្ឈមណ្ឌលត្រូវបានគៀបជាធម្មតា ប៉ុន្តែមានការលេងនៅពេលក្រោយ។ វាមិនបានបង្កើត rumble មួយ - ប៉ុន្តែមាន luffy មួយ។ នៅក្រោមការធានា វាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ ព្រោះវាត្រូវបានចាត់ទុកថាស្ថិតក្នុងជួរធម្មតា។
ហ្វ្រាំងខាងក្រោយនៅតែដដែលស្ទើរតែគ្មានកង្វល់។ រឿងចំបងគឺថាខ្សាច់និងកខ្វក់មិនបានទៅដល់ទីនោះទេបើមិនដូច្នេះទេនឹងមានការខូចទ្រង់ទ្រាយស្គរនិងបន្ទះហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីនោះត្រូវការការជំនួស។
ក៏មានសំណួរអំពីចង្រ្កានដែរ។ បញ្ហាជាមួយម៉ូទ័រម៉ូទ័រខ្នាតតូចដែលផ្លាស់ប្តូរដាប់ធ័រអ្នកផលិតម៉ូទ័រខ្លួនឯងបរាជ័យឬដាប់ប៊ឺដក្រូចឆ្មារហើយប្រអប់លេខមិនអាចផ្លាស់ទីវាបាន។
រាងកាយធន់នឹងការ corrosion ។ ជាទូទៅ ការច្រេះចាប់ផ្តើមកើតឡើងនៅលើក្រណាត់ Priora និងនៅលើគម្របប្រម៉ោយ ដែលគ្រឿងតុបតែងត្រូវបានភ្ជាប់។ ដើម្បីសង្ខេបការពិតគុណវិបត្តិចម្បងគឺរាងកាយ, សត្វខ្លាឃ្មុំ thrust និងចង្ក្រាន។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការជួសជុល នោះអ្វីៗគឺធម្មតា គ្រឿងបន្លាស់ផ្លាស់ប្តូរដោយមិនមានការប្រឹងប្រែងច្រើន ខ្លះច្រេះ គ្រាន់តែមានចំងាយខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ប៊ូឡុងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយចាប់ផ្តើមច្រេះ ហើយការលំបាកកើតឡើងជាមួយនឹងការរុះរើរបស់វា។ វាក៏នឹងមានរយៈពេលយូរ និងប្រើកម្លាំងពលកម្មផងដែរ ដើម្បីជំនួសតម្រងកាប៊ីន។ វិស្វករមិនបានគិតពីតម្រងកាប៊ីនដែលគួរតែងាយស្រួលផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។
